کڑا کرارا بیٹھنے والے ٹرین میں سفر۔ تقریباً 6 گھنٹے کا سفر۔
چین بہت بڑا ہے۔

سب سے پہلے، ہوٹل سے نکل کر، قریبی جگہ پر کھانا کھایا۔
یہ ایک طرح کا دلیہ تھا، یا پھر اوا، ہی، یا اس طرح کے دیگر کھانوں کے ساتھ، اور ساتھ میں منڈو بھی کھایا۔
دونوں چیزیں 2 یوآن (39 روپے) کی تھیں۔
منڈو بہت مزیدار تھے۔

میں تھوڑا پریشان تھا کہ کیا "کینزا" کی سیٹیں کتنی تنگ ہوں گی، لیکن یہ تقریباً قابل قبول تھی۔
سیٹ بیک نہیں ہو رہی تھی، لیکن یہ اتنی سخت نہیں تھی۔
شاید اس وجہ سے کہ میرے پاس ایک ہیڈ رسٹ پیلو تھا۔

بالآخر، دائی ٹو میں پہنچ گئے۔

شہری علاقے کی دیواریں بہت متاثر کن ہیں۔

رہائش کا مقام "ڈاٹونگ یوٿ ہاسٹل (Datong Youth Hostel)" ہے۔
یہ تین راتوں کے لیے ہے۔
ڈارمیٹری میں ایک رات کی قیمت 60 یوآن (تقریباً 1170 جاپانی یین) ہے۔

جب میں اپنے قیام کی جگہ پر پہنچا، تو وہاں پر کل کے لیے ٹیکسی شیئر کرنے والے لوگوں کا ایک گروپ موجود تھا، اور میں نے اس میں شامل ہونے کا فیصلہ کیا۔
"کنکوو جی" تھوڑا دور ہے، اس لیے میں نے ٹور میں شامل ہونے کا سوچا تھا، تو یہ ایک اچھا موقع تھا۔

اور، وہاں ایک ایسا شخص بھی تھا جو جاپانی بول سکتا تھا (سو کون)، جو بہت مددگار ثابت ہوا۔
وہ کچھ عرصے کے لیے شنگھائی میں کام کر چکے تھے، اور وہ اپنے گاؤں واپس جانے سے پہلے کچھ دن سفر کر رہے تھے۔
انہوں نے بتایا کہ انہوں نے یونیورسٹی میں اور اینیمیشن وغیرہ دیکھ کر جاپانی زبان سیکھی ہے۔ واہ۔

ہم چار افراد نے حصہ لیا، اور ہر ایک نے 105 یوآن (2050 جاپانی یین) ادا کیے تھے۔

ہم چار مقامات پر جائیں گے:
• یونگشیان وو تا (تقریباً 1000 سال پہلے بنائی گئی، لکڑی سے بنی، پانچ منزلہ عمارت۔ تقریباً 67 میٹر)
• کنکوو جی (1400 سال پہلے بنائی گئی، ایک پہاڑ کے کنارے واقع مندر)
• بکیاک ہینگشان (کنکوو جی کے پیچھے واقع پہاڑ پر موجود متعدد مندر)
• موولین (یہ ایک نجی سہولت ہے، اگر آپ بھول جائیں تو کوئی بات نہیں ہوگی۔ آخر میں ہم وہاں نہیں گئے۔)

بیرون نکل کر ہلکا کھانا کھایا، اور پھر تھوڑا سا پیسہ نکالنے کے لیے اے ٹی ایم استعمال کیا، لیکن دائی ڈونگ بینک میں کریڈٹ کارڈ مسترد ہو گیا۔
دوسے بار، اس کے سامنے واقع چین کنسٹرکشن بینک میں دوبارہ کوشش کی تو، کارڈ اے ٹی ایم میں پھنس گیا۔

"بینک کے قواعد کے مطابق، یہ کارڈ کچھ عرصے کے لیے یہاں محفوظ رکھا جائے گا۔"
ایسا لکھا تھا۔

یہ کیا ہے!
میں نے قریب کے کال بٹن کو دبا کر ہیلپ سینٹر سے بات کرنے کی کوشش کی تو، جلد ہی سیکیورٹی کا عملہ آیا اور کچھ بولنے لگا، لیکن مجھے کچھ سمجھ نہیں آیا۔ "Tomorrow (کل)" ہی مجھے سمجھ آیا۔
میں نے جو چیز لکھ کر دی گئی تھی، اسے گیسٹ ہاؤس واپس آنے کے بعد کسی اور سے سمجھایا تو، اس کا مطلب تھا کہ "کل صبح 8 بجے شناختی دستاویز کے ساتھ بینک کی شاخ میں آ جانا ہے۔" چنانچہ میں وہاں گیا۔

اُف۔
میں نے کمرے سے راکوتن پریمیئم کارڈ ڈیسک پر کال کی تو، انہوں نے کہا کہ "آپ کے کارڈ کی حیثیت ٹھیک ہے۔"
یہ کیا ہے! پھر وہ پیغام کیا تھا؟
میں نے انہیں بتایا کہ یہ بینک کے قواعد کے مطابق ہے، لیکن ڈیسک پر موجود عملے کو حالات کا مکمل ادراک نہیں تھا، اور کوئی حل نہیں نکل رہا تھا۔
وہ تو ماہر ہونے چاہیے۔
انہوں نے بتایا کہ اگر کارڈ واپس مل جائے تو وہ استعمال ہو سکے گا، لیکن مجھے تھوڑی پریشانی ہو رہی ہے۔
میں نے کچھ اضافی کارڈ ساتھ رکھے ہوئے تھے، اس لیے اچھا رہا۔
ابھی سے میں نے فیصلہ کیا ہے کہ اے ٹی ایم کا استعمال شہر میں قیام کے ابتدائی دنوں میں کروں گا۔
اور میں کوشش کروں گا کہ زیادہ تر اوقات ہفتے کے دنوں میں استعمال کروں۔
اگر ہفتے کے آخر تک کارڈ واپس نہیں ملتا تو مجھے پریشانی ہوگی۔
کل، ٹور کی ٹیکسی صبح سویرے بینک جائے گی، اس سے مجھے تھوڑی سکون ملی۔
اب بھی بہت کچھ ایسا ہے جس پر مجھے یقین نہیں ہے۔

صبح، ٹور کے بس سے پہلے اے ٹی ایم پر جانا۔

اے ٹی ایم پر ایک محافظ موجود تھا، اس لیے میں نے صورتحال کی جانچ کی، لیکن محافظ صرف چینی زبان بولتا تھا، اس لیے میں نے ٹور میں موجود ایک ایسے شخص سے مدد لی جو جاپانی بول سکتا تھا، اور اس نے بات چیت کی، اور پتہ چلا کہ وہ رابطہ نمبر دے گا اور ہوٹل کا عملہ بعد میں اسے واپس لے جائے گا۔ اوہ اوہ۔ میں نے سوچا کہ کیا یہ ممکن ہے؟ لیکن میں نے فیصلہ کیا کہ ہم اسے اس پر چھوڑ دیتے ہیں۔

اور رات ہو گئی، ٹور ختم ہو گیا، لیکن کوئی رابطہ نہیں ہوا، اور ظاہر ہے، کارڈ بھی واپس نہیں آیا۔
یہ تو متوقع تھا۔
میرے کریڈٹ کارڈ کو کسی اور شخص کے ذریعے حاصل کرنا، اگر آپ اس کے بارے میں سوچتے ہیں، تو یہ بالکل ناقابل تصور ہے۔ یہ گھڑی کھو جانے سے بالکل مختلف ہے۔

شاید مجھے شروع سے ہی بینک کی شاخ جانا چاہیے۔

کل صبح، میں براہ راست بینک کی شاخ جاؤں گا۔

آج، ہم چاروں نے ایک ٹیکسی کرائے پر لی اور ان جگہوں پر گئے جہاں بس سے جانا ممکن نہیں تھا۔

ہم صبح 8 بجے روانہ ہونے والے تھے، لیکن ڈرائیور نے کہا کہ وہ صبح 8 بجے سے اپنے بچے کو کنڈرگارٹن چھوڑنے جا رہا ہے، اس لیے ہم صبح 8:30 بجے روانہ ہوں گے۔ اืมم۔ یہ تو ایسی چیز ہے جو شروع سے ہی توقع کی جا سکتی تھی، اس لیے شائد ہمیں شروع سے ہی صبح 8:30 بجے ملنا چاہیے تھا۔ یہاں کی ایک ملازمہ اور اس کے شوہر یہاں رہ کر کام کرتے ہیں، اور ڈرائیور بھی وہی شوہر ہے۔ جاپانی نقطہ نظر سے، ہم سمجھتے ہیں کہ طے شدہ وقت پر روانہ ہونا چاہیے، لیکن یہاں یہ شاید معمول ہے۔

یہ بھارتی لوگوں کی طرح بغیر اطلاع کے دیر سے آنے یا بدتمیز ہونے سے کہیں بہتر ہے، اس لیے ہم زیادہ ناراض نہیں ہیں۔

یہ محسوس ہو رہا ہے کہ جیسے جیسے ہم شنگھائی اور بیجنگ جیسے شہروں سے دور ہو رہے ہیں، لوگ آہستہ آہستہ زیادہ غیر ذمہ دار ہو رہے ہیں۔
اگر لوگ غیر ذمہ دار ہیں، تو ہم اس کے مطابق ایڈجسٹ کرتے ہیں، لیکن ایک ہی ملک ہونے کے باوجود، شنگھائی اور بیجنگ کے ساتھ فرق کی وجہ سے، ذہن کو ایڈجسٹ کرنے میں وقت لگتا ہے۔

یہ سچ ہے کہ یہ لوگ دوستانہ ہیں، لیکن...

ہم صبح 8:30 بجے روانہ نہیں ہو سکے، اور آخر کار تقریباً صبح 8:40 بجے روانہ ہوئے۔
ہمیں بتایا گیا تھا کہ ہم صبح 8 بجے روانہ ہوں گے، اس لیے ہم صبح 7:50 سے انتظار کر رہے تھے، اس لیے ہم تقریباً 50 منٹ تک انتظار کرے۔

ٹھیک ہے، ویسے ہی ہوتا ہے۔
ہم پریشان نہیں ہو سکتے۔

یہ ٹیکسی نہیں ہے، بلکہ ایک عام کار ہے۔
میں فرنٹ سیٹ پر بیٹھا تھا، لیکن سیٹ بیلٹ صحیح طریقے سے لگی ہوئی نہیں تھی، اور بیلٹ میں "پیچ" ہو گیا تھا، اس لیے سیٹ بیلٹ جسم پر ٹھیک سے فٹ نہیں ہو رہی تھی۔
یہ کیا ہے۔
یہ جاپانی کار میں ممکن نہیں ہے۔
یہ لگتا ہے کہ یہ ایک چینی کار ہے، لیکن کیا چینی لوگ اس چیز کو اہمیت نہیں دیتے؟

سینے سے کندھے تک عجیب سی سیٹنگ ہے۔

ڈرائیونگ بہت احتیاط سے کی جاتی ہے۔
یہ بھارت کی طرح نہیں ہے کہ جہاں گاڑیاں لائنوں کا خیال کیے بغیر چلتی ہیں۔

اس لحاظ سے، چین کا اخلاقی معیار بھارت سے بہت بہتر ہے۔
شاید بھارتی لوگ چین کو اپنی سطح کا سمجھتے ہوں گے، لیکن ایسا بالکل نہیں ہے۔

مجھے لگتا ہے کہ بھارتیوں کا وہ اعتماد جو انہوں نے "فلٹ ورلڈ" کے بارے میں لکھا تھا، ایک خوبی بھی ہے اور ایک کمزوری بھی۔

بھارتیوں نے "فلٹ ورلڈ" کے بارے میں بہت اعتماد سے لکھا تھا، لیکن جاپانی لوگ سنجیدہ ہیں اور وہ زیادہ تر لوگوں پر اعتماد نہیں کرتے، اس لیے انہوں نے اس میں لکھی باتوں کو سنجیدگی سے لیا، ایسا لگتا ہے۔
دنیا "فلٹ" نہیں ہوئی۔
اس کا سب سے بڑا سبب یہ ہے کہ "ملک" کی ایک ایسی فریم ورک موجود ہے جس میں لوگوں کی نقل و حرکت نہیں ہوتی۔
اگرچہ معلومات کا تبادلہ ہوتا ہے، لیکن زبانیں مختلف ہیں اور سرحدیں ہیں، اس لیے لوگوں کی نقل و حرکت مشکل ہے۔
بھارتی اور چینی لوگ اگرچہ کچھ حد تک ملتے جلتے ہیں، لیکن وہ کبھی بھی مکمل طور پر نہیں مل سکتے، اور بھارتی اور جاپانی لوگ اگرچہ کچھ حد تک رابطے میں ہیں، لیکن وہ کبھی بھی مکمل طور پر نہیں مل سکتے۔
اس کتاب میں لکھا ہے کہ "معلومات کی وجہ سے دنیا ایک جیسی ہو جائے گی"، لیکن لوگوں کے رہنے کے مقامات کے درمیان فرق موجود رہتے ہیں، اور رہنے والے لوگ مختلف ہوتے ہیں، اس لیے یہ کبھی بھی یکساں نہیں ہو سکتے۔
معلومات کے دور میں یکسانیت کو فروغ مل سکتا ہے، لیکن یہ ہر خطے میں الگ سے ہوگا۔
بھارت کا بنگلور، بھارتیوں کے لیے ایک ترقی یافتہ شہر ہو سکتا ہے، لیکن یہ چین کے شنگھائی کے مقابلے میں بھی بہت پیچھے ہے، اور اگر ہم برسوں میں فرق کریں تو یہ تقریباً 30 سال کا فرق ہے۔ یہ فرق ہمیشہ رہے گا، اس لیے یہ کبھی بھی یکساں نہیں ہو گا۔ اگر ایک ملک ترقی کر رہا ہے اور دوسرا پیچھے رہ رہا ہے، تو اس میں تبدیلی ہو سکتی ہے، لیکن یہ یکسانیت/یکساں نہیں ہے۔
ٹھیک ہے، اب بھارتیوں کے بارے میں بات ختم ہو گئی۔ یہ تو چین ہے۔
چین کو دیکھتے ہوئے، مجھے اس بات کا اندازہ ہوتا ہے کہ بھارت کتنا برا تھا۔
اگر آپ بھارت اور چین دونوں کا تجربہ کرتے ہیں، تو یہ سمجھ میں آتا ہے کہ آپ بھارتیوں کے ساتھ نہیں، بلکہ چینیوں یا جنوب مشرقی ایشیا کے لوگوں کے ساتھ تعلق رکھیں، بھارت اور جاپان کے لوگوں میں بہت فرق ہے، لیکن چینی لوگ جاپانیوں کو سمجھ سکتے ہیں۔

ایسا ہوتا ہے،
سب سے پہلے، "یونگ ژیآن وو ٹاور" کو دیکھیں، جو تقریباً 1000 سال پرانا، لکڑی سے بنا ہوا، پانچ منزلہ ٹاور ہے۔

یہ مقصد نہیں تھا، اور یہ 60 یوآن (1,170 جاپانی یین) کی قیمت پر بہت مہنگا ہے، اس لیے میں اندر نہیں گیا بلکہ باہر سے دیکھتا رہا۔
یہ پانچ منزلہ ٹاور ہے، اس لیے باہر سے دیکھنا ہی کافی ہے۔

جس شخص کے ساتھ میں گیا تھا، اس کے پاس ایک جعلی پولیس شناختی کارڈ تھا، اور اس کی وجہ سے اس کی داخلہ فیس مفت تھی۔
کیا؟
مزید برآں، دوسرے شخص کے پاس ایک جعلی طالب علم شناختی کارڈ تھا، اور وہ طالب علموں کے لیے مخصوص کم فیس پر داخل ہوا تھا۔ یہ چیز اکثر سننے کو ملتی ہے۔
میں نے سوچا تھا کہ یہ زیادہ مہنگا نہیں ہوگا، اس لیے میں نے طالب علم شناختی کارڈ کے بارے میں نہیں سوچا۔ لیکن اب جب یہ اتنی مہنگی ہے، تو مجھے لگتا ہے کہ مجھے کہیں سے یہ حاصل کر لینا چاہیے تھا۔
اگر میں براڈکاسٹ یونیورسٹی میں داخلہ لیتو، تو شاید وہاں دنیا بھر کے آثار قدیمہ کی داخلہ فیس پر رعایت ملتی، اور وہ زیادہ سستا ہو سکتا تھا۔
اب تک میں صرف بھارت کے آثار قدیمہ پر گیا ہوں، اور وہاں طالب علموں کے لیے کوئی رعایت نہیں تھی، اس لیے میرا خیال تھا کہ "طالب علم شناختی کارڈ زیادہ استعمال نہیں ہو گا۔" لیکن ایسا لگتا ہے کہ چین میں یہ بہت مفید تھا۔
میں نے غلطی کی۔

اگلا، ہم "کنکوو جی" (شنگ کان سو) کی طرف جا رہے ہیں۔

پارکنگ کے قریب، ٹریفک جام ہو گیا، اس لیے ہم نے گاڑی ڈرائیور کو دے دی اور تھوڑا چل کر مندر تک پہنچ گئے۔

منڈیر کی شکل نظر آنے لگی ہے... لیکن... یہ کچھ اچھا نہیں لگ رہا۔

اصل میں، اس کی پیمائش بہت چھوٹی ہے، اور اگر آپ بائیں اور دائیں دیکھیں تو تقریباً آدھا حصہ پتھر کے اوپر واقع ہے، اور اگر آپ گہرائی پر غور کریں تو تقریباً آدھا حصہ پتھروں کے ذریعے سہارا پا رہا ہے، اس لیے صرف سامنے والا تھوڑا سا حصہ ہی کھمبوں سے سہارا پا رہا ہے۔

اس لیے، رقبے کے لحاظ سے، تین چوتھائی حصہ پتھر کے اوپر ہے، اور ایک چوتھائی حصہ کھمبوں سے سہارا پا رہا ہے۔ کیا یہ حیرت انگیز ہے؟

کیا پیسے دے کر اندر جانا قابلِ ذکر ہے؟
نتیجہ یہ ہوا کہ اتنی بھاری ٹکٹ (124 یوان، تقریباً 2430 جاپانی یین) کی کوئی قیمت نہیں تھی۔
یہاں سے بھی بہتر اور دس گنا زیادہ وسیع یونگان شیکوٹ بھی 120 یوان (تقریباً 2350 جاپانی یین) میں ہیں، تو یہاں ٹکٹ کی قیمت کیا ہے؟
اتنے پیسے لینے کے باوجود، یہاں کی دیکھ بھال بھی بری ہے۔
کیا اس کی مرمت نہیں کی گئی ہے؟
پینٹ ململ ہو چکا ہے۔
لکڑیوں میں تِڑ پھڑ ہے لیکن انہیں چھوڑ دیا گیا ہے۔
یہ ایسا لگتا ہے جیسے یہ صرف لکڑی سے بنی ہے، لیکن اہم جگہوں پر یہ لوہے سے جڑی ہوئی ہے۔
مجھے شک ہے کہ کیا ان کا مقصد آثار قدیمہ کی اصل شکل کو محفوظ رکھنا ہے۔
شاید اتنی بلندی کی وجہ سے دیکھ بھال پر اخراجات آتے ہوں، لیکن ایسا لگتا نہیں کہ یہاں کوئی دیکھ بھال ہو رہی ہے۔
مجھے یہ محض پیسے کمانے کا ایک طریقہ لگتا ہے، جہاں صرف نشان لگائے جاتے ہیں اور لوگوں سے پیسے بٹورے جاتے ہیں۔
اصل میں، اس کی قیمت تقریباً 30 یوان (تقریباً 590 جاپانی یین) ہونی چاہیے۔

اس لیے، یہاں جانا مناسب نہیں ہے۔
صرف تصاویر اور معلومات دکھائی جاتی ہیں، لیکن اصل حالت عوام کے سامنے نہیں ہے۔
شاید یہ مارکیٹنگ اور اشتہارات کے ذریعے لوگوں کو راغب کر کے پیسہ کم کر رہے ہیں۔

پہلے یہاں کوئی ڈیم نہیں تھا، لیکن اب ڈیم کی وجہ سے پانی کے چھینٹ بہت زیادہ ہیں۔
شاید پہلے یہ صرف ایک ندی تھی، لیکن جب ڈیم بنتا ہے، تو کیا اس سے آس پاس کی نمی بڑھتی ہے اور محفوظ رکھنے میں مسائل پیدا ہوتے ہیں؟

اب یہ جگہ خراب ہو رہی ہے، اس لیے شاید وہ اس وقت پیسہ کم کر رہے ہیں جب وہ کر سکتے ہیں۔

یہاں بہت سی چیزیں خراب ہو رہی ہیں، اور لوگوں کی تعداد پر کوئی پابندی نہیں ہے، لہذا جب کوئی بڑا گروپ آتا ہے، تو یہ سوچنے میں بہت پریشانی ہوتی ہے کہ اتنے سارے لوگ اس چھوٹے سے ستون پر کتنے عرصے تک ٹھہر پائیں گے۔ کیا یہ جلد ہی منہدم ہو جائے گا؟

اس تاریخی جگہ سے بہتر ہے کہ آپ اس کے پیچھے والے پہاڑ پر واقع ہوکو گیو سان پر جائیں اور اس کے سر تک چڑھیں۔
اس کے بارے میں میں اگلے مضمون میں لکھوں گا۔

کینکُو-جی کے پیچھے والے پہاڑ میں ایک ٹنل سے گزر کر جائیں تو، وہاں بیتاک کوウسان ہے۔
یہ ایک علیحدہ جگہ ہے جو الگ سے چلائی جاتی ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ بیتاک کوウسان کا داخلی راستہ کینکُو-جی ہی ہے۔

بیتاک کوウسان تک پہنچنے کے لیے کیبل کار کا استعمال کیا جا سکتا ہے، جو کہ مہنگا ہے، لیکن ہم کار سے آئے تھے، اس لیے ہم نے پارکنگ کی فیس 51 یوان (تقریباً 1,000 روپے) ادا کی اور پہاڑ کے اوپر والے پارکنگ علاقے تک گئے۔

وہاں سے تقریباً ایک گھنٹے کی پیدل سفر ہے۔

میں نے یہ نہیں سنا (ہنس کر)۔

اور، آج سب نے دوپہر کا کھانا نہیں کھایا اور یہاں تک آئے، اس لیے میں بھوکا تھا۔
کیا سب ٹھیک ہیں؟
شاید دوسرے تین لوگ جو بیس کی دہائی میں ہیں، وہ ٹھیک ہوں گے، لیکن مجھے لگتا ہے کہ بیس کی دہائی میں ہونے کی وجہ سے ان کو بھی مجھ سے زیادہ بھوک لگتی ہوگی۔

124 یوآن کی قیمت والے کینگو سی (悬空寺) کے مقابلے میں، یہ بیتاک کنگان (北岳恒山) بہت بڑا ہے، اور اس کی چیزیں بھی بہت بہتر ہیں۔
شاید ہم کینگو سی میں داخلہ فیس ادا کیے بغیر، صرف ٹکٹ خانے سے اسے دیکھ لیتے اور بیتاک کنگان کو ہی اہم سمجھتے۔

دراصل، ایک شخص نے کہا، "میں کے پاس زیادہ پیسے نہیں ہیں،" اس لیے وہ کینگو سی میں نہیں گیا، لیکن بیتاک کنگان پر گیا۔
یہ صحیح فیصلہ تھا (ہنس کر)۔

بدل افسوس، چوٹی تک پہنچنے کے لیے وقت ختم ہو گیا تھا (؟)، اس لیے دروازہ بند تھا اور ہم وہاں نہیں جا سکے۔ لیکن ہم نے کچھ حد تک چڑھائی کی، تو یہ ٹھیک ہے۔

شہر واپس آنے کے بعد، ٹور میں شامل چاروں افراد نے ایک دوسرے کے ساتھ مل کر قریبی ایک ریستوران جانے کا فیصلہ کیا۔

یہ جگہ ایک پرانے عمارت کو استعمال کرتی ہے اور اس کا اندرونی حصہ بالکل ویسا ہی ہے، اور یہ بہت ہی شاندار ہے۔
دکان کے اندر کا ماحول ایک عجائب گھر کی طرح ہے، اور بہت سے لوگ تصاویر لے رہے ہیں (حسین مذاق)।

کھانا بھی، بہت مزیدار!

چین کے کھانوں میں، یہ علاقہ خاص طور پر مزیدار ہے۔
خاص طور پر، اس کے "سرکے" میں کچھ خصوصیات ہیں۔

میں نے اس سے بھرپور لطف اٹھایا۔

صبح، میں ہلکا ناشتا کرنے کے بعد کے ایف سی (KFC) میں کھایا، اور پھر چین کنسٹرکشن بینک کی شاخ کی طرف گیا۔
ای ٹی ایم (ATM) جو کہ یہاں موجود ہے، وہاں تک پہنچنے میں تقریباً دس منٹ کی پیدل مسافت ہے۔

↓ یہ وہ جگہ ہے جہاں وہ ای ٹی ایم (ATM) واقع ہے جس میں کارڈ کھینچ لیا گیا تھا۔

↓ یہ آپ کے ذمہ دار شعبہ کا دفتر ہے۔



آمد کرنے کے بعد وقت 7 بجے 50 منٹ تھا۔
مجھے لگتا تھا کہ مجھے 10 منٹ تک انتظار کرنا پڑے گا... لیکن جب میں نے دیکھا تو، دروازہ پہلے ہی کھل چکا تھا اور اندر ملازمین تیاری کر رہے تھے۔
کیا یہ معمول ہے؟

میں نے سوچا تھا کہ 8 بجے شٹر کھل جائے گا۔ (ہنسی)

زیادہ تر لوگوں کو انگریزی نہیں آتی تھی، اور جب میں نے تھوڑی سی انگریزی میں بات کی تو، انہوں نے کہا "کچھ دیر کے لیے انتظار کریں۔"
پہلے تو انہوں نے کہا "10 بجے تک انتظار کریں"، لیکن جب میں 10 منٹ تک کرسی پر بیٹھا رہا تو انہوں نے کہا "9 بجے اے ٹی ایم کے پاس آئیں، ہم آپ کا کارڈ واپس کر دیں گے۔" اس لیے میں نے اس بات کو چینی میں لکھ کر ایک نوٹ بنवाया، اور 9 بجے اے ٹی ایم کے پاس جانے کا فیصلہ کیا۔

میرے پاس تھوڑا وقت تھا، اس لیے میں نے پڑوسی بلاک میں واقع چائنا بینک کی شاخ میں جانے کا فیصلہ کیا، اور وہاں اپنے ریزرو سیزن امریکن ایکسپریس کارڈ سے کیش نکالنے کی کوشش کی۔
جب میں پہنچا تو، کاونٹر بھی کھلا تھا، اور مجھے امید تھی کہ مجھے جلدی میں مدد مل جائے گی۔ چنانچہ میں نے کیش نکالی، اور یہ کامیاب رہا۔
خیر، میرے سفر کے لیے ضروری پیسے تو موجود ہیں۔

میں تھوڑا پہلے ہی اے ٹی ایم کے پاس واپس آگیا، اور جب 9 بجے ہوئے تو میں سوچ رہا تھا "شاید اب وہ نکل چکے ہوں گے؟ اس علاقے کے لوگ عام طور پر 10 منٹ یا 30 منٹ تک انتظار کرواتے ہیں۔" لیکن، توقع کے برخلاف، وہ بالکل وقت پر پہنچے، اور 9 بجے عین، ایک شخص جو میرے ہاتھ میں میرا کریڈٹ کارڈ تھامے ہوئے تھا، سامنے آیا۔

واہ!

مجھے لگتا ہے کہ یہ کوئی مینیجر ہوگا۔
اس کی شکل سے ایسا لگتا تھا۔

مجھے ایسا لگا کہ مینیجر کے پاس وقت کا بہت احترام ہے، اور وہ یقیناً بہت اچھے ہوں گے۔

میں نے شناخت کے طور پر اپنا پاسپورٹ دکھایا، اور رجسٹر میں دستخط کیےے۔
اس کے بعد، میں نے سوچا تھا کہ میرا کریڈٹ کارڈ واپس مل جائے گا، لیکن ایک اور قدم کی ضرورت تھی، اور مینیجر نے مجھے اے ٹی ایم کے سامنے لے گئے، اور ایسا کرنے کی کوشش کی جیسے وہ کارڈ کو اے ٹی ایم میں ڈال رہے ہوں۔ چنانچہ میں نے اس کی پیروی کی۔
میں نے صرف پاس ورڈ داخل کیا اور مینو تک پہنچا، تو مینیجر نے "اوکے" کے انداز میں، ایک حرکت کی جس سے ظاہر ہوتا تھا کہ "پہلے اسے منسوخ کر دیں اور کارڈ نکال لیں۔" چنانچہ میں نے اس کی پیروی کی۔

یہ واضح تھا کہ وہ یہ جانچنا چاہتے تھے کہ کیا یہ واقعی میرا کارڈ ہے، اس لیے انہیں اسے ایک بار اے ٹی ایم میں ڈالنا اور پاس ورڈ کی تصدیق کروانا پڑا۔

اب میرا کریڈٹ کارڈ میرے پاس واپس ہے۔

خیر۔
میں بہت خوش ہوں۔

اگلی بار جب میں اے ٹی ایم سے کیش نکالوں گا، تو میں درج ذیل باتوں کا خیال رکھوں گا۔

- ایسے بڑے بینکوں کا استعمال کریں جن کے نام میں ملک کا نام ہو۔
- مقامی بینکوں سے زیادہ سے زیادہ اجتناب کریں۔
- کاونٹر کے پاس موجود اے ٹی ایم کا استعمال کریں۔
- صرف اے ٹی ایم والے اے ٹی ایم سے زیادہ سے زیادہ اجتناب کریں۔
- ممکنہ طور پر، ایسے اوقات میں اے ٹی ایم کا استعمال کریں جب کاونٹر کھلا ہو۔

کچھ ایسا لگتا ہے کہ میرے پاس پہلے بھی اسی طرح کی یاد دہانی کا تجربہ تھا۔

ایسی چیزیں اکثر نہیں ہوتی، اس لیے آہستہ آہستہ ہم اس پر توجہ دینا چھوڑ دیتے ہیں۔
یہ زلزلے اور سونامی کی طرح ہو سکتا ہے۔
جب یہ ہوتا ہے تو کچھ عرصے تک اس پر توجہ دی جاتی ہے، لیکن چونکہ یہ اکثر نہیں ہوتا، اس لیے آہستہ آہستہ توجہ کم ہو جاتی ہے۔

اگرچہ، اس بار میں چار کارڈز لائے ہیں، لہذا ایک کارڈ کھو جانے سے زیادہ نقصان نہیں ہوگا، لیکن اس بار جو کارڈ کھو گیا تھا وہ میرا اہم کارڈ، یعنی راکون پریمیئم کارڈ تھا، اور یہ واپس ملنا خوشخبردی ہے۔

اس واقعہ کے بعد، میں کچھ عرصے تک اس پر زیادہ توجہ دینا چاہوں گا۔

کریڈٹ کارڈ واپس ملنے کے بعد، میں یونگان شیکو (Yunyan Grottoes) کی طرف جانے کا فیصلہ کیا۔

گائیڈ بک میں لکھا ہے کہ 4 اور 3 نمبر والی بسوں کو جوڑ کر جانا ہے۔
لیکن، کچھ دن پہلے مجھے بتایا گیا تھا کہ 1 نمبر والی بس سے براہ راست جا سکتے ہیں، اس لیے میں شہر کی دیوار کے باہر موجود 1 نمبر والے بس اسٹاپ کی طرف گیا۔

میں نے سوچا تھا کہ یہ "یو 1" (You 1) نامی کوئی خاص بس ہے، 1 نمبر بس کے علاوہ، لیکن ایسا نہیں تھا۔ یہ صرف "یو" (You) تھا جو کسی راستے کی نشاندہی کرتا تھا۔ مجھے معلوم چلا کہ مجھے صرف 1 نمبر والی بس پر سوار ہونا تھا۔ چین میں، "یونگان" (Yunyan) کے لیے تھوڑا مختلف حروف استعمال ہوتے ہیں، لیکن میں نے آس پاس کے لوگوں سے پوچھا اور معلوم ہو گیا کہ یہ راستہ درست ہے۔
پھر یہ بھی پتہ چلا کہ بس کا آخری اسٹاپ "یونگان" ہے، جو کہ شیکو کے قریب ہے۔ یہ بہت واضح ہے۔

بس دو منزلہ ہے اور اس پر گنتی جگہ پر واضح طور پر لکھا ہوتا ہے کہ یہ کہاں جا رہی ہے، اس لیے یہ بہت آسان ہے۔
کچھ ممالک میں ایسا نہیں ہوتا...۔ چین بہت منظم ہے۔

اور آخر میں پہنچ گئے۔
میرے سامنے ایک پتھر کی گہرا ہونے کا داخلی دروازہ تھا۔ یہ بہت واضح تھا۔
اگر یہ اتنی واضح ہے، تو ٹیکسی لینے کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔

شروع میں، مندر کا دورہ کیا۔ اس کے بعد، وہاں ایک پتھر کی کھدائی ہے۔

اندرونی حصہ، ماحول کے لحاظ سے، بھارت کے "エローلا اور اجانتا آثار قدیمہ" کی طرح ہے، یہ ایک پتھر سے بنا ہوا مندر ہے۔
لیکن یہاں، رنگ بہت زیادہ اور واضح ہیں۔

یہ بہت شاندار ہے۔
یہ 120 یوآن (تقریباً 2350 جاپانی یین) کے قابل ہے۔

بڑے پتھر کی مجسمے بھی یہاں موجود ہیں، اور یہ جگہ برمیان کے آثار قدیمہ کی یاد دلاتی ہے، جسے میں نے پہلے صرف تصاویر میں دیکھا تھا۔

کچھ پتھر کی گہراں جو رنگین ہیں، لیکن وہاں فوٹوگرافی کی اجازت نہیں ہے، لیکن یہ جگہ دیکھنے کے قابل ہے۔

گائیڈ بک میں، "یون گوان شیکو" اور "کنکؤ جی" ایک ساتھ درج ہیں، اور ان کی ٹکٹوں کی قیمت بھی تقریباً ایک جیسی ہے، لیکن:

یون گوان شیکو: پانچ ستارے ★★★★★
کنکؤ جی: دو ستارے ★★

ان میں کافی فرق ہے۔

کنکؤ جی تک پہنچنے کے لیے کار کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے اگر آپ کے پاس زیادہ وقت نہیں ہے، تو اس تک جانے کی کوئی خاص ضرورت نہیں ہے۔ اس کے مقابلے میں، یون گوان شیکو تک پہنچنا آسان ہے، اور یہ ضرور دیکھنے کے قابل ہے۔

زمین پر بنی مجسمہ۔

یہ اندر موجود ایک چھوٹا سا مندر ہے۔

بہت سے بدھ مورتوں میں ڈرل سے بنائے گئے جیسے سوراخ ہیں۔
یہ ایسا لگتا ہے جیسے سطح کو کاٹ کر ہٹایا گیا ہو۔

چھوٹے بدھ مورتوں کو ماضی کے "اکسپلوریشن ٹیم" نے بہت زیادہ لے گئے ہوں گے، لیکن سطح کو کاٹنا یا مورتوں میں ڈرل جیسے سوراخ ہونا، اس کی وضاحت نہیں ہوتیں۔ خاص طور پر، آنکھوں میں بنائے گئے سوراخ کس وجہ سے ہیں؟ مجھے نہیں لگتا کہ کسی "اکسپلوریشن ٹیم" نے ایسا کیا ہوگا۔

اسلم کے ذریعے بدھ مورتوں کے تباہ ہونے کا بھی امکان ہے، لیکن اسلم اتنا دور نہیں آیا تھا۔ میں فی الحال چین میں ہوں، اور یہاں چین میں کچھ سائٹس تک رسائی نہیں مل پاتی (حسین مذاق)، اس لیے اصل جگہ کا پتہ لگانا مشکل ہے۔ یہ ایک پریشانی ہے۔

یہ وہ چیز ہے جو آپ سب کے تصور کے مطابق، اس دور میں ہوئی ہوگی، لیکن اس کے بارے میں زیادہ معلومات تلاش نہیں مل پاتی، اور اگر مل بھی جاتی ہیں تو چین سے ان تک رسائی نہیں ہوتی، اس لیے اصل بات سمجھنا مشکل ہے، اور صرف اندازہ لگانا پڑتا ہے۔

اگر اس دور کو چھپا رکھا جائے، تو ان آثار قدیمہ میں کیا ہوا، اس کے بارے میں سچائی نہیں معلوم ہو سکے گی، اور اس کی وجہ سے اندازے لگانا بھی مشکل ہو جائے گا۔

میں نے سنا ہے کہ یونیسکو (جو عالمی ثقافتی ورثے کی فہرست کا انتظام کرتا ہے) نے اس دور میں آثار قدیمہ کے بہت سے مقامات کو تباہ ہوتے دیکھا، اور انہوں نے تباہی کو روکنے کے لیے مداخلت کی تھی۔

اگر یہ کہا جائے کہ آثار قدیمہ کے نچلے حصے کی سطح کو کاٹ کر ہٹایا گیا ہے، اور تباہ کرنا مشکل ہونے والے، اوپر والے حصے میں رنگ باقی ہیں، تو یہ سمجھ میں آتا ہے کہ نچلا حصہ جو تباہ کرنا آسان تھا، وہ تباہ ہو گیا اور اوپر والا حصہ باقی رہ گیا۔

شاید کچھ چیزیں "اکسپلوریشن ٹیم" نے لے گئے۔
اور، اس تباہی کا کتنا حصہ اس دور کے تنازع سے متعلق ہے؟ مجھے امید ہے کہ اس کے بارے میں مزید معلومات باضابطہ طور پر جاری کی جائیں گی۔

یہ، تصویر میں واضح نہیں ہو سکتا ہے، لیکن یہ بہت بڑا ہے۔
یہ نارا کے عظیم مجسمے سے بھی بڑا ہو سکتا ہے۔ (میں نارا کے عظیم مجسمے کے دورے کے دوران کافی پہلے گیا تھا، اس لیے میری یادیں اب اتنی واضح نہیں ہیں، لیکن یہ اس قدر بڑا ہے۔)

یہ خاص طور پر بہت بڑا ہے، اور اس کی حالت بھی اچھی ہے۔

اور، اس کے بعد، تھوڑی مقدار میں چھوٹے بت موجود تھے۔

بڑے پتھر کی مجسمے بھی یہاں موجود ہیں، اور یہ جگہ برمیانا کے آثار قدیمہ کی یاد دلاتی ہے، جسے میں نے پہلے صرف تصاویر میں دیکھا تھا۔

کچھ پتھر کی گہراں جو رنگین ہیں، لیکن وہاں فوٹوگرافی کی اجازت نہیں ہے، لیکن یہ جگہ دیکھنے کے قابل ہے۔

گائیڈ بک میں، "یون گوان شیکو" اور "کنکؤ جی" ایک ساتھ درج ہیں، اور ان کی ٹکٹوں کی قیمت بھی تقریباً ایک جیسی ہے، لیکن
"یون گوان شیکو" کو 5 ستارے دیے گئے ہیں ★★★★★
اور "کنکؤ جی" کو 2 ستارے دیے گئے ہیں ★★
۔

"کنکؤ جی" تک پہنچنے کے لیے کار کی ضرورت ہوتی ہے، لہذا اگر آپ کے پاس زیادہ وقت نہیں ہے، تو اس تک مختصر وقت میں جانا ضروری نہیں لگتا۔ اس کے مقابلے میں، "یون گوان شیکو" تک پہنچنا آسان ہے، اور یہ ضرور دیکھنا چاہیے۔

اور، اس جگہ کے اندر موجود میوزیم بھی دیکھا۔

آخر میں، ہم نے جائیداد کے گرد گھوم کر، نिकास کی طرف گئے۔

نिकास سے باہر ایک ریستوران میں کھانا کھایا۔

منجو بہت مزیدار ہے۔
منجو: 3 یوآن (تقریباً 60 روپے)
باingan اور گوشت کی ترکیب: 20 یوآن (تقریباً 390 روپے)

اور اسی بس (نمبر 1 روٹ) میں سوار ہو کر، شہر کی طرف واپس چلے گئے۔

یون گانگ شیکو سے واپس آنے کے بعد، ہم شہر میں واقع ہوگن جی مندر جانے کا فیصلہ کیا۔

یہ جگہ ایسی نہیں تھی جس کی میں توقع کر رہا تھا، لیکن سونے کی بٹی ہوئی مجسمہ بہت شاندار ہے۔
زیادہ تر جگہوں پر اندر کی تصاویر لینا ممنوع تھا، اس لیے زیادہ تصاویر نہیں ہیں۔

واشن ج寺 کے بعد، ہم شہر کے مرکز میں واقع کُلُنگ بی (Jiulongbi) کی طرف گئے۔

کُلُنگ بی کی ٹکٹ کی قیمت 10 یوآن (تقریباً 195 جاپانی یین) ہے۔
یہ قیمت مناسب ہے۔

کل، میں تائی یوان کے راستے لو یانگ جاؤں گا۔

بیجنگ سے نکلنے کے وقت سے لے کر داتونگ میں قیام کے دوران، کچھ دنوں تک، مجھے ایک ایسی بدبو نہیں تھی، لیکن ایک مضبوط بدبو کی موجودگی میں جو احساس ہوتا ہے، اسی طرح کی ایک ناخوشگوار، تیز، اور اعلیٰ فریکوئنسی کی طرح کی stimulations مسلسل محسوس ہوتی رہتی تھی۔ چونکہ کوئی بدبو نہیں تھی، اس لیے میں نے خود ہی اس کا مطلب PM2.5 لگایا۔ یہ محسوس ہو رہا تھا کہ ماسک پہننے کے باوجود بھی، PM2.5 پہلے سے ہی میرے جسم میں داخل ہو چکے ہیں اور اس وجہ سے میرے سر میں stimulations ہو رہی ہیں۔ لیکن اگر یہ پہلے سے ہی جسم میں داخل ہو چکے ہیں، تو یہ عجیب ہے کہ یہ صرف باہر محسوس ہوتے ہیں اور کمرے کے اندر نہیں ہوتے، اس لیے یہ ممکن ہے کہ یہ صرف باہر محسوس ہوتے ہیں اور ماسک زیادہ مؤثر نہیں ہیں۔

بیجنگ میں PM2.5 کے بارے میں تو سمجھ میں آتا ہے، لیکن کیا داتونگ میں بھی PM2.5 موجود ہے؟

پھر، یہ نیپال کا زلزلہ ہے۔

جب نیپال میں زلزلے کے بارے میں خبر آئی تو، میرے سر میں ہونے والی stimulations اچانک بند ہو گئی۔

ہمم۔ کیا اس کا مطلب یہ ہے کہ میں بیجنگ سے PM2.5 سے بچنے کے لیے نکل گیا؟
کیا اس کا مطلب یہ ہے کہ میں داتونگ سے PM2.5 سے بچنے کے لیے نکل گیا؟

میں اب لویاانگ میں ہوں، لیکن یہ ایک ایسا شہر ہے، پھر بھی مجھے اسی طرح کی stimulations کیوں نہیں ہو رہی ہیں؟
اگر داتونگ جیسے چھوٹے شہروں میں PM2.5 موجود ہے، تو لویاانگ میں بھی PM2.5 موجود ہونے کی توقع کی جا سکتی ہے۔

کیا یہ stimulations، یا اعلیٰ فریکوئنسی، زلزلے کی پیش بندی تھیں؟
میں تصور کر سکتا ہوں کہ اس کی وجہ سے وہیلز (دھولے) بھی ساحل پر آ سکتے ہیں۔

اصل میں، بھارت کے بنگلور میں ہوا زیادہ خراب ہے، لیکن وہاں مجھے کبھی بھی اسی طرح کی stimulations کا تجربہ نہیں ہوا۔
کیا یہ چین کے کچھ مخصوص علاقوں میں موجود کسی سائنسدانوں کے مواد کی وجہ سے تھا؟

بہت سے سوالات ابھی بھی موجود ہیں، لیکن کم از کم، اب وہ stimulations ختم ہو چکے ہیں۔

یہ زلزلے کی پیش بندی بھی ہو سکتی ہے، لیکن چین اور نیپال بہت دور ہیں، اس لیے یہ ایک بہت وسیع رقبہ ہے، اور اگر اس طرح کی stimulations اتنی دور محسوس ہوتی ہیں، تو یہ پیش بندی زیادہ مددگار نہیں ہوگی۔ یہ زیادہ واضح ہوتا تو بہتر ہوتا۔ جیسے کہ سمت۔ شاید یہ بہت زیادہ مطالبہ ہے۔