قمت برحلة ذهاب وإياب.

نظرًا لوجود قاعدة تمنع استخدام سيارات الشركة للذهاب إلى وسط مدينة بنغالور،
تم توصيلني بسيارة الشركة إلى المركز التجاري في طريق مايسور، ومن هناك توجهت إلى سافاندورغا.

ذهبت مع زميل جديد في العمل، وكنا نبحث عن أرقام الحافلات،
ولكن الحافلة التي كنا نبحث عنها لم تأتِ لفترة طويلة!
وصلت عدة حافلات تحمل نفس الرقم، ولكن الحرف الأخير يختلف بشكل طفيف.

بعد مرور حوالي ساعة، وبما أنها لم تأتِ، استخدمت "أوبر" لاستدعاء سيارة أجرة.
يظهر تقدير السعر على الهاتف، وهو يتراوح بين 500 و 900 روبية (800 إلى 1700 ين).
اعتبرت أن هذا السعر رخيص بالنظر إلى المسافة التي تبلغ حوالي 40 كيلومترًا،
ولكن بمجرد أن بدأت السيارة في التحرك، قال السائق: "لا يمكنني الذهاب إلى هناك لأنها خارج المدينة. يجب عليك الدفع نقدًا بمبلغ 2500 روبية"،
فأخبرته على الفور بالتوقف ونزلت من السيارة.

تتميز خدمة "أوبر" بإمكانية الدفع للسائق نقدًا أو عبر الإنترنت باستخدام بطاقة الائتمان،
ولكن على الرغم من أنني لم أركب السيارة سوى دقيقة واحدة، وحدث خلاف،
إلا أنني تلقيت فاتورة عبر البريد الإلكتروني. ما هذا؟
قمت على الفور بتقييم هذا السائق وكتبت "تقييم 1 (أسوأ)، مع شرح لما حدث"،
فبعد فترة وجيزة، تلقيت رسالة من الدعم تخبرني بأنهم "سيقومون برد المبلغ".
إنها خدمة دعم سريعة جدًا.

يبدو أن "أوبر" لا يمكنها الوصول إلى هذا المكان،
لذلك بحثت عن تطبيق يسمى "mGaadi" يسمح باستدعاء عربات الريكاشة عبر الهاتف، وقمت بتثبيته،
وعندما جربته مرة أخرى، ظهر تقدير السعر بين 500 و 800 روبية،
ففكرت "هل يمكن أن ينجح؟"، ولكن أولاً اتصلت بي خدمة الدعم لتأكيد الوجهة،
ثم اتصلوا بي مرة أخرى وقالوا: "لا يمكننا الذهاب إلى هناك لأنها خارج المدينة".
همف. على الأقل، هذا رد أكثر تهذيبًا من "أوبر".

لم يكن هناك خيار آخر سوى الانتظار لساعات للحافلة التي أردتها.

غادرت المنزل في الساعة 6 صباحًا، ووصلت إلى هذا المكان في الساعة 7 صباحًا.
لو كنت قد استدعيت "أوبر" أو حاولت استخدام عربة الريكاشة، لكان الوقت قد فات إلى الساعة 10 صباحًا.

حاولت مرة أخرى استخدام "أوبر".
في كل مرة أجرب فيها، يظهر تقدير السعر بشكل صحيح على الهاتف،
ولا توجد أي معلومات تشير إلى أنه لا يمكن الذهاب إلى هناك.

لذلك، ربما كان السائق السابق يكذب فقط ليحصل على مبلغ إضافي،
لذلك قررت تجربته مرة أخرى.
في المرة السابقة، كانت شبكة الاتصال سيئة ولم أتمكن من إدخال الوجهة،
ولكن هذه المرة، حددت الوجهة بدقة قبل استدعاء السائق.

بعد حوالي 30 دقيقة، وصل سائق مختلف،
ولم أركب السيارة هذه المرة، ولكن سألته: "هل يمكنك الذهاب إلى هناك؟"،
فأجاب: "لا يمكننا الذهاب إلى هناك لأنها خارج المدينة".
همف. يجب ألا يعرضوا تقدير السعر على تطبيق الهاتف إذا لم يكن بإمكانهم الذهاب إلى هناك.
"أوبر"، يا لها من خدمة غريبة.

"السائق" قال: "سآخذك ذهابًا وإيابًا مقابل 3000 روبية (حوالي 5800 ين ياباني)". رفضت العرض.

على الرغم من أنني رفضت ولم أركب السيارة، إلا أنني تلقيت رسالة بريد إلكتروني تحتوي على فاتورة لمسافة السائق التي قام فيها بنقل السيارة إلى مكاني. ما هذا؟ السائق السابق قام بتحصيل رسوم بشكل تعسفي، والآن أتلقى فاتورة على الرغم من أنني لم أركب السيارة على الإطلاق. إذا كانوا يريدون تحصيل رسوم، فيجب عليهم تحديد القواعد بوضوح.

علاوة على ذلك، يمكن لـ Uber تتبع مسار السيارة والوصول إلى الوجهة، وقد لاحظت أنهم قاموا بتحصيل رسوم مقابل المسافة التي قطعوها للوصول إلى مكاني، والتي استغرقت حوالي 30 دقيقة. لقد فهمت المنطق، ولكن ما هي القواعد بالضبط؟ في الأصل، استخدمت التطبيق لتحديد الوجهة وطلب سيارة، ولكن عندما يقولون "لا يمكنني الذهاب"، ما هو نوع الخدمة التي تقدمها Uber؟ أعتقد أنني بدأت أفهم لماذا هذه الممارسات غير السليمة تؤدي إلى الكثير من المشاكل والضجة.

مرت بعض الوقت، وبدأ الوقت يقترب من الساعة 12. سأقضي 5 ساعات في هذا المكان دون جدوى. في هذه الأثناء، كانت رفيقتي تبحث عن مسارات الحافلات على هاتفها، ووجدنا أنه إذا كانت الأرقام متطابقة، فمن المحتمل أن تذهب الحافلة إلى منطقة قريبة. لذلك، قررنا أن نركب أي حافلة تحمل نفس الرقم، وبدأنا في التحرك ببطء.

توجد حافلات تحمل نفس الرقم بشكل متكرر. عندما ركبنا أول حافلة وصلت، قطعنا حوالي 10 كيلومترات (1/3 من المسافة الإجمالية) مقابل 19 روبية. بالإضافة إلى ذلك، تم إنزالنا في بلدة ريفية صغيرة... يبدو أن هذا هو المحطة الأخيرة. سيتعين علينا المشي لمسافة كيلومتر واحد تقريبًا للوصول إلى الطريق الرئيسي، ثم ركبنا حافلة أخرى. مرة أخرى، لم نصل إلى وجهتنا، وتم إنزالنا في بلدة ريفية غريبة، والمرة هذه كانت المسافة مشياً طويلاً، لذلك يبدو أن الحافلة ستعود، فاستمررنا في الركوب حتى وصلنا إلى قرية صغيرة.

في حوالي الساعة 1 ظهرًا، توقفنا لتناول الطعام في تلك البلدة. لحسن الحظ، تمكنت من العثور على وجبة جيدة نسبيًا (على الرغم من أنني أقول ذلك مع تحفظ). تناولت "ماسالا دوسا" وما إلى ذلك، وبما أنني شعرت أن مواصلة الرحلة بالحافلة ستستغرق وقتًا طويلاً، فقد قررت أن أقطع آخر 15 كيلومترًا باستخدام "أوتوريكشا". نظرًا لأن الوقت تجاوز الساعة 1 ظهرًا، فإن التأخير أكثر سيؤدي إلى عدم وجود وقت للتسلق.

السعر هو 350 روبية للشخص الواحد، وهو مرتفع بعض الشيء، ولكن إذا كان السعر القياسي في المدينة هو 13 روبية للكيلومتر الواحد، فسيكون 200 روبية مقابل مسافة قصيرة، وإذا كان هذا السائق يجب أن يعود إلى القرية، فسيكون سعر الذهاب والإياب معقولًا.

المنظر من قمة التل على طول الطريق رائع.




و أخيراً، وصلنا حوالي الساعة 2:00.

كان يُقال أنها صخرة واحدة، ولكن أحد الجوانب كان به شقوق واضحة، والجانب الذي نصعد عليه يمكن اعتباره صخرة واحدة، ولكن ذلك فقط.

كانت هناك أماكن حادة، وربما كان الأمر سيكون خطيراً لو كان هناك مطر. أعتقد أنها خطيرة جداً خلال موسم الأمطار. خاصةً عند النزول.

على أي حال، كانت المناظر جميلة جداً واستمتعنا بها.

استغرق الصعود حوالي ساعة ونصف، ثم استرحنا في القمة لمدة 30 دقيقة تقريبًا قبل النزول حوالي الساعة 4:00.
استغرق النزول حوالي 45 دقيقة، ولكن في مكان حاد في الطريق، شعرت بتشنج طفيف في ساقي، وهذا جعلني أدرك أهمية الإحماء.

ثم عدنا إلى بنغالور، حيث انتقلنا أولاً إلى مدينة ماجادي بواسطة مركبة "أوتو ريكشا". كانت التكلفة 300 روبية هندية (حوالي 570 ينًا يابانيًا) للشخص الواحد. ثم ركبنا حافلة متجهة إلى بنغالور.

وصلنا إلى ساحة "ماجيستيك" الواقعة أمام محطة السكك الحديدية في المدينة، حيث كان السائق ينتظرنا لنقلنا إلى المنزل.

على الرغم من أن تغيير قواعد الشركة جعل استخدام السيارة أمرًا مزعجًا، إلا أنني لا أعتقد أنني كنت سأختار ركوب الحافلة إلا في حالات نادرة. ومع ذلك، ربما كانت هذه الفرصة المتاحة ممتعة. ربما من الجيد أن يحدث ذلك من حين لآخر.