কঠিন সিটে বসে ট্রেন যাত্রা। প্রায় ৬ ঘণ্টা।
চীন বিশাল।

প্রথমে হোটেল থেকে বেরিয়ে কাছাকাছি একটি জায়গা থেকে খাবার নেওয়া।
এটা আসলে ওটেলের মতো, অথবা আভা, হিএ জাতীয় খাবার, এবং এর সাথে মানজু (饅ু) খাওয়া।
দুটোই ২ ইউয়ান (৩৯ ইয়েন)।
মানজু খুব সুস্বাদু।

"আমি কিছুটা চিন্তিত ছিলাম যে সিটের অবস্থান কতটা উঁচু হবে, কিন্তু তা মোটামুটি গ্রহণযোগ্য ছিল।
সিটটি রিক্লাইনিং করা যাচ্ছিল না, কিন্তু তা খুব বেশি খারাপ ছিল না।
সম্ভবত নেক pillow থাকার কারণে এমনটা মনে হয়েছে।"

অবশেষে তাইহো-তে পৌঁছালাম।
শহরের দেয়ালগুলো খুবই সুন্দর।

আবাসস্থল হলো "দাতং ইয়ুথ হোস্টেল (Datong Youth Hostel)"।
এখানে ৩ রাত থাকার ব্যবস্থা।
ডর্মিতে প্রতি রাতের জন্য ৬০ ইউয়ান (প্রায় ১১৭০ ইয়েন)।

আবাসনে চেক-ইন করার পর, সেখানে "আগামী দিনের ট্যাক্সি শেয়ার" প্রোগ্রামের কিছু সদস্য ছিল, তাই আমি তাদের সাথে যোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম।
"কেনকুউজি" একটু দূরে, তাই আমি ট্যুরে অংশগ্রহণের পরিকল্পনা করছিলাম, এটা ছিল আমার জন্য উপযুক্ত।

এছাড়াও, সেখানে একজন সদস্য (সু-kun) ছিলেন যিনি জাপানি বলতে পারতেন, যা খুবই সহায়ক ছিল।
তিনি সাংহাইয়ে কিছু সময় কাজ করেছেন এবং গ্রামের শহরে ফিরে যাওয়ার আগে এই সময়টা ভ্রমণ করছেন।
তিনি বলেছেন যে তিনি বিশ্ববিদ্যালয় এবং অ্যানিমে দেখে জাপানি ভাষা শিখেছেন। বাহ!

আমরা ৪ জন সদস্য মিলে অংশগ্রহণ করছি, এবং জনপ্রতি ১০৫ ইউয়ান (২050 ইয়েন)।

আমরা ৪টি স্থানে যাব:
- ইংজিয়ান মুটা (প্রায় ১০০০ বছর আগের কাঠের তৈরি ৫-স্তর বিশিষ্ট টাওয়ার, উচ্চতা প্রায় ৬৭ মিটার)।
- কেনকুউজি (১৪০০ বছর আগের, পাহাড়ের ধারে তৈরি মন্দির)।
- বেইশুয়ে হेंगশ্যান (কেনকুউজির পেছনের পাহাড়ের বিভিন্ন মন্দির)।
- মুলিন (এটি একটি ব্যক্তিগত প্রতিষ্ঠান, তাই এটি ভুলে গেলেও সমস্যা নেই। শেষ পর্যন্ত আমি সেখানে যাইনি)।

বাইরে গিয়ে হালকা খাবার খাওয়ার পর, আমি সামান্য কিছু টাকা তোলার জন্য এটিএম ব্যবহার করি, কিন্তু ডং ব্যাংকে আমার ক্রেডিট কার্ডটি কাজ করেনি। আরে!
দ্বিতীয়বার, আমি যে চীনা নির্মাণ ব্যাংকটিতে (中国建设银行) ছিলাম, সেখানে আবার চেষ্টা করলাম, কিন্তু কার্ডটি এটিএম মেশিনে আটকে গেল!

"ব্যাংক কার্ড ইস্যুকারী প্রতিষ্ঠানের নির্দেশ অনুযায়ী, এই কার্ডটি সাময়িকভাবে এখানে সংরক্ষণ করা হবে।"
ऐसा লেখা ছিল।

এটা কী!
আমি কাছাকাছি থাকা কল বোতামটি টিপে হেল্প সেন্টারে কথা বলতে চেয়েছিলাম, কিন্তু কিছুক্ষণ পরেই একজন নিরাপত্তা কর্মী এসে কিছু বলতে শুরু করলেন, কিন্তু আমি কিছুই বুঝতে পারছিলাম না। শুধু "আগামীকাল" (Tomorrow) শব্দটি বুঝতে পারছিলাম।

আমি যে গেস্ট হাউসে ছিলাম, সেখানে ফিরে গিয়ে একজন অন্য ব্যক্তিকে লেখা কাগজটি পড়ে দেখিয়েছিলাম, এবং তিনি অনুবাদ করে বললেন, "আগামীকাল সকাল ৮টায় পরিচয়পত্র নিয়ে ব্যাংকের শাখায় আসতে হবে।" তাই আমি সেখানে যেতে বাধ্য হলাম।

উমম।
আমি আমার ঘর থেকে রাকু প্রিমিয়াম কার্ড ডেস্ক-এ ফোন করি, তখন আমাকে বলা হয়, "আপনার কার্ডের অবস্থা স্বাভাবিক আছে।" এটা কী! তাহলে সেই বার্তাটি আসলে কী? আমি যখন বলি যে কার্ড ইস্যুকারী প্রতিষ্ঠানের নির্দেশ ছিল, তখন ডেস্কের কর্মীরাও সম্ভবত পরিস্থিতি বুঝতে পারছেন না, এবং কোনো সমাধান পাওয়া যাচ্ছে না। তারা তো বিশেষজ্ঞ হওয়া উচিত!

যাইহোক, তারা বলছে কার্ডটি ফেরত পেলে সেটি ব্যবহার করা যাবে, কিন্তু আমি কিছুটা চিন্তিত।
আমার কাছে কয়েকটি অতিরিক্ত কার্ড ছিল, তাই সেটি ভালো হলো।

ভবিষ্যতে, আমি এটিএম ব্যবহার করার সময় শহরের প্রথম দিকে থাকাকালীন সময়ে ব্যবহার করব।
এবং, আমি চেষ্টা করব যতটা সম্ভব কর্মদিবসে এটি ব্যবহার করতে, কারণ সপ্তাহান্তে কার্ড ফেরত না পেলে সমস্যা হবে।

আগামীকাল, ট্যুরের ট্যাক্সি আমাকে সকালবেলা ব্যাংকে নিয়ে যাবে, তাই আমি কিছুটা স্বস্তি পেয়েছি।
তবে, এখনও সবকিছু নিয়ে সতর্ক থাকতে হবে।

সকালে, ট্যুরের গাড়িতে প্রথমে এটিএম-এ যেতে বলা হয়।

এটিএম-এ একজন নিরাপত্তা কর্মী ছিলেন, তাই পরিস্থিতি জানার জন্য তার সাথে কথা বলতে চেয়েছিলাম, কিন্তু তিনি শুধুমাত্র চীনা ভাষায় কথা বলতে পারতেন। তাই, ট্যুরে অংশগ্রহণকারী একজন জাপানি ভাষাভাষী ব্যক্তির মাধ্যমে তার সাথে যোগাযোগ করা হয়। তাদের মাধ্যমে জানতে পারলাম যে, তারা আমার যোগাযোগের তথ্য নিয়েছে এবং হোটেলের কর্মীরা পরে এটি ফেরত দিয়ে দেবে। "আচ্ছা?" আমি ভাবলাম। "এটা কি সম্ভব?" কিন্তু, আপাতত আমি তাদের উপর ভরসা করতে রাজি হলাম।

তারপর, রাতে ট্যুর শেষ হওয়ার পরেও কোনো খবর পাওয়া যায়নি, এবং স্বাভাবিকভাবেই, কার্ডটিও ফেরত আসেনি।
এটাই স্বাভাবিক।
আমার ক্রেডিট কার্ড অন্য কেউ নিয়ে যাচ্ছে, এটা সাধারণভাবে ভাবলে বিশ্বাসযোগ্য নয়। এটা ঘড়ির মতো হারিয়ে যাওয়া নয়।

শুরু থেকেই যদি সরাসরি ব্যাংকের শাখায় যেতাম, তাহলে ভালো হতো।

আগামীকাল সকালে আমি সরাসরি ব্যাংকের শাখায় যাব।

আজ আমরা চারজন মিলে একটি ট্যাক্সি ভাড়া করেছি এবং বাসে যাওয়া কঠিন কিছু পর্যটন স্থানে যাব।

আমরা সকাল ৮টায় যাত্রা করার কথা ছিল, কিন্তু ড্রাইভার বললো যে সে সকাল ৮টা থেকে তার বাচ্চার জন্য স্কুলে যেতে হবে, তাই যাত্রা সকাল ৮:৩০ থেকে শুরু হবে। উমম। এটা শুরু থেকেই অনুমান করা যেত, তাই প্রথম থেকেই ৮:৩০-এ মিলিত হওয়া উচিত ছিল। এখানকার একজন মহিলা কর্মী এবং তার স্বামী এখানে বসবাস করে কাজ করেন, এবং ড্রাইভার সম্ভবত তার স্বামী। জাপানি মানসিকতা অনুযায়ী, নির্ধারিত সময়ে যাত্রা শুরু করা উচিত, কিন্তু সম্ভবত এখানে এটাই স্বাভাবিক।

যদিও ভারতীয়দের মতো বিনা নোটিশে দেরি করা বা এমন আচরণ করা যা খুবই বিরক্তিকর, তবুও এটি তার থেকে অনেক ভালো, তাই আমি খুব বেশি অসন্তুষ্ট নই।

আমার মনে হচ্ছে সাংহাই বা পেইচিংয়ের মতো শহর থেকে দূরে যত যাচ্ছি, মানুষ তত বেশি "সহজ" হয়ে যাচ্ছে।
"সহজ" হওয়া ভালো, কারণ তারা সেই অনুযায়ী ব্যবস্থা নেয়, কিন্তু একই দেশ হওয়া সত্ত্বেও সাংহাই বা পেইচিংয়ের সাথে এর পার্থক্য রয়েছে, তাই মানসিক প্রস্তুতি নিতে কিছুটা সময় লাগে।

তাদের বন্ধুত্বপূর্ণ হওয়াটা ভালো দিক।

সকাল ৮:৩০ হয়েও যাত্রা শুরু হয়নি, এবং শেষ পর্যন্ত সকাল ৮:৪০-এর দিকে যাত্রা শুরু হলো।
যেহেতু যাত্রা সকাল ৮টায় শুরু হওয়ার কথা ছিল, তাই আমি সকাল ৭:৫০ থেকে অপেক্ষা করছিলাম, যার মানে প্রায় ৫০ মিনিট ধরে অপেক্ষা করতে হয়েছে।

আচ্ছা, এটাই স্বাভাবিক।
তাড়াহুড়ো করে কোনো লাভ নেই।

এটা ট্যাক্সির চেয়ে সাধারণ গাড়ি।
আমি সামনের আসনে বসেছিলাম, কিন্তু সিটবেল্টটি সঠিকভাবে লাগানো ছিল না, এবং বেল্টটি "পেঁচানো" ছিল, তাই বেল্টটি শরীরের সাথে ভালোভাবে ফিট হচ্ছিল না।
এটা কী?
জাপানি গাড়িতে এটা হওয়ার কথা নয়।
এটা সম্ভবত একটি চীনা গাড়ি, তবে চীনা লোকেরা কি এই বিষয়গুলো নিয়ে চিন্তা করে না?
আমার বুকে এবং কাঁধে অস্বস্তি হচ্ছে।

ড্রাইভিং খুব সতর্কভাবে করা হয়।
ভারতের মতো, এখানে প্রায়ই এমনটা দেখা যায় না যে গাড়িগুলো লেন দেখে চলে।

এই অর্থে, চীনের মানুষের শিষ্টাচার ভারতের চেয়ে অনেক ভালো।
ভারতীয়রা হয়তো চীনকে সমান চোখে দেখে, কিন্তু তা একেবারেই নয়।

আমার মনে হয়, ভারতীয়রা "ফ্ল্যাট ওয়ার্ল্ড" (সমতল বিশ্ব) নিয়ে লেখার ক্ষেত্রে অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাসী, যা তাদের একটি সুবিধা এবং একই সাথে একটি দুর্বলতা।

ভারতীয়রা যখন "ফ্ল্যাট ওয়ার্ল্ড" নিয়ে আত্মবিশ্বাসের সাথে লেখে, তখন জাপানিরা, যারা সাধারণত খুব সিরিয়াস এবং মানুষকে সহজে বিশ্বাস করে না, তারা হয়তো সেই লেখাগুলোকে গুরুত্বের সাথে নেয়।
কিন্তু আসলে, বিশ্ব সমতল নয়।
এর প্রধান কারণ হলো "রাষ্ট্র" নামক একটি কাঠামো আছে, যার কারণে মানুষের চলাচল সীমিত।
তথ্যের আদান-প্রদান হলেও, ভাষার ভিন্নতা এবং জাতীয় সীমানা থাকার কারণে মানুষের চলাচল কঠিন।

চীনা এবং ভারতীয়রা কিছুটা হলেও যোগাযোগ করে, কিন্তু তারা কখনোই পুরোপুরি মিশে যায় না। একইভাবে, ভারতীয়রা এবং জাপানিদের মধ্যে কিছুটা যোগাযোগ থাকলেও, তারা কখনোই পুরোপুরি মিশে যায় না।

"ফ্ল্যাট ওয়ার্ল্ড" বইটি লিখেছে যে "তথ্য প্রযুক্তির কারণে বিশ্ব একই হয়ে যাবে", কিন্তু মানুষের বসবাসের স্থান অনুযায়ী বৈষম্য থাকবে এবং বসবাসকারীরা ভিন্ন হবে, তাই এটি কখনোই একীভূত হবে না।

তথ্য-প্রযুক্তি সমাজ হয়তো একীভূত হওয়ার দিকে এগিয়ে যেতে পারে, কিন্তু এটি অঞ্চল অনুযায়ী ঘটবে।

ভারতের ব্যাঙ্গালোর, ভারতীয়রা হয়তো এটিকে একটি উন্নত শহর মনে করে, কিন্তু এটি চীনের সাংহাইয়ের তুলনায়ও অনেক পিছিয়ে আছে। যদি আমরা সময়ের দিক থেকে বিচার করি, তাহলে প্রায় ৩০ বছরের পার্থক্য রয়েছে। এই বৈষম্য সবসময় থাকবে, তাই শেষ পর্যন্ত তারা কখনোই সমান হবে না। যদি একটি দেশ দুর্বল হয়ে যায় এবং অন্যটি উন্নতি লাভ করে, তবে হয়তো পরিবর্তন হতে পারে, কিন্তু সেটি একীভূত হওয়া নয়।

যাইহোক, ভারতীয়দের নিয়ে আর কিছু বলার নেই। আমরা এখন চীনে আছি।

চীনকে দেখলে বোঝা যায়, ভারত কতটা খারাপ ছিল।

যদি আপনি ভারত এবং চীন দুটোই দেখেন, তাহলে মনে হতে পারে যে ভারতীয়দের সাথে না মিশে বরং চীনা বা দক্ষিণ-পূর্ব এশীয়দের সাথে মেশাই ভালো। ভারতীয়রা এবং জাপানিরা একে অপরের থেকে অনেক আলাদা, কিন্তু চীনারা জাপানিদের অনেক কিছু বুঝতে পারে।

এভাবেই,
প্রথমে, "ইং-জেন মু-তো" নামের একটি কাঠের তৈরি পঞ্চতলা স্তূপ দেখতে যাওয়া, যা প্রায় ১০০০ বছর আগের।

উদ্দেশ্য ছিল না, এবং যেহেতু দাম ৬০ ইউয়ান (১,১৭০ ইয়েন), যা অনেক বেশি, তাই ভেতরে না গিয়ে বাইরে থেকে দেখার সিদ্ধান্ত নিলাম।
এটি পাঁচটি স্তরের একটি টাওয়ার, তাই বাইরে থেকে দেখলেই যথেষ্ট।

একসাথে যাওয়া একজনের কাছে ছিল নকল পুলিশ আইডি, যার কারণে সে বিনামূল্যে প্রবেশ করতে পেরেছিল। কী!
আরও একজন নকল ছাত্র আইডি ব্যবহার করে, ছাত্রত্বের টিকিটে প্রবেশ করছিল। এটা মাঝে মাঝে শোনা যায়।

আমি ভাবিনি যে দাম খুব বেশি হবে, তাই ছাত্র আইডি নিয়ে চিন্তা করিনি, কিন্তু এত বেশি দামের মধ্যে, যদি আগে থেকে কোনোভাবে এটা পাওয়া যেত, তাহলে ভালো হতো। এমনকি যদি আমি দূরশিক্ষণ বিশ্ববিদ্যালয়ে ভর্তি হতাম, এবং বিশ্বের বিভিন্ন প্রত্নতত্ত্বের প্রবেশমূল্য সেখানে ছাড় পাওয়া যেত, তাহলে সেটি হয়তো আরও সস্তা হতো। এতদিন আমি শুধু ভারতের প্রত্নতত্ত্ব স্থানগুলোতে গেছি, এবং সেখানে ছাত্রত্বের ছাড় পাওয়া যেত না, তাই আমার মনে হয়েছিল যে "ছাত্র আইডি খুব একটা কাজে লাগে না"। কিন্তু চীনে, এটা বেশ কাজে লেগেছে বলে মনে হচ্ছে। আমার ভুল হয়ে গেল।

এরপর আমি "খেনকুউজি" (懸空寺, শুয়েনকোনসু) এর দিকে যাই।

পার্কিং লটের কাছাকাছি যানজট শুরু হয়, তাই গাড়িটি ড্রাইভারের কাছে রেখে, হেঁটে মন্দিরটির দিকে যাই।

মন্দিরের চেহারা দেখা যাচ্ছে, কিন্তু...
কোনোটা যেন ঠিক নেই।

আসলে এর আকার খুবই ছোট, এবং বাম দিকে দেখলে বাম অর্ধেকটা পাথরের উপরে অবস্থিত, এবং গভীরতা বিবেচনা করলে পেছনের অর্ধেকটা পাথর দিয়ে তৈরি, তাই শুধুমাত্র সামনের দিকের সামান্য অংশটা স্তম্ভ দিয়ে তৈরি।

সুতরাং, ক্ষেত্রফলের দিক থেকে দেখলে ৩/৪ অংশ পাথরের উপরে এবং ১/৪ অংশ স্তম্ভ দিয়ে তৈরি। এটা কি অসাধারণ?

টাকা দিয়ে ভেতরে প্রবেশ করা মূল্যবান হবে কিনা?
ফলাফলস্বরূপ, এত বেশি প্রবেশমূল্য (১২৪ ইউয়ান, প্রায় ২৪৩০ ইয়েন) দেওয়ার কোনো মূল্য নেই।
এখানে আসা থেকে আরও সুন্দর এবং দশগুণ বেশি বড় ইয়ুনগং পাথর খোদাইয়ের স্থান আছে, যেখানে প্রবেশমূল্য ১২০ ইউয়ান (প্রায় ২৩৫০ ইয়েন)। এই স্থানের প্রবেশমূল্য আসলে কত?
এত বেশি টাকা নেওয়ার পরেও এখানকার ব্যবস্থাপনা খুবই খারাপ।
মনে হচ্ছে এটি মেরামত করা হয়নি।
রং উঠে গেছে।
কাঠের মধ্যে ফাটল থাকলেও সেগুলোকে ঠিক করা হয়নি।
ऐसा মনে হচ্ছে যেন শুধু কাঠ দিয়ে তৈরি, কিন্তু ভালোভাবে দেখলে বোঝা যায় যে গুরুত্বপূর্ণ জায়গায় লোহার ব্যবহার করা হয়েছে।
আমার সন্দেহ হয় যে তারা এই ধ্বংসাবশেষের আসল রূপ সংরক্ষণের কোনো চেষ্টা করছে কিনা।
এত উঁচু হওয়ার কারণে ব্যবস্থাপনার খরচ হয়তো বেশি, কিন্তু ऐसा মনে হচ্ছে যে তারা কোনো ব্যবস্থাপনা করছে না।
আমার মনে হলো তারা শুধু সাইনবোর্ড লাগিয়ে গ্রাহকদের কাছ থেকে টাকা আদায় করছে, যা খুবই লোভী একটি কাজ।
আমার মতে, এর আসল মূল্য ৩০ ইউয়ান (প্রায় ৫৯০ ইয়েন) হওয়া উচিত।

সুতরাং, এখানে আসা উচিত নয়।
শুধুমাত্র ছবি এবং কিছু তথ্য প্রকাশ করা হচ্ছে, কিন্তু আসল অবস্থা জনগণের কাছে পৌঁছাচ্ছে না।
তারা সম্ভবত ভালো মার্কেটিং এবং প্রচারের মাধ্যমে মানুষকে আকৃষ্ট করছে এবং সেখান থেকে অর্থ উপার্জন করছে।

আগে এখানে কোনো বাঁধ ছিল না, তাই জলের ছিট অনেক বেশি।
আগে এটি সম্ভবত একটি সাধারণ নদী ছিল, কিন্তু বাঁধ তৈরি হওয়ার পরে চারপাশের আর্দ্রতা বেড়ে গেছে, যা সংরক্ষণের জন্য সমস্যা তৈরি করতে পারে।

এটা সম্ভবত ধীরে ধীরে খারাপ হয়ে যাচ্ছে, তাই তারা লাভজনক থাকাকালীন সময় থেকে বেশি উপার্জন করতে চাইছে।

বিভিন্ন সমস্যা দেখা যাচ্ছে, এবং যেহেতু এখানে মানুষের সংখ্যার কোনো সীমাবদ্ধতা নেই, তাই অনেক দল একসাথে এলে, সেই সরু স্তম্ভের উপরে এত সংখ্যক মানুষ একসাথে থাকলে, এটা কতক্ষণ পর্যন্ত টিকে থাকবে, তা নিয়ে আমার উদ্বেগ হচ্ছে। হয়তো কোনোদিন এটি ভেঙে পড়বে।

এই প্রত্নতত্ত্ব স্থানটির চেয়ে, এই পাহাড়ের পেছনের দিকে অবস্থিত কিটাসেন-কৌজান পর্বতে উঠে এর চূড়ায় পৌঁছানো অনেক বেশি ভালো।
এ বিষয়ে বিস্তারিত পরের পোস্টে জানাব।

কেনকুংজি-র পেছনের পাহাড়ের মধ্য দিয়ে একটি টানেল পার হয়ে গেলে, আপনি বেইজু হংশান দেখতে পাবেন।
যদিও এটি একটি আলাদা ব্যবস্থাপনার অধীনে, মনে হচ্ছে বেইজু হংশানের প্রবেশপথেই কেনকুংজি অবস্থিত।

বেইজু হংশানে যাওয়ার জন্য কেবল কার ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে আমরা গাড়ি দিয়ে এসেছি। তাই, আমরা পার্কিং করার জন্য উপরে অবস্থিত পার্কিং장에 গেলাম এবং এর জন্য ৫1 ইউয়ান (প্রায় ১,০০০ ইয়েন) প্রবেশমূল্য পরিশোধ করলাম।

সেখান থেকে একমুখীভাবে প্রায় ১ ঘণ্টার হাঁটা।

এটা তো আগে বলা হয়নি (হাসি)।

それに加えて, আজ সবাই দুপুরের খাবার না খেয়েই এখানে এসেছে, তাই আমার খুব ক্ষুধা লেগেছিল।
সবাই কি ঠিক আছে?
অন্য ৩ জন ২০ বছর বয়সী, তাই হয়তো তারা ভালো আছে, কিন্তু আমার মনে হয় ২০ বছর বয়সে তাদেরও আমার চেয়ে বেশি ক্ষুধা লাগার কথা।

১২৪ ইউয়ান খরচ করে যাওয়া 'কুয়ানসি সি' (悬空寺)-এর চেয়ে, এই 'বেইজু হংশান' (北岳恒山) অনেক বড়, এবং এর বিষয়বস্তুও অনেক ভালো।
'কুয়ানসি সি'-তে প্রবেশমূল্য না দিয়ে, শুধু টিকিট বিক্রয়স্থান থেকে দেখে, 'বেইজু হংশান'-কে প্রধান হিসেবে দর্শন করা উচিত ছিল।

আসলে, একজন ব্যক্তি "আমার কাছে খুব বেশি টাকা নেই" বলে 'কুয়ানসি সি'-তে যায়নি, কিন্তু 'বেইজু হংশান'-এ উঠেছে।
এটাই সঠিক সিদ্ধান্ত (হাসি)।

দুঃখিত, সম্ভবত সময়ের অভাবে (?), দরজার কারণে শীর্ষ পর্যন্ত পৌঁছানো গেল না, তবে যেহেতু কিছুটা হলেও উপরে ওঠা গেছে, তাই আপাতত সেটাতেই সন্তুষ্ট থাকি।

শহরে ফিরে আসার পর, ট্যুরে অংশ নেওয়া ৪ জন মিলে কাছাকাছি একটি রেস্টুরেন্টে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলো।

এখানে ইন্টেরিয়র পুরনো স্থাপত্যের কাঠামো ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে, এবং এটি খুবই বিলাসবহুল।
দোকানের ভেতরে অনেকটা美术শালার মতো, এবং অনেক মানুষ ছবি তুলছে (হাসি)।

রান্নাও, খুবই সুস্বাদু!

চীনা খাবারের মধ্যে, এই অঞ্চলটি বিশেষভাবে সুস্বাদু বলে মনে করা হয়।
বিশেষ করে, এর "ভিনেগার"-এর একটি বিশেষত্ব আছে বলে মনে হয়।

আমি এটি উপভোগ করেছি।

সকালে, হালকা নাস্তা হিসেবে কেএফসি থেকে কিছু খেয়ে, আমি চায়না কন্সট্রাকশন ব্যাংকের একটি শাখায় গেলাম।
এটিএম মেশিনটি এমন একটি জায়গায় ছিল যে, সেখানে হেঁটে যেতে প্রায় ১০ মিনিট সময় লেগেছিল।

↓ এটি সেই জায়গা, যেখানে এটিএম মেশিনটি ছিল এবং যেখানে কার্ড গিলে ফেলা হয়েছিল।

↓ এখানে আপনার 담당 শাখা।



আগমনের সময় ছিল ৭:৫০।
১০ মিনিট অপেক্ষা করতে হতে পারে, ভাবছিলাম... তখনই দেখলাম দরজা খোলা, ভেতরে কর্মীরা প্রস্তুতি নিচ্ছিল।
এটা কি স্বাভাবিক?

আমি ভেবেছিলাম ৮টা হলে শাটার খুলবে। (হাসি)

বেশিরভাগ মানুষের ইংরেজি বোঝা যায় না, অবশেষে একজন অল্প ইংরেজি বোঝাতে সক্ষম হওয়ায়, আমি তাকে বুঝিয়ে বললাম। তিনি বললেন, "একটু অপেক্ষা করুন।" প্রথমে, আমাকে বলা হয়েছিল "১০টা পর্যন্ত অপেক্ষা করুন", কিন্তু ১০ মিনিট বসে থাকার পর, আমাকে বলা হলো "৯টায় এটিএমের কাছে আসুন, আমি কার্ড ফেরত দেবো"। আমি সেই কথাগুলো চীনা ভাষায় লিখে নিলাম এবং ৯টায় এটিএমের কাছে অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিলাম।

আমার হাতে একটু সময় ছিল, তাই পাশের ব্লকের চীনা ব্যাংক (China Bank)-এর একটি শাখায় গেলাম এবং আমার রিজার্ভ থাকা সেゾン-অ্যামেক্স (Saison Amex) কার্ড দিয়ে ক্যাশ তোলার চেষ্টা করলাম।
সেখানে গিয়ে দেখলাম কাউন্টার খোলা আছে, তাই ভাবলাম সহজেই কাজ হয়ে যাবে।果然, ক্যাশ তুলতে সফল হলাম। যাক, আপাতত ভ্রমণের জন্য কিছু টাকা হলো।

একটু আগে এটিএমের কাছে ফিরে গেলাম, ৯টা বাজার পর ভাবলাম, "এখন হয়তো তারা যাত্রা শুরু করেছে। এখানকার মানুষজন সাধারণত ১০-৩০ মিনিট অপেক্ষা করায়।" কিন্তু অপ্রত্যাশিতভাবে, একদম ৯টায় একজন এসে বললেন, "এটা কি আপনার কার্ড?"

ওহ!

আমার মনে হলো, সম্ভবত তিনি ম্যানেজার।
তাকে দেখে তেমনই মনে হচ্ছে।

আমার মনে হলো, ম্যানেজাররা সময়নিষ্ঠ এবং অবশ্যই তারা খুব দক্ষ।

আমি আমার পরিচয়পত্র হিসেবে পাসপোর্ট দেখালাম এবং রেজিস্টারে স্বাক্ষর করলাম।
এরপর, আমি ভেবেছিলাম সরাসরি কার্ড ফেরত দেওয়া হবে, কিন্তু আরও একটি ধাপ ছিল। ম্যানেজার আমাকে এটিএমের সামনে নিয়ে গেলেন এবং কার্ডটি এটিএমের মধ্যে ঢোকানোর ভঙ্গি করলেন, তাই আমি वैसाই করলাম। প্রথমে পাসওয়ার্ড দিয়ে মেনু পর্যন্ত গেলাম, তারপর ম্যানেজার "ওকে" ধরনের অঙ্গভঙ্গি করে বললেন, "প্রথমে বাতিল করে কার্ডটি বের করে নিন"।

দেখে মনে হলো, তারা নিশ্চিত হওয়ার জন্য একবার কার্ডটি এটিএম-এ ঢুকিয়ে পাসওয়ার্ড দিয়ে প্রমাণ করতে চাইছে যে এটি আমার কার্ড।

অবশেষে, আমার কার্ডটি ফেরত পেলাম।
যাক।
আমি খুব চিন্তিত ছিলাম, এখন অনেকটা নিশ্চিন্ত।

পরের বার এটিএম থেকে টাকা তোলার সময় আমি নিম্নলিখিত বিষয়গুলো মনে রাখব:
- এমন বড় ব্যাংক ব্যবহার করব, যেগুলোর নামের সাথে দেশের নাম যুক্ত আছে।
- স্থানীয় ব্যাংকগুলো এড়িয়ে যাব।
- কাউন্টারের পাশে থাকা এটিএম ব্যবহার করব।
- শুধুমাত্র এটিএম বসানো, অন্য কোনো সুবিধা নেই এমন এটিএম এড়িয়ে যাব।
- যথাসম্ভব কাউন্টার খোলা থাকা সময়ে এটিএম ব্যবহার করব।

যেন, আমার মনে আছে আগে ও একই রকম রিমাইন্ডার ছিল।

এই ধরনের ঘটনা খুব বেশি হয় না, তাই ধীরে ধীরে মানুষ সতর্ক হয়ে যায়।
এটা ভূমিকম্প বা সুনামির মতো হতে পারে।
যখন ঘটে, তখন কিছুক্ষণ সতর্ক থাকা হয়, কিন্তু যেহেতু এটা খুব বেশি হয় না, তাই মানুষ অসাবধান হয়ে যায়।

তবে, যেহেতু এইবার ৪টি কার্ড আনা হয়েছে, তাই ১টি হারিয়ে গেলে তেমন কোনো সমস্যা হবে না। তবে, যে কার্ডটি হারিয়ে গেছে, সেটি ছিল আমার প্রধান কার্ড, "র‍্যাকুন প্রিমিয়াম কার্ড", তাই এটা ফিরে পাওয়া ভালো।

এই ঘটনার পর, আমিしばらく সতর্ক থাকতে চাই।

ক্রেডিট কার্ড ফিরে পাওয়ার পর, আমি ইউংগাং গুহা কমপ্লেক্সের দিকে রওনা হলাম।

গাইডবুকে লেখা আছে যে ৪ নম্বর এবং ৩ নম্বর বাসে করে যেতে হবে,
কিন্তু কিছুদিন আগে কেউ আমাকে বলেছিল যে ১ নম্বর বাসে সরাসরি যাওয়া যায়, তাই আমি শহরের দেয়ালের বাইরের ১ নম্বর বাস স্টপে গেলাম।

আমি ভেবেছিলাম যে "ইউ ১" নামের কোনো বিশেষ বাস আছে, কারণ আমি "ইউ ১" নামের বাস সম্পর্কে শুনেছিলাম, কিন্তুTurns out, "ইউ" আসলে রুটের পরিচয়কারী একটি শব্দ, তাই আমি শুধু ১ নম্বর রুটের বাসে চরাই পারতাম। চীনের ভাষায় "ইউংগাং" শব্দটির বানান একটু ভিন্ন, কিন্তু আমি আশেপাশের লোকদের জিজ্ঞাসা করে জানতে পারলাম যে এই রুটে যেতে হবে। এছাড়াও, বাসের শেষ গন্তব্য "ইউংগাং", যা সম্ভবত গুহার কাছাকাছি। এটা বেশ সহজ।

বাসটি দোতলা এবং গন্তব্য স্পষ্টভাবে লেখা আছে, তাই এটি বোঝা এবং চড়া সহজ।
কিছু দেশে এমন নাও হতে পারে... চীন বেশ গোছানো।

এবং আমরা গন্তব্যে পৌঁছে গেলাম।
আমার সামনে একটি পাথরের গুহার প্রবেশদ্বার ছিল। এটা সহজেই বোঝা যাচ্ছিল।
এত সহজে বোঝা যাচ্ছে যে, ট্যাক্সি ব্যবহারের প্রয়োজন নেই।

প্রথমে মন্দির পরিদর্শন করুন। এরপর সেখানে একটি পাথরের গুহা আছে।

ভেতরের অংশটি, পরিবেশের দিক থেকে, ভারতের "এলোরা-আজান্তা" প্রত্নতত্ত্বের সাথে কিছুটা মিল আছে, এটি একটি পাথরের তৈরি মন্দির।
তবে, এখানে এখানকার তুলনায় রং অনেক বেশি উজ্জ্বলভাবে বিদ্যমান।

এটা অসাধারণ।

এর মূল্য ১২০ ইউয়ান (প্রায় ২৩৫০ ইয়েন)।

বিশাল পাথরের মূর্তিগুলো এখনো বিদ্যমান, এবং এটি এমন একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত স্থান বারমিয়ান প্রত্নতত্ত্বের কথা মনে করিয়ে দেয়, যা আমি শুধুমাত্র ছবিতে দেখেছি।

কিছু পাথরের গুহা এখনও উজ্জ্বল রঙে টিকে আছে, কিন্তু সেখানে ছবি তোলা নিষিদ্ধ। তবে, এটি এমন একটি স্থান যেখানে যাওয়া উচিত।

গাইডবুকে, "ইউনগং পাথর খোদাই" এবং "খেনকং মন্দির" একসাথে উল্লেখ করা হয়েছে, এবং তাদের প্রবেশমূল্য প্রায় একই।

ইউনগং পাথর খোদাই: ৫ তারা ★★★★★
খেনকং মন্দির: ২ তারা ★★

তাদের মধ্যে এই ধরনের পার্থক্য রয়েছে।

খেনকং মন্দিরে যেতে হলে গাড়ির প্রয়োজন, তাই যদি আপনার হাতে পর্যাপ্ত সময় না থাকে, তাহলে অল্প সময়ের জন্যわざわざ সেখানে যাওয়ার কোনো প্রয়োজন নেই। এর বিপরীতে, "ইউনগং পাথর খোদাই"-এ পৌঁছানো সহজ, এবং এটি অবশ্যই দেখার মতো একটি স্থান।

মাটির ভাস্কর্য।

ভেতরের একটি ছোট মন্দির।

অনেক বৌদ্ধ মূর্তিতে ড্রিল দিয়ে করা 것처럼 ছিদ্র রয়েছে।
দেখা যাচ্ছে যে, উপরিভাগ খোদাই করে তুলে নেওয়া হয়েছে।

ছোট আকারের বৌদ্ধ মূর্তিগুলো সম্ভবত অতীতের "অনুসন্ধান দল" দ্বারা অনেকগুলো চুরি হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু উপরিভাগ খোদাই করে তুলে নেওয়া অথবা মূর্তির সর্বত্র ড্রিলের মতো ছিদ্র থাকা—এগুলো ব্যাখ্যা করা কঠিন। বিশেষ করে, চোখে ড্রিল করার বিষয়টি কী? আমার মনে হয় না অনুসন্ধান দল এমন কিছু করত।

ইসলামী দ্বারা বৌদ্ধ মূর্তি ধ্বংসের সম্ভাবনাও থাকতে পারে, কিন্তু এতদূর পর্যন্ত ইসলামী আক্রমণ হয়নি। আমি বর্তমানে চীনে আছি, এবং এখানে কিছু ওয়েবসাইটে প্রবেশ করা যায় না (হাসি), তাই আসল বিষয়টি বোঝা কঠিন। এটা বেশ হতাশাজনক।

এটা সম্ভবত সেই সময়ের কোনো ঘটনা, যা আপনারা সবাই কল্পনা করছেন। কিন্তু, যখন আমি এ বিষয়ে অনুসন্ধান করি, তখন তেমন কিছু খুঁজে পাওয়া যায় না, অথবা পাওয়া গেলেও চীন থেকে সেই ওয়েবসাইটগুলোতে প্রবেশ করা যায় না, তাই আসল বিষয়টি আমার কাছে অস্পষ্ট, এবং আমি কেবল অনুমান করতে পারি।

যদি সেই সময়কার ঘটনাগুলো গোপন করা হয়, তাহলে এই প্রত্নতাত্ত্বিকSites-এ কী ঘটেছিল, সেই বিষয়ে আসল তথ্য পাওয়া যায় না, এবং এর ফলে কোনো কিছু অনুমান করতে গেলেও সীমাবদ্ধতা থাকে।

আমি শুনেছি যে, ইউনেস্কো (যারা বিশ্ব ঐতিহ্য তালিকা পরিচালনা করে), তারা সেই সময় অনেক প্রত্নতাত্ত্বিক Sites-কে ধ্বংস হতে দেখে হস্তক্ষেপ করেছিল এবং ধ্বংস বন্ধ করে দিয়েছিল।

যেহেতু প্রত্নতাত্ত্বিক Sites-এর নিচের অংশের উপরিভাগ খোদাই করে তুলে নেওয়া হয়েছে, এবং ধ্বংস করা কঠিন উপরের অংশটি এখনও রঙিন অবস্থায় রয়েছে, তাই বলা যেতে পারে যে, ধ্বংস করা সহজ নিচের অংশটি ভেঙে ফেলা হয়েছে এবং উপরের অংশটি অবশিষ্ট আছে।

কিছু মূর্তি সম্ভবত অনুসন্ধান দল নিয়ে গিয়েছিল।
এবং, এর মধ্যে কতগুলো মূর্তি "অরাজক" সময়ে ধ্বংস হয়েছিল? তারা যেন আরও ভালোভাবে এই তথ্য প্রকাশ করে।

এটি, ছবিতে হয়তো বোঝা নাও যেতে পারে, কিন্তু এটি খুবই বিশাল।
এটি নারা বুদ্ধের চেয়েও বড় হতে পারে। (আমি নারা বুদ্ধに行った অনেক আগে, তাই আমার স্মৃতি কিছুটা অস্পষ্ট, তবে এটি এতটাই বড়।)

এটি বিশেষভাবে বিশাল এবং এর সংরক্ষণ অবস্থা ভালো।

এবং, এরপর অল্প কিছু ছোট বুদ্ধের মূর্তি ছিল।

বিশাল পাথরের মূর্তিগুলো এখনো টিকে আছে, এবং এটি আমাকে বারমিয়ানের ধ্বংসাবশেষের কথা মনে করিয়ে দেয়, যা আমি শুধুমাত্র ছবিতে দেখেছি।

কিছু পাথরের গুহা খুব উজ্জ্বল রঙে সংরক্ষিত আছে, কিন্তু সেখানে ছবি তোলা নিষেধ। তবে, এটি এমন একটি জায়গা যেখানে যাওয়া উচিত।

গাইডবুকে "ইউনগং পাথর窟" এবং "খেনকং মন্দির" একসাথে উল্লেখ করা হয়েছে, এবং তাদের প্রবেশমূল্য প্রায় একই।
ইউনগং পাথর窟-এর রেটিং ৫ তারা ★★★★★
খেনকং মন্দির-এর রেটিং ২ তারা ★★
তাদের মধ্যে এই ধরনের পার্থক্য রয়েছে।

খেনকং মন্দিরে যেতে হলে গাড়ির প্রয়োজন, তাই যদি আপনার হাতে খুব বেশি সময় না থাকে, তাহলে অল্প সময়ের জন্যわざわざ সেখানে যাওয়ার কোনো প্রয়োজন নেই। এর তুলনায়, এই ইউনগং পাথর窟-এ পৌঁছানো সহজ, এবং এটি অবশ্যই দেখার মতো।

এবং, কমপ্লেক্সের ভেতরে অবস্থিত জাদুঘরটিও ঘুরে দেখা উচিত।

শেষে, এলাকাটির চারপাশে ঘুরে выхода-এর দিকে যান।

বের হওয়ার জায়গায় একটি রেস্টুরেন্টে খাবার খেয়েছি।

মানজু খুব সুস্বাদু।

মানজু: ৩ ইউয়ান (প্রায় ৬০ ইয়েন)
বেগুন এবং মাংসের ভাজা: ২০ ইউয়ান (প্রায় ৩৯০ ইয়েন)

এবং একই বাসে (১ নম্বর রুটের) করে, শহরに戻ি।

উন্যুগাং শিলা carvings থেকে ফিরে আসার পর, আমরা শহরের মধ্যে অবস্থিত হুয়েনজি মন্দির দেখতে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম।

আমি এই জায়গাটি নিয়ে খুব বেশি আশা করিনি, কিন্তু এখানকার সোনার বুদ্ধ মূর্তিগুলো অসাধারণ।
বেশিরভাগ জায়গায় ভেতরে ছবি তোলা নিষেধ ছিল, তাই খুব বেশি ছবি নেই।

হুয়াসেনজি মন্দির থেকে, আমরা শহরের মাঝখানের কুলং প্রাচীরের দিকে গেলাম।

কুলং প্রাচীরের টিকিট মূল্য ১০ ইউয়ান (প্রায় ১৯৫ ইয়েন)।
দাম অনুযায়ী ভালোই বলা যায়।

কাল আমি তাইইউয়ান হয়ে লোহিয়াংয়ের দিকে যাব।

বেইজিং থেকে যাত্রা শুরু করার পর থেকে, তাইং-এ থাকার কয়েক দিন পর্যন্ত, কোনো দুর্গন্ধ না থাকা সত্ত্বেও, তীব্র গন্ধ অনুভব করার মতো একটি অস্বস্তিকর অনুভূতি হচ্ছিল, যা মস্তিষ্কে একটি তীক্ষ্ণ অনুভূতি বা উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সির মতো উদ্দীপনা সৃষ্টি করছিল। যেহেতু কোনো দুর্গন্ধ ছিল না, তাই আমি এটিকে নিজের মতো করে পিএম2.5 (PM2.5) বলে মনে করেছিলাম। মাস্ক ব্যবহার করেও এই অনুভূতি হচ্ছিল, তাই মনে হয়েছিল পিএম2.5 সম্ভবত ইতিমধ্যেই আমার শরীরে প্রবেশ করেছে এবং মস্তিষ্কে উদ্দীপনা সৃষ্টি করছে। তবে, যদি এটি শরীরে প্রবেশ করে থাকে, তাহলে শুধুমাত্র বাইরে অনুভব করা এবং ঘরের ভিতরে অনুভব না করাটা অদ্ভুত, তাই সম্ভবত এটি শুধুমাত্র বাইরের কারণে হয়ে থাকে এবং মাস্ক খুব বেশি কার্যকর নয়।

বেইজিং-এ পিএম2.5 (PM2.5) সম্পর্কে শোনা যায়, কিন্তু তাইং-এও কি পিএম2.5 (PM2.5) আছে, এমন একটা চিন্তা ছিল।

তারপর, নেপালের ভূমিকম্পের ঘটনাটি হলো।

নেপালের ভূমিকম্পের পরে, মস্তিষ্কের সেই উদ্দীপনা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

হুমম। সম্ভবত, বেইজিং থেকে পিএম2.5 (PM2.5) থেকে পালানোর চেষ্টা সফল হয়েছে। অথবা, তাইং থেকে পিএম2.5 (PM2.5) থেকে পালানোর চেষ্টা সফল হয়েছে।

এখন আমি লুওইয়াং-এ আছি, কিন্তু লুওইয়াং একটি বড় শহর হওয়া সত্ত্বেও, এখানে একই ধরনের উদ্দীপনা অনুভব করছি না, এটা কিভাবে সম্ভব?
যদি তাইং-এর মতো একটি ছোট শহরে পিএম2.5 (PM2.5) থাকে, তাহলে লুওইয়াং-এও পিএম2.5 (PM2.5) থাকা অস্বাভাবিক নয়।

হয়তো, এই উদ্দীপনা বা উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ভূমিকম্পের পূর্বাভাস ছিল?
এটা অনুভব করে যদি ডলফিন সমুদ্রের ধারে ভেসে আসে, এমনটাও কল্পনা করা যেতে পারে।

আসলে, ভারতের ব্যাঙ্গালোর-এর বাতাস আরও খারাপ, কিন্তু সেখানে আমি কখনও একই ধরনের উদ্দীপনা অনুভব করিনি।
সম্ভবত, এটি চীনের নির্দিষ্ট কিছু অঞ্চলের কোনো রাসায়নিক পদার্থের কারণে হয়ে থাকতে পারে।

বিভিন্ন রহস্য এখনও রয়ে গেছে, তবে আপাতত, সেই উদ্দীপনা এখন বন্ধ।

যদি এটি ভূমিকম্পের পূর্বাভাস হয়ে থাকে, তাহলে চীন এবং নেপাল অনেক দূরে অবস্থিত, তাই এর প্রভাব অনেক বিস্তৃত এবং এত দূরে অনুভব করলে এটি খুব বেশি কাজে নাও লাগে। যদি এটি আরও নির্দিষ্টভাবে বোঝা যেত, যেমন দিকনির্দেশনা, তাহলে ভালো হতো। তবে, সম্ভবত সেটি অতিরিক্ত প্রত্যাশা।