ਸਵੇਰੇ, ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਤੋਂ ਚੈੱਕਆਊਟ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਜਾਓ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਓ-ਪੀਓ।

ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ 27 ਯੁਆਨ ਹੋ ਗਏ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸੀਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਹਿਣਯੋਗ ਹੈ।
ਇਹ 8 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 3:30 ਵਜੇ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ 7 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ।

ਜਲਦੀ ਹੀ, ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਹੂਆਂਗ ਹੀ ਨਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਨਾਮ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰੰਗ ਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲਾਂਜ਼ੂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।

ਇਹ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ-ਥੋੜ੍ਹਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਦੂਜੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਾਂਗ ਮੁੜ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਚੀਨ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਭਾਰਤ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਫ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਤੱਕ ਜਾਓ।

ਲਾਨਜ਼ੂ ਹਿਪੋ ਪਾਰਕ ਯੂਥ ਹੋਸਟਲ (Lanzhou Hippo Park Youth Hostel)
ਇੱਥੇ 4 ਰਾਤਾਂ ਲਈ ਰੁਕੋ।
ਡੋਰਮੀਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 45 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 880 ਯੇਨ) ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਥੋੜੀ ਪੁਰਾਣੀ ਇਮਾਰਤ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੋਂ ਇਹ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ "ਯੂ ਡੇਕ ਬੀਫ ਨੂਡਲਜ਼" ਵਿੱਚ ਰੈਮਨ ਖਾਓ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਸੀ।

ਇੱਥੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 12 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 230 ਯੇਨ) ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ 20 ਯੁਆਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਲਾਂਜ਼ੂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 6 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 115 ਯੇਨ)।

ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੂਡਲਜ਼। ਗਾਠੇ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ, ਗੋਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਨੂਡਲਜ਼ ਦੇ ਆਂਢ ਨੂੰ ਫਾੜ ਕੇ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਆਂਢ ਧীরে ਧীরে ਨੂਡਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰਤਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਉਬਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਕਈ ਨੂਡਲਜ਼ ਇੱਕੋ ਵੱਡੇ ਬਰਤਨ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਨੂਡਲਜ਼ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਫੱਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲੱਗ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਗੋਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੂਪ ਵਾਲੇ ਬਰਤਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ, ਇਹ ਜਪਾਨ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਜੋ ਖਾਧਾ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਨੂਡਲਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਤਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੂਪ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਸੂਪ ਵੀ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਪਾਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸਾਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਬੇਜਿੰਗ ਦੱਖਣੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਖਾਧੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀਆਂ ਨੂਡਲਜ਼ ਵੀ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਉੱਥੋਂ ਦੀਆਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹਨ। ਜ਼ाहਰ ਹੈ ਕਿ ਬੇਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਰੈਮਨ ਦੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਹਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਜਾਣਾ ਚੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਾਫੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨੂਡਲਜ਼ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਾਫੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨੂਡਲਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਜਿੱਥੇ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਉਸ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜੂ ਜ਼ੂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਗਿਆ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 10 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 195 ਯੇਨ) ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ...।

ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਜ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਜੂ "ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਦੁੱਖੀ ਪਾਂਡਾ" ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ (ਹੱਸ)।

ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੀ ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਭੁੱਖਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ "ਯੂ ਡੇਕ ਬੀਫ ਨੂਡਲਜ਼" ਵਾਲੇ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਖਾਣਾ ਖਾਧਿਆ।
ਮੈਂ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਸਲਾਹ ਮੰਗੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੁਕਾਨ ਦੱਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕੱਲ੍ਹ ਰਾਤ ਅੰਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਿਸੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਰਾਮੇਨ (6 ਯੁਆਨ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਚਾਰਸ਼ੀਊ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ (7 ਯੁਆਨ) ਵੀ ਮੰਗਵਾਇਆ।
ਕੱਲ੍ਹ ਵਾਂਗ, ਨੂਡਲਜ਼ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸੁਆਦੀ ਹਨ।
ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਨੂਡਲਜ਼ ਉਥੇ ਹੀ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੰਨੇ ਸੁਆਦੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਬਾਈ ਤਾ ਸ਼ਾਨ ਪਾਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਲਾਂਜ਼ੂ ਜੂ ਜ਼ੂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 10 ਯੁਆਨ ਵਿੱਚ ਗਧੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। (ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ...)

ਭੱਲੂ।
ਕੀ ਇਹ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਥੁਕੀਨੋਵਾ ਭੱਲੂ ਵਰਗਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਫਾੜ ਰਹੇ ਸਨ।

ਉਹ ਇੰਨਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਭੁੱਖ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੁਝ ਕਰਨਗੇ।

ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਜੂ ਜ਼ੂਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੌਂ ਰਹੇ ਥਾਈਗਰ।

ਕੁਝ ਕਾਰਨ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਨਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਦਾ ਰੰਗ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪੰਜਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਜਾਂ ਫਿਰ, ਕੀ ਇਹ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਉਗਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇੰਨੇ ਜਾਨਵਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਉਗਣ ਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਖੂਨ ਵਰਗਾ ਰੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਨਵਰ ਬਹੁਤ ਊਰਜਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਜਾਨਵਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਨਵਰ ਬਹੁਤ ਊਰਜਾਵਾਨ ਸਨ।

ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਂਜ਼ੂ ਦਾ ਮੌਸਮ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਠੰਡਾ ਹੈ।

ਪੰਛੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਦਰੁਸਤ ਹੈ।

ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਂਡਾ... ਪਰ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਪਿੰਜਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਉਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਦੂਰ ਤੋਂ ਹੀ ਉਸਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦਿੱਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।

ਊਂ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਂਡਾ "ਕੁਛਲਾ ਅਤੇ ਦੁੱਖੀ ਪੈਂਡਾ" ਹੈ?
ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦਾ।

ਲੈੱਸਰ ਪੈਂਡਾ (ਸ਼ਾਓ ਹੂਸ਼ੂ) ਠੀਕ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪੈਂਡਾ, ਉਸਨੂੰ ਪੈਂਡਾ ਹੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ,
ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਪੈਂਡਾ, ਉਸਨੂੰ ਰੈਸਰ ਪੈਂਡਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਜਪਾਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ।

ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਉਗਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕਈ ਜਾਨਵਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਲ ਬੁਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁੱਖਦਾਇਕ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ "ਦੁੱਖੀ ਪੈਂਡਾ" ਬਾਰੇ ਜੋ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗੋਇਜ਼ੇਨਜ਼ਾਨ ਪਾਰਕ ਲਾਂਜ਼ੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਣਾ।

ਪਹਾੜਾਂ ਤੱਕ ਮੰਦਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਦੂਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਪਵੇਅ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
ਕੀ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਹਵਾ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਥਾ ਤਿੱਬਤ ਦੇ ਮੰਦਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਣੀ ਗੱਡੀ।
ਇਹ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਇਆ...।

ਕੁੱਝ, ਇੱਕ ਏਸੀ ਇਮਾਰਤ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਸੀ। ਦਾਖਲਾ ਫ਼ੀਸ 5 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 95 ਯੇਨ)।
ਅੰਦਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਣਜਾਣ ਵੱਖਰੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਪੁਤਲੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ...

ਇਹ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਤਾ ਹੈ, "ਵੇਕਸ ਡੋਲ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ" ਨਾਮ ਦੀ ਥਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਚੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਗੁਫਾ ਸੀ (ਇਸਨੂੰ ਗੁਫਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ)।

ਅੰਦਰ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸੜਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਪਾਣੀ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਦੂਰ ਦੇਖਦਿਆਂ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੁੱਧਮੂਰਤੀ ਵਰਗਾ ਢਾਂਚਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਰਿਮਾਡਲਿੰਗ ਅਧੀਨ ਸੀ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਨਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਰਸਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮਨਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਹੈ?
ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥ ਹੀ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇਹ ਮੰਦਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਦੂਰ, ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਤਿੱਬਤੀ ਭਿਕਸ਼ੂ ਵਰਗੇ ਲੋਕ ਥੋੜੇ-ਥੋੜੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
ਉਹ ਚਾਹ ਪੀ ਰਹੇ ਹੋਏ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।

ਗੋਇਜ਼ੇਨ-ਸਾਨ ਪਾਰਕ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਧਾ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਕੇ, ਲਾਂ-ਸਾਨ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਲਾਂ-ਸਾਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੰਦਰ ਹਨ, ਪਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਜੋ-ਜੀ ਮੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲਾਂਜ਼ੂ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਖੇਤਰ ਲਗਭਗ 1500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਂ-ਸਾਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਪੂਜੋ-ਜੀ ਮੰਦਰ ਲਗਭਗ 2100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ।
ਇਹ ਲਾਂਜ਼ੂ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਚੜ੍ਹਦਿਆਂ ਹੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਂਜ਼ੂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਹਾਈਕਿੰਗ ਦੇ ਮਨ ਨਾਲ ਆਏ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 600 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਤਰਾਂਗੇ। ਚੀਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਰਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਨ ਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਹਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਢੱਕਣ ਲੱਗੇ ਹਨ, ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਪਾਸੇ ਲੱਗੇ ਚਿੱਤਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ।
ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ ਪੁਰਾਣੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਹੋਏ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਉਹ ਚੜ੍ਹ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਧীরে ਧীরে ਮੌਸਮ ਬਦ ਹੋਣ ਲੱਗਿਆ।
ਧੂੜ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਵਾਂਗ, ਦਿੱਖ ਧীরে ਧীরে ਬਦ ਹੁੰਦੀ ਗਈ।

ਹఠਾਂਗੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਪਾਸੋਂ ਚੱਲੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ।

ਰੋਪਵੇਅ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ।

ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਮੀਂਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ।
ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਛੱਤ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸਦੇ, ਖੱਬੇ ਕਾਢ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਗਿਆ।

ਅਤੇ, ਇਹ ਮੀਂਹ ਧੂੜ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁੱਕੇਗਾ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਧੂੜ ਬਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਓਹ!

ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।

ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫੂਸ਼ੋ-ਜੀ ਮੰਦਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ।

ਪੂਜੋ-ਜੀ ਟੇਰਾ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੰਦਰ ਬਹੁਤਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਸੁਨਹਿਰੇ ਬੁੱਧਮੂਰਤੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਗਭਗ 20 ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੁਨਹਿਰੀ ਬੁੱਧਮੂਰਤੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਭਿੱਤੀ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਹ ਥੋੜਾ ਦੂਰ ਸੀ, ਪਰ ਆਉਣ ਦਾ ਸਬਰ ਸਬਰ ਹੋਇਆ।

GPS ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2140 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹਾਂ (ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 1500 ਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੇ ਚੜ੍ਹ ਆਏ ਹਾਂ।

ਅਤੇ ਫੂਜੋ-ਜੀ ਮੰਦਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਏ।

ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤੇ,
ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਰਸ਼ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲੇ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ (ਮਿਗ?) ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਸਾਂਦਾਈ ਗਾਕਾ ਨਾਮ ਦੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਿਆ।

ਚੁਆਲੇ ਹਾਲੇ ਵੀ ਧੂੜ ਦਾ ਤੂਫਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਖੇਤਰ ਸੁਧਰ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰੋਪਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹਾਂ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਰਸਤਾ ਆਏ ਸੀ, ਉਸੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।

ਗੋਇਜ਼ੇਨਜ਼ਾਨ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ।

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤੁਰਨਾ ਕਾਰਨ, ਇੰਨਾ ਤੁਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਹੁਣ ਥਕਾਵਟ ਓਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਜਿੰਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਨੇੜੇ "ਯੂ ਡੇਕ ਬੀਫ ਨੂਡਲਜ਼" ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਤੋਂ ਰਾਮੇਨ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਇਸ ਰਾਮੇਨ ਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਵਾਰ ਖਾਉਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਸਦਾ ਬੋਅਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?

ਅੱਜ, ਮੈਂ ਲਾਂਜ਼ੂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਬਾਈ ਤਾਓ ਸ਼ਾਨ ਪਾਰਕ ਗਿਆ।

ਸਵੇਰੇ, ਮੈਂ ਫਿਰ ਤੋਂ ਉਹੀ ਨੂਡਲਸ ਖਾਏ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਸੀ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਝਾਂਗ ਸ਼ਾਨ ਪੁਲ ਵੱਲ ਗਿਆ।
ਇਹ ਝਾਂਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹੀ ਹੈ।

ਜ਼ੁਕਾਈ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ੀਰੋਟੋਯਾਮਾ ਪਾਰਕ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤਿੱਬਤੀ ਮੰਦਰ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਥੱਪੜ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਚਿੱਟੀ ਝੁੰਡ ਵਾਲੀ ਪਹਾੜੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੱਬਤ ਤੋਂ ਭਿਕਸ਼ੂ ਚਿੰਗਿਸ ਖਾਨ ਕੋਲ ਜਾਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਇਸੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੀਮਾਰ ਹੋ ਕੇ ਮਰ ਗਏ ਸਨ।

ਉੱਪਰਲੇ ਸਫ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸ਼ੀਰਾਤਕਾ-ਸਾਨ (Shirataka-san) ਪਹਾੜ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਲਗਭਗ 1500 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਰਾਤਕਾ-ਸਾਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਲਗਭਗ 1700 ਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਲ੍ਹ ਦੇ ਰਾਨਸ਼ਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਸੀ।
ਪਰ, ਕਲ੍ਹ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੜ੍ਹਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਸੀ।

ਅਤੇ ਸ਼ੀਰੋ ਟੋਯਾਮਾ ਤੋਂ ਉਤਰ ਕੇ, ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ।
ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜਲਦੀ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ।

ਅਤੇ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਦੇਰ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਰਾਮੇਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਗਿਆ।

ਦਿਸਣੇ ਵਿੱਚ ਇਹ "ਯੂਡੇਕ" ਵਰਗਾ ਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਗਿਆ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੁਆਦ ਵੀ ਉਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਸੁਆਦ ਦੀ ਗਹਿਰਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
"ਯੂਡੇਕ" ਵਧੇਰੇ ਸੁਆਦੀ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਵੀ, ਨੂਡਲਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੇ ਹਨ, ਪਰ ਖਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤਸੱਲੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਸੂਪ ਵੀ, ਇਸਦੇ ਅਤੇ "ਯੂਡੇਕ" ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸੁਆਦ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ "ਯੂਡੇਕ" ਦਾ ਸੁਆਦ ਵਧੇਰੇ ਲੱਭਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਲਾਂਜ਼ੂ ਤੋਂ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵੱਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਸਥਿਤ ਬਿੰਗ ਲਿੰਗ ਸੀ ਸਿੱਟੂ (炳霊寺石窟) ਜਾਣਗੇ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਡੈਮ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਕਾਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੱਕ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਤੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।

ਮੈਂ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਰਸਤਾ ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ।
ਮੈਂ ਚੀਨੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, "ਯੂ ਡੇ ਨਿਊ ਰੂ ਗੋਹ ਮੀਨ" (有徳牛肉面) ਵਿੱਚ ਲਾ ਮੀਨ ਖਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪੇਟ ਨੂੰ ਭਰ ਲਿਆ। ਇਹ ਸਵੇਰੇ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਅੱਜ ਮੌਸਮ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਚੰਦ ਵੀ ਦਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਅਗਲੀ ਵਾਰ, ਨੇੜੇ ਦੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਤੋਂ 136 ਨੰਬਰ ਦੀ ਬੱਸ ਲਓ ਅਤੇ "ਗੋਂਗਜਿਉ ਜੀਟੁਆਨ" ਨਾਂ ਦੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਉਤਰੋ, ਅਤੇ ਉਥੋਂ "ਲਾਂਜ਼ੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੱਛਮੀ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਤੱਕ ਜਾਓ।

"ਲੰਜ਼ੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵੈਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ" 'ਤੇ, ਮੈਂ "ਲੀਊਜੀਆਸ਼ਿਆ" ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਕਟ 19.5 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 380 ਯੇਨ) ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ। ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ "ਲੀਊਜੀਆਸ਼ਿਆ" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿਖਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ "ਰੀਊਜੀਆਸ਼ੇਨ" ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਟਿਕਟ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ।

ਬਿਲਕੁਲ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਦੀ ਬੱਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਬੱਸ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਈ।

ਮੈਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ "ਲੀਊ ਜੀਆ ਸ਼ਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮੰਜ਼ਿਲ "ਲੀਊ ਜੀਆ ਸ਼ਾ" ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਜਿੱਥੇ ਉਤਰਾਂਗਾ ਉਹ ਥਾਂ ਆਖਰੀ ਰੋਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਰਾਇਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਦਿਖਾ ਕੇ "ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ" ਇਹ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ "ਇੱਥੇ, ਇੱਥੇ" ਉਤਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਮਿਲੀ।

↑ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਉਤਰਿਆ। ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਬਾਈਡੋ ਮੈਪ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਗਾਈਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਮ ਬਾਰੇ ਲੰਬਾ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਾਈਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਥਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ। ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਨਾ ਹੀ ਕਿਹਾ, "ਤੁਸੀਂ ਲਿਊ ਜੀਆ ਕਿਆ 'ਤੇ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹੋ," ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੱਸ ਵਾਲੇ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਬੱਸ ਤੋਂ ਉਤਰਿਆ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸੁਣਿਆ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਕੱਲਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੋਟ 'ਤੇ 5 ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 400 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 7,800 ਯੇਨ) ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰੋਗੇ ਤਾਂ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਬੋਟ ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬੋਟ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵੱਲ ਗਿਆ।

... ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਸਮਝਿਆ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 5 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਬੋਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 400 ਯੁਆਨ ਹੋਵੇ। ਉਹ ਚੀਨੀ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਸਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਣੀ ਬੋਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਝਲਕਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 1700 ਯੁਆਨ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ 5 ਲੋਕਾਂ ਵਾਲੀ ਬੋਟ ਨੂੰ ਇਕੱਲਾ ਲੈ ਕੇ 400 ਯੁਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ 5 ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 2,000 ਯੁਆਨ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੀਟ ਖਾਲੀ ਹੈ, 1,500 ਯੁਆਨ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਮਦਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸ਼ਾਸਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਬੋਟ ਦੀ।

ਉਸ ਤੋਂ 5 ਮਿੰਟ ਚੱਲ ਕੇ, ਬੋਟ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੈਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਬੋਟ ਦੇ ਟਿਕਟ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ, ਜਿੱਥੇ "ਫਾਸਟ ਬੋਟ" ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟਿਕਟ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਵਾਲਾ ਸੀ।

↑ ਇਹ ਇਲਾਕਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗੁੰਮਨਗੀ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।

ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜਿੱਥੋਂ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਾ ਇਲਾਕਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਨੂੰ ਬੋਟ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।

ਉੱਚੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੰਦਰ ਵੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੋਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਮੁੜ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਬਣ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਅੰਦਰ ਖਾਲੀ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵੀ ਬਣੇਗਾ, ਪਰ ਅਜੇ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਟ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ (ਦੱਖਣੀ ਧਿਰ) ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੈ (ਉੱਤਰੀ ਧਿਰ, ਚਲਦਿਆਂ ਹੋਇਆਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ), "ਟਿਕਟ ਵਿਕਰੀ ਸਥਾਨ" ਦਾ ਝੰਡਾ ਦੇਖਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਗਿਆ।

ਫਿਰ, ਸਟਾਫ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਟ ਵਿੱਚ 9 ਲੋਕ ਨਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਟ 9 ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ।

ਅਤੇ, ਮੈਂ ਬਾਥਰੂਮ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, "ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਓ।"
ਇਹ ਥਾਂ ਟਿਕਟ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੈਂ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਹੈ।

ਇੱਥੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।

ਫਿਰ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਉੱਚਾਈ 1750 ਮੀਟਰ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੋਟ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਬੋਟ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਵਿਕਰੀ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਸੀ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਬੋਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 125 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 2,380 ਯੇਨ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਲਈ 1 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ।

ਬਾਈਡੋ ਮੈਪ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ, ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੜੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬੋਟ ਸਟੈਂਡ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਬੋਟ ਰਾਹੀਂ ਬਿੰਗ ਲਿੰਗ ਸਿ ਸ਼ਕੁਵ ਤੱਕ।

ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਰੰਗ ਧীরে ਧীরে ਹਰਾ ਰੰਗ ਤੋਂ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬਿੰਗ ਲਿੰਗ ਸਿ ਟਕੂ ਦਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਾਅ 50 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 975 ਯੇਨ) ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਫਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 300 ਯੁਆਨ)।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਹ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਜ਼ਨ ਵਧਾਉਣਗੀਆਂ।

ਸਿ ਟਕੂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਾਅ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, "ਠੀਕ ਠਾਕ" ਹਨ।
ਸ਼ਾਇਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਫਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੁਢਲੇ ਭਾਅ 'ਤੇ ਵੀ, ਮੈਂ 27 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ।

ਪਰ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਨੀਲ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ।
ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੁਰਨ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਵੀ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨਕਸ਼ਾ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮੰਦਰ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਚਿੱਤਰ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਉੱਥੇ ਉਡੀਕ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ-ਤਰਫਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੋ-ਤਰਫਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ 100 ਯੁਆਨ ਵਿੱਚ 10 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਨਕਾਰ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ 100 ਯੁਆਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ 1 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ 10:50 ਵਜੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ 12:20 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣੀ ਸੀ।

ਚਾੜ੍ਹ ਵੇਲੇ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਦੇਖਿਆ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 12:15 ਵਜੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਲੋਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ, 12:50 ਵਜੇ ਆ ਗਏ। ਖੈਰ, ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਹੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਲੋਕ ਵੀ ਉਹੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਠੀਕ ਸੀ।

ਬੋਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਬੋਟ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ।

ਅਤੇ, ਬਾਸ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲ ਕੇ ਵਾਪਸ ਗਏ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿ ਕੇ ਬਾਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਾਸ ਆਈ ਤਾਂ ਹੱਥ ਹਿਲਾ ਕੇ ਉਸਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਬਾਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਏ। ਕਿਰਾਇਆ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ 19.5 ਯੁਆਨ ਸੀ। ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ।

ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ 3:30 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।
ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਬਾਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਜਾਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਨਹੀਂ ਖਾਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਇੱਕ "ਹੂਈਕਾਓਲੂ" (hui kao rou) ਵਾਲਾ ਭਾਂਡਾ ਖਾਧਾ।
"ਹੂਈਕਾਓਲੂ" ਚੀਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ (ਹੱਸ)।

ਅਤੇ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵੀ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਲਾਂਜ਼ੂ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਜਾਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸੀ ਅਤੇ ਬੱਸ ਠਹਿਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ 1 ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਠੀਕ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੱਲ੍ਹ ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੈਂ ਜਾ ਸਕਾਂਗਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਸ਼ਿਲਾਲੰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਲਾਂਝੋਊ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

... ਪਰ, ਇਹ ਬੰਦ ਸੀ।
ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਸ਼ਾਮ 5:30 ਵਜੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ 4:35 ਵਜੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਸ਼ਾਮ 5:30 ਵਜੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ 1 ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ?

...ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਅੱਜ ਆ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਟਿਕਟ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਬੰਦ ਸੀ।

ਕੀ ਇਹ ਇੰਨਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੈ? ਕੋਈ ਵੀ ਪਹਿਰਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮੀ ਵਰਗਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ... ਇਹ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ।

ਲਾਨਜ਼ੂ ਦਾ ਆਖਰੀ ਦਿਨ।
ਅੱਜ ਮੈਂ ਗਾਂਸੂ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਥਾਂ ਮੈਮੋਥ ਦੇ ਜੀਵ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬੰਬ ਜਾਂ ਫੁੱਲਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਦੂਰ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਚੰਗਾਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਬ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫਟ ਰਹੇ ਹੋਣ।

ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦਿਖਾਉਣ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁਫ਼ਤ ਸੀ।

ਕੁੱਝ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਸੀ।

ਇੱਥੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਪਾਣੀ ਗ੍ਰੰਥਾਲੇ ਸੰਬੰਧੀ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਹਾਲ (?) ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਗਿਆ।
ਪਾਣੀ ਗ੍ਰੰਥਾਲਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਉਸੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਝਾੜੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਭੇੜ ਦੇ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਾਂਗ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ।
ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਪਰ, ਜੇ ਇਹ ਪੀਲਾ ਰੰਗ ਦਾ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਥੋਕਾ ਹੋਵੇਗਾ...

ਸ਼ਤਰਬੀ ਮਿਨਜ਼ੋਕੂ ਡਾਕੂ (Xīběi Mínzú Dàxué) ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਸ਼ਤਰਬੀ ਮਿਨਜ਼ੋਕੂ ਬਿਬਲੀਓਥੈਕ (Xīběi Mínzú Bǐbótáng) ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਪਰ...
ਇੱਥੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝੂਪੜੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।