2011/12/23
গত বছর আমি উত্তর ভারতে গিয়েছিলাম এবং সেখানে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছিলাম, তাই এই বছর প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য আমি দক্ষিণ ভারতে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। গত বছর আমি কলকাতা থেকে বারাণসী, খাজুরাহো এবং আগ্রাতে গিয়েছিলাম এবং সেখানে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছিলাম। এই বছর আমি মুম্বাই থেকে যাত্রা শুরু করে ঘড়ির কাঁটার দিকে দক্ষিণ দিকে ভ্রমণ করব এবং চেন্নাই পর্যন্ত যাব। আমি মুম্বাই, গোয়া, হোস্পেট-এর কাছাকাছি হাম্পি, মাইসোর, মাদুরাই, তাঞ্জাবুর এবং চেন্নাই-এর মতো শহরগুলো প্রায় দুই সপ্তাহে ঘুরব। মনে হচ্ছে একটু তাড়াহুড়ো করা হচ্ছে, কিন্তু ভারত বিশাল হওয়ায় এমনটা হওয়া স্বাভাবিক।

আমার ফ্লাইট আগামীকাল, কিন্তু বাইরের আবহাওয়া অস্বাভাবিক ঠান্ডা, তাই আমি আগামীকাল সকাল ৫:৩০-এ যাত্রা শুরু করতে চাই না, কারণ এতে আমার শক্তি কমে যাবে। তাই আমি এইবার টোকিও-এর নারিতা বিমানবন্দরের কাছাকাছি একটি হোটেলে থাকব। আমি ভারতে থাকাকালীন আমার জিনিসপত্র কমাতে চাই, তাই আমি হালকা ফ্লিস এবং হালকা পোশাক নিয়ে যাব।

অন্তর্বাসের ব্যাপারে, গতবার আমি কয়েকটি অন্তর্বাস নিয়ে গিয়েছিলাম এবং সেগুলি হাতে ধুয়েছিলাম অথবা স্থানীয়ভাবে কিনেছিলাম। কিন্তু এইবার আমি সমস্ত অন্তর্বাস সঙ্গে নিয়ে যাব। আমি ব্যবহারের ঠিক আগের অন্তর্বাসগুলো তুলে রাখব এবং স্থানীয়ভাবে সেগুলি ফেলে দেব। এই পদ্ধতি সম্পর্কে যখন আমি অন্যদের বলি, তখন তারা ভালো চোখে দেখেনা, কিন্তু যারা একবার ভারতে গিয়েছেন, তারা জানেন যে ভারতে পরা জামাকাপড় খুব দ্রুত নোংরা হয়ে যায় এবং দেশে ফিরে এসে ওয়াশিং মেশিনে ধুয়েও সেগুলি থেকে দাগ যায় না। হাতে ধুলে ভারতের ধুলো-বালি ভালোভাবে যায় না, এবং স্থানীয়ভাবে কেনা ভালো মানের অন্তর্বাসগুলোর দাম প্রায় ৫০০ ইয়েন, তাই সেগুলো কেনার চেয়ে বরং ভারত থেকে নিয়ে যাওয়াই ভালো। স্বাস্থ্যবিধির দিক থেকেও, ফেলে দেওয়াই ভালো।

এভাবেই আমি খুব কম জিনিস নিয়ে বাড়ি থেকে বের হয়েছি, কিন্তু এখন একটি ঠান্ডা বাতাস এসে পড়েছে এবং উত্তর দিকের প্রদেশগুলোতে বরফ পড়ছে। বাড়ি থেকে বের হওয়ার পর এবং রিং-সেভেন পর্যন্ত হাঁটার ৫ মিনিটের মধ্যে আমি বেশ ঠান্ডা হয়ে গেছি। তারপর আমি একটি ট্যাক্সিতে করে শিনজুকুতে গেলাম, সেখান থেকে NEX ট্রেনে করে নারিতা বিমানবন্দরে গেলাম এবং নারিতা ভিউ হোটেলে উঠলাম। হোটেলে পৌঁছানোর আগে, বাড়ি থেকে ট্যাক্সিতে ওঠার ১০ মিনিট, শিনজুকু স্টেশনে প্ল্যাটফর্মে হাঁটার ৫ মিনিট এবং নারিতা বিমানবন্দরে হোটেলের বাসে ওঠার ৫ মিনিট - এই অল্প সময়ের মধ্যেই আমি ঠান্ডার সংস্পর্শে এসেছিলাম, কিন্তু এত অল্প সময়ের ঠান্ডায়ই আমার শরীর দুর্বল হয়ে গিয়েছিল এবং হোটেলে পৌঁছানোর সময় আমার মুখ ফ্যাকাসে হয়ে গিয়েছিল। যদি আমি সকালে যাত্রা করতাম, তাহলে আমার শরীর আরও খারাপ হয়ে যেতে পারত। ভালোই হলো আমি আগের দিন পৌঁছে গেলাম। বরফ পড়তে পারে এমন ঠান্ডা আবহাওয়া কিন্তু অন্যরকম। ভবিষ্যতে যদি এমন কিছু ঘটে, তাহলে আমি বাড়ির সামনেই ট্যাক্সি ডাকব।

নারিতা বিমানবন্দরে হালকা খাবার খেয়েছিলাম, কিন্তু আমার体力 যথেষ্ট ছিল না, তাই হোটেলে গিয়ে চিবার শুকরের মাংস (বুটাশাবু) এবং চিবার জাপানি শরাব উপভোগ করি।

২০১১/১২/২৪

আজ আসল ফ্লাইট। হংকং হয়ে মুম্বাইয়ের দিকে যাত্রা। এই ফ্লাইটের টিকিট রাউন্ড ট্রিপে প্রায় ৬৮,০০০ ইয়েন ছিল, তাই আমি চিন্তিত ছিলাম যে প্লেনটি কেমন হবে। তবে হংকং পর্যন্ত ANA-এর প্লেনটি বেশ আরামদায়ক ছিল, এবং আমার সিটটি ইমার্জেন্সি এক্সিটের কাছে হওয়ায় জায়গাটা স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি ছিল। খাবারের মানও ভালো ছিল, একটি ভালো মানের বার্গার পাওয়া গিয়েছিল, তাই আমি ANA সম্পর্কে আমার ধারণা পরিবর্তন করেছি। ANA, সত্যিই ভালো কাজ করছে।

নারিতা এবং হংকং বিমানবন্দরে লাউঞ্জে সময় কাটানো। প্রায়োরিটি পাস সত্যিই খুব সুবিধাজনক। সম্প্রতি আমি JAL গোল্ড কার্ড পেয়েছি, তাই নারিতা বিমানবন্দরে JAL গোল্ড কার্ড দিয়ে প্রবেশ করা যায় এমন লাউঞ্জে যেতে চেয়েছিলাম, কিন্তু টার্মিনাল আলাদা হওয়ায় সেটি সম্ভব হয়নি। সম্ভবত, টার্মিনালে যেখানে আমাদের প্লেনটি পার্ক করা ছিল, সেখানে লাউঞ্জ ছিল না। এটা খুবই স্বাভাবিক। তবে প্রায়োরিটি পাসের মাধ্যমে অনেক বেশি অপশন পাওয়া যায়, তাই সেটি হয়তো বেশি সুবিধাজনক।

হংকং বিমানবন্দরের লাউঞ্জে খাবার বিনামূল্যে পাওয়া যায়। মুম্বাইয়ের ফ্লাইটে হয়তো ভারতীয় খাবার পরিবেশন করা হবে, তাই আমি এখানে কিছুটা খেয়ে নিচ্ছি। হংকং থেকে মুম্বাইয়ের ফ্লাইটটি জেট এয়ারওয়েজের, যা একটি ভারতীয় বিমান সংস্থা।

জেট এয়ারওয়েজ বেশ আরামদায়ক, প্লেনটিও নতুন এবং খাবারের মানও মোটামুটি ভালো। এছাড়া, ভিডিও দেখার ব্যবস্থা seat-এ seat-এ থাকায়, এই দামে ভ্রমণ করা আমার জন্য যথেষ্ট ভালো ছিল।

অবশেষে, মুম্বাইয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা। বিমানবন্দরের পরিবেশটি, সম্ভবত এটি একটি বড় শহর হওয়ার কারণে, খুবই শান্ত। এটি কলকাতা বিমানবন্দরের মতো কোনো গ্রাম্য বিমানবন্দর নয়, এবং এখানে আসা লোকজনও ভালো মানের।

ইমিগ্রেশন পার হওয়ার পর, বিমানবন্দরের বাইরে একটি জায়গায় আমি মুদ্রা বিনিময় করি এবং প্রি-পেড ট্যাক্সির রিজার্ভেশন করি, এরপর হোটেলে যাই। অন্যান্য ভ্রমণকাহিনী পড়ার সময়, প্রায়ই দেখা যায় যে রাতের বেলায় বিমানবন্দরে পৌঁছালে অনেকে সকাল পর্যন্ত বিমানবন্দরেই থাকে, কিন্তু আমি তা মনে করি না। তাই, মাঝরাতে প্রি-পেড ট্যাক্সিতে হোটেলে যাই। আগে হয়তো এটা প্রয়োজনীয় ছিল, কিন্তু এখন স্মার্টফোনে GPS ব্যবহার করে লোকেশন জানা যায়, এবং প্রয়োজনে GPS-এর মাধ্যমে জরুরি যোগাযোগও করা যায়। তাছাড়া, আমি কোনো বাসে করে কম খরচে যেতে চাইছি না, তাই দাম কোনো বিষয় নয়। তাই, আমি প্রি-পেড ট্যাক্সিতে হোটেলে যাই।

হোটেলটি, ওয়েবসাইটে দেখে যতটা মনে হয়েছিল, বাস্তবে ততটা ভালো নয়। এটি নিউ বেঙ্গল হোটেল। সেন্ট্রাল স্টেশনের কাছে হওয়ায় এবং দামটাও তুলনামূলকভাবে কম, তাই এটি লাভজনক ছিল। তবে, এই দামে এই ঘর, সম্ভবত মুম্বাইয়ের জমির দাম অনেক বেশি। ঘরটি ছোট, কিন্তু এক রাতের জন্য যথেষ্ট। এখানে পর্যাপ্ত গরম জল পাওয়া যায়, যা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। হয়তো, বছর শেষের সময় দামের কথা চিন্তা করা উচিত নয়। তবে, শুধু একটি ঘর পাওয়াটাও অনেক বড় ব্যাপার।

2011/12/25

সকালে ঘুম থেকে উঠে, হোটেলে বিনামূল্যে পাওয়া যায় এমন সকালের খাবার পাশের রেস্টুরেন্টে খেলাম। খাবারটা খুব সাধারণ, কিন্তু এই দামের হোটেলে হয়তো এটাই স্বাভাবিক।

তারপর ব্যাগগুলো হোটেলে রেখে, ট্যাক্সিতে ইন্ডিয়া গেটের দিকে রওনা হলাম। এটি তাজ হোটেলের কাছেই। সেখান থেকে এলিফ্যান্ট দ্বীপের উদ্দেশ্যে যাত্রা করা ফেরিতে চড়তে হবে। আজকের দিনের পরিকল্পনা মূলত এইটুকুই।


টিকেট কেনার পর আমি ফেরি টার্মিনালের দিকে গেলাম, এবং সেখানে একটি ফেরি দেখতে পেলাম। আমি তৎক্ষণাৎ সেই ফেরিতে উঠলাম, এবং খুব শীঘ্রই সেটি যাত্রা শুরু করলো। আমি জানি না সেখানে আরও অনেক ফেরি ছিল, অথবা আমি কেবল ভাগ্যবান ছিলাম, কিন্তু ফেরিটি কোনো সমস্যা ছাড়াই যাত্রা শুরু করলো। এবং প্রায় ১ ঘণ্টা পর, আমরা এলিফ্যান্ট দ্বীপে পৌঁছালাম।

কিছুটা দূরত্ব পর্যন্ত একটি ট্রেনে চড়ে, প্রায় ৫০০ মিটার এগিয়ে যাওয়ার পর, স্মৃতিচিহ্ন বিক্রয়কারী দোকানগুলোর মাঝ দিয়ে পাহাড়ের পথ ধরে সামান্য উপরে ওঠার পরে সেই প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানটি ছিল।

এখানে, আমি সেই টুপিটি পেয়েছি, যা আমি এই যাত্রায় পেতে চেয়েছিলাম। টুপি না থাকলে গ্রীষ্মমণ্ডলীয় অঞ্চলে ভ্রমণকালে শারীরিক শক্তি দ্রুত নিঃশেষ হয়ে যায়।

আমি এই অঞ্চলের প্রত্নতত্ত্ব নিয়ে খুব বেশি আশা করিনি, তবে যেহেতু এটি একটি বিশ্ব ঐতিহ্য স্থান, তাই আমি ভেবেছিলাম এটি একবার দেখে নেওয়া ভালো। এখানে খুব বেশি কিছু নেই, কিন্তু বড় স্তম্ভ এবং দেয়ালের সাথে সংযুক্ত পাথরের মূর্তিগুলোর বিশালতা দেখে আমার উত্তেজনা বেড়ে গেল।

মিশরের প্রত্নতত্ত্বের মতো, এর আকার বেশ বড়। এটি দেখে মনে হচ্ছে, এখানে আসাটা ভালো ছিল।

এবং দ্বীপ থেকে বেরিয়ে, একই জায়গায় ফিরে যাই।
টার্জ হোটেলের সামনে দিয়ে যাই, এবং ম্যাকдональдসে চিকেন বার্গার খাই। যেহেতু এটা ভারত, তাই এখানে গরুর মাংসের পরিবর্তে চিকেন দিয়ে তৈরি বিগ ম্যাক পাওয়া যায়।

এবং তারপর সেই কাছাকাছি অবস্থিত একটি জাদুঘরের দিকে যাই। এটির আগের নাম ছিল প্রিন্স অফ ওয়েলস মিউজিয়াম, এবং এখন এটির নাম হলো ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ ভাৎ সংগ্রহালয় (Chhatrapati Shivaji Maharaj Vastu Sangrahalaya)।

দর্শন শেষ করার পর, আমি হোটেলে ফিরে গিয়ে আমার জিনিসপত্র নেই এবং কাছের বাস স্টেশনের দিকে যাই।

আসল পরিকল্পনা ছিল স্লিপিং ট্রেনের টিকিট বুক করার, কিন্তু আগের দিন পর্যন্ত সেই টিকিট পাওয়া যাচ্ছিল না, তাই বিকল্প হিসেবে আমি এই বাসের টিকিট বুক করেছিলাম এবং গোয়ার দিকে রওনা হই।

আমাকে জায়গাটা ঠিক কোথায়, তা বুঝতে হচ্ছিল না, তাই আমি একটি পরিচিত হাসপাতালের কাছে নেমে আশেপাশে ঘুরে বেড়াই, তারপর পুলিশের কাছে জিজ্ঞেস করে গন্তব্যে পৌঁছাই। এখানে একটি ছোট দোকান আছে এবং সেটির নাম ট্যুর কোম্পানির নাম, তাই সম্ভবত তারাই এই ট্যুরের আয়োজন করেছে। এত ছোট একটা দোকানেও ব্যবসা কিভাবে চলে, এটা সত্যিই অসাধারণ।

বাসটি নির্ধারিত সময়ে না এসে প্রায় ২০ মিনিট দেরিতে আসে, যদিও এটা প্রথম বাস ছিল। বাসের ভেতরে স্লিপিংয়ের ব্যবস্থা আছে, অনেকটা ক্যাপসুল হোটেলের মতো।

এখানে কম্বল পাওয়া যায়, কিন্তু কোনো ঘোষণা ছিল না, তাই আমি প্রথমে জানতে পারিনি। পরিবর্তে, আমি আমার সাথে আনা মান্টের ডাউন স্লিপিং ব্যাগ ব্যবহার করে রাত কাটিয়েছি। যেহেতু বাসে এসি ছিল, তাই স্লিপিং ব্যাগ না থাকলে হয়তো আমি ঠান্ডা লেগে যেতাম।

মুম্বাই থেকে যাত্রা শুরু করা একটি রাতের বাস।

কিছুক্ষণ পর, বাইরের পরিবেশ আলোড়িত হতে শুরু করলো, এবং আমরা গোয়ার কাছাকাছি পৌঁছে গেলাম। সেখানেই ঘটনাটি ঘটে।

আমার জিনিসপত্র অক্ষত ছিল, কিন্তু পেছনের সিটের যাত্রীদের জিনিসপত্র রাতের বেলা চুরি হয়ে গিয়েছিল। তাদের ক্যামেরা, আইফোন এবং পাসপোর্ট চুরি হয়ে গেছে। এই ঘটনার পর, বাসটি কয়েকবার থামানো হয়েছিল এবং কিছু বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি হয়েছিল। অবশেষে, বাসটি গোয়ার ঠিক আগের একটি শহরের পুলিশ স্টেশনের সামনে আটকে যায়।

আসলে, সকালে ঘুম থেকে ওঠার সময় আমার জিনিসপত্রও অদ্ভুত অবস্থায় ছিল। এমন যে জিনিস সামান্য ঝাঁকুনিতে পড়ে যাওয়ার কথা নয়, যেমন প্লাস্টিকের বোতলের জল, সেটি তার জায়গা থেকে পড়ে গিয়েছিল। এছাড়াও, মনে হচ্ছিল ব্যাগের চেইন সামান্য সরে গেছে। পেছনের সিটে বসা লোকটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এটা জানার আগে থেকেই আমার মধ্যে সামান্য অস্বস্তি ছিল। তবে, ভালোভাবে পরীক্ষা করে দেখা যায় যে আমার জিনিসপত্রের কোনো ক্ষতি হয়নি। কারণ, ব্যাগের চেইন লকের সাথে লাগানো ছিল এবং জিনিসপত্রগুলো তার দিয়ে বাঁধা ছিল, তাই ব্যাগটি কেউ সরিয়ে নিয়ে যেতে পারেনি বা সেখানে দাঁড়িয়ে চেইন খুলতে পারেনি। যদি ছুরি ব্যবহার করা হতো, তাহলে হয়তো সমস্যা হতো, কিন্তু এইবার সবকিছু ঠিক ছিল।

এসবের কারণে বাসটি গন্তব্যস্থলে পৌঁছাতে পারেনি, তাই বাধ্য হয়ে আমরা পানাজি শহরের উত্তরে অবস্থিত মাপসা থেকে পানাজি পর্যন্ত ট্যাক্সিতে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেই। অন্য লোকেরা দরদাম করে এবং আমরা তিনজন একই ট্যাক্সিতে যাই। দূরত্বের হিসেবে হয়তো আরও কম দামে যাওয়া যেত, কিন্তু ট্যাক্সির ভাড়া বেশ বেশি ছিল, প্রায় ৫০০ রুপি, এবং আমি অর্ধেকটা দিয়েছিলাম।

এবং পানাজির বাস স্টেশন থেকে একটি লোকাল বাসে করে মারগাঁওয়ের দিকে যাত্রা করি। ভাড়া ৩০ রুপি। মারগাঁও রেলওয়ে স্টেশন থেকে একটু দূরে অবস্থিত বাস টার্মিনালে পৌঁছানোর পর, স্টেশনের কাছাকাছি অন্য একটি বাস টার্মিনালের দিকে যাই। সেখানে সহজেই পৌঁছানো যায়, এবং তার কাছাকাছি কোথাও দুপুরের খাবার খাই। আমি সাধারণ চিকেন কারি অর্ডার করেছিলাম, কিন্তু এটি বেশ সুস্বাদু ছিল। আগেরবার উত্তর ভারতে ভ্রমণ করার সময় খাবারের ব্যাপারে সমস্যা হয়েছিল, কিন্তু হয়তো দক্ষিণে খাবারের অভিজ্ঞতা ভালো হতে পারে।

এবং আমরা রেলস্টেশনের কাছাকাছি থেকে একটি রিকশায় উঠি এবং আগে থেকে বুক করা হোটেলে যাই। এটি "The RETREAT BY Zuri" নামের একটি রিসোর্ট হোটেল। এটি তৈরি হওয়ার পর থেকে মাত্র ২ বছর হয়েছে, তাই এখানকার সবকিছুই সুন্দর এবং এখানকার কর্মীরাও খুব বন্ধুত্বপূর্ণ, যা খুবই ভালো।

ক্লান্তি জমেছিল, তাই আমি সুইমিং পুলের পাশে একটু বিশ্রাম নিচ্ছিলাম, এবং হালকাভাবে প্রায় ২ ঘণ্টা ঘুমিয়ে ছিলাম।

এবং আমি খাবার গ্রহণ করি, তবে এটিও খুব সুস্বাদু। হয়তো মশলার পরিমাণ সামান্য কম, কিন্তু এই ধরনের মশলার তীব্রতা থাকলে বারবার খেলেও স্বাদ পরিবর্তন হয় না।

এরপর আমি ইমেল চেক করছিলাম, এবং দেখলাম যে কালকের যে ট্রেনের জন্য আমি অপেক্ষমাণ ছিলাম, একের পর এক টিকিট পাওয়া গেছে। তাই আমি অপ্রয়োজনীয় টিকিটগুলো বাতিল করতে চেয়েছিলাম... কিন্তু সিস্টেমের সমস্যা থাকায় বাতিল করা যাচ্ছে না। আপাতত আমি ঘুমাতে যাচ্ছি।

কাল সকালে আমি ট্রেনে করে হাম্পি ধ্বংসাবশেষের নিকটবর্তী হোস্পেট শহরের দিকে রওনা হব।

2011/12/27

আজকে যাতায়াতের দিন। সকালে ৬টায় ঘুম থেকে উঠে প্রস্তুতি নেই এবং রিজার্ভ করা ট্যাক্সিতে নিকটবর্তী রেলস্টেশন, মারগাঁও স্টেশনের দিকে যাই। যেহেতু এটি রিসোর্ট হোটেলের ট্যাক্সি, তাই খরচ ৫৫0 রুপি, কিন্তু মনে করি খুব সকালে দাম পরিবর্তন হয় না, আর রিসোর্ট হোটেলে থেকে দর কষাকষি করলে মজার পরিস্থিতি তৈরি হতে পারে, তাই আমি এটি নিয়ে চিন্তা করি না।

রাতে, যে টিকিটটি বাতিল করা যায়নি, সেটি পুনরায় বাতিল করার চেষ্টা করি, কিন্তু আবারও বাতিল করা যায়নি। পরে, ট্র্যাভেল এজেন্সি CLEARTRIP থেকে যোগাযোগ করা হয় এবং তারা জানায় যে অভিযোগ করলে রিফান্ড পাওয়া যেতে পারে। যদিও টাকার অঙ্কে এটি তেমন কিছু নয়, তবে আমি জানতে চাই যে কী ঘটে, তাই প্রক্রিয়াটি ৩০ দিনের মধ্যে করতে হবে, তাই আমি দেশে ফিরে অভিযোগ করব।

প্ল্যাটফর্মে আসার পরে বুঝতে পারি যে আমার গাড়িটি কোথায় থামবে, তা আমি জানি না। হঠাৎ, আমার মনে একটি ছবি আসে এবং আমি মনে করি যে অন্য গাড়ির অবস্থান এলইডি ডিসপ্লে বোর্ডে দেখানো হয়েছিল। দেখার জন্য আমি একবার ফিরে যেতে চেয়েছিলাম, কিন্তু তখন ট্রেন ছাড়ার সময় হয়ে গিয়েছিল, তাই আমি আশেপাশের লোকদের কাছে অনেক প্রশ্ন করি এবং স্থানটি খুঁজে বের করি। পর্যটকদের মধ্যে, অনেকে আছেন যারা সবকিছু বুঝতে পারছেন না, কিন্তু আপাতত এখানে অপেক্ষা করছেন, তাদের সংখ্যা আমার ধারণার চেয়ে বেশি ছিল। এছাড়া, বিভিন্ন ক্লাসের টিকিট থাকলে, ট্রেন ছাড়ার পরে অন্য গাড়িতে যাওয়া সম্ভব নয়, তাই আমি সেটি এড়াতে চেয়েছিলাম।

প্রথমে, আমি একেবারে সামনের দিকে গিয়ে জানতে চাই, কিন্তু কোনো উত্তর পাইনি। এরপর, আমি মাঝখান পর্যন্ত ফিরে যাই, কিন্তু তখনও বুঝতে পারিনি। অবশেষে, পেছনের দিকে যাওয়ার সময়, একজন লোকের পাশে বসা লোকটি জানত যে আমার গাড়িটি পেছনের দিকে থামবে। সে আমাকে জানায় যে আমার গাড়িটি পেছনের দিকে থামবে। এরপর, আমি সেই দিকে যাই, তখন সেখানে পুলিশ ছিল, তাই আমি আবার নিশ্চিত হই এবং জানতে পারি যে এটি আরও একটু পেছনের দিকে। আমি মাল বহনকারীর আশেপাশে থাকা লোকদের জিজ্ঞাসা করি, এবং অবশেষে আমি স্থানটি খুঁজে পাই।

অবশেষে, ট্রেনটি এসে পৌঁছায়। আমি দেখি যে আমার সামনে দিয়ে একটি ট্রেন যাচ্ছে, এবং সেই ট্রেনের পাশে ২য় এবং ৩য় শ্রেণির কোচগুলি প্রথম শ্রেণির কোচ এবং মালবাহী গাড়ির পরে যাচ্ছিল। প্রথমে, আমি ভেবেছিলাম যে আমি সম্ভবত ভুল করেছি, কিন্তু আমি নিজেকে শান্ত করি এবং ট্রেনটি থামার আগে, আমি যে কোচটি দেখতে পাচ্ছি, সেটি ভালোভাবে দেখে নিশ্চিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করি। আমার সামনে যে কোচটি থেমেছিল, সেটি একই ২য় শ্রেণির কোচ ছিল, তবে এটি এয়ার কন্ডিশনযুক্ত কোচ ছিল, এবং এটাই আমার বুক করা ক্লাসের কোচ ছিল। ভারতের ট্রেনে এই পার্থক্যগুলো প্রথমে বোঝা কঠিন হয়ে যায়।

ট্রেনে ওঠার পরে, আমি বুঝতে পারি যে এটি একটি স্লিপার কোচ, এবং এখানে কোনো রিক্লাইনিং ব্যবস্থা নেই। আচ্ছা। ট্রেনটি হোস্পেটের পরেও চলবে, এবং সেখানে এটি স্লিপার কোচে রূপান্তরিত হবে।

ফুট করে ইন্টারনেট ব্রাউজ করতে গিয়ে আমি বিষয়টি জানতে পারি, যে সম্ভবত আমি ট্রেনের রিজার্ভেশন স্ট্যাটাস কীভাবে দেখতে হয়, তা জানতাম না। আমি অফিসিয়াল ওয়েবসাইট ব্যবহার করিনি, বরং Cleartrip এবং অ্যান্ড্রয়েডের জন্য একটি রিজার্ভেশন স্ট্যাটাস দেখার সফটওয়্যার ব্যবহার করেছি। দুটোই, টিকিট নিশ্চিত না হওয়া পর্যন্ত "W/L (Wait list)" দেখায়। এই অবস্থায়, আমি মনে করতাম টিকিট নিশ্চিত হয়নি। কিন্তু অ্যান্ড্রয়েড টুলের বিস্তারিত স্ক্রিনে হঠাৎ করে "RLGN" লেখাটি দেখতে পাই। সেটি পরীক্ষা করে জানতে পারি যে, কোনো একটি নির্দিষ্ট আসন নিশ্চিত না হলেও, সম্ভবত কোনো আসন পাওয়া যাবে। Cleartrip-এও এবং অ্যান্ড্রয়েড টুলে-ও এই অবস্থায় "Wait list" লেখাটি দেখায়, তাই আমি ভেবেছিলাম টিকিট এখনও নিশ্চিত হয়নি। সম্ভবত, টিকিটটি যাত্রা শুরুর ৪ ঘণ্টা আগে নিশ্চিত হয়। এই তথ্য না জানার কারণে, আমি হোস্পেট এবং ব্যাঙ্গালোরের মধ্যে রাতের বাসের টিকিট কেটেছিলাম, যা একটি বিকল্প ব্যবস্থা ছিল। যদি আমি আগে জানতাম, তাহলে বাসের টিকিট কাটার প্রয়োজন হতো না। তবে, এখনও আমি নিশ্চিত নই যে এটি সঠিক কিনা, তাই বাসের টিকিটটি আপাতত বাতিল করছি না। কারণ, বাস রিজার্ভেশন সাইট থেকে যোগাযোগ করলে "ইমেল ঠিকানা পাওয়া যাচ্ছে না" জাতীয় বার্তা আসে, তাই আমি নিশ্চিত নই যে আমার সত্যিই টিকিট বুক হয়েছে কিনা। রিজার্ভেশন সাইটটি অন্য একটি সাইট, তাই সম্ভবত বাতিল করা যাবে। তবে, যেহেতু এটি ট্রেনের টিকিট না পাওয়ার ক্ষেত্রে একটি বিকল্প ব্যবস্থা, তাই এই বাসের টিকিটটি আপাতত রেখে দিচ্ছি।

এভাবে, আমি মোবাইল ওয়াইফাই ব্যবহার করে অনলাইনে কাজ করতে করতে হোস্পেটের দিকে যাত্রা করি। এইবার, আমি "গ্লোবাল ডেটা" নামক একটি সংস্থা থেকে একদিনের জন্য ১০০০ ইয়েনের প্ল্যানটি নিয়েছিলাম (VISA গোল্ডের জন্য)। ভারতে অনেকগুলো টেলিকম কোম্পানি রয়েছে, তাই অন্য একটি সংস্থা, "টেলিকম" নামক একটি সংস্থা, শুধুমাত্র Airtel-এর জন্য এবং রোমিংに対応 করে না। তাই আমি ব্রিটিশ ভোডাফোনের রোমিং বেছে নিয়েছিলাম, কারণ এটি যেকোনো জায়গায় কাজ করবে বলে মনে হয়েছিল। বাস্তবে, নেটওয়ার্কের গতি অনেক ধীর ছিল, সম্ভবত DOCOMO-র রোমিং ব্যবহার করলে তেমন কোনো খরচ হতো না। আমার ব্যবহারের ইতিহাস অনুযায়ী, ৩০ মিনিটে সর্বোচ্চ কয়েক মেগাবাইট ডেটা ব্যবহার হয়েছে।

এরপর, আমি হোস্পেটে পৌঁছাই এবং হোটেলে যাই। প্রথমে, আমি হাম্পি ধ্বংসাবশেষের কাছাকাছি একটি গেস্ট হাউসে থাকার কথা ভেবেছিলাম, কিন্তু খারাপ অভিজ্ঞতা হওয়ার সম্ভাবনা থাকলে আমি একটি রিসোর্ট হোটেলে থাকতে চেয়েছিলাম। বর্তমানে, হোটেলের দাম প্রায় ৪০০০ রুপি, এবং এটি বেশ ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে।

এখানে বিশ্রাম নিন, এবং আগামীকালের জন্য প্রস্তুতি নিন।

2011/12/28

মশার উপদ্রব ছাড়াই সকাল হলো। সম্ভবত, এই দামের মধ্যে, খুব বেশি অভিযোগ নেই। বিছানাটিও আরামদায়ক। ঘরটি সামান্য অন্ধকার, এছাড়া অন্য কোনো সমস্যা নেই।

সকালের নাস্তায় হালকা খাবার পরিবেশন করা হয়েছিল। কিছু পদ থাকার কথা, কিন্তু আমি যে সময়ে গিয়েছিলাম, তখন একটিই পদ ছিল, এবং বাকি দুটি পদ আমার থাকার সময় পরিবেশন করা হয়েছিল। জাপানিদের হিসেবে, শুরু হওয়ার সময়ে সবকিছু না থাকলে সেটা সমস্যা হিসেবে গণ্য হতে পারে, তবে এর একটি ইতিবাচক ব্যাখ্যাও হতে পারে যে, খাবার ঠান্ডা হয়ে স্বাদ নষ্ট হওয়ার চেয়ে ধীরে ধীরে পরিবেশন করা ভালো। কারণ, পরিবেশন করার সাথে সাথেই যে খাবারটি তুলেছিলাম, সেটি মোটামুটি ভালো ছিল, কিন্তু পরে একটু নিলে সেটি ঠান্ডা হয়ে স্বাদ কমে গিয়েছিল।

এখানে পরিবেশন করা কফিটি, সম্ভবত টোকিওতেও মাঝে মাঝে দেখা যায় এমন কোনো সাধারণ মানের কফি, এবং এর স্বাদ বেশ ভালো ছিল। টোকিও ফিরে গেলে এটি চেখে দেখতে পারি।

সকালের নাস্তা শেষ করে, চেকআউট করে, জিনিসপত্র রেখে, হাম্পির দিকে রওনা হলাম। ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য একদিনের ভাড়া ২০০০ রুপি বলা হয়েছিল, কিন্তু আমার পরিকল্পনা যেহেতু নির্দিষ্ট নয়, তাই আমি ইতস্তত করছিলাম। তখন বলা হলো, ব্যক্তিগত গাড়িতে একমুখী যাত্রা ৩00 রুপি। তবে, যেহেতু গন্তব্য খুব কাছে, তাই অটো-রিকশা যথেষ্ট। তাই, রিসোর্টের কর্মচারীর মাধ্যমে একটি অটো-রিকশা থামিয়েছিলাম। রিসোর্ট হোটেলের ক্ষেত্রে, সম্ভবত ফ্রন্ট ডেস্কের সামনে অটো-রিকশা অপেক্ষা করানো উচিত। সেই কর্মচারী, বা সম্ভবত নিরাপত্তারক্ষী, যিনি অটো-রিকশাটি থামিয়েছিলেন, তিনি বললেন যে, এই হোটেলটি, যা হস্পেট এবং হাম্পির মাঝামাঝি অবস্থিত, সেখান থেকে হাম্পি পর্যন্ত শেয়ার্ড অটো-রিকশায় ২০ রুপি খরচ হবে। তিনি ৫০ রুপিতে বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করেছিলেন, কিন্তু কোনো সমাধান হয়নি। পরে, আমি নিজে কথা বলে ১০০ রুপিতে যাত্রা করলাম। কর্মচারীটি সম্ভবত অবাক হয়ে তাকিয়ে ছিল, কারণ আমি এত বেশি দাম দিতে রাজি হয়েছিলাম। সেই কর্মচারীকে ১০ রুপি টিপস দেওয়া হলো।

এরপর, যখন হাম্পির কাছাকাছি পৌঁছালাম, তখন আমার GPS-এ দেখাচ্ছিল যে হাম্পি বাজার খুব কাছেই, কিন্তু তার ঠিক আগে একটি অটো-রিকশার চালক আমাকে ডেকেছিল। সে ভাঙা ভাঙা ইংরেজিতে "NO TOUR?" বলছিল, যা থেকে বোঝা যায় যে সে সম্ভবত আমার কাছ থেকে ট্যুরের জন্য টাকা চাইছে। আমি আমার স্মার্টফোনের GPS থেকে Google Map দেখিয়ে তাকে বললাম যে, হাম্পি বাজারের বীরুপাক্ষ মন্দিরটি এখান থেকে খুব কাছে, এবং আমি সেখানে যেতে চাই। একথা শুনে সে দ্রুত চলে গেল। সম্ভবত, আগে তারা এমন করতেন, যেখানে তারা পর্যটকদের কাছে এসে জোর করে ট্যুরের প্রস্তাব দিতেন। GPS নেই এমন পর্যটকদের ক্ষেত্রে হয়তো এটি এখনও কাজ করতে পারে, তবে যখন কেউ হেঁটে গন্তব্যের কাছাকাছি পৌঁছে যায়, তখন এটি আর কার্যকর হয় না।


এবং হামপি বাজার-এ পৌঁছে, বিরুপাক্ষ মন্দির পরিদর্শন করি। এটি প্রত্যাশার চেয়েও বিশাল একটি মন্দির, এবং এটি সত্যিই দেখার মতো। প্রবেশ পথের টাওয়ারের উচ্চতা ৫০ মিটার।

এবং, মন্দির থেকে বের হওয়ার পরে, ট্যুর গাইডের প্রস্তাব পেয়েছি। তারা কাছাকাছি একটি মন্দির এবং রাজকীয় এলাকা ঘুরে দেখার পরে ভিট্টালা মন্দির পর্যন্ত যাওয়ার প্রস্তাব দেয়। সম্ভবত, হামপি বাজার থেকে ভিট্টালা মন্দির পর্যন্ত নদীর তীরবর্তী অঞ্চলে গাড়ি চলাচল করতে পারে না, তাই সম্ভবত এটাই সবচেয়ে সাধারণ এবং যুক্তিসঙ্গত ট্যুর কোর্স। রাজকীয় এলাকা ঘুরে দেখতে প্রায় ৩ ঘণ্টা লাগবে, এবং তারপর ভিট্টালা মন্দির পর্যন্ত যাওয়া, এই পুরো কোর্সের জন্য ৪০০ রুপি। আমার মনে হয়েছে দামটা একটু বেশি, কিন্তু দর কষাকষি করে অর্ধেক করা গেলেও খুব বেশি পার্থক্য হবে না, এবং এই যাত্রায় আমি টাকা বাঁচানোর চেয়ে শারীরিক ক্লান্তি এড়িয়ে সুস্থ থাকার বিষয়টিকে বেশি গুরুত্ব দিচ্ছি, তাই এই দামে ট্যুরটি নিতে রাজি হয়েছি।

পরে মনে পড়ল, গতকাল রেলস্টেশন থেকে হোটেলে নিয়ে যাওয়া রিকশা ড্রাইভারের মতো...। প্রথমে খেয়াল করিনি, কিন্তু সম্ভবত সে মন্দিরের গেটের বাইরে আমার জন্য অপেক্ষা করছিল।

প্রথমে, কাছাকাছি থাকা গণেশ মূর্তি দেখতে গেলাম। গণেশ হলেন একটি মূর্তি-ভিত্তিক দেবতা, এবং সম্প্রতি যে জাদুঘরে গিয়েছিলাম, সেখানকার বর্ণনার অনুযায়ী, দেবী পার্বতী নামের একজন নারী তার খুব প্রিয় একজন মানুষকে অন্য কোনো দেবতা কর্তৃক হত্যা করা হলে, তিনি চিৎকার করে কেঁদেছিলেন, এবং তার এই শোক দূর করার জন্য, কারো মাথা কেটে (точнее, মনে আছে কিনা), সেই কাটা মাথার সাথে একটি হাতির মাথা লাগিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তাই, এই গণেশ মূর্তিটি একটি বিশাল হাতির মূর্তি। এটি বেশ সুন্দর।

এবং তার ঠিক পাশেই নারাসিংহা মূর্তি এবং কৃষ্ণ মন্দির দেখুন।

এবং রাজকীয় এলাকা।
কিছুক্ষণ দাঁড়িয়ে থেকে, রিকশা থেকে না নেমে সিস্টার স্টোন দেখলাম, তারপর ভূগর্ভস্থ মন্দির অভিমুখে গেলাম। এরপর, "জানানার এনক্লোজার" নামক এলাকায় প্রবেশ করে, প্রবেশমূল্য পরিশোধ করলাম (এটি ভিতালা মন্দির-এর সাথে একই)। এখানে লোটাস হামাল নামক একটি ভবন এবং এলিফ্যান্ট স্টিবল নামক আরেকটি ভবন দেখলাম।

তারপর, পার্কিং লটের সামনে অবস্থিত জাদুঘর, অথবা যেখানে পাথরের মূর্তিগুলো সারিবদ্ধভাবে রয়েছে, সেটি দেখলাম। এরপর হাজারা রামা মন্দিরটি দেখলাম।

এবং এর ঠিক পরেই "কিং'স অডিয়েন্স হল" দেখলাম, এবং এরপর রানিদের স্নানাগারটি দেখে, সম্ভবত রাজকীয় এলাকাটি প্রায় দেখা হয়ে গেল।

এবং সবশেষে, ভিতালা মন্দিরের প্রবেশদ্বার পর্যন্ত এসে ভ্রমণটি শেষ করলাম।

সেখান থেকে ভিট্টালা মন্দির পর্যন্ত যাওয়ার জন্য গলফ কার্টের মতো একটি গাড়িতে যেতে হয়। স্থানীয়দের কাছে এর ভাড়া ১০ রুপি, কিন্তু লাইনে দাঁড়ানো এড়িয়ে অন্য পথ দিয়ে গেলে ভাড়া ২০ রুপি হয়ে যায়।

ভিট্টালা মন্দিরটিও খুব সুন্দরভাবে তৈরি করা হয়েছে, এবং এটি দেখার মতো।

এবং, নদীর পাড় ধরে হেঁটে হামপি বাজার অভিমুখে গেলে, পথে বেশ কয়েকটি মন্দির ছিল।

নদীর পাড়ে অবস্থিত পুরান্ডারাডাসা মানতপ, গুহার মন্দির, শ্রী কোদন্দারামা মন্দির এবং অচ্যুতারায়া মন্দির ঘুরে দেখা হলো।

এবং, হাম্পি শহরের চারপাশের দৃশ্য দেখার জন্য মাটারঙ্গা পাহাড়ে উঠলাম। এই স্থানটির মানচিত্র "পৃথিবীর হাঁটা" (地球の歩き方) এবং গুগল ম্যাপে সামান্য ভিন্নতা রয়েছে, তবে এটি অচ্যুতরায় মন্দির (অচ্যুতরায়া মন্দির) পাশ থেকেও ওঠা যায়, এবং সেখানে থাকা একজন নিরাপত্তা কর্মীও বলেছিলেন যে এটি ওঠা সম্ভব। তাই আমরা অচ্যুতরায় মন্দির পাশ থেকে ওঠার সিদ্ধান্ত নিলাম। পরে মনে হলো, এটাই সঠিক সিদ্ধান্ত ছিল। প্রথমে একটি সরু পথ ছিল, যেটিতে কেউ হাঁটছিল না, এবং পথে একটি মন্দিরে একজন লোক ঘুমাচ্ছিল, যা দেখে আমরা অবাক হয়েছিলাম। তবে, আমাদের কাছে জিপিএস ছিল, এবং পাহাড়টি কোথায় আছে তা বোঝা যাচ্ছিল, তাই আমরা তেমন কোনো সমস্যা ছাড়াই উপরে উঠতে পারলাম। একটি জঙ্গলের পথের মতো রাস্তা দিয়ে পাহাড়ের দক্ষিণ দিকে গিয়ে, সেখান থেকে পাহাড়ের দিকে একটি পথ দেখতে পেয়ে, আমরা সেই পথে হেঁটে উপরে উঠলাম।

সেখানকার দৃশ্য ছিল অসাধারণ।

এবং হাম্পি বাজার (হাম্পি বাজার) অঞ্চলের দিকে নামলাম, কিন্তু আমি সম্ভবত ভুল করছি কারণ আমি একবারই সেখানে গেছি, তবে আমার মনে হয়েছিল এই পথটি বেশি দীর্ঘ। যখন উপরে যাচ্ছিলাম, তখন মনে হয়নি এত বেশি পথ ছিল। সম্ভবত আচ্যূত layers মন্দিরটি বেশ উঁচু স্থানে অবস্থিত, কিন্তু নদীর ধারের দিক থেকে হাম্পি বাজার তেমন নিচু স্থানেও দেখা যেতে পারে, তাই সম্ভবত আমি শুধু ক্লান্ত ছিলাম।



এবং যখন আমরা হামপি বাজার ফিরে আসি, তখন তখন ৩টা বেজে গিয়েছিল।

যেহেতু আমরা দুপুরের খাবার খাইনি, তাই রাতের খাবার হিসেবে আমরা পালাক পনির এবং নান খাচ্ছি। এর সাথে লস্যিও ছিল।

তারপর, আমরা ম্যাসাজ করার জন্য গিয়েছিলাম, কিন্তু সেখানকার দাম ছিল প্রতি ঘন্টায় ৭৫০ রুপি, যা হোটেলের ম্যাসাজের চেয়ে বেশি। হোটেলে হয়তো প্রতি ঘন্টায় ৫০০ রুপি লাগতো। এত বেশি দাম দিয়ে কোনো পরিচিত নয় এমন ম্যাসাজ (আমরা ফুট ম্যাসাজ করতে চেয়েছিলাম) করানোটা ঠিক না।

এখানে আর কিছু করার নেই, তাই আমরা হোস্পেট স্টেশনের দিকে রওনা দিলাম।

আমরা মোবাইলে রিজার্ভেশনের অবস্থা চেক করলাম, কিন্তু সেটি এখনও ওয়েটিং লিস্টে (W/L) ছিল, অর্থাৎ আমাদের সিট নিশ্চিত হয়নি। তবে যেহেতু আমাদের ট্রেনটি রাজস্থান লোকাল ট্রেন (RLGN), তাই আমরা ভাবছিলাম আগে স্টেশনে গিয়ে সিটগুলো দেখে নেওয়া ভালো হবে, তাই আমরা রওনা দিলাম।

ফিরে আসার সময় সম্ভবত ১৫০ রুপি খরচেই যাওয়া যেত, কিন্তু দর কষাকষি করার সময় লোকটির আচরণে আমরা অস্বস্তি বোধ করছিলাম। প্রথমে সে ২৫০ রুপি বলেছিল, পরে ২০০ রুপিতে রাজি হয়, এবং শেষে বলল, "ঠিক আছে, ১৫০ রুপি নে, এই গাড়িতে ওঠো।" কিন্তু তার আচরণে আমরা অস্বস্তি বোধ করছিলাম, তাই আমরা রাজি হইনি। এরপর লোকটি আমাদের গাড়িতে তুলতে চেয়েছিল, কিন্তু আমরা রাজি হইনি। যাওয়ার সময় লোকটি "যাও!" (Go!) বলে আমাদের তাচ্ছিল্য করেছিল। যদিও এটি একটি ছোট শহর, তাই এখানে উত্তর ভারতের বারাণসী-এর মতো মানুষের মধ্যে তেমন রুক্ষতা বা খারাপ ব্যবহার দেখা যায় না, তবে আমাদের একইরকম অনুভূতি হচ্ছিল, তাই আমরা প্রত্যাখ্যান করে সঠিক কাজ করেছি। দাম নিয়ে দর কষাকষি করার সময়, বারবার প্রত্যাখ্যান করার পরেও, লোকটি হঠাৎ করে তার মনোভাব পরিবর্তন করে "ঠিক আছে" বলে রাজি হয়ে যাচ্ছিল, এমন পরিস্থিতিতে খুব সাবধান থাকা উচিত।

এ ধরনের পরিস্থিতিতে, দ্রুত সেখান থেকে চলে যাওয়াই ভালো। আমরা একটু হেঁটে অন্য একটি ট্যাক্সির কাছে গিয়ে দাম জানতে চাইলাম, সে ২০০ রুপি বলল। আমরা হয়তো আরও কম দাম হাঁকাতে পারতাম, কিন্তু লোকটি খুব সাধারণ মনে হচ্ছিল, তাই আমরা তার সাথে যেতে রাজি হয়ে গেলাম। তবে, কিছুক্ষণ পরেই সেই লোকটি, যে আগে "যাও!" বলে আমাদের তাচ্ছিল্য করেছিল, সেও আমাদের পিছু নিয়ে আসে, তাই আমরা হাত দিয়ে তাকে থামিয়ে সরিয়ে দিলাম।

এরপর আমরা রাস্তার পাশের একটি হোটেল থেকে আমাদের জিনিসপত্র নিয়ে হোস্পেট স্টেশনের দিকে রওনা দিলাম। স্টেশনে পৌঁছে আমরা টিকিট কাউন্টারে জানতে পারলাম যে আমাদের ট্রেনের সিট রয়েছে, তাই আমাদের ভেতরের টিকিট অফিসে গিয়ে জানতে বলা হয়। আমরা সেখানে গিয়ে আবার জানতে চাইলাম, এবং তারা নিশ্চিত করলো যে আমাদের সিট আছে। তারা আমাদের বলল যে যাত্রা শুরুর ১০ মিনিট আগে প্ল্যাটফর্মের নোটিশ বোর্ডে আমাদের সিটের নম্বর জানিয়ে দেওয়া হবে, তাই আমরা পাশের ওয়েটিং রুমে অপেক্ষা করার জন্য বলা হলো।

এবং আবার, স্ট্যাটাস পরীক্ষা করে দেখলাম, কয়েক সপ্তাহ ধরে "ওয়েট লিস্ট" ৩-এ ছিল এবং সেটি বাড়েনি, কিন্তু এখন সেটি ১ হয়ে গেছে। আমার আগে থাকা ২ জন, সম্ভবত হাল ছেড়ে দিয়েছে, অথবা তাদের পরিকল্পনা পরিবর্তন হয়েছে। ঠিক কী হয়েছে, তা আমি জানি না, তবে সম্ভবত আমি যেতে পারব।

আমি সময় পর্যন্ত ওয়েটিং রুমে বসে অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিলাম।

এবং যাত্রা শুরুর যথেষ্ট সময় আগে, আমি তালিকাটি দেখে দেখলাম, কিন্তু আমার নাম নেই। উমম...। এখানে "RLGN" লেখা আছে, এবং অনলাইনে পাওয়া তথ্যের মতে, এটি সম্ভবত যাত্রা করার সুযোগ নির্দেশ করে। কিন্তু স্টেশনের কর্মীর কাছে জানতে চাইলে, তারা জানালো যে যেহেতু এটি নিশ্চিত করা হয়নি, তাই আমি যেতে পারব না। যেহেতু ট্রেনের সময় হয়ে গেছে, তাই অনিচ্ছা সত্ত্বেও আমি ট্রেন বাতিল করে, বিকল্প হিসেবে আগে থেকে বুক করা রাতের বাসের ওয়েটিং রুমের দিকে গেলাম।

এই রাতের বাসটি, যদিও আমি অনলাইনে বুক করেছিলাম, কিন্তু ওয়েবসাইটের ঠিকানাটি কিছুটা সন্দেহজনক ছিল। সেখানে দেওয়া ইমেল ঠিকানায় যোগাযোগ করলে, সেটি "এক্সিস্টিং নয়" জাতীয় ত্রুটি দেখাত। তবে, হাসপাতাল থেকে বের হয়ে বাস টার্মিনালের দিকে কিছুক্ষণ হাঁটতেই, আমি সেই একই ট্রাভেল এজেন্সির একটি শাখা দেখতে পেলাম, এবং এতে আমি স্বস্তি অনুভব করলাম। নিশ্চিত হওয়ার জন্য আমি তাদের সাথে যোগাযোগ করলাম, এবং তারা জানালো যে এটাই সঠিক জায়গা।

কাছাকাছি একটি রাস্তার পাশের ক্যাফেতে কিছুক্ষণ সময় কাটানোর পর, আমি বাসে করে ব্যাঙ্গালোরের দিকে রওনা হলাম। এটি রাত ১১টায় ছেড়েছিল, এবং সকাল ৬টার আগে পৌঁছানোর কথা।

আমি আমার স্লিপিং ব্যাগ বের করলাম এবং দ্রুত ঘুমিয়ে পড়লাম।

2011/12/29

হাম্পি থেকে রাতের বাস।

কয়েকবার ঘুম ভেঙে গিয়েছিল, কিন্তু মোটামুটি ঘুমিয়েই ব্যাঙ্গালোর পৌঁছাতে পেরেছিলাম। সম্ভবত, শুয়ে থাকার সুবিধাটাই আসল। তাছাড়া, আমার পা সামনের দিকে এবং মাথা পেছনের দিকে থাকায়, গাড়ির ঝাঁকুনি তেমন একটা প্রভাব ফেলেনি। হয়তো, এর আগেও বিমানে ঘুমিয়ে থাকার কারণে, আমি এখন ছোট জায়গায় ঘুমাতে অভ্যস্ত হয়ে গেছি।

এরপর, আমরা ব্যাঙ্গালোর স্টেশনের কাছাকাছি পৌঁছালাম, এবং হেঁটে স্টেশনে গেলাম। তারপর, স্টেশনে সময় কাটানোর সিদ্ধান্ত নিলাম। কিছুটা ঘুরতে যাওয়া যেত, কিন্তু যেহেতু আমার প্রধান উদ্দেশ্য শরীরকে সুস্থ রাখা এবং কোনো রকম অসুস্থতা এড়িয়ে ভ্রমণ করা, তাই যথেষ্ট সময় থাকা সত্ত্বেও আমি বাইরে যাইনি।

স্টেশনের ভেতরে একটি কফি শপে কফি খেলাম, এবং সেটিও খুব সুস্বাদু ছিল। মনে হচ্ছে, এখানে আসার পর থেকে কফির ব্যাপারে আমার কোনো খারাপ অভিজ্ঞতা হয়নি। সম্ভবত, ভারতের কফি খুব ভালো? অথবা, হয়তো এটা ভ্রমণের কারণে। স্টেশনের দোকানে কেনা একটি মিষ্টি রুটি এবং কফি দিয়ে সকালের নাস্তা করলাম, এবং সেই রুটিও খুব সুস্বাদু ছিল।

ঠিক তখনই, আমার পাশে বসা একজন ভদ্রলোক কথা বলা শুরু করলেন। তিনি বললেন, একটি ব্যাংক দেউলিয়া হয়ে গেছে, তাই তার জমানো টাকা সব শেষ হয়ে গেছে। তিনি চেন্নাই যাওয়ার জন্য টিকিটের জন্য দুইশো রুপি ধার হিসেবে দিতে অনুরোধ করলেন।

আমার মনে হলো, এটা অনেকটা পরিচিত ধরনের প্রতারণা...। কিন্তু, এই অঞ্চলের ইংরেজি উচ্চারণ এতটাই ভারী ছিল যে, সেটি বুঝতে অসুবিধা হচ্ছিল, তাই আমি ভদ্রলোকের সাথে কথা বলতে রাজি হলাম, যাতে আমি সেই উচ্চারণের সাথে পরিচিত হতে পারি।

আমি যখন বললাম, আমি কোনো বইয়ে পড়েছি যে, ভারতে বিনা টিকিটে ট্রেনে যাওয়া যায়, তখন তিনি বললেন, "そんなことないよ" (そんなことないよ)।

এসব কথাবার্তার পর, আমি বললাম, "আমি আরেক কাপ কফি খাব," এবং সেখান থেকে চলে গেলাম, এবং আর ফিরে আসিনি।

আমি দূর থেকে দেখলাম, তিনি অন্য একটি দোকানে রুটি এবং কফি কিনে খাচ্ছেন...। সম্ভবত, ২০ রুপি খরচ হয়েছিল। হুম...।

এরপর, আমি প্ল্যাটফর্মের অপেক্ষার ঘরে গেলাম। যদি প্রথম শ্রেণির টিকিটের ব্যবস্থা থাকে, তাহলে অপেক্ষার একটু পরিচ্ছন্ন জায়গায় বসা যায়।

সেখানে, আমি ইন্টারনেট ব্যবহার করে সময় কাটানোর চেষ্টা করলাম, এবং সময় হওয়ার ৩০ মিনিট আগে অপেক্ষার ঘর থেকে বের হলাম। প্রথমে, আমি জানতে চেয়েছিলাম যে, আমার যে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত প্রথম শ্রেণির কোচ (কোচ নম্বর C5), সেটি কোথায় থামবে। তাই, আমি টিকিট অফিসের দিকে গেলাম, কিন্তু সেখানে কিছুই লেখা ছিল না।

ব্যাঙ্গালোরের প্ল্যাটফর্মে প্রতিটি কোচের জন্য এলইডি ডিসপ্লে ছিল, তাই আমি ভেবেছিলাম যে, সেখানে হয়তো কোচের নম্বর দেখানো হবে...। সেই আশায় আমি প্ল্যাটফর্মে গেলাম, কিন্তু সেখানে শুধু গাড়ির ধরণ লেখা ছিল, বিস্তারিত কোচের নম্বর কিছুই ছিল না।

অবশ্যই, তাই আমি এমন একটি জায়গায় গেলাম যেখানে মনে হচ্ছিল ট্রেন আসছে, এবং যখন ট্রেন এলো, তখন আমি সেই বগিটিতে লেখা নম্বর দেখে, যে বগিটি আমার, সেটিকে অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিলাম।

যদিও কোনো নির্দেশিকা স্পষ্ট থাকে, কিন্তু যখন তা বোঝা যায় না, তখন এটাই সম্ভবত সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়।

অপেক্ষা করার পর, যথারীতি আমার বগিটি চলে গেল, এবং আমি সেটি অনুসরণ করলাম, এবং কোনোমতে ভেতরে ঢুকতে পারলাম।

কিন্তু, প্ল্যাটফর্মে নামার এবং ওঠার মানুষজনের ভিড় এতটাই বেশি ছিল যে, বের হওয়া কঠিন, এবং ভেতরে প্রবেশ করাও কঠিন ছিল... পরিস্থিতি বেশ হতাশাজনক ছিল। এছাড়াও, ভেতরে না গেলে, দুটি প্রবেশপথের মধ্যে কোনটিতে আমার সিটটি কাছাকাছি, তা বোঝা যায় না, তাই বগির দুই পাশ থেকে মানুষজনের আনাগোনা ছিল, এবং সিটে পৌঁছাতে আমার অনেক কাঠখড় পোড়াতে হয়েছে।

প্রথম শ্রেণির কামরায় এত বিশৃঙ্খলা, এটা সত্যিই ভারতের বৈশিষ্ট্য। হয়তো এটাকে বিশৃঙ্খলার মধ্যে ধরা নাও যেতে পারে।

যে সিটে আমি বসেছিলাম, তার সামনেluckily একটি পাওয়ার সকেট ছিল, তাই আমি ইন্টারনেট ব্যবহার করতে করতে মাইসুরের দিকে যাত্রা শুরু করলাম।

প্রায় ২ ঘণ্টার যাত্রা, এবং দামের দিক থেকে খুব বেশি নয়, তবে এর সাথে জল এবং খাবারও ছিল।

তারপর মাইসুরে পৌঁছালাম।

এখানে পৌঁছানোর পর, একজন ট্যাক্সি ড্রাইভার আমাকে ২০০ রুপি ভাড়া প্রস্তাব করলো, কিন্তু অটো-রিকশা যথেষ্ট, তাই আমি প্রায় ২ কিলোমিটারের জন্য ৫০ রুপিতে রাজি হলাম।

কিন্তু, এই অটো-রিকশা ড্রাইভারটি হোটেল পর্যন্ত না গিয়ে অন্য দিকে যেতে চেয়েছিল। আমি যেহেতু জিপিএস-এ লোকেশন দেখেছিলাম, তাই আমি ড্রাইভারকে বললাম, "ওখানে নয়, এদিকে।" তখন সে ইতস্তত বোধ করছিল, এবং বলল, "না, প্রথমে ঐ দিকে যাব, তারপর ঐ দিকে।" আমি তাকে নিজের ইচ্ছায় চলতে দিলাম।

অবশ্যই, ড্রাইভারের পছন্দের একটি হোটেল আছে, এবং সে আমাকে বলল, "এখানে আসুন, কেমন?" আমি বললাম, "আমার তো সবকিছু বুক করা আছে।" এরপর সে শান্তভাবে হোটেলের দিকে রওনা হলো।

তবুও, সে আরও একটি হোটেল সম্পর্কে বলতে চেয়েছিল, এবং বলল যে, সেটি আমার হোটেলের খুব কাছেই, কিন্তু...

এতক্ষণ ঘুরেmesinin জন্য ৫০ রুপি হয়তো একটু বেশি, কিন্তু যেহেতু ড্রাইভার নিজেই অন্য পথে গিয়েছিল, তাই আমি কোনো কথা না বলে ভাড়া দিয়ে হোটেলে ঢুকে গেলাম।

আমার মনে হয়েছে, দামের তুলনায় এই হোটেলটি বেশ পরিপাটি এবং সুন্দর। এটা ভালো ভ্যালু দিচ্ছে। এখানে হয়তো আমি আরও কিছুদিন থাকতে পারতাম।

এরপর, আমি আমার জিনিসপত্র গুছিয়ে নিয়ে, কাছাকাছি একটি চিড়িয়াখানায় গেলাম।

চিড়িয়াখানায়, বিরল সাদা বাঘ ছিল, এছাড়াও সুন্দর সিংহ এবং বাঘ ছিল। জিরাফ এবং হরিণও খুব চঞ্চলভাবে ঘুরে বেড়াচ্ছিল।

জাপানের চিড়িয়াখানার তুলনায় এটি অপেক্ষাকৃত খোলামেলা, এবং মনে হয় যেন প্রাণীরা কিছুটা হলেও চলাচল করতে পারে। তবে, এটি আপেক্ষিক, কারণ এখানে খুব বেশি বড় জায়গা নেই।




এবং চিড়িয়াখানা দেখার পরে, আমরা মাইসোরের প্রাসাদের কাছাকাছি হেঁটে যাই এবং দূর থেকে প্রাসাদটি দেখি। আমরা আগামীকাল এটি দেখার পরিকল্পনা করেছি। প্রাসাদের ভিতরে ক্যামেরা নেওয়া নিষিদ্ধ, তাই এখানে তোলা ছবিগুলোই সম্ভবত একমাত্র ছবি হবে।

আমরা সেই রাস্তা ধরে হোটেল நோக்கி যাই, এবং যখন প্রায় ১ কিমি বাকি থাকে, তখন একজন রিকশা চালক আমাদের কাছে আসে এবং ৩০ রুপি দাম হাঁকে। আমরা তাকে হোটেলে নিয়ে যেতে রাজি হই।

তারপর, স্বাভাবিকভাবেই, সে আমাদের পথে একটি স্মারক দোকানে নিয়ে যেতে চায়, এবং আমি ভাবলাম, "আচ্ছা, মাঝে মাঝে এমনটা ঘটুক," এবং আমরা দোকানে যাই।

আগ্রা বা দিল্লির মতো উত্তর ভারতের খারাপ শহরগুলোতে, আমরা সম্ভবত শুরুতেই ঢুকতে অস্বীকার করতাম, কিন্তু মাইসোর, রিকশা চালকের সরলতার উপর ভিত্তি করে, আমরা মনে করেছিলাম যে এটি খুব খারাপ হবে না।

দোকানটি স্মারক সামগ্রীর দোকান ছিল, যেখানে শাড়ি, অলঙ্কার এবং অন্যান্য স্মারক সামগ্রী সাজানো ছিল। আমি একটি স্মারক সামগ্রী তুলে ধরে পিছন দিকে তাকাই, এবং দেখি যে এটির দাম লেখা আছে - প্রায় ২,৭০০ রুপি। এটি একটি ২০ সেমি উচ্চ এবং ৩ সেমি ব্যাসের কাঠের তৈরি জিনিস। "এটা কি সম্ভব?" - এমন চিন্তা মাথায় ঘুরতে থাকে, এবং আমরা দোকানে থাকা অবস্থায় একজন কর্মচারী আমাদের শাড়ি কেনার জন্য উৎসাহিত করে, কিন্তু আমরা হেসে তাকে প্রত্যাখ্যান করি এবং দোকান থেকে বেরিয়ে যাই। ভাগ্যক্রমে, এটি তেমন জোর করে চাপানো ছিল না, যা ভালো ছিল।

আমরা হোটেলে ফিরে যাই, একটু বিশ্রাম নেই, তারপর রাতের খাবার খাই, এবং সিদ্ধান্ত নেই যে যেহেতু আমরা রাতের বাসে পর্যাপ্ত বিশ্রাম নিতে পারিনি, তাই আজ রাতে আমরা তাড়াতাড়ি ঘুমিয়ে যাব।

2011/12/30

আজ আমরা মাইসোর প্রাসাদ এবং এর আশেপাশের জাদুঘরগুলো দেখতে যাব।

যেহেতু আগের দিন আমরা রাতের বাসে ভ্রমণ করেছি, তাই আমরা সকাল ৭টার আগে ঘুম থেকে উঠি এবং নাস্তা করি। নাস্তাটি একটি বুফে, এবং এটি সত্যিই হোটেলের মানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ - পর্যাপ্ত পরিমাণে এবং বিভিন্ন ধরনের খাবার।

তারপর আমরা আমাদের ঘরে ফিরে আজকের এবং পরবর্তী কয়েক দিনের পরিকল্পনাগুলো দেখি। আমরা জানতে পারি যে, আমি আগে মাদুরাইতে যে হোটেল বুক করেছিলাম, সেটি রেলস্টেশনের কাছে অবস্থিত, এবং এর অবস্থান দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি ভালো কিন্তু কিছুটা কোলাহলপূর্ণ বিজনেস হোটেল। যখন আমি সেই হোটেলটি বুক করেছিলাম, তখন আমি খুব বেশি চিন্তা করিনি, কিন্তু মুম্বাইয়ে থাকা একই মানের একটি হোটেলের কথা চিন্তা করে, এবং ভাবলাম যে যদি আমরা একটু বেশি খরচ করি, তাহলে আমরা আগের রাতের মতো ভালো মানের হোটেলে থাকতে পারব। তাই, আমরা অন্য একটি হোটেল বুক করার সিদ্ধান্ত নেই।

নতুন হোটেলটি রেলস্টেশন থেকে একটু দূরে অবস্থিত, এবং সবচেয়ে সস্তা ঘরগুলোর দাম নতুন বছরের জন্য উপলব্ধ নেই। তবে, একটি "সুপিরিয়র কিং" বেডরুমের দাম প্রায় ৮,০০০ ইয়েন, এবং পরের দিনের জন্য প্রায় ৬,০০০ ইয়েন। আমরা একটি কার্ড ডিসকাউন্ট কোড ব্যবহার করে Expedia-তে ৫% ছাড় পেয়েছি, এবং ট্যাক্সসহ দুটি রাতের জন্য মোট ১৬,০০০ ইয়েন খরচ হবে। এছাড়াও, এটি জাপানের হোটেলের দামের তুলনায় অনেক ভালো মানের। আগের বুকিংয়ের জন্য প্রায় ২৭০০ ইয়েনের বাতিলকরণ চার্জ থাকবে, কিন্তু আমরা এটি নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করিনি। যখন আমরা হোটেল বুক করেছিলাম, তখন আমাদের ভারতীয় হোটেলের দাম এবং মানের মধ্যেকার সম্পর্ক সম্পর্কে ধারণা ছিল না, কিন্তু এখন মনে হচ্ছে যে প্রায় ৪,০০০ রুপি (যা বর্তমান বিনিময় হারে প্রায় ৬,০০০ ইয়েন) হলো একটি ভালো মান। কয়েক বছর আগে বিনিময় হার ৩ ছিল, তাই ১২,০০০ ইয়েন একটু বেশি মনে হতে পারে, কিন্তু ৬,০০০ ইয়েন вполне গ্রহণযোগ্য। সম্ভবত ইয়েনের দাম বাড়ছে, অথবা ভারতীয় রুপির দাম কমে যাচ্ছে... খবরে বলা হয়েছে যে রুপির দাম কমেছে, কিন্তু আমি রুপির বিনিময় হার ট্র্যাক করিনি, তাই আমার কাছে এর কোনো বাস্তব অভিজ্ঞতা নেই।

এভাবেই, হোটেলের রিজার্ভেশন সম্পন্ন করার পর, চেকআউট করে মাইসোর প্রাসাদ অভিমুখে যাত্রা করি।


মাইসোর প্রাসাদ খোলার ১০ মিনিট আগে আমি সেখানে পৌঁছালাম, কিন্তু টিকিট কাউন্টারে খুব কম লোক ছিল, এটা বেশ অদ্ভুত ছিল। সম্ভবত অনেক দল এসেছে? প্রাসাদের ভেতরে ক্যামেরা নিয়ে যাওয়া যায় না, তাই ভেতরে ঢোকার ঠিক পরেই ডানদিকে একটি কাউন্টার আছে, সেখানে ক্যামেরা জমা দিতে হয়। তবে, ভারতীয়রা ছোট ক্যামেরা বা মোবাইল ক্যামেরা দিয়ে প্রচুর ছবি তুলছিল। কর্মীরাও সে বিষয়ে কোনো নজর রাখছিল না। সম্ভবত তারা কোনো কারণে কিছু বলছে না, তাই আমি ওটা এড়িয়ে গেছি।

যাইহোক, ভেতরে তোলা কোনো ছবি নেই, তবে এটা এমন একটি প্রাসাদ যা দেখলে মনে হয়, এটাই ভারতের ধনী মানুষের জীবনযাত্রা।

রাজপ্রাসাদ থেকে বের হওয়ার পর, একই কমপ্লেক্সে অবস্থিত রেসিডেন্ট মিউজিয়ামে যাই। এখানে মহারাজার ব্যক্তিগত জিনিসপত্র প্রদর্শিত ছিল।

তারপর, প্রাসাদের আশেপাশে ঘুরে দেখা হয়।

এখন যেহেতু মাইসোরের প্রধান উদ্দেশ্য পূরণ হয়ে গেছে, তাই কাছাকাছি অবস্থিত শ্রী জয়ার্চারমালা राजेந்திரன் জাদুঘরে গিয়ে প্রাচীনকালের চিত্রকর্ম এবং বাদ্যযন্ত্র দেখার সুযোগ পেয়েছি।

এবং, কাছের ডেভারাজ মার্কেট পর্যন্ত হেঁটে যান এবং ভেতরে ঘুরে দেখুন। গাইডবুকে লেখা আছে যে এটি রাজ্যের আবহを残しています, কিন্তু বলা হলে, তা হয়তো তেমনই। এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার স্থানীয় বাজারের মতো।

সেখানকার আশেপাশে ঘুরে দেখার পর, আমি হোটেলে ফিরে গিয়ে আমার জিনিসপত্র নিয়ে আসব, এবং তারপর সরাসরি রেলস্টেশনে যাব।

আজ সন্ধ্যা ৬টার ট্রেনের মাধ্যমে আমি মাইসোর থেকে মাদুরাইয়ের দিকে যাত্রা করব।

2011/12/31

মাইসোর থেকে ব্যাঙ্গালোর পর্যন্ত, ট্রেনের কামরায় অনেক খালি জায়গা ছিল, কিন্তু ব্যাঙ্গালোর ছাড়ার পর, কামরা প্রায় ভরে গিয়েছিল এবং এটি সাধারণ ভারতীয় ট্রেনের মতোই ভিড়পূর্ণ হয়ে গিয়েছিল।

এইবার যেহেতু আমি গন্তব্যস্থানের আগে নামব, তাই ঘুমিয়ে যাব না, সেদিকে খেয়াল রাখতে হবে। আমি ট্রেনের কামরায় অ্যালার্ম ব্যবহার করতে চাই না, কিন্তু গন্তব্যস্থানের একটু আগে অ্যালার্ম সেট করে রাখলাম।

আমার ঘুম খুব গভীর ছিল না, কিন্তু যেহেতু অনেক সময় ছিল, তাই আমি কিছুটা বিশ্রাম নিতে পেরেছিলাম। আমি যখন ঘুম থেকে উঠলাম, তখন যাত্রা শেষ হওয়ার ৩০ মিনিট আগে চারপাশটা আলোকিত হয়ে গিয়েছিল। শোনা যায়, ভারতের ট্রেনগুলো প্রায়ই সময়মতো চলে না, কিন্তু জিপিএস দেখে আমি জানতে পারলাম যে এই ট্রেনটি প্রায় সময়মতো চলছে। যদি জিপিএস না থাকতো, তাহলে আমি সম্ভবত খুব চিন্তিত হয়ে যেতাম যে আমি এখন কোথায় আছি। জিপিএস আমাকে অনেক সাহায্য করেছে। বিশেষ করে, স্মার্টফোনের সাথে এর সংযোগ খুবই কার্যকরী। আমার মনে হচ্ছে, ভবিষ্যতের ভ্রমণগুলোর জন্য এটি খুব দরকারি।

এরপর, ট্রেনটি সময়মতো মাদুরাইতে পৌঁছালো, এবং আমি প্রথমে একটি হোটেলে যাওয়ার পরিকল্পনা করলাম। হোটেলটি পাহাড়ের উপরে অবস্থিত, তাই আমি বুঝতে পারছিলাম না যে অটো রিকশার ভাড়া কত হবে। আমি দাম নিয়ে দর কষাকষি করতে চেয়েছিলাম, কিন্তু তারা দাম বলতে রাজি হচ্ছিল না। মাঝে মাঝে এমন অভিজ্ঞতাও ভালো, তাই আমি নিয়ম ভেঙে দর কষাকষি না করে সরাসরি অটোতে উঠে গেলাম।

হোটেলের গেটের দূরত্ব ছিল প্রায় ৪ কিলোমিটার, এবং এরপর আরও ১ কিলোমিটার পথ পাহাড়ের উপরে উঠতে হবে। হোটেলটি পাহাড়ের উপরেই ছিল।

আমি ড্রাইভারকে অপেক্ষা করিয়ে শুধু আমার জিনিসপত্র রেখে хотелаছিলাম, কিন্তু আমি ঝুঁকি নিয়ে আর্লি চেক-ইন করার বিষয়ে জানতে চাইলাম। তারা জানালো যে, যে কিং সাইজের বেড আমি বুক করেছিলাম, সেটি পাওয়া যাবে না, কিন্তু টুইন রুম পাওয়া যাবে। তাই আমি সেটাই করার সিদ্ধান্ত নিলাম।

ড্রাইভারকে ফেরত দেওয়ার জন্য আমি প্রথমে পার্কিং লটে গেলাম এবং তাকে টাকা দিতে চেয়েছিলাম, তখন সে ২৫০ রুপি চাইল। "এই তো শুরু"। আমি এটা আশা করেছিলাম। আমি তাকে ১০০ রুপি দিতে চেয়েছিলাম, কিন্তু সে সেই দামে রাজি হয়নি। শেষ পর্যন্ত আমি ১৫০ রুপি দিয়ে তাকে চলে যেতে বললাম। সম্ভবত, ৪ কিলোমিটার এবং ১ কিলোমিটার পাহাড়ি পথের জন্য ১৫০ রুপি স্থানীয়ভাবে বেশি দাম, কিন্তু আমার মনে হয়েছিল যে সম্ভবত এখানকার সবাই হোটেলটিতে যাওয়ার জন্য এই পরিমাণ টাকাই দেয়। তাই আমি সামগ্রিকভাবে বিষয়টি বিবেচনা করে এই সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।

এরপর, আমি হোটেলে গিয়ে শাওয়ার নিয়ে বিশ্রাম নিলাম।

আজ সাইক্লোন দক্ষিণ ভারতের একেবারে দক্ষিণাঞ্চল দিয়ে যাচ্ছে, এবং এর প্রভাবে আকাশ মেঘলা হয়ে আছে। এছাড়াও, মাঝে মাঝে বজ্রবৃষ্টি হওয়ার সম্ভাবনা আছে, তাই আজ ঘুরতে না গিয়ে আগামীকাল যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

তাপমাত্রা বেশ ঠান্ডা, এবং বাইরে রিল্যাক্সিং চেয়ারে বসে থাকলে শরীর খুব ঠান্ডা হয়ে যাচ্ছিল।

আমি দুপুরের খাবার খেতে যেতে চাচ্ছিলাম না, তাই স্টাফরা আমাকে রুম সার্ভিসের প্রস্তাব দেয়, এবং আমি সেটি অর্ডার করি। কিন্তু দামটা একটু বেশি, রিসোর্ট হোটেল হওয়ার কারণে, চিকেন কারি (চিকেন মাসালা) এবং দুটি নান, এবং একটি লাচ্ছি (মিষ্টি লাচ্ছি)-এর দাম প্রায় ১২০০ রুপি। রাতের খাবারের বুফে থেকে এটা বেশি দাম।

আচ্ছা, আজ রাতে বড়দিন হওয়ায়, এই হোটেলের হল-এ একটি "গ্যালা ডিনার" নামক কাউন্টডাউন পার্টি হচ্ছে, এবং আমি ৩২০০ রুপি দিয়ে সেই পার্টিতে যোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যা ভারতীয় দামের হিসেবে বেশ বেশি। সাধারণ রাতের খাবারের বুফে-এর দাম ৭৫০ রুপি, তাই পার্টির টিকিটের দাম প্রায় ২৫০০ রুপি। সম্ভবত, এটাই স্বাভাবিক।

এবং, রিসেপশনে বুকিং করার সময় বলা হয়েছিল ৭টা থেকে শুরু হবে, তাই আমি সেখানে যাই, কিন্তু জানতে পারি যে অনুষ্ঠান শুরু হবে ৮টায়। উমম। তারপর যখন আমি ৮টায় যাই, তখন আমাকে বলা হয় যে আমার কোনো রিজার্ভেশন নেই। আরে! আসলে সেখানে আসন ছিল, কিন্তু আপাতত আমি রেস্টুরেন্টে গিয়ে সাধারণ রাতের খাবারের বুফে খেতে থাকি।

এবং, যখন আমি রাতের খাবার শেষ করার কাছাকাছি, তখন রিসেপশন থেকে ফোন আসে রেস্টুরেন্টে এবং বলা হয় যে আমার জন্য একটি আসন প্রস্তুত করা হয়েছে, তাই আমি সামান্য অভিযোগ করি।

ফলাফলস্বরূপ, রাতের খাবারের বুফে (যেটি আমি ইতিমধ্যেই খেয়ে ফেলেছি, এবং একই জিনিস পার্টিতে পাওয়া যায়, তাই অনেকটা একই রকম) বিনামূল্যে, এবং শুধুমাত্র কাউন্টডাউন পার্টি "গালা-ডিনার"-এর জন্য চার্জ দিতে হবে (অবশ্যই), এবং আমি মাঝপথে পার্টিতে যোগ দেই।

"ইত্যাদি, "গালা ডিনার" আসলে কী, তা নিয়ে আমার মনে অনেক প্রশ্ন ছিল, কিন্তু এটি ছিল কিছু অনুষ্ঠানের মিশ্রণ, যেমন ঘোড়ার মুখোশ পরা নাচ এবং জাদু, এবং একটি ডিস্কো পার্টি।

মাঝে মাঝে, ডিস্কোর মতো, শিশুরা উপস্থাপকের সাথে নাচছিল, তারপর কিছু অনুষ্ঠান হচ্ছিল, এবং মধ্যরাত পর্যন্ত প্রায় এক ঘণ্টা ধরে সবাই ডিস্কোতে নাচছিল। আমি নাচিনি।

তারপর মধ্যরাতে নতুন বছর আসে। বাইরে আতশবাজির শব্দ শোনা যাচ্ছিল। মনে হচ্ছিল এগুলো একবারে ফুটছে, তাই মনে হয়নি যে কোনো স্থানীয় সরকার এগুলো করছে।

এই ধরনের নতুন বছরের পার্টিও হতে পারে, তবে সম্ভবত সিডনিতে হওয়া সেই বিশাল আতশবাজি প্রদর্শনীতে যাওয়া ভালো হতো। এখানেও, ভারতে, সংবাদ অনুযায়ী, মধ্যরাতের পার্টি ছিল, কিন্তু এখান থেকে সেগুলোর様子 ভালোভাবে বোঝা যাচ্ছে না।

হোটেলের পার্টি ভালো, তবে পরের বার আমি শহরের কোনো মধ্যরাতের অনুষ্ঠানে যেতে চাই। মেক্সিকো সিটির মধ্যরাতের অনুষ্ঠানগুলো খুব জমকালো ছিল, সেটা আমার মনে আছে।"

2012/1/1

নতুন বছর শুরু হয়েছে, কিন্তু আমার প্রথম স্বপ্নে কী ছিল, তা আমি পুরোপুরি ভুলে গেছি।

জানালা খুললে, মনে হচ্ছে আজ চমৎকার আবহাওয়া।

সকালের ব্রেকফাস্ট বুফে খাওয়ার পরে, আমি বিল পরিশোধ করতে গিয়েছিলাম, কিন্তু বিল দিতে বলা হচ্ছিল। আমি বললাম যে এটা প্যাকেজের অন্তর্ভুক্ত, তখন তারা বলল যে চার্জ এখানে করা হবে না, ফ্রন্ট ডেস্ক-এ গিয়ে জানতে হবে। সম্ভবত, যেহেতু আমি শেষ মুহূর্তে বুকিং করেছিলাম, তাই আমার রিজার্ভেশনের তথ্য সঠিকভাবে জানানো হয়নি। অথবা, এটা হয়তো শুধুমাত্র একটি ভুল বোঝাবুঝি। যাই হোক, এই হোটেলে বিভিন্ন সমস্যা দেখা যায়, তবে আগের পার্টিতে যেমন, যেকোনো সমস্যা হলে ম্যানেজার ভালোভাবে সমাধান করেন, তাই এটি অবশ্যই একটি ভালো মানের হোটেল। এটি সাধারণ সস্তা হোটেল থেকে আলাদা।

এবং শহরটিতে গিয়ে, মন্দিরগুলো ঘুরে দেখা।

এখানে সবচেয়ে বিখ্যাত হলো মীনার্কশী মন্দির, এবং এটি অবশ্যই প্রধান আকর্ষণ।

গাইডবুকে লেখা আছে যে পূর্ব দরজাটি প্রধান দরজা, তাই আমি উত্তর দরজা দিয়ে নেমেছিলাম, কিন্তু পূর্ব দরজার কাছে গিয়ে জুতো জমা দিয়ে ভেতরে প্রবেশ করি।

ভেতরের অংশটি খুবই প্রভাবশালী ছিল। ছাদের রং খুব উজ্জ্বল, এবং সেখানে আসা মানুষের আন্তরিক বিশ্বাস শুধু দেখে গেলেই বোঝা যায়।

ভেতরে শুধুমাত্র হিন্দু ধর্মাবলম্বীদের প্রবেশের অনুমতি আছে, তাই আমি তার আশেপাশে ঘুরে দেখলাম। তবুও, হিন্দু ধর্মাবলম্বীদের অনুভূতি সম্পর্কে যথেষ্ট ধারণা পাওয়া গেল।

উত্তর ভারতের বারাণসী-র মতো মন্দিরগুলোতে গেলেও অনেক সময় ধর্মীয় অনুভূতি বোঝা কঠিন ছিল, কিন্তু এখানে, মাদুরাইতে, শুধু দেখে গেলেই সেই অনুভূতি ভালোভাবে অনুভব করা যায়।

এরপর, প্রায় ১ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত তিরুমalai নায়াকা প্রাসাদ (Thirumalai Nayak Palace) দেখতে যাওয়া হয়। এখানে স্তম্ভ এবং রাজার সিংহাসন বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য, এবং ভেতরের ও পাশের ঘরগুলোতে বিভিন্ন ধরনের খোদাই করা নকশা রয়েছে।

গাইডবুকে লেখা আছে যে এটি হেঁটে যাওয়া যায়, কিন্তু মন্দির থেকে প্রাসাদ পর্যন্ত যাওয়ার জন্য ২০ রুপি চাওয়া হয়েছিল, হয়তো সেটায় চড়ে যাওয়া ভালো হতো। যদিও, কোনো সমস্যা নেই। ফেরার সময় যে রিকশা আমাদের অনুসরণ করছিল, তারা ৫০ রুপি চেয়েছিল। উমম।

এবং, প্রাসাদ দেখার পর এরপর কী করা উচিত, তা ভেবেছিলাম, কিন্তু সিদ্ধান্ত নিলাম গান্ধী জাদুঘরে যাব। আসলে, আমি কিছু বিরক্তিকর সাইকেল রিকশার চালককে তাড়া দিচ্ছিলাম, তারা "কাল, কাল" বলতে থাকে, কিন্তু তবুও তাদের দাম একটু বেশি মনে হচ্ছিল। তাই আমি ১০০ রুপি দিয়ে তাদের একজন দিয়ে এক দিকে যেতে রাজি হলাম এবং সাইকেলে করে তিনি চেষ্টা করলেন।

পথে একটি সেতুর ওপর দিয়ে যাই এবং গান্ধী জাদুঘরের দিকে যাই, কিন্তু সম্ভবত নতুন বছরের ১ জানুয়ারি এখানে ছুটি থাকে। গাইডে এই বিষয়ে কিছু লেখা নেই...। আচ্ছা, এটা তো ভারত, তাই হয়তো এমন হয়। কোনো উপায় নেই। তবে, তার পাশের "গভর্নমেন্ট মিউজিয়াম" খোলা ছিল, তাই আমি সেখানে গিয়েছিলাম, কিন্তু আমার মনে হলো সেই প্রদর্শনীর জন্য ১০০ রুপি অনেক বেশি। গান্ধী জাদুঘর বিনামূল্যে প্রবেশযোগ্য, তাই যদি দুটো মিলিয়ে ১০০ রুপি খরচ হয়, তবে সেটা হয়তো গ্রহণযোগ্য হতে পারত, কিন্তু বাস্তবে গান্ধী জাদুঘরটি অনেক বড় এবং বিনামূল্যে প্রবেশযোগ্য, যেখানে অন্য মিউজিয়ামটি খুবই ছোট এবং ১০০ রুপি লাগবে, তাই একটা বড় পার্থক্য রয়েছে। সত্যি বলতে, ঐ মিউজিয়ামে যাওয়া মূল্যবান নয়।

এবং, আমি তাদের সরাসরি মীনার্কশী মন্দির পর্যন্ত ফিরিয়ে যেতে বললাম, কিন্তু রিকশার চালক বলল, নদীর দক্ষিণ দিকে সামান্য পূর্বে মারিয়াণমান পুকুর এবং তার মাঝখানে থাকা মন্দিরটি দেখতে যেতে পারি কিনা। প্রথমে আমি বললাম, "এটা দরকার নেই, চলুন," কিন্তু সে নাছোড়বান্দা ছিল, এবং যেহেতু একটু সময়ও ছিল, তাই রাজি হয়ে গেলাম। পুরো যাত্রার ভাড়া ৩০০ রুপি। সম্ভবত ২ ঘণ্টা লাগবে। আমার মনে হয়, যেহেতু কোনো জ্বালানি খরচ নেই, তাই তার জন্য ভালো উপার্জন। হয়তো একটু বেশিই দেওয়া হয়ে গেল।

এভাবেই আমরা মারিয়াণমান পুকুরে পৌঁছালাম, এবং এটি আমার ধারণার চেয়েও সুন্দর একটি মন্দির ছিল। আমি ভেবেছিলাম এটি আরও ছোট হবে।

এবং মীনাক্ষী মন্দির ফিরে যাই, কিন্তু চালক তখনও সহজে রাজি হচ্ছিল না। সে arrival-এর কিছুক্ষণ আগে থেমে গিয়ে নিজের জীবনের গল্প বলা শুরু করে। আমি ভাবলাম, "আহা, কী ঝামেলা!" কিন্তু তবুও আমি মনোযোগ দিয়ে শুনলাম। সে বলল, তার সন্তান পোলিওতে আক্রান্ত, এবং এটা খুবই কষ্টের। যদিও কেউ হয়তো তার কথা বিশ্বাস করবে না, আমি "হুমম" বলতে থাকি এবং শুনছি। এরপর সে বলল, সে অনেক পথ চালিয়েছে, তাই খুব ক্লান্ত। আমি ভাবলাম, "অবশ্যই ক্লান্ত হবে, এটা তো তোমার কাজ।" তাই আমি "হুমম" বলতে থাকি।

वाराणसीতেও একই রকম ঘটনা ঘটেছিল, কিন্তু সেখানকার চালকদের মধ্যে হয়তো তার মতো "বিকৃত" চরিত্র নেই। তাই আমি সামান্য কিছু টিপ দেওয়ার প্রস্তুতি নিয়ে রেখেছিলাম।

মন্দিরে পৌঁছানোর পর, আমি প্রথমে স্বাভাবিক ৩০০ রুপি দিলাম, এবং টিপ হিসেবে প্রথমে ১০ রুপি দিলাম। যথারীতি, সে এমন একটা মুখ করে, যেন "এটাই সব?" আমার দয়ালু মন তাতে আরও ২০ রুপি দিয়ে, আমি তাকে বিদায় জানালাম। আমার মনে হলো, "যথেষ্টই।" অথবা, সম্ভবত, আমি খুব উদার হয়ে, তাকে ভুল ধারণা দিয়ে দিচ্ছি।

এভাবে নানা ঘটনার পর, মন্দির কমপ্লেক্সের আশেপাশে পানীয় পান করে শান্ত হয়ে, আমরা হোটেলে ফিরে যাই।

ফিরে আসার সময় আমরা অটো রিকশা ব্যবহার করি। প্রথমে চালক ২০০ রুপি চেয়েছিল, কিন্তু সম্ভবত সঠিক দাম ছিল ১৫০ রুপি, তাই আমরা সেই দামে অটোতে করে হোটেলে ফিরে আসি।

হোটেলে ফিরে, সুইমিং পুলের পাশে বসে বিশ্রাম নিচ্ছিলাম, তখন দেখলাম একটি ময়ূর আশেপাশে ঘুরে বেড়াচ্ছে... এটা সত্যিই ভারতের জন্য বিস্ময়কর। অথবা, সম্ভবত এটাই হোটেলের বৈশিষ্ট্য।

এবং রাতের খাবার খেয়ে, আগামীকালের জন্য তাড়াতাড়ি ঘুমিয়ে পড়া।

2012/01/02
আজ সকালে ৫টার আগে ঘুম থেকে উঠে যাত্রা শুরুর প্রস্তুতি নেওয়া। যেহেতু সকাল, তাই ভেবেছিলাম বেশ ঠান্ডা হবে, কিন্তু দক্ষিণ ভারতে তেমন ঠান্ডা নয়।

চেকআউট করার পর যাত্রা শুরু করতে যাই, কিন্তু শেষ চেকআউটের বিলের সাথে ১০০০ রুপি ট্যাক্স যুক্ত ছিল, তাই আমি বলি যে এটি ইতিমধ্যেই Expedia-র মাধ্যমে পরিশোধ করা হয়েছে এবং তারা সেটি বাদ দিয়ে দেয়। শেষ পর্যন্ত এই হোটেলে কিছু ছোটখাটো সমস্যা ছিল, কিন্তু অভিযোগ করলে তারা সঠিকভাবে সেই সমস্যাগুলো সমাধান করত, তাই মূলত এটি একটি ভালো হোটেল ছিল।

তারপর আমি রেলস্টেশনের দিকে যাই।
চারপাশ তখনও বেশ অন্ধকার ছিল, কিন্তু ট্রেনটি সকাল ৬:৪৫-এ ছাড়ার কথা, তাই আমি প্ল্যাটফর্মে যাই, এবং ট্রেনটি তখন সেখানে পৌঁছে গেছে।

আগে, ট্রেনের যে প্ল্যাটফর্মে থামবে, সেটি সাধারণত ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে বোর্ডে দেখানো হতো, কিন্তু এখানে একটি হাতে লেখা হোয়াইটবোর্ড ছিল। এছাড়াও, আমার যে কামরায় বসতে হবে, সেটি কোন প্ল্যাটফর্মে আছে, তা আমার কাছে সবসময়ই জানার মতো ছিল না, কিন্তু আমি কর্মীর কাছে জানতে চাই এবং সে আমাকে সেখানে নিয়ে যায়, তখন হঠাৎ করেই আমার সামনে একটি ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে বোর্ড দেখতে পাই। এটি এমন একটি জিনিস, যা না বলা হলে সহজে চোখে পড়ে না।

যাইহোক, আমি নিরাপদে আমার কামরার কাছাকাছি অপেক্ষা করতে পারি, কিন্তু মনিটরে লেখা ছিল যে ট্রেনটি ১৫ মিনিট আগে পৌঁছাবে, কিন্তু বাস্তবে এটি ১০ মিনিট দেরিতে প্ল্যাটফর্মে আসে। まあ, এটা তো ভারত, তাই এমন হতেই পারে।

মাদুরাই থেকে তাঞ্জাভুরের দিকে যাওয়া ট্রেন।

পথে একবার ট্রানজিট স্টেশনে নেমে, সেখানে হালকাভাবে সকালের নাস্তা করে, তারপর তাঞ্জাভুরে পৌঁছাই। ট্রেন থেকে নেমে, আগে থেকে বুক করা হোটেলে চেক-ইন করি, এবং এরপর ইউনেস্কো ঘোষিত ঐতিহ্যবাহী স্থান, ব্রিজাদিশ্বারা মন্দির দেখতে যাই।

এই মন্দিরের প্রধান আকর্ষণ হলো ৬১ মিটার উঁচু মূল মন্দির এবং সেই মন্দিরের উপরে থাকা, আনুমানিক ৮১ টন ওজনের বিশাল এক পাথরের চাঁই।

এটি চোলা রাজবংশের স্বর্ণযুগের অন্যতম সেরা শিল্পকর্ম বলে মনে করা হয়।

এর সামনে ভারতের দ্বিতীয় বৃহত্তম নন্দী মূর্তিটিও রয়েছে। এটির উচ্চতা ৪ মিটার এবং ওজন ২৫ টন।

একটু ঘুরে দেখার পর, কাছাকাছি অবস্থিত রাজপ্রাসাদেও যাই, কিন্তু এটি সম্ভবত বিশ্ব ঐতিহ্য স্থান নয়।

এবং হোটেলে ফিরে গিয়ে, রাতের খাবার হোটেলের রেস্তোরাঁতে খেয়ে, আগামীকালের জন্য প্রস্তুতি নিলাম।

2011/01/03

আগেকার পরিকল্পনা ছিল আজ তাঞ্জাভুরের ঐতিহ্যবাহী স্থানগুলো দেখার। কিন্তু যেহেতু আমি সম্প্রতি সেগুলো দেখেছি, এবং আমার মনে হয়েছিল যে সেগুলো আবার দেখার প্রয়োজন নেই, তাই আমি এখান থেকে প্রায় ৪০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত একটি ছোট শহরে অবস্থিত একটি ঐতিহ্যবাহী স্থান দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।

আমি তাঞ্জাভুর থেকে উত্তর-পূর্বে ৩৭ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত কুম্বাকোনামের শহরতলির দারলাসরামে অবস্থিত আইরাভতেஸ்வர মন্দির নামক ঐতিহ্যবাহী স্থানটি দেখতে যাব।

তাঞ্জাভুর থেকে ট্রেনে যাওয়া সম্ভব, কিন্তু হোটেলের কাছেই একটি পুরনো বাস স্ট্যান্ড আছে, যেখান থেকে কুম্বাকোনামগামী বাস পাওয়া যায়। সেই বাসে উঠলে, কুম্বাকোনামের আগে ৪ কিলোমিটার দূরত্বে নামা যায়।

ফিরে আসার জন্য, কুম্বাকোনামের বাস স্টেশন থেকে তাঞ্জাভুরগামী বাস পাওয়া যায়। যেহেতু আমার হোটেলটি পুরনো বাস স্ট্যান্ডের কাছাকাছি ছিল, তাই আমি ট্রেন না নিয়ে বাসে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম।

প্রথমে সেই পুরনো বাস স্ট্যান্ডে গেলাম। সেখানে ইংরেজি ভাষায় কোনো নির্দেশনা ছিল না, তাই আমি বুঝতে পারছিলাম না কোন বাসে চড়তে হবে। তবে, সেখানকার কর্মীদের কাছে জিজ্ঞাসা করে আমি মোটামুটিভাবে বাস স্ট্যান্ডের জায়গাটি জানতে পারি। এরপর, সেখানে অপেক্ষারত কিছু তরুণকে জিজ্ঞাসা করি, এবং তারা আমাকে জানায় যে কোন বাসটি কুম্বাকোনাম যাচ্ছিল। আমি সেই বাসে উঠে কুম্বাকোনামের দিকে রওনা হলাম।

এটি একটি স্থানীয় বাস, এবং প্রায় ৩৫ কিলোমিটার পথ, যার ভাড়া এক দিকে ১৭ রুপি। বাসটি ছিল কানায় কানায় পূর্ণ, এবং আমাকে প্রথম ৩০ মিনিট দাঁড়িয়ে থাকতে হয়েছিল। এরপর, একটি সিট খালি হওয়ায় আমি বসতে পারি। যখন বাসটি দারলাসরামে পৌঁছালো, তখন মনে হল ড্রাইভার আমাকে তাকিয়ে দেখছিল, তাই আমি আশেপাশে থাকা লোকদের জিজ্ঞাসা করি যে এটি কি দারলাসরাম, এবং তারা নিশ্চিত করলে আমি সেখানে নেমে যাই।

হঠাৎ করে নামানো হলে অসুবিধা হতে পারতো, কিন্তু সেখানে জিপিএস ব্যবহার করে আমি দ্রুত জায়গাটি এবং ঐতিহ্যবাহী স্থানের অবস্থান জানতে পারি। হেঁটে ৫ মিনিটের মধ্যেই আমি সেখানে পৌঁছাতে সক্ষম হই।

এটি ২০০৪ সালে বিশ্ব ঐতিহ্য স্থান হিসেবে তালিকাভুক্ত হয়েছে।

আকারগতভাবে, এটি তানজাভুরের ব্রিহাদিশвара মন্দিরের মতো বিশাল নয়, তবে এটি একটি বেশ সুন্দর মন্দির। এর চারপাশের খোদাই কাজগুলো নিখুঁত এবং ভালোভাবে সংরক্ষিত আছে।

মন্দিরগুলো সাধারণত দুপুর ১২টার দিকে বন্ধ হয়ে যায় এবং প্রায় বিকেল ৪টা পর্যন্ত বন্ধ থাকে, তাই আশেপাশের মন্দিরগুলো দ্রুত দেখার চেষ্টা করি।

আমি কুম্বারকো নাম-এর পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত একটি মন্দিরে যেতে চেয়েছিলাম, যা হয়তো ২-৩ কিলোমিটার দূরে। কিন্তু অটো রিকশায় ২০০ রুপি চাওয়া হয়, এবং তারা দাম কমাতে রাজি হচ্ছিল না। তাই আমি বাস স্টপে গিয়ে বাসে করে গেলাম, যার ভাড়া ছিল মাত্র ৭ রুপি।

প্রথমে পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত কুমবেশ্বরা মন্দিরটি দেখেছিলাম। সেখানে হাতি আছে, এবং বলা হয়েছে যে দান করলে হাতি আপনাকে মাথায় স্পর্শ করবে। আমি সেটি চেষ্টা করে দেখলাম। সত্যিই তাই।

এবং তার কাছাকাছি অবস্থিত রামাস্বামী মন্দিরটি দেখে, তারপর সারঙ্গাপানি মন্দিরটি দেখার চেষ্টা করি। প্রতিটি মন্দিরই বিশ্ব ঐতিহ্য স্থানগুলোর তুলনায় বেশ ছোট, কিন্তু এখানে অনেক মন্দিরが集িত একটি এলাকা।

এবং নাগেஸ்வர মন্দির দেখার পরে, প্রধান মন্দিরগুলো সকাল ১২টার মধ্যেই দেখা সম্ভব হয়েছিল।

তারপর, কিছুক্ষণ বিশ্রাম নেওয়ার জন্য, হোটেল রায়ার প্রথম তলার রেস্টুরেন্টে দুপুরের খাবার খাই। কী খাবো, তা নিয়ে চিন্তা করার মতো শক্তি আমার ছিল না, তাই नेहमीর মতো চিকেন মাসালা (যা সাধারণভাবে চিকেন কারি নামে পরিচিত), নান এবং মিষ্টি লাচ্ছি খেয়ে বিশ্রাম নিলাম।

আমি পানিও অর্ডার করেছিলাম এবং সেটি একবারে পান করার পর আমার পেট বেশ ভরে গেল। তবে, দেখার মতো আর তেমন কিছু অবশিষ্ট ছিল না, তাই আমি কাছাকাছি অবস্থিত "মহারমহারম" নামের একটি জলাধারের দিকে গেলাম। জলাধারের চারপাশে ১৬টি ছোট মন্দির রয়েছে। এটি ১২ বছর পর পর অনুষ্ঠিত হওয়া একটি উৎসবের জন্য ব্যবহৃত হয়, তবে সাধারণত এটি কাপড় ধোয়া এবং স্নানের জন্য ব্যবহৃত একটি জলাধার।

ঐ ছোট মন্দিরের সিঁড়িতে বসে কিছুক্ষণ বিশ্রাম নেওয়ার পর, কাছের বাস স্টপ থেকে বাসে করে তাঞ্জাভুর ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম।

বাস স্টপের অবস্থানও জিপিএস-এর মাধ্যমে নিশ্চিত করা হয়, কিন্তু যদি জিপিএস না থাকত, তাহলে সামান্য পথ ভুল হলেই হয়তো আমি পথ হারিয়ে ফেলতাম। সম্ভবত, তখন আমার ভ্রমণ অভিজ্ঞতা সম্পূর্ণ ভিন্ন হতো। স্থানীয়দের কাছে জানতে পারলেও, বাস্তবে সেখানে পৌঁছানো পর্যন্ত আমি হয়তো উদ্বিগ্ন থাকতাম। জিপিএস থাকার কারণে আমার মানসিক অবস্থা সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল।

এরপর বাস স্টপে পৌঁছে, কোন বাসে চড়তে হবে তা জানতে পারলাম এবং বাসে উঠলাম। ফেরার পথে তাঞ্জাভুরের "ওল্ড বাস স্ট্যান্ড"-এ যেতে ১৯ রুপি খরচ হবে। এবার আমি বসতে পারলাম।

প্রায় ১ ঘণ্টায় আমরা পৌঁছে গেলাম। "ওল্ড বাস স্ট্যান্ড"-এর ভেতরে না ঢুকে, তার ঠিক উত্তরে একটি রাস্তায় বাসটি কিছুক্ষণ থামে এবং যাত্রীদের নামানোর পর দ্রুত চলে যায়। হুমম। আমি কিছুটা বুঝতে পারছিলাম, তাই আশেপাশে থাকা লোকদের জিজ্ঞাসা করে সেখানে নামলাম।

এরপর হোটেলে গিয়ে জিনিসপত্র নিয়ে নিলাম এবং রেলস্টেশনের দিকে রওনা হলাম। ট্রেনে এখনো অনেক সময় বাকি, কিন্তু ঘোরাঘুরি করলে体力 খরচ হয়ে যাবে, আর যদি কিছুটা সময় থাকে, তাহলে আমি সেই সময়ে ডায়েরি লিখতে পারি। তাই, রাতের ট্রেনে ভ্রমণের জন্য শরীরকে প্রস্তুত করতে আমি তাড়াতাড়ি রেলস্টেশনে গেলাম।

যেহেতু এই যাত্রায় আমি প্রথম শ্রেণির কামরায় traveling করছি, তাই দ্বিতীয় শ্রেণির মতো নয়, তবে যেহেতু পৌঁছানোর সময় খুব সকাল, তাই সম্ভবত আমি খুব বেশি বিশ্রাম নিতে পারব না।

এভাবে আমি রেলস্টেশনে পৌঁছালাম এবং কিছুক্ষণ শান্তভাবে বসে ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করতে লাগলাম।

ট্রেনটি এসে পৌঁছানোর পর, আমি দ্রুত ভেতরে ঢুকতে পারলাম। অবশ্যই, ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে বোর্ড থাকলে সুবিধা হয়। অ্যান্ড্রয়েড অ্যাপের মাধ্যমে আমি আমার সিট নম্বর জানতে পেরেছিলাম, এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। রেলস্টেশনের বোর্ডে সিট নম্বর না দেখেও (যদিও দেখা ভালো), আমি কামরার নম্বর জানতে পারছিলাম। কামরার প্রবেশদ্বারের পাশে নাম এবং সিট নম্বরের তালিকা দেওয়া ছিল, যদিও আমি রেলস্টেশনের বোর্ডে তা দেখিনি, তবে অ্যান্ড্রয়েড অ্যাপের তথ্যের সাথে সেই তালিকার মিল দেখে আমি ভেতরে প্রবেশ করলাম।

প্রথম শ্রেণির কামরাটি সত্যিই আরামদায়ক, তবে বিছানা কিছুটা শক্ত, যা অবশ্য মেনে নিতে হবে। এই ৪ জনের কামরায় বাকি ৩ জন ২ ঘণ্টা পর আসবে, তাই আমি जल्दी ঘুমিয়ে পড়ার সিদ্ধান্ত নিলাম।

আমার সিটের পাশে একটি পাওয়ার সকেট ছিল, তাই আমি চার্জ দেওয়ার বিষয়ে চিন্তা না করে спокойно ঘুমোতে পারলাম।

আমি নিরাপত্তার বিষয়ে চিন্তিত ছিলাম, তাই আমার স্যুটকেসটি তার দিয়ে বাঁধা এবং হ্যান্ডব্যাগটি কম্বল দিয়ে আংশিকভাবে ঢেকে রেখেছিলাম, এছাড়াও আমার হাত দিয়ে তা ধরে রেখেছিলাম। এই কামরার দরজা ভেতর থেকে বন্ধ করা যায়, তবে তবুও চিন্তা করা ভালো।

2012/01/04

সকালে, যখন এখনও অন্ধকার ছিল, তখন মোবাইলের অ্যালার্মে ঘুম ভেঙে গেল। আমি এখন কোথায় আছি, তা আমার জানা নেই, তবে সাম্প্রতিক ট্রেনগুলো সময়মতো পৌঁছায়, তাই পৌঁছানোর ১৫ মিনিট আগে, অর্থাৎ সকাল ৫টার দিকে ঘুম থেকে উঠে প্রস্তুতি নিতে শুরু করি। মনে হচ্ছে, আমার জিনিসপত্র চুরি হয়নি।

হঠাৎ, আমি দেখলাম যে অন্য দুইজন যাত্রী (দম্পতি?) নিচে ঘুমাচ্ছে। সম্ভবত এই দুইজন ইংরেজি বলতে পারে না অথবা তাদের মধ্যে যোগাযোগের অভাব রয়েছে, তারা আমার সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা না করে, ঘুমন্ত এবং বিরক্ত দেখাচ্ছিল এবং দ্রুত নেমে গেল। "বিদেশিদের সন্দেহের চোখে দেখাটা স্বাভাবিক," আমি এমনটাই ভাবছিলাম, এবং আমিও আমার প্রস্তুতি শেষ করে বাইরে যাই।

চেন্নাই তখনও অন্ধকার ছিল, তাই আমি প্রথমে আমার রিজার্ভ করা রেলস্টেশনের কাছাকাছি একটি হোটেলে গিয়ে জিনিসপত্র রাখতে চাই। এটি "ফোর্টেল" নামের একটি হোটেল, যা এগমোর স্টেশন থেকে হেঁটে কয়েক মিনিটের দূরত্বে অবস্থিত। এখানে যাওয়ার পথে, একজন রিকশা চালক আমাকে বলল যে সে আমাকে ১০ রুপিতে হোটেলে পৌঁছে দেবে, কিন্তু সে যে হোটেলের দিকে ইঙ্গিত করছিল, সেটি অন্য একটি হোটেল ছিল, তাই আমি তাকে প্রত্যাখ্যান করি এবং কিছুক্ষণ হেঁটে হোটেলে পৌঁছাই।

মনে হচ্ছে এখানে ২৪ ঘণ্টার নিয়ম, তাই আমি এখনই চেক-ইন না করে শুধু জিনিসপত্র রেখে বাইরে যাব।

প্রথম গন্তব্য হলো কার্পারলেশ্বর মন্দির, যা খুব সকালে খোলে।

আমি রিকশায় সরাসরি যেতে পারতাম, কিন্তু আমার হাতে যথেষ্ট সময় আছে, তাই কোনো সমস্যা হলেও 괜찮া, তাই আমি ট্রেনে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিই।

এগমোর স্টেশনে নিকটবর্তী "শিরুমাইল" স্টেশনের জন্য টিকিট কাটতে ৬ রুপি লাগে। "এতো কম দাম...", আমি ভাবছিলাম, এবং একই সাথে ইলেকট্রনিক ডিসপ্লেতে কোন ট্রেনটি দেখছি, কিন্তু সেটি বুঝতে পারছিলাম না, তাই আমি আশেপাশের লোকদের জিজ্ঞাসা করি। তারা জানায় যে লোকাল ট্রেনগুলো এই ডিসপ্লেতে দেখানো হয় না। তাই আমি প্ল্যাটফর্ম ১০-এ যাই এবং লোকাল ট্রেনে উঠি, যেটি সমুদ্রের দিকে (বিচের দিকে) যাচ্ছিল। আমি "ফোর্ট" স্টেশনে নেমে এমআরটিএস (MRTS) নামের একটি এলিভেটেড ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করছিলাম, কিন্তু সেখানে কোনো এলিভেটেড রেলপথ দেখতে পাইনি, এবং প্ল্যাটফর্মে কোনো টিকিট চেকিংয়ের ব্যবস্থা নেই, তাই আমি বিভ্রান্ত হয়ে পড়ি। তবে, সম্ভবত এখানে টিকিট চেক করার প্রয়োজন নেই, এবং সরাসরি ট্রেনের সাথে যুক্ত হওয়া যায়। এছাড়াও, সম্ভবত এটি কোনো এলিভেটেড রেলপথ নয়।

যেহেতু কোন প্ল্যাটফর্মে ট্রেনটি আসবে, তা বুঝতে পারছিলাম না, তাই আমি আশেপাশের লোকদের জিজ্ঞাসা করি, এবং যেহেতু এটি সম্ভবত একটি টার্নিং পয়েন্ট, তাই আমি ভাবছিলাম যে সম্ভবত এটি একমুখী, তাই আমি সেই দিকে অপেক্ষা করি এবং সফলভাবে ট্রেনে উঠতে পারি।

এরপর, আমি কার্পারলেশ্বর মন্দিরের কাছাকাছি একটি স্টেশনে নামি এবং মন্দিরের কাছে একটি হোটেলে অবস্থিত রেস্টুরেন্টে সকালের নাস্তা করি।

এরপর, আমি মন্দিরটি ঘুরে দেখি, এবং আমার মনে হয় যে এটি ছোট হলেও, এখানে যথাযথভাবে পূজা-অর্চনা চলছে।


এবং, অন্য একটি মন্দির, পালতাসারাতি মন্দিরও ঘুরে দেখলাম।

আবার ট্রেনে করে, দুটি স্টেশন উত্তরে গিয়ে, খরচ ৫ রুপি। থিরুভাল্লিকেনি স্টেশনে নেমে, সরু পথ ধরে, কিছুটা পথ হারিয়ে গিয়ে, স্থানীয় লোকেরা ইশারা করে দেখিয়ে দিচ্ছে, সে অনুযায়ী হেঁটে, জিপিএস-এর সাহায্যে, পালতাসারাতি মন্দিরে পৌঁছাতে সক্ষম হলাম।

এখানে "সাধারণ মানুষের মন্দির" লেখা ছিল, কিন্তু ছোট হওয়া সত্ত্বেও, এটি অনেক মানুষের ভিড়ে পরিপূর্ণ ছিল।

এবং, কাছাকাছি একটি খুব পুরনো, ১৯০ সালের দিকের একটি অ্যাকুরিয়াম আছে, যা "蹩ক" কিন্তু "আশ্চর্যজনক" বলে পরিচিত, তাই কৌতুহলবশত, এটি কতটা "蹩ক" তা দেখার জন্য সেখানে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম।

তাড়াহুড়ো নেই, তাই হেঁটে সৈকতের দিকে গেলাম, সেখানে দেখা গেল বিশাল এলাকা জুড়ে বালি বিস্তৃত।

সেখানে কিছু ভবঘুরে আমার আশেপাশে লেগে ছিল, তাদের এড়িয়ে অ্যাকুরিয়ামের স্থান খুঁজছিলাম, কিন্তু সম্ভবত সেই অ্যাকুরিয়ামটি বন্ধ হয়ে গেছে। উমম... disappointing। পরিবর্তে, টোকিও ফিরে গিয়ে অ্যাকুরিয়াম দেখতে পারি।

এবং, এরপর সৈকত ধরে উত্তরে হেঁটে, আন্নাদুরাই স্মৃতিসৌধ এবং অন্যান্য স্মৃতিসৌধযুক্ত একটি পার্ক পরিদর্শন করলাম। এই স্মৃতিসৌধটি, এই অঞ্চলের স্বাধীনতার জন্য সংগ্রাম করা একজন মহান ব্যক্তিত্বকে উৎসর্গীকৃত। হুম...।

এবং, আরও একটু উত্তরে গিয়ে সেন্ট জর্জ দুর্গ-এর দুর্গ জাদুঘরটি পরিদর্শন করি। রিকশা যোগে যাওয়া যেত, কিন্তু যেহেতু সুযোগ ছিল, তাই হেঁটে সেখানে গেলাম।


এবং দুর্গ জাদুঘর দেখার পরে, সরাসরি পাশের সেন্ট মেরিয়ার্স চার্চটি দেখতে যাওয়া। এটি ১৬৮০ সালে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু এর আকার এবং জাঁকজমক দেখে আমি অবাক হয়েছি।

তারপর সেন্ট জর্জ দুর্গ থেকে বেরিয়ে আসা রাস্তা ধরে হেঁটে, রাস্তায় পৌঁছে একটি রিকশা নিয়ে স্পেন্সার প্লাজা নামের একটি শপিং মলে যাই। এটি প্রায় ৪-৫ কিলোমিটার দূরে ছিল, এবং প্রথমে দাম জিজ্ঞাসা করে ৭০ রুপি লাগে। যদি দাম জিজ্ঞাসা না করে রিকশায় উঠতাম, তাহলে হয়তো আরও বেশি দাম দিতে হতো। দুর্গের ভেতরে পুলিশকে জিজ্ঞাসা করলে তারা বলেছিল যে সাধারণত ৫০ রুপি লাগে, তাই সম্ভবত এটাই সঠিক দাম। সবসময় পর্যটকদের কাছ থেকে প্রায় তিনগুণ বেশি নেওয়া হয়, এটা দেখে বোঝা যায়।

তারপর স্পেন্সার প্লাজায় খাবার ও কেনাকাটা করি। ভারতে প্রথমবার কেন্টাকিতে খাবার খাই, এবং কিছু সাধারণ স্মৃতিচিহ্ন কিনি। তবে বেশিরভাগ দোকানেই দাম বেশি, তাই সাশ্রয়ী দোকান খুঁজে ঘুরে ঘুরে কিছু শোপিস কিনি।

আমি যদিও কিনিনি, তবে একটি খোদাই করা ছুরি দেখে আগ্রহী হয়েছিলাম। যদি উৎপত্তিস্থলে যাওয়ার সুযোগ হয়, তাহলে স্থানীয় দামে সেটি কেনার কথা বিবেচনা করতে পারি। এটা ভবিষ্যতের পরিকল্পনা।

এরপর হোটেলে ফিরে চেক-ইন করি। পরিকল্পনা অনুযায়ী, ৫টা বেজে একটু বেশি সময়ে চেক-ইন করতে পারি, তাই কাল সকাল ৫টায় চেক-আউট করে বিমানবন্দরের দিকে রওনা হব।

কাল সকাল ১০টা থেকে দুপুর ২-৩টা পর্যন্ত রাজ্য জাদুঘর এবং এর आसपासের অন্যান্য জাদুঘরগুলো ঘুরে দেখব, তারপর হোটেলে ফিরে ঝর্ণা নেওয়া এবং প্রস্তুত হয়ে দেশে ফিরে যাব।

সকাল ৮:৩০-এ চেন্নাই থেকে ব্যাংকক, এবং পরের দিন গভীর রাত ২টার দিকে মুম্বাই থেকে হংকং হয়ে টোকিওতে সন্ধ্যা ৬:৩০-এ পৌঁছানোর কথা।

২০১১/০১/০৫

আজ শুধু জাদুঘর দেখা এবং দেশে ফেরা।

একটু দেরিতে নাস্তা করার পর, কাছের জাদুঘরের দিকে যাই।

জাদুঘরটি বেশ পুরনো ছিল। মুম্বাইয়ের জাদুঘরের তুলনায় এটি হয়তো তেমন আকর্ষণীয় নয়, এবং কলকাতার জাদুঘরের তুলনায়ও এটি পিছিয়ে আছে। মুম্বাই, কলকাতা এবং চেন্নাই এই তিনটি শহরের কথা বললে, শহরের আকার সরাসরি জাদুঘরের মানের সাথে সম্পর্কিত।

আমি টিকিট কিনে ভেতরে যাই, কিন্তু দেখলাম যে পাঁচটি ভবনের মধ্যে দুটি সংস্কারের জন্য বন্ধ আছে। খোলা তিনটি ভবনের মধ্যে দুটি সাধারণভাবে খোলা আছে, কিন্তু অন্য একটি ভবনে কাজ চলছে।

প্রথমে আমি সেই হলটিতে যাই যেখানে পাথরের মূর্তি রয়েছে, এবং সেটি ঘুরে দেখি।

এরপর, উদ্ভিদ, কীটপতঙ্গ, প্রাণী এবং খনিজ পদার্থ প্রদর্শিত হলটি দেখতে যাই।

সবশেষে, শিশুদের জন্য তৈরি জাদুঘরে যাই, কিন্তু সেখানে শুধুমাত্র প্রথম তলায় কিছু মডেল প্রদর্শিত হয়েছে, এছাড়া বাকি তলাগুলো নির্মাণাধীন।




অনুমান চেয়েও তাড়াতাড়ি দর্শনীয় স্থানগুলো ঘুরে শেষ হয়ে যায়, তাই আজ যাওয়ার পরিকল্পনা ছিল না, কিন্তু কাছাকাছি স্পেন্সার প্লাজায় দুপুরের খাবার এবং সামান্য কেনাকাটার জন্য যেতে চাই।

সেখানে আমি কেন্টাকির বার্গার সেট খেলাম এবং স্থানীয় সুপারমার্কেট থেকে চা এবং ব্ল্যাক টি-এর ছোট বাক্স কিনে নিলেন, যা উপহার হিসেবে দেওয়ার জন্য। স্থানীয় দোকানগুলো স্থানীয় দাম সম্পর্কে জানতে খুব উপযোগী।

অবশ্যই, স্পেন্সার প্লাজা অতিক্রম করার সময়, সেই দোকানে যে কর্মচারী কাজ করে, সে কিছুদিন আগে যে জিনিসগুলো কেনেননি, সেগুলো কেনার জন্য আমাকে জোরালোভাবে অনুরোধ করছিল, কিন্তু আমার কেনার কোনো পরিকল্পনা ছিল না, তাই মূলত কিছু কিনিনি, তবে কয়েকটি গানের সিডি কিনেছি। এগুলো ভারতের সঙ্গীতের স্মৃতি হিসেবে থাকবে।

এরপর আমি হোটেলে ফিরে গিয়ে শাওয়ার নিয়ে দেশে ফেরার প্রস্তুতি নিলাম।

কাছাকাছি এগমোর স্টেশন থেকে লোকাল ট্রেনে অল্প খরচে, মাত্র ৬ রুপি খরচ করে কাছের বিমানবন্দরে যাওয়া যায়, এটা আমি আগে অন্য দিকে গিয়ে দেখেছিলাম, তাই এটা প্রায় নিশ্চিত ছিল, কিন্তু দেশে ফেরার সময় আমি হেঁটে যেতে চাইনি, তাই এয়ার কন্ডিশনযুক্ত একটি ট্যাক্সি বুক করলাম, যার ভাড়া ৬৫০০ রুপি। এটা ট্রেনের চেয়ে ১০০ গুণ বেশি, কিন্তু... まあ, কোনো ক্ষতি নেই। অটো রিকশার ভাড়া ৪০০ রুপি। হুমম।

এরপর আমি হোটেল থেকে চেক আউট করে বিমানবন্দরের দিকে রওনা হলাম।

আমি হোটেল থেকে ৩.৫ ঘণ্টা আগে বের হয়েছিলাম, গাইডবুকে ৩০ মিনিটের কথা বলা ছিল, কিন্তু প্রায় ৫০ মিনিট 걸িয়েই বিমানবন্দরে পৌঁছালাম। সম্ভবত আমি তখন শহরের যানজটের মধ্যে পড়েছিলাম।

しかも, আমি ভেবেছিলাম যে এয়ার কন্ডিশনযুক্ত ট্যাক্সিতে আরাম করে বিমানবন্দরে পৌঁছাতে পারব, কিন্তু গাড়ির ভেতরে প্রচুর মশা ছিল। বিমানবন্দরে পৌঁছানোর আগে আমি ৫-৬টি মশা মেরেছিলাম・・・。 শেষ পর্যন্ত এটাই হলো। হয়তো অটো রিকশা ভালো হতো।

কিন্তু এখানেই শেষ নয়। চেন্নাই বিমানবন্দরে চেক-ইন করার পরে, যখন আমি সিকিউরিটি পেরিয়ে লবিতে যাচ্ছিলাম, তখন দেখলাম যে আমার সমস্ত ব্যাগে ট্যাগ লাগানো আবশ্যক, তাই আমার কাঁধের ব্যাগে কোনো ট্যাগ ছিল না, তাই একজন কর্মচারী আশেপাশে পাওয়া যায় এমন একটি ট্যাগ লাগিয়ে আমাকে যেতে সাহায্য করলো। এটা কোনো স্টকের অংশ ছিল না, তবুও সেখানে একটি ট্যাগ ছিল। উমম। এটা কি ঠিক আছে? এটা একটা অদ্ভুত সিস্টেম। সম্ভবত কোনোভাবে এটা কাজ করছে। আমার স্যুটকেসের ট্যাগ চেক-ইনের সময় একজন কর্মচারী লাগিয়ে দিয়েছিলেন, তাই তাতে কোনো সমস্যা হয়নি।

আমি শুনেছিলাম যে চেন্নাই বিমানবন্দরে অনেক সময় লাগে, কিন্তু এটা অপ্রত্যাশিতভাবে মসৃণ ছিল এবং আমি ২ ঘণ্টা আগে লবিতে পৌঁছাতে পেরেছিলাম। সময় কাটানোর জন্য আমি প্রায় ১ ঘণ্টা ফুট ম্যাসাজ করলাম, এবং যখন আমি সেখান থেকে বের হলাম, তখন মনে হলো যে একটি ঘোষণা থেকে জানতে পারলাম যে ফ্লাইট সম্ভবত ১ ঘণ্টা দেরিতে ছাড়তে পারে। উচ্চারণ এতটাই ভারী ছিল যে আমি ভালোভাবে শুনতে পাইনি। ইলেকট্রনিক ডিসপ্লেতেও সময়ের পরিবর্তন হচ্ছিল। উমম... ঠিক তখনই, আরেকটি ঘোষণা এলো, যেখানে বলা হলো যে ফ্লাইট হয়তো নির্ধারিত সময়ের আগে অন্য গেট থেকে যাত্রা শুরু হবে। আমি নিশ্চিত ছিলাম না, তাই একজন কর্মীর কাছে জানতে চাইলাম, তিনি বললেন যে খুব শীঘ্রই যাত্রা শুরু হবে। আরে! কিছুক্ষণ আগে তো ১ ঘণ্টার দেরি হওয়ার কথা বলা হয়েছিল। まあ, কোনো সমস্যা নেই।

এবং তারপর আমি বোর্ডিং করি, কিন্তু কিংফিশারের এই অভ্যন্তরীণ রুটের আসনে, আগে কখনো এত সংকীর্ণ আসন দেখিনি। সম্ভবত পাশের জায়গাটা স্বাভাবিক, কিন্তু লম্বালম্বিভাবে জায়গাটা খুবই কম, পা দুটোকে একপাশে না রাখলে আসনে বসা যায় না। আমার মনে হয় এমন বিমান আগে কখনো দেখিনি (হাসি)। আগে কিংফিশারে চড়েছিলাম, সেটা আন্তর্জাতিক রুটের ছিল, তাই সম্ভবত স্বাভাবিক ছিল... উমম।

তারপর মুম্বাই বিমানবন্দরে পৌঁছাই। এখানে অপ্রত্যাশিত কিছু ঝামেলা হবে, তা আমি ভাবিনি।

শুনেছিলাম, এই বিমানবন্দরে অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক টার্মিনাল দুটো বেশ দূরে, এবং তাদের মধ্যে কোনো ট্রেন বা অন্য কোনো ব্যবস্থা নেই, তাই প্রতি ২০ মিনিটে একটি বিনামূল্যের শাটল বা নিজের খরচে ট্যাক্সি ব্যবহার করে যেতে হয়। শুধু শুনে মনে হয়েছিল, "ওহ, ২০ মিনিট লাগবে", কিন্তু বাস্তবে, এই যাত্রায় অনেক বেশি সময় লেগেছিল। সেই সময়ের হিসাব নিচে দেওয়া হলো:

1. লাগেজ সংগ্রহ (০ মিনিট)
আমার সমস্ত জিনিস কেবিনে ছিল, কিন্তু সম্ভবত অন্যদের ১৫ মিনিট লাগতে পারে।
2. শাটলের জন্য অপেক্ষা (15 মিনিট)
যদি ভিড় থাকে, তাহলে পরের শাটলের জন্য আরও ২০ মিনিট অপেক্ষা করতে হতে পারে।
3. শাটলে ওঠার আগের নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং জায়গা না পাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা (25 মিনিট)
যেহেতু একটি মাত্র শাটল আছে এবং নিরাপত্তা পরীক্ষা শাটল আসার পরেই শুরু হয়, তাই শাটলের জন্য অপেক্ষা করার পরে নিরাপত্তা পরীক্ষার জন্য সময় লাগতে পারে। হয়তো সবকিছু একসাথে করা যেত, কিন্তু আমি কেন করিনি, তা আমি ঠিক জানি না। এটা ভারত, তাই কোনো সমস্যা নেই। শাটলটি পূর্ণ হয়ে গেলে যাত্রা শুরু হবে। এই時点で, শাটল ছাড়ার 예정িত সময়ের থেকে ২৫ মিনিট বেশি হয়ে গেছে। সম্ভবত আমি পরের শাটলে উঠেছিলাম।
4. আন্তর্জাতিক টার্মিনালে যাত্রা (30 মিনিট)
শেষ পর্যন্ত সাধারণ রাস্তায় না আসা পর্যন্ত, বিমানবন্দরের নিজস্ব রাস্তা দিয়ে যাওয়ায় গতি কম হলেও মসৃণভাবে যাওয়া যায়, কিন্তু আন্তর্জাতিক টার্মিনালের যাত্রা শুরু করার আগে পর্যন্ত রাস্তাটি মারাত্মক যানজটে ভরে থাকে, যা কল্পনার চেয়েও বেশি।

সুতরাং, অভ্যন্তরীণ টার্মিনালে পৌঁছানোর পরে, আমার আন্তর্জাতিক টার্মিনালের গেটে পৌঁছাতে ১ ঘণ্টা ১০ মিনিট লেগেছিল। অন্য কোনো বিমানবন্দরে এত সময় লাগা স্বাভাবিক নয়... লাগেজ সংগ্রহ করা, সময় এবং ভিড়ের ওপর নির্ভর করে ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিট থেকে, খারাপ হলে ২ ঘণ্টা পর্যন্ত লাগতে পারে। ট্যাক্সি ব্যবহার করলেও, প্রি-পেড ট্যাক্সির জন্য লাইনে দাঁড়াতে হতে পারে, আর বেসরকারি ট্যাক্সিওয়ালারা অনেক বেশি ভাড়া চাইতে পারে। যেকোনো ক্ষেত্রেই, আন্তর্জাতিক টার্মিনালের আশেপাশে তীব্র যানজটে পড়তে হবে, তাই সম্ভবত খুব বেশি সময়ের পার্থক্য হবে না।

মুম্বাই বিমানবন্দরের সংযোগের জন্য ৩ ঘণ্টা ২০ মিনিটের সময় রাখা হয়েছিল, কিন্তু বিমানটি ১৫ মিনিট আগে পৌঁছানোর কারণে প্রায় ৩ ঘণ্টার মতো সময় পাওয়া যাচ্ছিল। তা সত্ত্বেও, প্রায় ১ ঘণ্টা ২০ মিনিট ইতিমধ্যেই পেরিয়ে গেছে।

এখানেই শেষ নয়, জেট এয়ারওয়েজের চেক-ইন কাউন্টার এতটাই ধীরগতিতে চলছিল যে, ব্যাগ চেক-ইন করার জন্য লাইনে দাঁড়ালে মনে হচ্ছিল যে, নিশ্চিতভাবে ফ্লাইট মিস হয়ে যাবে।

আমার ক্ষেত্রে, আমি আগে থেকেই অনলাইনে চেক-ইন করেছিলাম, কিন্তু প্রিন্টার সংযোগ না থাকায় শুধুমাত্র বোর্ডিং পাস নেওয়ার জন্য, পাশের একটি স্ব-চেক-ইন মেশিনে বোর্ডিং পাস নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।

এই মেশিনগুলোও ব্যবহার করা কঠিন ছিল, কারণ বেশ কয়েকটি মেশিনের টাচস্ক্রিন বোতাম কাজ করছিল না, তাই আশেপাশে ঘুরতে ঘুরতে একটি চালু মেশিন খুঁজতে হয়েছে। স্ক্রিনে লেখা ছিল যে, ক্রেডিট কার্ড প্রবেশ করাতে হবে অথবা নাম লিখতে হবে, তাই ক্রেডিট কার্ড প্রবেশ করানোর পর দেখলাম যে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নাম বের করছে, যা বেশ ভালো। কিন্তু কিছুক্ষণ পরেই, এটি জানিয়ে দিল যে, রিজার্ভেশন সংক্রান্ত তথ্য খুঁজে পাওয়া যাচ্ছে না। কোনো উপায় না দেখে, আমি আবার চেক-ইন লাইনে দাঁড়ালাম, কিন্তু সেখানেও একইরকম ধীরগতি, তাই আমি আবার স্ব-চেক-ইন করার চেষ্টা করলাম। সেখানে আমি manualmente নাম প্রবেশ করিয়ে কিছুটা এগোতে পারলাম। সম্ভবত, ক্রেডিট কার্ডের নাম সনাক্তকরণে কিছু ত্রুটি ছিল। এরপর, যে চালু মেশিনে বোর্ডিং পাস নেওয়ার চেষ্টা করছিলাম, সেটি প্রিন্ট করতে ব্যর্থ হওয়ায়, পাশের অন্য একটি মেশিনে আবার চেষ্টা করলাম। এছাড়াও, সাধারণত চেক-ইন করার সময় শেষ গন্তব্য পর্যন্ত টিকিটের একটি কপি প্রিন্ট করা হয়, কিন্তু এখানে শুধুমাত্র মুম্বাই থেকে হংকং পর্যন্ত টিকিটের কপি পাওয়া গিয়েছিল, হংকং থেকে টোকিওর টিকিটের কপি ছিল না। যদিও আমি পুরো টিকিট জেট এয়ারওয়েজের মাধ্যমে কিনেছিলাম, সম্ভবত এই অংশে এＮＡ (ANA) থাকার কারণে এটি প্রিন্ট হয়নি। আমি ভাবছিলাম, এই ধরনের মেশিন ঠিক আছে কিনা, কিন্তু যেহেতু হংকং-এ পৌঁছানোর পরেই টিকিট পাওয়া যাবে, তাই এখন দ্রুত বিমানবন্দরের বাইরে যাওয়া দরকার।

যাইহোক, এটা তো ভারতের বিমানবন্দর, সবকিছুই খুব ভালোভাবে করা হয়। বিমানবন্দরের বাইরে বেরোওয়াই এমন কঠিন হবে, তা আগে ভাবিনি।

এরপর, আমি ইমিগ্রেশন লাইনে দাঁড়াই, এবং দেখলাম যে, এই লাইনটি বেশ দ্রুত চলছে। কিন্তু কিছুক্ষণ পরেই বুঝলাম যে, আমার ইমিগ্রেশন কার্ড পূরণ করা নেই, তাই আমাকে আবার শুরু থেকে শুরু করতে হবে। "উফফ"। সাধারণত চেক-ইন কাউন্টার থেকে ইমিগ্রেশন কার্ড পাওয়া যায়, তাই সেটি মনে থাকে, কিন্তু যেহেতু আমি অনলাইনে চেক-ইন করেছিলাম, তাই কোনো কাগজ পাইনি এবং বিষয়টি খেয়াল করিনি। কোনো উপায় না দেখে, আমি আবার ইমিগ্রেশন কার্ড পূরণ করে, অবশেষে বিমানবন্দরের বাইরে বেরোতে পারলাম।

"কাছেই মনে হলো, আবার সুরক্ষা পরীক্ষা হবে। আরে! এখন যাত্রা শুরু করার জন্য আর মাত্র ৩০ মিনিট বাকি আছে...।" যদিও এমন বলা হচ্ছে, কিন্তু এটাই শেষ ছিল, এবং আমি বোর্ডিংয়ের জন্য সময়মতো পৌঁছাতে পেরেছিলাম। আমি ভেবেছিলাম যে যেহেতু আমি আগে পৌঁছে গেছি, তাই লাউঞ্জে যাব, কিন্তু লাউঞ্জে যাওয়ারও সময় ছিল না, বরং মনে হচ্ছিল আমি ফ্লাইট মিস করব। এটাই সম্ভবত ভারতের নিয়ম, এটাকে হালকাভাবে নেওয়া যায় না। বিশেষ করে এই মুম্বাই বিমানবন্দরটি কুখ্যাত।

ভবিষ্যতের জন্য, মুম্বাই বিমানবন্দরে যে বিষয়গুলো খেয়াল রাখতে হবে, তা হলো:
- অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট থেকে আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে যাওয়ার সময় কমপক্ষে ১ ঘণ্টা অতিরিক্ত সময় হাতে রাখা উচিত।
- চেক-ইন কাউন্টারের ভিড় বিবেচনা করে কমপক্ষে ১ ঘণ্টা অতিরিক্ত সময় হাতে রাখা উচিত।
- রাস্তার যানজটের জন্য গাইডের বইয়ের চেয়ে দ্বিগুণ সময় ধরে হিসাব করা উচিত।
- অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট থেকে আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে যাওয়ার সময়, যদি ১ ঘণ্টার বেশি দেরি হয়, তবে কোনো বিজ্ঞপ্তি ছাড়াই দেরি হবে, তাই কমপক্ষে ১ ঘণ্টা অতিরিক্ত সময় হাতে রাখা উচিত।

এর মানে হলো, সরাসরি আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে যাওয়ার সময় সাধারণত ৩ ঘণ্টা আগে বিমান বন্দরে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করা উচিত, এবং এর সাথে আরও ১ ঘণ্টা যোগ করে ৪ ঘণ্টা আগে পৌঁছানো উচিত। যদি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট থেকে আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে যেতে হয় এবং চেক-ইন অন্য কোনো বিমানবন্দরে হয়ে যায়, তবে সাধারণত ৩ ঘণ্টা আগে পৌঁছানো উচিত, এবং এর সাথে আরও ২ ঘণ্টা যোগ করে ৫ ঘণ্টার সংযোগ সময় রাখা উচিত। যদি ভিন্ন এয়ারলাইন্সের মাধ্যমে সংযোগ করতে হয় (আমার ক্ষেত্রে যেমন), তবে সাধারণত ৩ ঘণ্টা আগে পৌঁছানো উচিত, এবং এর সাথে আরও ৩ ঘণ্টা যোগ করে ৬ ঘণ্টার সংযোগ সময় রাখা উচিত।

আমার ক্ষেত্রে, সংযোগকারী ফ্লাইটটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে আগে পৌঁছে গিয়েছিল, এবং আমার কোনো লাগেজ ছিল না, তাই লাগেজ চেক-ইন করার সময় বাঁচিয়েছিলাম, কিন্তু তারপরেও প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিটের মতো লেগে গিয়েছিল, এবং আমি কোনোমতে ফ্লাইট ধরতে পেরেছিলাম। যদি সংযোগের সময় ২ ঘণ্টা থাকতো, তবে আমি নিশ্চিতভাবে ফ্লাইট মিস করতাম। ভারত বিপজ্জনক।

অবশেষে, আমি ভারত থেকে যাত্রা করে হংকংয়ের দিকে রওনা হলাম। এখানে এসে আমি স্বস্তি অনুভব করলাম।

ট্রানজিট এলাকার টিকিট কাউন্টার থেকে টিকিট সংগ্রহ করার পরে, আমি কিছুটা নিশ্চিন্ত হলাম। আমি বোর্ডিং এলাকার লাউঞ্জে গিয়ে শান্তভাবে বসে সময় কাটানোর পর, দেশে ফিরে এলাম।