বাইকের প্রথম দিন।
আমি চিন্তিত ছিলাম যে সবকিছু কি ঠিকভাবে উঠবে, কিন্তু কোনোমতে সব উঠলো। জিনিসপত্রও মোটামুটি স্থিতিশীল।

প্রথমে আমরা বোগোটা থেকে দক্ষিণে আর্মেনিয়া (Armenia) শহরে যাব।
আর্মেনিয়া শহরটি বোগোটা এবং ক্যালি শহরের মাঝামাঝি অবস্থিত।



আলমেরিয়ার আবাসস্থলে পৌঁছালাম। এতদূর আসতে ৩০০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়েছি, তাই গাড়ির অবস্থা কেমন আছে তা পরীক্ষা করে দেখলাম।
এই বাইকটি, সামান্য গতিতে, প্রায় ৫০০০回転-এ চললে, সর্বোচ্চ গিয়ারেও মাত্র ৭০ কিলোমিটার গতিতে চলে। এটা বেশ অপ্রত্যাশিত ছিল। জাপানে এটা ব্যবহার করা কঠিন হতে পারে। তবে, এখানে এটা বেশ সুবিধাজনক। রেড জোন ৯০০০回転, তাই সম্ভবত ১০০ কিলোমিটারের বেশি গতিতে চালানো সম্ভব, কিন্তু একটানা চালানোর জন্য এটা উপযুক্ত নয় বলে মনে হচ্ছে।

আজকের পর্যবেক্ষণে এটা জানা গেল যে, প্রতিদিন ২৫০ কিলোমিটার পথ চললে এটা ভালো হবে। সকাল ৯টা থেকে বিকেল ৫টা পর্যন্ত একটানা চালানোর আদর্শ দূরত্ব ২৫০ কিলোমিটার, তবে দর্শনীয় স্থান থাকলে অবশ্যই কম হবে। প্রায় ২০০ কিলোমিটার চালালে খুব বেশি ক্লান্তি লাগবে না, সম্ভবত এটাই ভালো।

প্রথমে গিয়ার পরিবর্তন করার সময় বেশ শব্দ হচ্ছিল, কিন্তু ৩০০ কিলোমিটার চালানোর পর ধীরে ধীরে মসৃণ হয়েছে এবং শব্দ কমে গেছে। এটা ভালো। ১০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত খুব বেশি গতি বাড়ানো উচিত না, ধীরে ধীরে চালানোর অভ্যাস করতে হবে। ১০০০ কিলোমিটারের পরে প্রথমবার ইঞ্জিন অয়েল পরিবর্তন করার পরিকল্পনা আছে।

পাহাড়ি রাস্তায় পিছনের দিকে কোনো আয়না নেই, কিন্তু যেহেতু গতি কম, তাই চালকরা বেশ ঝুঁকি নিয়ে বাঁক পেরিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছেন। তবে, কোনোমতে সামলে নেওয়া যাচ্ছে। এই গতিতে সবকিছু ঠিকঠাক চলছে। দ্রুতগতির গাড়ি এলে বিপদ হতে পারে।
উঁচু এলাকার রাস্তা ভালো ছিল, কিন্তু উচ্চতা কমতে শুরু করলে হঠাৎ করেই গরম লাগতে শুরু করেছে। এটা স্বাভাবিক, কারণ আমরা নিরক্ষীয় অঞ্চলের কাছাকাছি।

মালপত্র, যখন ব্যাকপ্যাকে করে পিঠে বহন করতাম, তখন তেমন অসুবিধা ছিল না, কিন্তু স্টাফ ব্যাগে (আসলে এটা বক্সিংয়ের স্যান্ডব্যাগ) ভরে নিয়ে গেলে এটা কাঁধে বেশ চাপ সৃষ্টি করে এবং ভারী লাগে। মনে হয়, ব্যাকপ্যাক সত্যিই খুব ভালো জিনিস।

বিনামূল্যে পাওয়া হেলমেটের ভেতরের অংশটি বেশ শক্ত, তাই মাথায় একটু ব্যথা লাগছে। তাই, শীঘ্রই নতুন হেলমেট খুঁজছি।

এছাড়াও, এই বাইকের মাইলেজ খুবই ভালো। ৩০০ কিলোমিটার চালানোর পরেও ফুয়েলের গেজ অর্ধেক হয়নি। ৭টি দাগের মধ্যে মাত্র ২টি কমেছে।
এটা দেখে মনে হচ্ছে, একবার ফুয়েল ভরে দিলে ৬০০ কিলোমিটার পর্যন্ত চালানো সম্ভব।

সময় সম্পর্কে, গুগল ম্যাপের নেভিগেশনটি গাড়ির জন্য তৈরি করা, তাই এটি খুব দ্রুত দেখায় এবং এতে বিশ্রামের সময় অন্তর্ভুক্ত নেই। তাই, গুগল ম্যাপের নির্দেশিত সময়ের ১.৫ গুণ সময় ধরে রাখলে ভালো হবে।

আমি কোনো পরিবর্তন করার কথা ভাবছি না, তবে সম্ভবত অভ্যস্ত হওয়ার পরে এটা আরও মসৃণভাবে চলবে এবং চালালে অস্বস্তি হবে না।
যাইহোক, এটা জাপানি গাড়ির থেকে খুব একটা আলাদা নয়। যদিও এটা হোন্ডা নয়, তবে কাওয়াসাকি বললে অনেকে হয়তো বুঝতেও পারবে না।

এখন রাতের খাবার খাওয়ার পরে, আমার মনে হচ্ছে ঘাড় এবং হাতে সামান্য পেশীর ব্যথা হচ্ছে।
বুঝতে পারছি, অনেক দিন ধরে বাইক চালানো বন্ধ ছিল, তাই আমার পেশী দুর্বল হয়ে গেছে।

এছাড়াও, হ্যাঁ, আমার টি-শার্টে এমন কালো ধুলো লেগেছিল যা আমি জাপানে আগে কখনো দেখিনি। গরম লাগায় ঘাম হওয়ার কারণে এটা লেগেছিল। মাথাব্যথা হেলমেটের ভেতরের কাঠিন্যের কারণে নয়, সম্ভবত নির্গত গ্যাসের কারণে...

আগামীকাল আমি ক্যালি শহরে যাব। সেখানে治安 খারাপ, এবং ভালো এলাকাতেও হোটেলগুলোর সামনে প্রতি সপ্তাহে অন্তত একবার করে ডাকাতির ঘটনা ঘটে। এটা ভীতিকর... মনে হচ্ছে হাঁটা সবচেয়ে বিপজ্জনক, তবে গাড়িতে থাকলে ততটা সমস্যা হয় না।



এখানে আমার থাকার জায়গা:

Hotel Vermon Armenia
সিঙ্গেল রুমের দাম প্রতি রাতে ৩০,০০০ পেসো (প্রায় ১,২০০ ইয়েন)।
গাড়ির পার্কিং ব্যবস্থা আন্ডারগ্রাউন্ডে, এবং এর জন্য অতিরিক্ত ৩,০০০ পেসো (প্রায় ১২০ ইয়েন) লাগবে।

এটি শহরের মধ্যে অবস্থিত, তাই সুবিধা জনক, কিন্তু রাস্তার যানজট কিছুটা সমস্যা। তবে, এটা গ্রহণযোগ্য।

আমি এই অংশের জন্য একটি নিকো ভিডিও তৈরি করেছি।
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27429108
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27429108