8,000 کلومیٹر مسافت طے کر چکا ایک استعمال شدہ گاڑi، جو کہ اس کی اصل قیمت سے تقریباً آدھی قیمت پر حاصل کی گئی۔ یہ 2005 کا ماڈل ہے۔


میں نئی کاروں کا شوقین ہوں، لیکن چونکہ یہ کار YSP سرٹیفائیڈ تھی اور اس کا ظاہری حصہ بھی خوبصورت تھا، اس لیے میں نے اسے خریدنے کا فیصلہ کیا۔

2010ء، 10 مارچ کو، گاڑی کی ڈیلیوری ہوئی۔

گریپ کاؤل لگایا ہے۔

جب ہوا آپ کے ہاتھ سے گزر کر آپ کے کپڑوں کے اندر جاتی ہے، تو یہ کافی سرد محسوس ہوتی ہے۔


اس سے بچنے کے لیے بھی یہ ضروری ہے۔

گریپ ہیٹر بھی نصب ہے۔

سامنے کے پہیوں میں ڈوئل ڈسک بریک ہیں۔


اس کا اثر فوری طور پر محسوس ہوتا ہے۔

ای ٹی سی لگوا دیا۔

 

2010/03/21

"ہارو ایکابن" کے نام سے جانا جاتا ہے، لیکن مجھے یقین نہیں کہ یہ صحیح نام ہے۔


جاپان کے ساحلی علاقوں میں ایک طوفانی نظام کی گزرش کے باعث آج موسم انتہائی خراب ہے۔

آج صبح ہوا بہت تیز تھی، لیکن میں نے سوچا کہ اب یہ ٹھیک ہو گئی ہے، اس لیے میں گھر سے نکلا۔ لیکن جب میں اپنے گন্তव्य پر پہنچا، تو وہاں اچانک ایک زبردست ہوا کا جھونکا آیا۔

لیکن، اگر اس سے پہلے سواری کی گئی CB 400 SS کے مقابلے میں، یہ بہت بڑا فرق ہے۔


اس میں بہت زیادہ استحکام ہے۔

یہ تو واضح ہے کہ موٹر سائیکل/وِکسک کا وزن کم نہیں ہونا چاہیے۔

آج کل، ایسا لگتا ہے کہ ہلکے وزن والی موٹر سائیکلوں کی مقبولیت میں اضافہ ہو رہا ہے۔


میں سمجھتا ہوں کہ بہت سے لوگ ہلکے وزن کی موٹر سائیکل پر سواری کرتے ہوئے، ہوا کے اثرات کی وجہ سے، سواری کرنا چھوڑ دیتے ہیں۔

وزن بھی ہے اور ٹارک بھی،


کچھ ناپیدگیوں کے باوجود، جب آپ تھوڑا سا ایکسیلیٹر (accelerator) کا استعمال کرتے ہیں، تو یہ "گُھ" کی آواز کے ساتھ مستحکم ہو جاتا ہے۔

وینڈ اسکرین کے حوالے سے، حال ہی میں یہ رجحان دیکھنے میں آرہا ہے کہ لوگ شارٹ ڈیزائن کو ترجیح دیتے ہیں۔


میرے خیال میں، لمبے بالوں کے سوا کوئی اور آپشن نہیں ہے۔

شॉर्ट پینٹ پہن کر، اور ہوا کے جھونکوں سے متاثر ہو کر، بہت سے لوگ اسے پہننا چھوڑ دیتے ہیں، ایسا لگتا ہے۔

 

 

2012 کے جنوری میں، میں نے اسے بیچ دیا۔