৮,০০০ কিলোমিটার অতিক্রান্ত একটি ব্যবহৃত গাড়ি, যা নতুন দামের প্রায় অর্ধেক দামে পাওয়া গেছে। এটি ২০০৫ সালের মডেল।


আমি নতুন গাড়ির পক্ষপাতী, কিন্তু যেহেতু এটি ওয়াইএসপি (YSP) সার্টিফায়েড এবং এর বাহ্যিক অবস্থা সুন্দর ছিল, তাই আমি এটি বেছে নিয়েছি।

২০১০ সালের ১০ই মার্চ, ডেলিভারি।

গ্রিপ কাউল লাগানো হয়েছে।

আপনার হাতের কাছে থেকে বাতাস যখন জামার ভেতরে প্রবেশ করে, তখন তা বেশ ঠান্ডা লাগে।


それを প্রতিরোধ করার জন্যেও এটি প্রয়োজন।

গ্রিপ হিটারও এতে যুক্ত করা হয়েছে।

সামনের চাকাগুলোতে ডাবল ডিস্ক ব্রেক রয়েছে।


কার্যকারিতা খুব দ্রুত বোঝা যায়।

ইটিসি যুক্ত করা হয়েছে।

 

2010/03/21

"হারু ইচিবান" বলতে পারি কিনা, তা আমি বুঝতে পারছি না, কিন্তু...


জাপান সাগরের উপকূলবর্তী অঞ্চলে একটি নিম্নচাপের কারণে আজ খুব খারাপ আবহাওয়া।

আজ সকালের বাতাস অনেক জোরে বইছিল, কিন্তু আমি ভেবেছিলাম যে তা কমে গেছে, তাই আমি বের হলাম। কিন্তু গন্তব্যে পৌঁছানোর পর হঠাৎ করেই একটি শক্তিশালী বাতাস শুরু হলো।

তবে, আগের CB 400 SS-এর সাথে তুলনা করলে, এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন।


স্থিতিশীলতা অসাধারণ।

অবশ্যই, মোটরসাইকেল/বৈকস্-এর ওজন কম হওয়া উচিত নয়।

সাম্প্রতিক সময়ে, হালকা মোটরসাইকেলগুলোর জনপ্রিয়তা বাড়ছে বলে মনে হচ্ছে।


হালকা মোটরসাইকেলে চড়ে বাতাসের ধাক্কায় পড়ে যাওয়া থেকে বাঁচতে অনেকেই হয়তো মোটরসাইকেল চালানো ছেড়ে দেন, তাই না?

ওজনের কারণে এবং টর্কের কারণে,


কিছুটা অস্থির হয়ে গেলেও, সামান্য অ্যাক্সেল চাপ দিলে "গুঁ" শব্দ করে স্থিতিশীল হয়।

উইন্ডস্ক্রিন, বর্তমানে ছোট আকারেরগুলো বেশি পছন্দের, কিন্তু...


আমার মতে, লম্বা ছাড়া অন্য কিছু ভাবা যায় না।

শর্ট স্কেটে চড়ে, বাতাসের ধাক্কায় পড়ে যাওয়া মানুষও অনেক, আমার মনে হয়।

 

 

২০১২ সালের জানুয়ারিতে এটি বিক্রি করে দেওয়া হয়েছে।