8,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਚੱਲੀ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ। ਇਹ 2005 ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹਾਂ, ਪਰ ਯੈੱਸਪੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਵੀ ਸਾਫ-ਸੁਥਰਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਫ਼ੈਸਲਾ ਲਿਆ।
2010 ਸਾਲ 10 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ।
ਗ੍ਰਿਪ ਕੌਲ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਪੜਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਗ੍ਰਿਪ ਹੀਟਰ ਵੀ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਬਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ETC ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
2010/03/21
"ਹਰੂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦਿਨ" ਕਹਿਣਾ ਠੀਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ।
ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦਾ ਖੇਤਰ ਲੰਘਣ ਕਾਰਨ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌੜੀ ਮੌਸਮ ਹੈ।
ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਪੌਂਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਸਮਝ ਕੇ ਘਰੋਂ ਨਿਕਲ ਗਿਆ ਕਿ ਹੁਣ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦਾ ਵਾਰਾ ਆਇਆ...
ਪਰ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾਏ ਗਏ CB 400 SS ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਬਿ ਸਕੂਟ, ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਓਧਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਜੜ੍ਹ, ਓਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਲਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਲਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਵਜ਼ਨ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵੀ, ਇਸ ਲਈ।
ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਐਕਸਲਰਟਰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ "ਗੁੱ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਬਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੀ ਸ਼ਾਰਟ ਵਾਲੀਆਂ ਹੀ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ।
ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ, ਲੰਬਾ ਹੀ ਇਕੱਲਾ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਸ਼ੌਰਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਜੋ ਲੋਕ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਡਰ ਕੇ ਸਵਾਰੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਜਨਵਰੀ 2012 ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ।