ਕੜੀ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ। ਲਗਭਗ 6 ਘੰਟੇ।
ਚੀਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਨੇੜੇ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਖਾਧਾ।
ਇਹ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਓਟ (okayu) ਸੀ, ਜਾਂ ਫਿਰ 'ਆਵਾ' (awa) ਜਾਂ 'ਹੀ' (hie) ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਮੰਜੂ (manju) ਵੀ ਖਾਧੀਆਂ।
ਦੋਵੇਂ 2 ਯੁਆਨ (39 ਯੇਨ) ਦੇ ਸਨ।
ਮੰਜੂ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਸੀ।

ਕੈਨਜ਼ਾ ਦੀ ਸੀਟ ਕਿੰਨੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚਿੰਤਿਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀ।
ਸੀਟ ਰੀਕਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਰਦਨ ਦਾ ਤਿਲਕ ਸੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦਾਈਟੋਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ।

ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਾ ਸਥਾਨ "ਡਾਟੋਂਗ ਯੂਥ ਹਾਊਸਟਲ (Datong Youth Hostel)" ਹੈ।
ਇੱਥੇ 3 ਰਾਤਾਂ ਰਹਿਣਾ ਹੈ।
ਡੋਰਮੀਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 60 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 1170 ਯੇਨ) ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੈਕਸੀ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਮਿਲੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਕੈਨਕੂ-ਜੀ ਥੋੜਾ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਟੂਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ (ਸੂ-ਕੁਨ) ਸੀ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਬੋਲ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ।
ਉਹ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਿੰਡ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਐਨੀਮੇ ਦੇਖ ਕੇ ਸਿੱਖੀ ਹੈ। ਵਾਹ।

4 ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ 105 ਯੁਆਨ (2050 ਯੇਨ) ਦਾ ਖਰਚ ਹੈ।

ਅਸੀਂ 4 ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਯੋਂਗ ਜ਼ਿਆਨ ਵੁੱਡ ਟਾਵਰ (ਲਗਭਗ 1000 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ 5 ਮੰਜ਼ਲਾ ਟਾਵਰ, ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 67 ਮੀਟਰ)।
ਕੈਨਕੂ-ਜੀ (ਲਗਭਗ 1400 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ, ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਮੰਦਰ)।
ਬੇਈ ਸ਼ਾਨ (ਕੈਨਕੂ-ਜੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕਈ ਮੰਦਰ)।
ਮੂਲਿਨ (ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ)।

ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਕੇ ਹਲਕਾ ਭੋਜਨ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪੈਸਾ ਕਢਵਾਉਣ ਲਈ ਏਟੀਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਡਾ ਟੋਂਗ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਰੱਦ ਹੋ ਗਿਆ।
ਦੂਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਚੀਨ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕਾਰਡ ਏਟੀਐਮ ਵਿੱਚ ਚੂਸ ਗਿਆ!

ਉੱਥੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ,
"ਬੈਂਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਾਰਡ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।"

ਇਹ ਕੀ ਹੈ!
ਮੈਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਕਾਲ ਬਟਨ 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ ਹੈਲਪ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਇਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਆਇਆ। ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਕਲ" ਹੀ ਸਮਝ ਆਇਆ।

ਮੈਂ ਜੋ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਕੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਵਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਕਲ੍ਹ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਪੱਤਰ ਲੈ ਕੇ ਬੈਂਕ ਦੇ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਆਓ।" ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਜਾਣਾ ਪਿਆ।

ਉਹੰ।
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਮਰੇ ਤੋਂ ਰਾਕੁਟਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਡ ਡੈਸਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਗਾਹਕ ਜੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਠੀਕ ਹੈ।" ਇਹ ਕੀ ਹੈ! ਫਿਰ ਉਹ ਡਿਸਪਲੇਅ ਕੀ ਸੀ? ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬੈਂਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਡ ਹੈ, ਪਰ ਡੈਸਕ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਮਾਹਿਰ ਹੋ?
ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਾਰਡ ਵਾਪਸ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚਿੰਤਤ ਸੀ।
ਮੈਂ ਥੋੜੇ ਕੁੱਝ ਅਪਾਇਰ ਕਾਰਡ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ।
ਅੱਗੇ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਏਟੀਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਰਾਂਗਾ।
ਅਤੇ, ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅੱਜ, ਟੂਰ ਦੀ ਟੈਕਸੀ ਸਵੇਰੇ ਬੈਂਕ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸਵੇਰੇ, ਟੂਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਏਟੀਐਮ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਸੀ।

ਏਟੀਐਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮੀ ਸਿਰਫ ਚੀਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਹੀ ਬੋਲ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਟੂਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਬੋਲ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੇ। ਫਿਰ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਹ ਮੇਰਾ ਸੰਪਰਕ ਨੰਬਰ ਲੈ ਕੇ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਓਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਪਰ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

ਅਤੇ ਰਾਤ ਹੋ ਗਈ, ਟੂਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰਡ ਵੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।
ਇਹ ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਿਆਂ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਘੜੀ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਬੈਂਕ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।

ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ, ਮੈਂ ਬੈਂਕ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਵੱਲ ਜਾਵਾਂਗਾ।

ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਇਹ 8 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 8 ਵਜੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਕਿੰਡਰਗਾਰਡਨ ਲਿਜਾਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ 8:30 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉੱਫ਼। ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ 8:30 'ਤੇ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹਿਲਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਰਹਿ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਹਨ। ਜਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਆਮ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।

ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਜਾਂ ਰੁੱਖ ਹੋਣਾ, ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤਾ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਬੇਜਿੰਗ ਵਰхих ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਲੋਕ ਧীরে ਧীরে ਆਲਸੀ ਹੁੰਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਕੋਈ ਆਲਸੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਲਸੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਬੇਜਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹਨ।

8:30 ਵਜੇ ਤੋਂ ਵੀ ਬਾਅਦ ਰਵਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 8:40 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 8 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 7:50 ਵਜੇ ਤੋਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 50 ਮਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ।

ਖੈਰ, ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ...
ਫਿਕਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਹ ਟੈਕਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਹੈ।
ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਾ, ਪਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਗਲਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ "ਮੋੜ" ਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦਾ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਇਹ ਝਲਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਚੀਨੀ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?
ਮੇਰੇ ਛਾਤੀ ਤੋਂ ਢਿੱਲੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਅਸਰਾਹਦ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਧੀਮੀ ਹੈ।
ਇੰਡੀਆ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਦਾ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਬਰ ਇੰਡੀਆ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਇੰਡੀਅਨ ਸ਼ਾਇਦ ਚੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮਝਦੇ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡੀਅਨਜ਼ "ਫਲੈਟਨਿੰਗ ਵਰਲਡ" ਬਾਰੇ ਲਿਖਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਭ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੋਵੇਂ ਹੈ।
ਇੰਡੀਅਨਜ਼ ਨੇ "ਫਲੈਟਨਿੰਗ ਵਰਲਡ" ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕ ਇੰਨੇ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੋ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਉਸਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ।
ਦੁਨੀਆ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਦੇਸ਼" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਭਾਵੇਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆ ਜਾਏ, ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਇੰਡੀਅਨਜ਼ ਵਿਚ ਕੁਝ ਗੱਲਬਾਤ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇੰਡੀਅਨਜ਼ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਗੱਲਬਾਤ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ।
ਉਸ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੁਨੀਆ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ", ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਵੀ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕੋ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਸੂਚਨਾ ਯੁੱਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਬਾਰੇ, ਇੰਡੀਅਨਜ਼ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਇਹ 30 ਸਾਲ ਦਾ ਫਰਕ ਹੈ। ਇਹ ਫਰਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਹੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਲਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕੋ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਇੰਡੀਅਨਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਛੱਡ ਦਈਏ। ਇਹ ਚੀਨ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡੀਆ ਕਿੰਨਾ ਬੁਰਾ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਡੀਅਨਜ਼ ਨਾਲ ਨਾ ਰਹਿ ਕੇ ਚੀਨੀ ਜਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੋ। ਇੰਡੀਅਨਜ਼ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ,
ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਯੋਂਗ ਜ਼ਿਆਨ ਮੂ ਟਾਹ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 1000 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ 5 ਮੰਜ਼ਲਾ ਧਾਰਮਿਕ ਸਥਾਨ ਹੈ।

ਇਹ ਮੇਰੇ ਟੀਚੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 60 ਯੁਆਨ (1,170 ਯੇਨ) ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰੋਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ।
ਇਹ 5 ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਵਾਲਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੋਂ ਦੇਖਣਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਰਜ਼ੀ ਪੁਲਿਸ ਆਈ.ਡੀ. ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਿਆ!
ਅਤੇ, ਦੂਜਾ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਰਜ਼ੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਈ.ਡੀ. ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੁਣਨ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਈ.ਡੀ. ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਓਪਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲੈਂਦਾ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ 'ਤੇ ਛੋਟ ਮਿਲਦੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਝਾਟਕਾ ਲੱਗਾ ਸੀ ਕਿ "ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਈ.ਡੀ. ਬਹੁਤਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ"।
ਪਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਗਲਤੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਅਗਲੀ ਵਾਰੀ, ਅਸੀਂ "ਕੇਨਕੂਜੀ" (ਜਿਸਨੂੰ "ਸ਼ੁਏਨਕੋਂਗ ਸੁ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਾਮ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਂਟਾ ਚੱਲ ਕੇ ਮੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਏ।

ਮੈਂ ਮੰਦਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ...
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ।

ਮੁੱਢੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖਿਆਂ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਇਮਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਪੱਥਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਥੰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗਿਤ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ 3/4 ਹਿੱਸੇ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ 1/4 ਹਿੱਸਾ ਥੰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗਿਤ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ?

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ? ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ (124 ਯੁਆਨ, ਲਗਭਗ 2430 ਯੇਨ) ਦਾ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ, ਯੂਨਗੋਂ ਸ਼ਿਕੁਟ ਵਾਂਗ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਡਾ ਅਤੇ 10 ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਕੀਮਤ 120 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 2350 ਯੇਨ) ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੋਂ ਦੀ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ ਕਿਉਂ ਇੰਨੀ ਹੈ? ਇੰਨੇ ਪੈਸੇ ਲੈਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਥੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਰੰਗ ਵੀ ਝੁਲਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲੱਕੜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਲੱਕੜ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੋਹ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਥਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਨੀ ਉਚਾਈ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਖਰਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਧੋਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਕੱਢੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 30 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 590 ਯੇਨ) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਸਿਰਫ਼ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀ ਹਕੀਕਤ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।
ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਚੰਗੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਕਮਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਡੈਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਡੈਮ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਛਿੜਕਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਨਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਡੈਮ ਬਣਨ ਨਾਲ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਹੁਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੈਸੇ ਕਮਾ ਰਹੇ ਹੋਣ।

ਇੱਥੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਉੱਤੋਂ ਦੇ ਪਤਲੇ ਥੰਬ 'ਤੇ ਭੀੜ ਕਰਕੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲ ਸਕੇਗਾ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜ 'ਤੇ, ਕਿਤਾ-ਕੋ (Kitadake-Kōzan) ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗਾ।

ਕੈਨਕੂ-ਜੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਨਲ ਤੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਿਖਰ ਹੇਂਗਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਲਾ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਿਖਰ ਹੇਂਗਸ਼ਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੈਨਕੂ-ਜੀ ਕੋਲ ਹੀ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਿਖਰ ਹੇਂਗਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਰੋਪਵੇਅ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਆਏ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 51 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 1,000 ਯੇਨ) ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਫੀਸ ਦੇ ਕੇ ਪਹਾੜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਏ।

ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕਤਰਫਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਹਾਈਕਿੰਗ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ (ਹੱਸਦਿਆਂ)।

ਅਤੇ ਅੱਜ, ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਥੇ ਆਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਿਆਸਿਆ ਹਾਂ।
ਕੀ ਉਹ ਸਾਰੇ ਠੀਕ ਹਨ?
ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਵੀਹ ਸਾਲ ਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਠੀਕ ਹੋਣ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੀਹ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿਆਸੇ ਹੋਣਗੇ।

124 ਯੁਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਖੇਨਗੂ ਮੰਦਰ ਨਾਲੋਂ, ਇਹ ਬੇਈ ਹੇਂਗਸ਼ਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਖੇਨਗੂ ਮੰਦਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਦਾਖਲਾ ਹਾਲ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੇਈ ਹੇਂਗਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਦਰਅਮਲ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ," ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਖੇਨਗੂ ਮੰਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਪਰ ਉਹ ਬੇਈ ਹੇਂਗਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ।
ਇਹ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਸੀ (ਹੱਸਦਿਆਂ)।

ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਂ ਪੂਰਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ (?), ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੂਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ 4 ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਇੱਥੇ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨ ਹਿੱਸਾ ਪੁਰਾਣੀ ਇਮਾਰਤ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਫੋਟੋ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ (ਹੱਸ)।

ਰਸੋਈ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਆਦੀ ਹੈ!

ਚੀਨੀ ਰਸੋਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖੇਤਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸਦੇ "ਅੱਧੇ" ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਆਨੰਦ ਲਿਆ।

ਸਵੇਰੇ, ਮੈਂ ਹਲਕਾ ਨਾਸ਼ਤਾ ਕੇ.ਐੱਫ.ਸੀ. ਵਿੱਚ ਖਾਧਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੀਨ ਦੇ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਵੱਲ ਗਿਆ।
ਇੱਥੇ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਚੱਲ ਕੇ ਪਹੁੰਚਿਆ।

↓ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

↓ ਇਹ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡਾ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ।



ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਮਾਂ 7:50 ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਹੋਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਪਰ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਸੀ ਕਿ 8 ਵਜੇ ਸ਼ਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ। (ਹੱਸ)

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ।" ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ 10 ਵਜੇ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ," ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 10 ਮਿੰਟ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਬੈਠ ਕੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, "ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ 9 ਵਜੇ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਕੋਲ ਆਓ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਡ ਦੇਵਾਂਗਾ।" ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਚੀਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਟ ਲਿਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ 9 ਵਜੇ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਕੋਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਚੀਨੀ ਬੈਂਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਰੱਖੇ ਸੈਜ਼ਨ ਅਮੈਰਿਸਨ ਨਾਲ ਕੈਸ਼ ਵਿੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕਾਊਂਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਕੈਸ਼ ਵਿੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਠੀਕ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪੈਸਾ ਤਾਂ ਹੈ ਹੀ।

ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ 9 ਵਜੇ ਬੀਤੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, "ਸ਼ਾਇਦ ਹੁਣ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਬਾਹਰ ਆਉਣਗੇ। ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ 10 ਜਾਂ 30 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ..." ਪਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆ ਗਏ, ਅਤੇ 9 ਵਜੇ ਬੀਤਦੇ ਹੀ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਹ ਆਇਆ।

ਵਾਹ!

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੇਜਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਝਲਕ ਸੀ।

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੈਨੇਜਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਲੋਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦਿਖਾਇਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਵਾਪਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ ਮੈਨੂੰ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੈ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਵਰਗਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਪਾਸਵਰਡ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਮੇਨੂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ "ਓਕੇ" ਵਰਗੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰਡ ਕੱਢ ਲਓ," ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕਾਰਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਸਵਰਡ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੇਰਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ।

ਠੀਕ ਹੈ।

ਮੈਂ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਅਗਲੀ ਵਾਰ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਏ.ਟੀ.ਐੱਮ. ਤੋਂ ਕੈਸ਼ ਵਿੱਢਾਂਗਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਾਂਗਾ:
- ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਬੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ।
- ਸੰਭਵ ਏ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ħ 10000000000000000000000000000000

ਕਿਉਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਮੈਂ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਮਾਈਂਡਰ ਰੱਖੀ ਸੀ।

ਇਹ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਧਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਹਿਲਾਉਣ ਜਾਂ ਸੁਨਾਮੀ ਵਰਗੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਧਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ 4 ਕਾਰਡ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਡ ਗੁਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਜੋ ਕਾਰਡ ਗੁਆਇਆ ਗਿਆ, ਉਹ ਮੇਰਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਡ, ਰਾਕੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਡ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੱਭਣਾ ਚੰਗਾ ਰਿਹਾ।

ਇਸ ਵਾਰ ਜੋ ਹੋਇਆ, ਉਸ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।

ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਯੂਨਗਾਂਗ ਸ਼ਿਲਪ ਕਲਾ ਕੇਂਦਰ (ਯੂਨਗਾਂਗ ਸ਼ੀਕੁ) ਵੱਲ ਗਿਆ।

ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ 4ਵੇਂ ਅਤੇ 3ਵੇਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ
ਕੁੱਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ 1ਵੀਂ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਾਲੇ 1ਵੇਂ ਬੱਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਗਿਆ।

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ "ਯੂ 1" ਰੂਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ 1 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਯੂ 1" ਰੂਟ ਹੈ? ਪਰ ਇਹ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, "ਯੂ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਰੂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੂਟ 1 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਚੀਨ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਯੂਨਗਾਂਗ" ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਅੱਖਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਜਾਣਿਆ ਕਿ ਇਹ ਰੂਟ ਠੀਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਖਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ "ਯੂਨਗਾਂਗ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਿਲਪ ਕਲਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ 2 ਮੰਜ਼ਲਾ ਬੱਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਪਸ਼ਟ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਖੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਕੁੱਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ... ਚੀਨ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।
ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਦੀ ਗੁਫਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ।
ਜੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੰਦਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਦਾ ਮੰਦਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਹੌਲ ਭਾਰਤ ਦੇ "ਏਲੋਰਾ-ਅਜੰਤਾ ਥੀਹ" ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਪਰ, ਇੱਥੇ ਰੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 120 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 2350 ਯੇਨ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਮੂਰਤੀ ਵੀ ਇੱਥੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਰਮੀਆਨ ਦੇ ਢਹਿ ਗਏ ਥਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕੁੱਝ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਗੁਫ਼ਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਰੰਗਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣੀ ਮਨਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਗਾਂਗ ਸ਼ੀਕੁ ਅਤੇ ਕੂਨਕੂਂਗ ਜੀ (ਕੈਨਕੂਂਗ ਜੀ) ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰੈਂਸ ਫੀਸ ਵੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਪਰ
ਯੂਨਗਾਂਗ ਸ਼ੀਕੁ ਨੂੰ 5 ਸਟਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ★★★★★
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੂਨਕੂਂਗ ਜੀ ਨੂੰ 2 ਸਟਾਰ ਹੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ★★
ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੈ।

ਕੂਨਕੂਂਗ ਜੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਨਾ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਯੂਨਗਾਂਗ ਸ਼ੀਕੁ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ।

ਮੰਦਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੰਦਰ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁੱਧਮੂਰਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਛੇਦ ਵਾਂਗ ਛੇਦ ਹਨ।
ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਛੋਟੀਆਂ ਬੁੱਧਮੂਰਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਿਛਲੇ "ਖੋਜਦਲ" ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਈ ਗਈਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਬੁੱਧਮੂਰਤੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਵਾਂਗ ਛੇਦ ਹੋਣ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡ੍ਰਿਲ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਖੋਜਦਲ ਅਜਿਹੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਣਗੇ।

ਇਸਲਾਮ ਦੁਆਰਾ ਬੁੱਧਮੂਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਸਲਾਮ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਸਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ (ਹੱਸ)। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਗੱਲ ਜਾਣਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਭ ਦੇ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਹੁਤੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਜਾਂ ਜੇ ਮਿਲਦੀ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਚੀਨ ਤੋਂ ਐਕਸੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਗੱਲ ਬਹੁਤ ਥੋੜੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨੈਸਕੋ (ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਧਰਮਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਜੇਕਰ ਥਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਸੀ, ਪਰ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਚ ਗਿਆ।

ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਖੋਜਦਲ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਉਦੋਂ ਦੇ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ? ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਠੀਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਨਤਕ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਇਹ, ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜ੍ਹਾ ਧੁੰਨ੍ਹਾ ਲੱਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਾਰਾ ਦੇ ਮਹਾਂਬੁੱਧ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਮੈਂ ਨਾਰਾ ਦੇ ਮਹਾਂਬੁੱਧ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਹਿਲਾਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੀ ਯਾਦਗਾਰੀ ਥੋੜੀ ਧੁੰਨ੍ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ।)

ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਫਿਰ, ਇੱਥੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਬੁੱਧ ਦੇ ਮੂਰਤੀ ਸਨ।

ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਮੂਰਤੀ ਵੀ ਇੱਥੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਰਮੀਆਨ ਦੇ ਢਿੱਗ-ਢਾਂਗੇ ਵਾਲੇ ਥਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕੁੱਝ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਗੁਫਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲੈਣੀ ਮਨਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਗਾਂਗ ਸ਼ੀਕੁ ਅਤੇ ਕਨਕੂਂਗ ਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ ਵੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਪਰ
ਯੂਨਗਾਂਗ ਸ਼ੀਕੁ ਨੂੰ 5 ਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ★★★★★
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਨਕੂਂਗ ਸੀ ਨੂੰ 2 ਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ★★
ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੈ।

ਕਨਕੂਂਗ ਸੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਯੂਨਗਾਂਗ ਸ਼ੀਕੁ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਇੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਕੰਪਾਊਂਡ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮ ਕੇ, ਬਾਹਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਲ ਜਾਓ।

ਐਗਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ।

ਮੰਜੂ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਹੈ।

ਮੰਜੂ 3 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 60 ਯੇਨ)।
ਬਾੰਗਨ ਅਤੇ ਮੀਟ ਦੀ ਭੁੰਨੀ 20 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 390 ਯੇਨ)।

ਅਤੇ ਉਹੀ ਬੱਸ (ਨੰਬਰ 1 ਦੀ ਲਾਈਨ) ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਕੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਓ।

ਉਨਗਾਂਗ ਸ਼ਿਲਾਲੰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਾਗਨ-ਜੀ ਮੰਦਰ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਥਾਂ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤਾ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਬੁੱਧਮੂਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਫੋਟੋ ਲੈਣਾ ਮਨਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤੇ ਫੋਟੋ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕਾਗਨ-ਜੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਕਿਊਲੋਂਗ ਬੀ ਵੱਲ ਗਏ।

ਕਿਊਲੋਂਗ ਬੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 10 ਯੁਆਨ ਹੈ (ਲਗਭਗ 195 ਯੇਨ)।
ਇਹ ਕੀਮਤ ਇਸਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕੱਲ੍ਹ, ਮੈਂ ਤਾਈਯੂਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਲੂਯਾਂਗ ਜਾਵਾਂਗਾ।

ਬੇਜਿੰਗ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਦਾਤੋਂਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਅਸੁਖ ਸੁਹਦਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗੰਧ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤੀਬਰ ਉਕਿਆਉਣ ਵਾਲਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਸਿੱਧਾ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਤਰੰਗ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ "PM2.5" ਮੰਨ ਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਮਾਸਕ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ PM2.5 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੇਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਉਕਿਆਉਣ ਵਾਲਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੱਲ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ, "ਬੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ PM2.5 ਤਾਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਕੀ ਦਾਤੋਂਗ ਵਿੱਚ ਵੀ PM2.5 ਹੈ?"

ਫਿਰ, ਇਹ ਨੇਪਾਲ ਦਾ ਭੁਚਾਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਜਦੋਂ ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਭੁਚਾਲ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਕਿਆਉਣ ਵਾਲਾ ਅਨੁਭਵ ਤੁਰੰਤ ਠਹਿਰ ਗਿਆ।

ਹਮਮ। ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਬੇਜਿੰਗ ਤੋਂ PM2.5 ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ?
ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦਾਤੋਂਗ ਤੋਂ PM2.5 ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ?

ਅੱਜ ਮੈਂ ਲੁਓਯਾਂਗ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਅਨੁਭਵ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ?
ਜੇਕਰ ਦਾਤੋਂਗ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ PM2.5 ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਓਯਾਂਗ ਵਿੱਚ ਵੀ PM2.5 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਉਕਿਆਉਣ ਵਾਲਾ ਅਨੁਭਵ, ਜਾਂ ਇਹ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਭੁਚਾਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸੀ?
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਾਲਫਿਨ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧੜਕ ਸਕਦੇ ਹਨ...

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਕਦੇ ਅਜਿਹਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਕੀ ਇਹ ਚੀਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਆ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ?

ਕਈ ਗੱਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਗਲਤ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਇਹ ਉਕਿਆਉਣ ਵਾਲਾ ਅਨੁਭਵ ਠਹਿਰ ਗਿਆ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਭੁਚਾਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸੀ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਨੇਪਾਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਦੂਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਬਹੁਤਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਖਾਸ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।