Déplacement vers El Encarnación.
Nous sommes arrivés à El Calafate. Demain, nous obtiendrons notre visa brésilien.
Voici l'hébergement où je suis :
Casa de la Y
Dortoir : 70 000 guaranis (environ 1 400 yens), petit-déjeuner inclus.
Le prix de l'essence ne change pas, mais en Argentine, on vend de l'essence de qualité inférieure (indice d'octane 85) à un prix plus bas.
La nourriture est beaucoup moins chère qu'en Argentine, et semble coûter environ le même prix qu'au Pérou.
Il se pourrait que ce soit seulement dans cet hébergement, mais le petit-déjeuner est un peu plus copieux qu'en Argentine, où il se limite généralement à "café et deux pains (parfois avec du jus)". Ici, c'est "café et jus, beaucoup de pain, avec des fruits". Les œufs et le bacon semblent être en supplément, mais le fait qu'ils soient au menu est déjà excellent.
Voici l'hébergement où je suis :
Casa de la Y
Dortoir : 70 000 guaranis (environ 1 400 yens), petit-déjeuner inclus.
Le prix de l'essence ne change pas, mais en Argentine, on vend de l'essence de qualité inférieure (indice d'octane 85) à un prix plus bas.
La nourriture est beaucoup moins chère qu'en Argentine, et semble coûter environ le même prix qu'au Pérou.
Il se pourrait que ce soit seulement dans cet hébergement, mais le petit-déjeuner est un peu plus copieux qu'en Argentine, où il se limite généralement à "café et deux pains (parfois avec du jus)". Ici, c'est "café et jus, beaucoup de pain, avec des fruits". Les œufs et le bacon semblent être en supplément, mais le fait qu'ils soient au menu est déjà excellent.
Frontière : Puente Internacional San Roque González (Argentine → Paraguay, El Caranacíon).
■Sortie d'Argentine
Il y a une installation devant le pont.
On reçoit le tampon de sortie à un endroit qui ressemble à un péage.
Juste après, à un autre endroit qui ressemble à un péage, on retourne le permis et c'est terminé.
■Entrée au Paraguay
Après avoir traversé le pont, il y a un endroit qui ressemble à un péage, mais comme il n'y a personne à cet endroit, on arrête la moto et on reçoit le tampon d'entrée dans le bâtiment.
On reçoit le permis dans une autre pièce du bâtiment.
Il y a une installation devant le pont.
On reçoit le tampon de sortie à un endroit qui ressemble à un péage.
Juste après, à un autre endroit qui ressemble à un péage, on retourne le permis et c'est terminé.
■Entrée au Paraguay
Après avoir traversé le pont, il y a un endroit qui ressemble à un péage, mais comme il n'y a personne à cet endroit, on arrête la moto et on reçoit le tampon d'entrée dans le bâtiment.
On reçoit le permis dans une autre pièce du bâtiment.
Visa brésilienne obtenue.
J'ai finalement obtenu le visa pour le Brésil. Comme on le disait, c'était facile. J'avais déjà obtenu un visa à Varsovie en août de l'année dernière, donc j'avais préparé une preuve de solde bancaire, mais apparemment, ici, il suffit d'une carte de crédit. J'ai soumis les deux, mais la preuve de solde était datée d'avril de l'année dernière, donc elle a peut-être été invalidée. Quoi qu'il en soit, le visa est sorti en environ deux heures, comme prévu.
■Procédure
1. Remplir les informations nécessaires sur le site web et noter le numéro de dossier.
https://formulario-mre.serpro.gov.br/sci/pages/web/pacomPasesWebInicial.jsf
Remplir en mode anglais.
2. Préparer les éléments suivants :
* Une photo
* Les frais
* Un relevé de solde (pour El Carnación, une carte de crédit peut être acceptée)
3. Déposer la demande au guichet.
4. Récupérer le document 2 heures plus tard.
■Procédure
1. Remplir les informations nécessaires sur le site web et noter le numéro de dossier.
https://formulario-mre.serpro.gov.br/sci/pages/web/pacomPasesWebInicial.jsf
Remplir en mode anglais.
2. Préparer les éléments suivants :
* Une photo
* Les frais
* Un relevé de solde (pour El Carnación, une carte de crédit peut être acceptée)
3. Déposer la demande au guichet.
4. Récupérer le document 2 heures plus tard.
Accessoires pour moto.
J'ai remplacé le casque parce que le système de fixation de la visière était cassé et il était difficile à utiliser.
J'avais ajusté la chaîne en roulant sur un chemin de terre avec la visière en place, et lors d'une chute, elle s'était retrouvée sous moi, ce qui avait endommagé le casque.
Ce nouveau casque est peut-être bon marché, mais il a une double visière avec une visière teintée, ce qui est utile dans cette région chaude.
L'ancien casque avait également une double visière, mais la qualité de la visière teintée était meilleure sur l'ancien. Cette nouvelle visière est légèrement déformée et fatigue les yeux. C'est probablement ce qu'on attend d'un produit bon marché.
Mais ici, il n'y a rien de mieux à vendre. 220 000 guaranis (environ 4 300 yens).
Si je l'achetais en Argentine, ce serait très cher, le double du prix au Japon, donc ce prix est un bon compromis entre la sécurité et le prix.
J'ai acheté une nouvelle veste.
L'ancienne était un vêtement d'hiver que j'avais acheté en Colombie pour environ 7000 yens, et bien qu'elle soit encore utilisable, elle est trop chaude et encombrante, donc je vais mettre les vêtements d'hiver de côté pour le moment. La différence est d'environ une polaire, donc si je porte une polaire, il n'y aura pas beaucoup de différence. La Colombie a beaucoup de vêtements d'hiver car elle est en altitude, mais il y avait moins de vêtements d'été, mais peut-être que celle-ci aurait été suffisante dès le début.
Bon, elle était très sale à cause des insectes, donc c'était peut-être le bon moment pour la remplacer. On peut dire que c'est un niveau de saleté qui peut être enlevé en lavant, mais on a l'impression que la saleté reste, et c'est agréable d'avoir quelque chose de neuf.
La veste d'été coûte 290000 guaranis (environ 5700 yens). Elle est conçue pour pouvoir retirer une couche de coton rembourrée à l'intérieur avec une fermeture éclair, donc elle semble pouvoir être utilisée à l'automne. À ce prix, on n'hésite pas à la remplacer. J'ai utilisé l'ancienne veste pendant longtemps.
Si on achète quelque chose au Japon pour plusieurs dizaines de milliers de yens, on hésiterait.
J'avais ajusté la chaîne en roulant sur un chemin de terre avec la visière en place, et lors d'une chute, elle s'était retrouvée sous moi, ce qui avait endommagé le casque.
Ce nouveau casque est peut-être bon marché, mais il a une double visière avec une visière teintée, ce qui est utile dans cette région chaude.
L'ancien casque avait également une double visière, mais la qualité de la visière teintée était meilleure sur l'ancien. Cette nouvelle visière est légèrement déformée et fatigue les yeux. C'est probablement ce qu'on attend d'un produit bon marché.
Mais ici, il n'y a rien de mieux à vendre. 220 000 guaranis (environ 4 300 yens).
Si je l'achetais en Argentine, ce serait très cher, le double du prix au Japon, donc ce prix est un bon compromis entre la sécurité et le prix.
J'ai acheté une nouvelle veste.
L'ancienne était un vêtement d'hiver que j'avais acheté en Colombie pour environ 7000 yens, et bien qu'elle soit encore utilisable, elle est trop chaude et encombrante, donc je vais mettre les vêtements d'hiver de côté pour le moment. La différence est d'environ une polaire, donc si je porte une polaire, il n'y aura pas beaucoup de différence. La Colombie a beaucoup de vêtements d'hiver car elle est en altitude, mais il y avait moins de vêtements d'été, mais peut-être que celle-ci aurait été suffisante dès le début.
Bon, elle était très sale à cause des insectes, donc c'était peut-être le bon moment pour la remplacer. On peut dire que c'est un niveau de saleté qui peut être enlevé en lavant, mais on a l'impression que la saleté reste, et c'est agréable d'avoir quelque chose de neuf.
La veste d'été coûte 290000 guaranis (environ 5700 yens). Elle est conçue pour pouvoir retirer une couche de coton rembourrée à l'intérieur avec une fermeture éclair, donc elle semble pouvoir être utilisée à l'automne. À ce prix, on n'hésite pas à la remplacer. J'ai utilisé l'ancienne veste pendant longtemps.
Si on achète quelque chose au Japon pour plusieurs dizaines de milliers de yens, on hésiterait.
La mission jésuite de Santísima Trinidad del Paraná.
Dans les environs, il existe de nombreux vestiges laissés par la Compagnie de Jésus, qui a tenté de créer une utopie. Cet endroit en est un.
En pénétrant dans les ruines, on ressent fortement l'image d'un "monde paisible sans conflits". C'était probablement un lieu où se rassemblaient des personnes qui voulaient créer une telle utopie. C'est très intéressant.
Il est ironique que, par la suite, cet endroit ait été attaqué et abandonné, car il n'a pas été compris par les autorités ou les habitants.
Dans le caveau souterrain de l'église, j'ai eu la sensation qu'il y avait encore des âmes qui souhaitaient créer une utopie. L'image qui me vient à l'esprit est celle d'une utopie qui s'est effondrée en cours de route, et qui attend qu'une personne puisse devenir le personnage central pour la recréer. Cette "personne choisie" pourrait un jour visiter cet endroit (du moins, ce ne sera pas moi).
Si cette "personne choisie" apparaît, elle deviendra un leader et tentera de créer une utopie, grâce à l'aide des âmes.
C'est un endroit qui suscite de telles réflexions.
L'histoire des Jésuites en Amérique du Sud. C'est intéressant.
« Notre 40e anniversaire !! Recueil de contributions de membres du groupe Zenzin ».
http://40anos.nikkeybrasil.com.br/jp/biografia.php?cod=1006
http://40anos.nikkeybrasil.com.br/jp/biografia.php?cod=1006
En pénétrant dans les ruines, on ressent fortement l'image d'un "monde paisible sans conflits". C'était probablement un lieu où se rassemblaient des personnes qui voulaient créer une telle utopie. C'est très intéressant.
Il est ironique que, par la suite, cet endroit ait été attaqué et abandonné, car il n'a pas été compris par les autorités ou les habitants.
Dans le caveau souterrain de l'église, j'ai eu la sensation qu'il y avait encore des âmes qui souhaitaient créer une utopie. L'image qui me vient à l'esprit est celle d'une utopie qui s'est effondrée en cours de route, et qui attend qu'une personne puisse devenir le personnage central pour la recréer. Cette "personne choisie" pourrait un jour visiter cet endroit (du moins, ce ne sera pas moi).
Si cette "personne choisie" apparaît, elle deviendra un leader et tentera de créer une utopie, grâce à l'aide des âmes.
C'est un endroit qui suscite de telles réflexions.
L'histoire des Jésuites en Amérique du Sud. C'est intéressant.
« Notre 40e anniversaire !! Recueil de contributions de membres du groupe Zenzin ».
http://40anos.nikkeybrasil.com.br/jp/biografia.php?cod=1006
http://40anos.nikkeybrasil.com.br/jp/biografia.php?cod=1006
Première réparation de pneu crevé.
Premier pneu crevé.
Il y a diverses choses éparpillées sur les routes au Paraguay, et il y a des éclats de bouteilles cassées partout, et j'ai marché dessus à plusieurs reprises. Il y a aussi plusieurs choses qui ressemblent à des clous, et on peut clairement les voir.
En raison de cela, j'ai été très prudent et j'ai soigneusement vérifié les pneus, mais j'ai rapidement découvert un pneu crevé. Quelque chose qui ressemble à un clou est coincé dedans, mais il ne semble pas perdre d'air. Je me demande quand il s'est coincé ? Je l'ai peut-être manqué parce que je ne vérifiais que le côté qui est vers le haut, ou il s'est peut-être coincé récemment.
J'ai roulé environ 20 km jusqu'à Encarnación et j'ai montré cela à un magasin de motos le long de l'autoroute, et ils ont pointé vers une cabane improvisée et ont dit : "Allez-y." Lorsque je suis allé là-bas, ils l'ont réparé rapidement. J'ai également fait ajuster la position de la chaîne, et le coût total était de 10 000 Guaraní (environ 200 yens). C'est bon marché.
Lorsque j'ai examiné attentivement les photos, le côté qui est en contact avec la route était usé, donc il se pourrait qu'il soit coincé là depuis un certain temps. Le réparateur a pu retirer le métal, et l'air ne s'est pas immédiatement échappé, il est donc possible qu'il soit coincé depuis un certain temps sans pénétrer.
Quoi qu'il en soit, je n'avais jamais vu de réparation de pneu tubeless de près auparavant, donc j'ai beaucoup appris.
Je suis content que cela se soit produit au Paraguay et non en Patagonie.
Il y a diverses choses éparpillées sur les routes au Paraguay, et il y a des éclats de bouteilles cassées partout, et j'ai marché dessus à plusieurs reprises. Il y a aussi plusieurs choses qui ressemblent à des clous, et on peut clairement les voir.
En raison de cela, j'ai été très prudent et j'ai soigneusement vérifié les pneus, mais j'ai rapidement découvert un pneu crevé. Quelque chose qui ressemble à un clou est coincé dedans, mais il ne semble pas perdre d'air. Je me demande quand il s'est coincé ? Je l'ai peut-être manqué parce que je ne vérifiais que le côté qui est vers le haut, ou il s'est peut-être coincé récemment.
J'ai roulé environ 20 km jusqu'à Encarnación et j'ai montré cela à un magasin de motos le long de l'autoroute, et ils ont pointé vers une cabane improvisée et ont dit : "Allez-y." Lorsque je suis allé là-bas, ils l'ont réparé rapidement. J'ai également fait ajuster la position de la chaîne, et le coût total était de 10 000 Guaraní (environ 200 yens). C'est bon marché.
Lorsque j'ai examiné attentivement les photos, le côté qui est en contact avec la route était usé, donc il se pourrait qu'il soit coincé là depuis un certain temps. Le réparateur a pu retirer le métal, et l'air ne s'est pas immédiatement échappé, il est donc possible qu'il soit coincé depuis un certain temps sans pénétrer.
Quoi qu'il en soit, je n'avais jamais vu de réparation de pneu tubeless de près auparavant, donc j'ai beaucoup appris.
Je suis content que cela se soit produit au Paraguay et non en Patagonie.
Jesús de Tavarangüe, mission jésuite de Jesús de Tavarangüe.
C'est aussi un endroit paisible.
On ressent fortement l'image des idéaux de paix de l'ordre des Jésuites.
C'est un endroit qui évoque de telles pensées.
On ressent fortement l'image des idéaux de paix de l'ordre des Jésuites.
C'est un endroit qui évoque de telles pensées.
Changement d'huile.
Au Paraguay, j'ai fait faire une vidange.
J'avais apporté l'huile, donc le coût de la main-d'œuvre était de 5000 guaranis (environ 100 yens). C'est bon marché. En Argentine, il est courant de facturer 100 pesos (environ 900 yens).
En Patagonie, j'avais fait tourner le moteur jusqu'à 8000 tours par minute, juste avant la zone rouge, et j'ai remarqué que la consommation d'huile était rapide, alors j'avais emporté 1 litre d'huile par précaution. Je n'en ai pas utilisé et je suis sorti de Patagonie, donc j'ai utilisé ce stock ici.
Je pouvais faire faire la vidange en Argentine, mais j'hésitais à apporter l'huile dans un endroit où les tarifs de main-d'œuvre sont aussi élevés qu'en Argentine, alors j'ai choisi le Paraguay.
Comme prévu, ils ont travaillé rapidement et sans se plaindre.
Au Paraguay, il y a beaucoup de motos, dont beaucoup sont anciennes, donc il y a beaucoup de garages de réparation pour motos le long des routes.
J'avais apporté l'huile, donc le coût de la main-d'œuvre était de 5000 guaranis (environ 100 yens). C'est bon marché. En Argentine, il est courant de facturer 100 pesos (environ 900 yens).
En Patagonie, j'avais fait tourner le moteur jusqu'à 8000 tours par minute, juste avant la zone rouge, et j'ai remarqué que la consommation d'huile était rapide, alors j'avais emporté 1 litre d'huile par précaution. Je n'en ai pas utilisé et je suis sorti de Patagonie, donc j'ai utilisé ce stock ici.
Je pouvais faire faire la vidange en Argentine, mais j'hésitais à apporter l'huile dans un endroit où les tarifs de main-d'œuvre sont aussi élevés qu'en Argentine, alors j'ai choisi le Paraguay.
Comme prévu, ils ont travaillé rapidement et sans se plaindre.
Au Paraguay, il y a beaucoup de motos, dont beaucoup sont anciennes, donc il y a beaucoup de garages de réparation pour motos le long des routes.
