ਇੰਡੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦਫ਼ਤਰ ਇਸ ਵੀਕੈਂਡ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਸੀ।
ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ, ਗਨੇਸ਼ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਥੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਾਲੇ ਭਗਵਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਤਿਉਹਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਵੀ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤਿਉਹਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਗਨੇਸ਼ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ 1 ਤੋਂ 10 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਸਜਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿੰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਗੇ ਹੋਏ ਟਹਿਲੇ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਮੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਮੀਰ ਲੋਕ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਪਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।
ਹਮ... ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਆਉਂਦਾ।
ਇਸਨੂੰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 'ਕੁੰਮੇ' (ਖੁਰਚੀ) ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ, ਕੁੱਝ ਲੋਕ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਗੱਲ ਛੱਡੋ, ਮੈਂ ਉਸ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾ ਦੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਫ਼ਾਇਦਾ ਉਠਾ ਕੇ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਲਦੀਵ ਗਿਆ।
ਇੱਥੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨਾਲ ਹੋਈ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਨਲਾਈਨ ਸੀਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਟਿਕਟ ਜਾਰੀ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਆਉਂਦਾ ਕਿ ਸੀਟ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਨਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ, ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਸੀਟ ਮਿਲੀ (ਮਾਲਦੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਦੇਖਣਾ ਮੇਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ), ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ।
ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 40-50 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ 'ਦੇਰੀ' (ਡਿਲੇ) ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ। ਕੀ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ? ਜਾਂ ਫਿਰ, ਕੀ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਾਅ ਸਮਝ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ 'ਦੇਰੀ' (ਡਿਲੇ) ਨਹੀਂ ਮੰਨ ਰਹੇ? ਇਹ ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਦਾ ਹੀ ਕੰਮ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਟਿਕਟ 'ਤੇ "ਸੀਧਾ ਰਸਤਾ" ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਟਰਾਂਜ਼ਫਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਿਰਫ਼ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਕੇਰਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਅਤੇ ਮਾਲਦੀਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੇ ਦੱਖਣੀ-ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਮਾਲਦੀਵ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਵੀ ਦੱਖਣ ਵੱਲ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਵੀਮਾਨ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਭਾਰਤੀ ਖਾਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਲਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਖਾਇਆ।
ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 40 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਉਡਾਨ ਭਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਲੱਗਿਆ ਅਤੇ ਉਡਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ; ਅਨੁਮਾਨ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੀ। ਖੈਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਹੀਂ।
ਅਤੇ ਮਾਲਦੀਵ।
ਰਾਹ 'ਤੇ ਰੁਕੇ ਕੇਰਲਾ (ਭਾਰਤ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ) ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵੀ ਖ਼ਰਾਬ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮਾਲਦੀਵ ਦੇ ਮੌਸੇ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਥਾ। ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਮੌਸਾ ਉੱਤਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਵਾ ਦਾ ਰੰਗ ਵੀ ਇੰਨਾ ਖ਼ਰਾਬ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ।
ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਿਮ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਯੂ.ਐੱਸ. ਡਾਲਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨਕ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਨਕਦੀ (ਰੁਪਏ) ਹੀ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ ਬੰਗਾ ਲੋਰ ਵਿੱਚ ਧਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਮੁਦਰੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਦਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਕ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਨਕਦੀ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਖਰਾਬ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇੱਥੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੈਲਾਨੀ ਦੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ... ਉਹਲ਼ਲ਼। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਪਿੰਡ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਮਾਫੀ ਮੰਗਣ ਲਈ, ਮੈਂ SIM ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਬੋਟ ਰਾਹੀਂ ਹੋਟਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਟਿਪ ਦੇਣ ਲਈ ਅਮਰੀਕਨ ਡਾਲਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇੰਡੀਅਨ ਰੁਪਈ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਮ ਚਲਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। (ਆਖ਼ਿਰਕਾਰ, ਸਿੱਧਾ ਹੱਥੋਂ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਵਸਰ ਸੀ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਰ ਰੁਪਈਏ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਟਿਪ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਡੀਅਨ ਰੁਪਈ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਈ)।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੋਟਲ ਚੁਣਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ Bandos Island Resort ਹੈ। ਇਹ ਹੋਟਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਉਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੋਟਲ 'ਚ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਝਾਂਸੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਝਾਂਸੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਰਸਤਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਵਾਟਰ ਏਅਰਪਲਾਨ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਮਰਾ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਰ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਰਾਤ ਲਈ ਲਗਭਗ 18,000 ਯੇਨ ਸੀ। ਇਹ ਕੀਮਤ ਨਾਸ਼ਤੇ ਸਮੇਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਫਰ ਬੋਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਾਸੇ-ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ 80 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਤੀ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਭੋਜਨ 50 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੀਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਨਾਸ਼ਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੇਰਾ ਪੇਟ ਭਰ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਨਹੀਂ ਖਾਇਆ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਫਿਰ ਠੰढਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕਮਰੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਬੀਚ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਤੈਰਾ ਕੀਤਾ।
30 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਰਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਬੱਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਖਾ ਵੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਛਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਭੀੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਏਨਾ ਹੀ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਸਪੋਰਟਸ ਜਿਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਹੀ ਵਾਟਰ ਪ੍ਰੂਫ ਗਲਾਸ। ਪਰ ਇਹ ਕੁੱਝ ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸ਼ਨੋਕਲ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਧੱਕ ਕੇ ਤੈਰਾਨਾ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇੱਥੇ, ਮਾਲਦੀਵ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਜਪਾਨ ਦੇ ਇਜ਼ੂ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ, ਅਤੇ ਫਿਲਿਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਖਾਰਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਭੁੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਲੂਣ ਦਾ ਉਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਨੁਭਵ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੀ।
... ਪਰ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਲੈ ਲਿਆ।
ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤੰਦੇਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਜਾਂ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ...ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੋਚਿਆ।
ਇੱਥੇ ਮਾਲਦੀਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ 2 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡੂੰਘੀ ਪਾਣੀ 'ਚ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਿਫ੍ਰੈਸ਼ ਕੋਰਸ ਕਰਨਾ ਲਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਜੋ 2 ਸਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਉਸ ਕਾਰਨ ਮੈਂ ਇਹ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਧారణ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਸਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਮੂੰਹ 'ਚੋਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹਟ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ) ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਨੇੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ 40 ਮਿੰਟ ਦਾ ਡਾਈਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ, ਇੱਥੇ ਮਾਲਦੀਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਕਿ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਾਇਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਵਾਰ ਡਾਇਵ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਪਰ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਆਵਾਂਗਾ।
ਟੂਪੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮੌਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਣੀ ਬਹੁਤਾ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੰਸਟਰੱਕਟਰ ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਗੂੰਥਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਹੀ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਡੁਬੀ ਮਾਰਨਾ ਵੀ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਖ਼ਿਰਕਾਰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੋ ਗਿਆ।
ਮੋਲਡੀਵ ਬਾਰੇ ਗਾਈਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹੀ եղանակ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਾਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਪਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਸੁੱਕੀ ਰੁੱਤ 'ਚ ਮੌਸਮ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਮਛਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਟਲ, ਇੱਕ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਹੋਟਲ ਵਜੋਂ ਆਮ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਹੋਟਲ ਵਜੋਂ ਠੀਕ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਮਾਮਲੇ ਜੋ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਨ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅਕਸਰ ਤੰਬਾਕੂ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਗੰਗਣੀ ਆਉਂਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਚੈਨੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਪਰ, ਹੋਟਲ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਇਸਦੇ ਫੀਚਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਹੋਟਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਕੀਮਤੀ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਟ ਵੀ ਕਈ ਥੇਕਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ਇਹ ਤਾਂ ਮਾਲਦੀਵਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਗੱਲ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੋਟੇਜ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਵੀ ਉਸਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੋਟੇਜ ਬਹੁਤ ਸੁਖਦ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੋਟੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਵਾਟਰ ਕੋਟੇਜ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੋਟੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੂਮ ਦੇ ਦੋ ਗੁਣੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਸੀ? ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਕੋਟੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਰ ਵੀ ਦੁੱਗਣੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ... (ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ)।
ਜਲ ਸਥਿਤ ਕੋਟੇਜ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਕੋਟੇਜ਼ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਰਹਾਂਗਾ। (ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਕੱਲਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਡਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ।)
ਅਤੇ, ਮੈਂ ਸਪਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਸਾਜ ਕਰਵਾਇਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤਾ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਰਾਤ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਿਖੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਤੋਂ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾ ਦੇ ਛੁੱਟੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਸਵੇਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਪਾ ਵਿੱਚ ਰਿਲਾਕਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾ ਦੇ ਛੁੱਟੇ ਦਾ ਵਧੀਆ ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਰ ਪਰਤਣਾ ਚੰਗਾ ਰਹੇਗਾ।
