■ ছোটোajima-র ওবেনরো (তীর্থযাত্রা) করার কারণ:
বিভিন্ন যোগ বিষয়ক বইয়ে বারবার ছোটোajima-র উল্লেখ ছিল, তাই আগ্রহ তৈরি হয়েছিল।
শিমুকু প্রদেশের ওবেনরো ১৪০০ কিমি দীর্ঘ, কিন্তু ছোটোajima ১৫0 কিমি, তাই এটি ওবেনরোর প্রাথমিক অভিজ্ঞতা হিসেবে।
অনুসন্ধান।
■ মৌলিক তথ্যছোটোoshima আশ্টাত্ত্বিশটি স্থান ভ্রমণ - ছোটোoshima আধ্যাত্মিক স্থান সমিতি।
http://reijokai.com/ - এই সাইটে গেলে সবকিছু বোঝা যাবে।
বাসের তথ্য: ছোটোoshima অলিভ বাস।
http://www.shodoshima-olive-com/
এখানে বলা হয়েছে ৮৮টি স্থান, কিন্তু বিশেষ স্থান এবং অন্যান্য স্থান যোগ করলে মোট ৯৪টি স্থান হয়। এর মধ্যে ৩০টি মন্দির, ১০টির বেশি পার্বত্য স্থান এবং ৫০টি হল ও অন্যান্য স্থাপনা।
আমার মনে হচ্ছে, সব স্থানেই প্রধান হল এবং দাইশি হল দুটোই নাও থাকতে পারে, তাই সম্ভবত অল্প পরিমাণে ধূপ এবং মোমবাতি যথেষ্ট হবে। (পুনশ্চ: অনেক বেশি ছিল)।
■ প্রস্তুতি
সাধারণত, এই তথ্য উপরের পেজে দেওয়া আছে।
সরঞ্জামগুলো দেখে মনে হচ্ছে, এগুলো অতিরিক্ত। সম্ভবত তারা এগুলো বিক্রি করতে চায়।
■ যে জিনিসগুলো সাথে নেওয়া উচিত নয়।
- ・রিনকেসা (گردনband) ব্যবহার করব না।
・সুগা-কাপ (স্কার্ফ) ব্যবহার করব না। সাধারণ টুপি নিয়ে যাব।
・শাইই (অ্যাপ্রন, সাদা পোশাক) ব্যবহার করব না।
・জিশু (ঘন্টা) প্রয়োজন নেই। যদি না কিঙ্গোজো থাকে। থাকলেও সম্ভবত প্রয়োজন নেই। → প্রয়োজন নেই।
・কিংগোজো (লাঠি) : ফুজি পর্বত থেকে কেনা কিংগোজো সাথে নেব কিনা ভাবছি। এটা বেশ বড় এবং ভারী। → প্রয়োজন নেই। ট্রেকিংয়ের সময় এটি এক হাতে ধরলে শরীরের ভারসাম্য নষ্ট হয় এবং হাড় বাঁকা হয়ে যেতে পারে, যা স্বাস্থ্যের জন্য ভালো নয়।
- ・মালা: ভারতে কেনা ল্যাভেন্ডার পাথরের মালাটি সাথে নিয়ে যাব। → যেহেতু ছোটoshima দ্বীপটি খুব সাধারণ, তাই নীল রঙের মালাটি সহজেই চোখে পড়বে। সাধারণ স্যান্ডালউড-এর মালা হলে ভালো হতো।
・ধূপ: প্রতিবার উপাসনার জন্য শরীর, মুখ ও মনের বিশুদ্ধতা বোঝানোর জন্য ৩টি করে ধূপ ব্যবহার করা হয়। প্রধান হল এবং দাইশি-ডোতে আলাদাভাবে ৩টি করে, মোট ৬টি ধূপ। তবে, শুধুমাত্র একটি করে ধূপ ব্যবহারের সম্ভাবনাও রয়েছে। সর্বোচ্চ ৫৬৪টি ধূপ লাগতে পারে। মন্দির বা স্থানীয় দোকান থেকে কিনলে দাম বেশি হতে পারে, তাই আগে থেকে ১০০ ইয়েনের দোকানে প্রচুর পরিমাণে কিনে নেওয়া ভালো।
・মোমবাতি: প্রধান হল এবং দাইশি-ডোতে আলাদাভাবে ১টি করে, মোট ২টি মোমবাতি। সর্বোচ্চ ১৮৮টি মোমবাতি লাগতে পারে। এগুলোও আগে থেকে ১০০ ইয়েনের দোকান থেকে কিনে নেওয়া ভালো।
・লাইটার: লম্বা অগ্রভাগযুক্ত লাইটার ব্যবহার করা ভালো। ছোট লাইটার হলে হাত পুড়ে যেতে পারে। ১০০ ইয়েনের দোকান থেকে কেনা যাবে।
・গ্রন্থ: কেনার প্রয়োজন নেই, তাই নিজে তৈরি করে ছাপানো হবে (নিচের অংশে দেখুন)।
・অফার করা চিরি: বিভিন্ন স্থানে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা পিডিএফ দেওয়া আছে, তাই সেগুলোকে অনুসরণ করে নিজে তৈরি করে, ছাপিয়ে সাথে নিয়ে যেতে হবে (নিচের অংশে দেখুন)।
- ・নাজকিনেজোরো, এটা কি অপ্রয়োজনীয়? আমি বাড়িতে জিনিসপত্র বাড়াতে চাই না। এই ধরনের জিনিস ফেলে দেওয়াও কঠিন, আর বিক্রি করাও সম্ভব নয়, তাই এগুলো অব্যবহৃত অবস্থায় পড়ে থাকে।
হাঁটা, সাইকেল, মোটরসাইকেল, নাকি গাড়ি? → হাঁটা
হাঁটার ক্ষেত্রে, কোথায় থাকা হবে?
প্রথমে প্রতিদিন থাকার জায়গা পরিবর্তন করার পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু যেহেতু হাঁটার পথের শেষ প্রান্তে সবসময় সাশ্রয়ী মূল্যের থাকার জায়গা নাও পাওয়া যেতে পারে, তাই দ্বীপের পশ্চিম দিকে অবস্থিত তোনোশো বন্দর-এ (土庄港) থাকার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। সেখানে জিনিসপত্র রেখে বাসে করে হালকাভাবে পুরো দ্বীপ ঘুরে বেড়ানো হবে।
mainland-এর ( mainland) ক্ষেত্রে এই পদ্ধতি ব্যবহার করা যায় না, কিন্তু যেহেতু ছোটোবে (小豆島) দ্বীপটি ছোট, তাই এটি ব্যবহার করা সম্ভব।
■ হাঁটার পথ
সেখানে ম্যাপ কেনা যাবে, তবে একজন ব্যক্তি গুগল ম্যাপের "মাই ম্যাপ"-এ হাঁটার পথের ম্যাপ প্রকাশ করেছেন, তাই সেটি অনুসরণ করে পথ তৈরি করা হয়েছে। গুগল ম্যাপে দেখে হাঁটা হবে। একটি প্রিন্ট কপিও রাখা হয়েছে।
এই ম্যাপটি শুধুমাত্র আমার দ্বারা নয়, অন্য যে কেউ স্মার্টফোনে দেখতে পারবে। গুগল-এ লগইন করা অবস্থায় প্রথমে "কোডোজিমা হাসিউত্তাকাশো জুঁরেই ওবেনরো - গুগল মাই ম্যাপ"
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1z8tqFQTGzpBcegVhD-uvA6L5SCtbzDpc&usp=sharing এই লিঙ্কে গেলে, এটি হিস্টোরিতে সেভ হয়ে যাওয়ার কথা, এবং সেই হিস্টোরি স্মার্টফোনের সাথে সিঙ্ক হয়ে গেলে স্মার্টফোন থেকে এই ম্যাপটি খোলা যাবে। এরপর, হাঁটার সময় স্মার্টফোনে ম্যাপ দেখে পথ চললেই হবে। কিছু জায়গায় নেটওয়ার্ক দুর্বল থাকতে পারে, তাই হোটেলে থেকে সমস্ত ম্যাপ স্মার্টফোনে ডাউনলোড করে রাখা নিরাপদ।
সাধারণত, উপরের অফিসিয়াল পেজে দেওয়া প্রস্তাবিত রুট এবং দিনের সংখ্যা অনুযায়ী যাত্রা করা হবে। সাত দিন হাঁটার পরিকল্পনা রয়েছে।
■ ম্যাপ অ্যাপ্লিকেশন (অ্যান্ড্রয়েড সংস্করণ)
পরবর্তীতে, অ্যান্ড্রয়েডের জন্য একটি অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করা হয়েছে।
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.matsuesoft.shodoshimamymap
এটি একটি সাধারণ ফাংশন, কিন্তু আপাতত এটি যথেষ্ট বলে মনে হচ্ছে। মাই ম্যাপে দেখলে একই রকম, কিন্তু ডেডিকেটেড অ্যাপটি কেমন যেন ব্যবহার করা সহজ মনে হয়।
■ নাজুৎসু (স্মৃতিচিহ্ন)
এক্সেল ব্যবহার করে এই ধরনের কিছু তৈরি করে প্রিন্ট করা হয়েছে। বুদ্ধ মূর্তিগুলো জাতীয় সম্পদ অথবা অন্য কিছু, এগুলো ছোটোবে দ্বীপের নয়।
একথা মনে রেখে, ডাউনলোডের জন্য একটি ওবেনরোর নজুজা টেমপ্লেট পিডিএফ ফাইল,fuda.pdf, এখানে দেওয়া হলো।
■ বুদ্ধের সামনে প্রার্থনা বিষয়ক সংকলন
বিভিন্ন জায়গা থেকে কপি করা এবং শুনে লেখা কিছু বিষয় দিয়ে একটি ওবেনরোর জন্য বুদ্ধের সামনে প্রার্থনার একটি পিডিএফ তৈরি করেছি। এটি প্রিন্ট করে সাথে নিয়ে গিয়েছিলাম, কিন্তু দ্বিতীয় দিনে ৮০ নম্বর কাননজি মন্দিরের প্রধানের সাথে কথা বলার পর, তিনি বললেন যে যেহেতু এটি একটি বিশেষ বিষয়, তাই বুদ্ধের স্তোত্র এবং মূল মন্ত্র লেখা একটি বিশেষ ধরনের ধর্মগ্রন্থ (কিওহন) প্রস্তুত করা ভালো। তাই আমি সেটি কিনেছিলাম, দাম ছিল ৪০০ ইয়েন। "হার্ট সুত্রা" একটি জটিল বিষয় মনে হতো, তাই আমি "হার্ট সুত্রা" সংস্করণও প্রিন্ট করে নিয়ে গিয়েছিলাম, কিন্তু বাস্তবে দেখা গেল যে "হার্ট সুত্রা"র চেয়ে "般若心経" (হানজাক) ওবেনরোর জন্য বেশি উপযুক্ত। এই ধর্মগ্রন্থটি বিশেষভাবে তৈরি হওয়ায় এটি হালকা এবং পাতলা, যা পৃষ্ঠা উল্টানো এবং পড়া সহজ করে তোলে। হয়তো শুরু থেকেই এটি ব্যবহার করা ভালো হতো। তবে, "般若心経" এবং এর মূল "হার্ট সুত্রা" নিয়ে গবেষণা করার সময় অনেক কিছু জানতে পেরেছি, তাই সম্ভবত এটি একটি ভালো অভিজ্ঞতা ছিল। সেই মন্দিরের প্রধান, যদিও সেখানে আমিই একমাত্র ব্যক্তি ছিলাম, তবুও তিনি "般若心経" (হানজাক) একটি বিশেষ সুরের সাথে গেয়ে শোনালেন। তার "般若心経" (হানজাক) বেশ পরিপাটি ছিল, তাই আমি ভাবলাম যে "হার্ট সুত্রা"র চেয়ে "般若心経" (হানজাক) ব্যবহার করা যেতে পারে। সম্ভবত, যিনি পাঠ করেন, তার ওপর নির্ভর করে এর ভিন্নতা আসে। পরে যখন আমি নিজে "般若心経" (হানজাক) পড়লাম, তখন সেটি বেশ স্বাভাবিকভাবে পড়তে পারলাম, তাই এটি খারাপ নয়।
আগের দিন arrival.
আগমনের পর, আপাতত তোসুও এলাকার আশেপাশে একটু ঘুরে দেখলাম। আগামীকাল থেকে হাঁটা শুরু করব।
আগমনের প্রথম দিন, ওদো দ্বীপ অপ্রত্যাশিতভাবে একটি ধূমপানবান্ধব জায়গা ছিল, এবং সিগারেটের ধোঁয়ার কারণে আমার মাথাব্যথা হচ্ছিল, যা আমার জন্য খুব কষ্টকর ছিল। আমি ভাবিনি যে ওদো দ্বীপে আসার আগেই আমাকে এমন পরিস্থিতির সম্মুখীন হতে হবে। এখানকার সস্তা হোটেলগুলোতে কোনো ধূমপানমুক্ত ঘর ছিল না, এবং আজকের আমার ঘরটিতে ডিওডোরেন্ট স্প্রে করলেও মাথাব্যথা হচ্ছিল। এছাড়া, খাবার দোকানে মালিকের পাশে বসে ধূমপান করার কারণে আমার খুব মাথাব্যথা হচ্ছিল। যখন আমি ওদো পরিব্রাজনের প্রধান কার্যালয়ে গিয়েছিলাম, তখন সেখানকার অফিসটি সিগারেটের তীব্র ধোঁয়ায় পরিপূর্ণ ছিল, এবং আমার মনে হচ্ছিল যে আমি অজ্ঞান হয়ে যাব। আমি হঠাৎ করে ফিরে যেতে চেয়েছিলাম। পরে আমাকে অন্য একটি ঘর দেওয়া হয়েছিল, তাই ধূমপানের ধোঁয়ায় ঘুমাতে হওয়ার মতো খারাপ পরিস্থিতি এড়ানো গেছে।ছোটোশিমা, ওবেনরো, প্রথম দিন।
এবং প্রথম দিন।আজ প্রথম দিন, তাই এখনও কিছুটা সময় আছে।
২০ কিলোমিটার বেশ তাড়াতাড়ি হয়ে যায়।
আজকের পরিবেশ বেশ আরামদায়ক। কোনো তামাকের গন্ধ নেই। এটি প্রায় সমতল পথের রুট, তাই অনেকটা ওয়ার্ম-আপের মতো। পথে একটি মন্দিরে, সেখানকার লোকেরা আমাকে জুস দিয়ে আপ্যায়ন করলো। শোনা যায় যে তারা এভাবেই আপ্যায়ন করে, আজ সেটি আমার সামনেই ঘটলো। আজকের পথটি সমতল হওয়ায় ভালো, কিন্তু এমন দিনও আছে যেখানে একই দূরত্বে অনেক চড়াই-উৎরাই থাকবে, তাই হয়তো একটু গতি বাড়াতে হবে। এছাড়াও বাসের সময়ের বাধ্যবাধকতাও আছে।
আমার এখনও সবকিছু ঠিকভাবে বুঝতে পারছে না, তবে মনে হচ্ছে হাঁটাটা ঠিকঠাক চলছে।
ছোটোশিমা, ওবেনরো, ২য় দিন।
আজ সকালে তাড়াতাড়ি পাহাড় চড়তে গিয়েছিলাম, কিন্তু প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত, খুব তাড়াতাড়ি উপরে পৌঁছে গেছি। এটা সম্ভবত হাইকিংয়ের মতো ছিল।মন্দিরগুলো এখন বেশ সুন্দর দেখাচ্ছে। অবশেষে এসে গেছি।
৮০ নম্বর মন্দির, যার স্থানীয় নাম "উডন接待寺", সেখানে আমাকে শুধু উডন খাওয়ানোই হয়নি, বরং আমি একা থাকা সত্ত্বেও, তারা আমার জন্য সূত্রপাঠ (般若心経) পাঠ করেছে। আগে সূত্রপাঠ সম্পর্কে আমার একটা ভীতিকর ধারণা ছিল, কিন্তু এটা বেশ শান্ত ছিল। পুরোহিতের (住職) পরামর্শে, আমি সূত্রপাঠ সম্পর্কিত একটি ছোট বই কিনেছি। আমি নিজে চেষ্টা করে দেখলাম, কিন্তু এর অনুভূতি বা প্রভাব "হার্ট সূত্র"-এর (Heart Sutra) থেকে খুব একটা আলাদা নয়। এখন থেকে আমি সাধারণভাবে সূত্রপাঠ ব্যবহার করব। যেহেতু অন্য সবাই সূত্রপাঠ করছে, তাই তাদের সাথে একসাথে পাঠ করাটাও খারাপ নয়। যদিও এখানে খুব ভিড় হয় না, এবং আগে কখনো অন্য কারো সাথে একসাথে হয়নি, তবে শেষ পর্যন্ত হয়তো একবার কারো সাথে দেখা হবে।
সপ্তাহের অন্য দিনের কারণে, মন্দিরে প্রবেশ করার পর বের হওয়া পর্যন্ত অন্য কারো সাথে দেখা খুব কম হয়। বিশাল মন্দিরগুলো যেন আমি একা ভোগ করছি। কখনো শুধু পুরোহিত থাকেন, আবার কখনো পুরোহিতও থাকেন না। এই নির্জনতা অসাধারণ। কুশিউ (四国) অঞ্চলে প্রতি বছর ১০ লক্ষ লোক তীর্থ করে, কিন্তু ছোটো দ্বীপ (小豆島)-এ হয়তো ৫ লক্ষ মানুষ যায়।
আমার মনে হচ্ছে, এখানে的金剛杖 (কিংগ্যাংজিওং) মন্দির কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দিয়ে আসা যায় এবং পরে আর নিতে হয় না। আমার বাড়িতে একটি ফুজি পর্বতের কিংগ্যাংজিওং আছে, সুযোগ পেলে আমি সেটিও এখানে জমা দিতে চাই। ফুজি পর্বতে সম্ভবত ভবিষ্যতে এটি ব্যবহার করব না। এটি কাঠের তৈরি এবং বেশ ভারী, তাই শুধু এটি তুলে ধরাই বেশ কষ্টকর।
আজকেও কোনো তামাকের গন্ধ নেই। খুবই আরামদায়ক। হয়তো প্রথম দিনটা খুব খারাপ ছিল, অথবা আমি খুব তাড়াতাড়ি ছোটো দ্বীপের পরিবেশের সাথে মানিয়ে নিয়েছি?
বাসের সময়ের কিছুটা余裕 (জোয়োহ) থাকায়, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আগামীকাল সকালে যাওয়ার কথা ছিল সেই ৮番 恵門ノ瀧 (এমন নো তাকী)-এ আজই যাব। এটিতে আসা-যাওয়ার প্রায় ২ ঘণ্টা লাগবে। এর আগেও, ২ ঘণ্টা হেঁটে এসে শুধুমাত্র একজন পুরোহিতের সাথে দেখা হয়েছিল। এখানে খুব শান্ত এবং পরিবেশ অসাধারণ। এটা একটা দারুণ অভিজ্ঞতা।
ছোটোশিমা, ওবেনরো, ৩য় দিন।
আজ সন্ধ্যায় বৃষ্টি হওয়ার সম্ভাবনা আছে, তাই আমি তাড়াতাড়ি কাজ শেষ করতে চাই।কিছুদিন আগে, আমি ৮১ নম্বর, এমোনেরতাকি-কে অতিরিক্ত হিসেবে ঘুরে এসেছি, তাই আজকের কাজ খুব বেশি দীর্ঘ হবে না।
মাঝে মাঝে, একটি দল বাসে করে ঘুরতে আসছিল। মজার ব্যাপার হলো, দলের লোকেরা বাসে আসছিল, কিন্তু আমি হেঁটে যাওয়ার কারণে,峠 পার হওয়ার পরের প্রথম দর্শনীয় স্থানে আমি তাদের আগে পৌঁছে গিয়েছিলাম, এবং আমরা আবার একসাথে হয়েছিলাম। এরপর, অন্য একটি মন্দিরেও আমি আগে পৌঁছে গেলাম এবং আমরা আবার একসাথে হলাম। আমরা একসাথে হার্দ্য ধর্মগ্রন্থ (হার্দ্য ধর্ম কাই) পাঠ করেছিলাম, এবং আমার উচ্চারণ শেখার সুযোগ হয়েছিল। হার্দ্য ধর্মগ্রন্থে আমার যে ভীতিকর ধারণা ছিল, তা দূর হয়ে গেছে। এটি বেশ স্বাভাবিক।
শেষে, আমার হাতে কিছুটা সময় ছিল, তাই আমি ৮৮ নম্বর, নানরেইয়ান থেকে শুরু করে সামনের দিকের峠টি পার হওয়ার পরিকল্পনা করেছিলাম। কিন্তু আমি ভুল পথে উঠে ঝোপের মধ্যে ঢুকে গিয়েছিলাম, এবং হঠাৎ রাস্তাটি খুব কঠিন হয়ে যায়। প্রায় এক ঘণ্টা ৩০ মিনিট ধরে আমি পথ হারিয়ে ঘুরে বেড়াচ্ছিলাম, এবং শেষ পর্যন্ত আমি আগের জায়গায় ফিরে আসি। পরের দিন, আমি সঠিক পথে গিয়েছিলাম, এবং সেটি একটি সুন্দর হাঁটার পথ ছিল, তাই আমার কোনো সমস্যা হয়নি। আমি প্রথমে ভেবেছিলাম যে, "হয়তো এই কঠিন রাস্তাটি এমন একটি পরীক্ষা, যেখানে শুধুমাত্র যিনি 'ডাইশি' (গুরু) দ্বারা পরিচালিত হন, তিনিই এটি পার হতে পারবেন।" কিন্তু আসলে আমি শুধু পথ ভুল করেছিলাম। সম্ভবত, আগে শুধুমাত্র 'ডাইশি' দ্বারা পরিচালিত ব্যক্তিরাই ৮৮টি স্থান ঘুরে আসতে পারতেন, কিন্তু এখন এটি সহজ। আমি ক্ষণিকের জন্য অতীতের কঠিন পরিস্থিতি অনুভব করতে পেরেছিলাম। পাহাড়ের মধ্যে হাঁটার সময়, অনেক কাঁটাযুক্ত ঘাস ছিল, এবং আমার রেইনকোট ছিঁড়ে গেছে। ওহ, না। বৃষ্টি হলে বেশ ঠান্ডা লাগে।
ছোটোশিমা, ওবেনরো, ৪র্থ দিন।
কিছুদিন আগে আমি পথ হারিয়েছিলাম, তাই গতকাল রাতে হোটেলে ভালোভাবে রাস্তা জেনে নেওয়ার পরে পাহাড়ের পথ পাড়ি দেওয়ার চেষ্টা করি। সঠিক পথে গেলে সবকিছু সহজ ছিল। প্রস্তুতি নেওয়াটা খুব জরুরি।আজকের পথের পাশে অনেক সয়া সস তৈরির কারখানা আছে। আগে হয়তো আরও বেশি ছিল, কিন্তু এখন তেমন বেশি নেই। তবুও, এত ছোট একটি দ্বীপে এতগুলো কারখানা দেখে অবাক লাগছে। আজকেও অনেক অল্প অল্প পাহাড় চড়তে হয়েছে। পাহাড়ের উপরে একটি গুহার মন্দির ছিল, সেখানে একটি গাড়ি (সম্ভবত মার্সিডিজ বেঞ্জ) দেখেছিলাম, কিছু পর্যটক ছিল। সম্ভবত সপ্তাহান্ত হওয়ার কারণে তারা সেখানে গিয়েছিল।
আমার হাঁটা এখনও সহজ, কিন্তু সামান্য ক্লান্তি ধীরে ধীরে জমতে শুরু করেছে।
ছোটোশিমা, ওবেনরো, পঞ্চম দিন।
আজও আমি অল্প একটু পাহাড়ের পথ হাঁটছি। এই কিছুদিন ধরে আমার পেশীগুলো ধীরে ধীরে শক্ত হয়ে যাচ্ছিল। ৫ দিন ধরে একটানা হাঁটা আমার জন্য খুব একটা স্বাভাবিক নয়, তাই পেশীর এই পরিবর্তনগুলো সম্পর্কে জানতে পারাটা আমার জন্য একটা ভালো অভিজ্ঞতা।ছোটোবে দ্বীপটিতে খুব বেশি খাবারের দোকান নেই, তবে দুপুরে খাওয়ার সময় একটি ওকোনোমিয়াки-এর দোকান পেয়েছিলাম।
আজকের পথেও প্রায় কোনো লোক ছিল না, তবে মাঝপথে একটি দল আমার সাথে দেখা করে, এবং আমরা প্রায় দুইটি জায়গায় একসাথে ছিলাম। স্থানীয়ভাবে ঘোরার জন্য হাঁটা অনেক দ্রুত, তাই যদিও আমি হেঁটে যাচ্ছিলাম, তবুও আমার গতি শাটল বাসে করে ঘুরতে আসা দল থেকে বেশি ছিল। তারা হিমেচি থেকে এসেছিলো, এবং সেই দলের মহিলাদের মধ্যে কয়েকজন খুব উদ্যমী ছিলেন, তারা শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত একটানা কথা বলছিলেন, এবং তাদের মধ্যে একটা প্রাণবন্ত ও শক্তিশালী ভাব ছিল। তারা আমাকে অন্য জায়গা থেকে পাওয়া মিষ্টি分けて দিয়েছিলেন।
মনে হয় যেন এই যাত্রা (ওবেনরো) যোগাযোগের একটা মাধ্যম হয়ে উঠেছে। যারা হাসপাতালে গিয়ে চিকিৎসকের সাথে যোগাযোগ করে, তাদের চেয়েও এই যাত্রীরা অনেক বেশি সুস্থ।
ছোটোশিমা, ওবেনরো, ৬ষ্ঠ দিন।
আজ হাঁটার পথ বেশ দীর্ঘ ছিল, কিন্তু峠গুলো খুব কঠিন ছিল না, এবং আমি 예정ের চেয়ে जल्दी পৌঁছে গেছি। তাই, আগামীকাল সকালে যাওয়ার পরিকল্পনা করাிருந்த 第40番 保安寺(ほうあんじ), 第41番 佛谷山(ぶっこくさん), 第42番 西の瀧(にしのたき), 第35番 林庵(はやしあん), 第39番 松風庵(まつかぜあん) – এই মন্দিরগুলো আজই ঘুরে দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এটি একটি ছোট পাহাড়ের পথ, তাই সময় নিয়ে চিন্তা ছিল, কিন্তু এখানে বাস চলাচলও বেশি, এবং তখনও অনেক সময় ছিল, তাই আমি যেতে রাজি হয়ে গেলাম।অবশ্যই, এটি ষষ্ঠ দিন, এবং এর আগে ২০ কিমি হাঁটার পরে এই পাহাড়ের পথ, তাই কিছুটা ক্লান্তি অনুভব করছিলাম। তবে, এই ধরনের কিছুটা কষ্টের অনুভূতি থাকা ভালো। যদি খুব বেশি কষ্টের না হয়। 第42番 西の瀧(にしのたき) এ একটি নোটিশ ছিল যে এখানে যোগ ব্যায়ামের একটি সভা অনুষ্ঠিত হবে। হ্যাঁ, ঠিক আছে।
ছোটোশিমা, ওবেনরো, ৭ম দিন (শেষ দিন)।
আজ, অতিরিক্ত হিসেবে, আমার আগ্রহ ছিল "বেকথোকুগেন-হোনজো-কুজুকি-জি" মন্দিরটিতে, যা "বেকথোকুগেন" নামে পরিচিত। এটি এমন একটি স্থান যেখানে একজন প্রাচীন যোগ অনুশীলনকারী অল্প বয়সে ঝর্ণার জলে স্নান করে কঠোর তপস্যা করেছিলেন, তাই আমি এটি দেখতে চেয়েছিলাম। শোনা যায়, চাইলে এখনও সেই ঝর্ণার জলে স্নান করা যায়, কিন্তু সম্ভবত ঋতু পরিবর্তনের কারণে, জলের প্রবাহ খুব কম ছিল। সেই জল পান করা যায়, তাই আমি চেষ্টা করেছিলাম, এবং এটি পান করার পর আমার মধ্যে অনেক শক্তি অনুভব করলাম। এটা অসাধারণ। সম্ভবত, কিছু মানুষ এটিকে "আত্মিক শক্তিপূর্ণ জল" বলে। এসে ভালো লাগলো। সম্প্রতি, আমার হাতে কিছুটা সময় ছিল, তাই আমি এটি দেখতে গিয়েছিলাম, এবং ফলস্বরূপ, আমার হাতে যথেষ্ট সময় ছিল এবং আমি সহজেই অতিরিক্ত ভ্রমণ করতে পেরেছি।এবং, "কোডোজিমা হাসি-কা-শো" (ছোট্ট দ্বীপের আট十八章) তীর্থযাত্রার ৭ দিনের ১৫0 কিলোমিটার যাত্রা শেষ হলো। এটি খুব বেশি কঠিন ছিল না, আবার খুব সহজও ছিল না; এটি একটি আনন্দদায়ক এবং উদ্যমী হাইকিংয়ের মতো তীর্থযাত্রা ছিল। পাহাড়গুলো খুব দ্রুত অতিক্রম করা যায়, এবং পর্বতশৃঙ্গগুলোও খুব কাছেই থাকে, তাই একটি সুন্দর ছন্দে মন্দিরগুলোর দর্শন করা যায় এবং এটি একঘেয়ে লাগেনি। এটি অনেকটা ছোটখাটো তপস্যার মতো ছিল। যদিও এটিকে তপস্যার মতো বলা হয়, তবে এটি এতই আনন্দদায়ক এবং আরামদায়ক ছিল যে, সত্যিকারের তপস্যা করছেন এমন ব্যক্তিদের প্রতি অসম্মান করা হতো। তবে, এটি কিছুটা তপস্যার অনুভূতি দেয়, তাই এটিকে "ছোট্ট তপস্যা" বলা যায়।
শুনেছিলাম কিছু জায়গায় "শিকলযুক্ত পথ" আছে, কিন্তু বাস্তবে তা খুবই সামান্য ছিল। সম্ভবত, বয়স্ক ব্যক্তিরাও এটি পার হতে পারবেন।
গুজব আছে যে, কিছু মানুষ তীর্থযাত্রার সময় "ডাইশি" (মহামান্য শিক্ষক)-এর সাথে সাক্ষাৎ করেছেন, কিন্তু যখন তারা ফিরে তাকিয়েছেন, তখন সেখানে কেউ ছিলেন না। এছাড়াও, শোনা যায় যে, কিছু মানুষ তীর্থযাত্রার মাধ্যমে তাদের দৃষ্টি ফিরে পেয়েছেন, এবং অনেকে শোগো যুগে (昭和时代) এখানে তপস্যা করতেন। তত্ত্বাবধায়কের কাছ থেকে এমন অনেক মজার গল্প শোনা যায়। শোনা যায় যে, তত্ত্বাবধায়ক যে স্থানে কাজ করেন, সেখানে একজন অন্ধ ব্যক্তি তীর্থযাত্রার পর দৃষ্টি ফিরে পাওয়ার অলৌকিক ঘটনা ঘটেছিল। যখন সেই ব্যক্তি গুহা থেকে বের হয়েছিলেন, তখন তার মনে হয়েছিল যে, "ডাইশি"-এর মূর্তি থেকে আলো বের হচ্ছে, এবং এরপর তার দৃষ্টি ফিরে আসে।
আমি "ডাইশি"-এর সাথে সাক্ষাৎ করিনি, তবে সম্ভবত এমন কিছু স্থান আছে যেখানে "ডাইশি"-এর সাথে সাক্ষাৎ হতে পারে। নিয়মিতভাবে, "ডাইশি"-এর সাথে সাক্ষাৎ করার উদ্দেশ্যে কিছু সভা অনুষ্ঠিত হয়। এটি কিছুটা আশ্চর্যজনক। সম্ভবত, এটি কতটা আন্তরিক, তা বলা কঠিন। এটি হয়তো ছোটো দ্বীপের তীর্থযাত্রাকে জনপ্রিয় করার জন্য তৈরি করা কোনো গল্প, তবে এটি একটি কিংবদন্তি হিসেবে প্রচলিত আছে।
আমি আগে কখনো "হানজাকুসিনকিয়ো" (般若心経) পাঠ করিনি, কিন্তু এখন আমি কিছুটা অভ্যস্ত হয়ে গেছি।
এই যাত্রায়, পঞ্চম দিন থেকে আমার শরীরের এমন কিছু পেশী শক্তিশালী হতে শুরু করেছে যা আমি আগে ব্যবহার করিনি, তাই আমি নতুন কিছু পেশী আবিষ্কার করতে পেরেছি, যা একটি ভালো দিক। এই যাত্রায়, আমি আমার জিনিসপত্র হোটেলে রেখে হালকাভাবে হেঁটেছি, কিন্তু "আমেরিকার লং ট্রেইল"-এর মতো জায়গায়, পাহাড়গুলো অনেক বেশি কঠিন এবং দূরত্ব প্রায় দেড় থেকে দুইগুণ বেশি, এবং সেখানে তাঁবু, খাবার এবং জলও বহন করতে হয়, তাই কষ্টের মাত্রা অনেক বেশি। সম্ভবত, এটি "আমেরিকা"-র লং ট্রেইলের জন্য একটি প্রস্তুতি ছিল। "আমেরিকা"-তে যাওয়ার আগে, স্পেনের "সান্তিয়াগো দে কম্পোস্টেলা" তীর্থযাত্রা পথটি একটি ভালো বিকল্প হতে পারে, কারণ "আমেরিকা"-তে সামান্য ভুল হলেই জীবনের ঝুঁকি থাকতে পারে।
এইবার এটি একটি তীর্থযাত্রার মতোও ছিল, তবে এটি লং ট্রেইলের প্রস্তুতির জন্যও ভালো ছিল।
হাঁটা নিজে কোনো সমস্যা ছিল না, তবে দিন যত বাড়তে থাকে, মাংসপেশিগুলো শক্ত হয়ে যাচ্ছিল এবং নমনীয়তা হারাচ্ছিল, যা ভবিষ্যতের জন্য একটি সমস্যা হতে পারে। শারীরিক দিক থেকে কোনো সমস্যা ছিল না।
■বাসের সময়সূচী নোট, এপ্রিল ২০১৮ অনুযায়ী
আগে থেকে ৩০০০ ইয়েনের টিকিট কেনা (৩৪০০ ইয়েনের মূল্য)।
১ম দিন সাগরের উপকূলবর্তী লাইন
নাগাহামা → তোজো বন্দর ৩০০ ইয়েন
16:46 → 17:09 (এই বাসে যাত্রা)
২য় দিন সাগরের উপকূলবর্তী লাইন
তোজো বন্দর → নাগাহামা ৩০০ ইয়েন
7:00 → 7:23 (এই বাসে যাত্রা)
(উত্তর দিকের পথ) ফুতা লাইন
কোবু → তোয়ো স্পিনিং ফুকেনজাকি কারখানা এলাকা → তোজো বন্দর ৩০০ ইয়েন
17:37 → 18:07 (এই বাসে যাত্রা)
18:08 → 18:15 (এই বাসে যাত্রা)
৩য় দিন (উত্তর দিকের পথ) ফুতা লাইন
তোজো বন্দর → তোয়ো স্পিনিং ফুকেনজাকি কারখানা এলাকা → ওবু ৩০০ ইয়েন
7:55 → 8:02 (এই বাসে যাত্রা)
8:23 → 8:49 (এই বাসে যাত্রা)
সময় ছিল, তাই আরও একটি পাহাড় অতিক্রম করার চেষ্টা করেছিলাম, কিন্তু আগের জায়গাটিতে উঠে গিয়েছিলাম এবং ঝোপের মধ্যে প্রায় ১ ঘণ্টা ঘুরেও আগের জায়গায় ফিরে আসি, তাই সেদিন আর आगे যাওয়া হয়নি। পরের দিন সঠিক ওঠার স্থানটি ম্যাপে দেখে, সঠিক পথে সহজেই যেতে পেরেছিলাম।
সাকাতে লাইন, দক্ষিণের ফুতা লাইন (ওঠার দিক) ৩০০ ইয়েন
কিতসুজি → তোজো বন্দর
15:52 → 16:38 (এই বাসে যাত্রা)
৪র্থ দিন সাকাতে লাইন, দক্ষিণের ফুতা লাইন (নামার দিক) ৩০০ ইয়েন
তোজো বন্দর → কিতসুজি
7:55 → 8:41 (এই বাসে যাত্রা)
সাকাতে লাইন, দক্ষিণের ফুতা লাইন (ওঠার দিক) ৩০০ ইয়েন
আশি নো উরা → তোজো বন্দর
16:54 → 17:37 (এই বাসে যাত্রা) সময় ছিল, তাই সংযোগস্থল আনতা স্টেশনের পর্যন্ত হেঁটে তারপর বাসে উঠি।
৫ম দিন সাকাতে লাইন, দক্ষিণের ফুতা লাইন (নামার দিক) ৩০০ ইয়েন
তোজো বন্দর → আনতা → আশি নো উরা
7:40 → 7:21 → 8:25 (এই বাসে যাত্রা) আনটাতে নেমে যাই।
সাকাতে লাইন, দক্ষিণের ফুতা লাইন (ওঠার দিক) ৩০০ ইয়েন
অলিভ পার্ক মুখ → তোজো বন্দর
16:35 → 17:14 (এই বাসে যাত্রা) এই সময়ে বাসটি রাস্তার ধারের স্টপের সামনে আসে, তাই স্টেশনে একটু ঘুরে তারপর বাসে উঠি।
৬ষ্ঠ দিন সাকাতে লাইন, দক্ষিণের ফুতা লাইন (নামার দিক) ৩০০ ইয়েন
তোজো বন্দর → অলিভ পার্ক মুখ
7:40 → 8:10 (এই বাসে যাত্রা)
সময় ছিল, তাই পরের দিনের সকালের পাহাড়ের মন্দির পরিদর্শনের পরিকল্পনা করে সেদিন কার্যক্রম শেষ করি।
সাকাতে লাইন, দক্ষিণের ফুতা লাইন (ওঠার দিক)
কোডো দ্বীপ কেন্দ্রীয় হাসপাতাল → কোডো দ্বীপ কেন্দ্রীয় উচ্চ বিদ্যালয় → তোজো বন্দর ২৫০ ইয়েন
16:47 → 16:54 → 17:14 (এই বাসে যাত্রা)
৭ম দিন
সাকাতে লাইন, নানামাইরি ফুতাডা লাইন (নিম্নমুখী) 250 ইয়েন
তোশুও বন্দর → কোদোজিমা চুবু গাককো মাক্কে
7:40 → 7:55 (এটিতে যাত্রা)
সময় ছিল, তাই অতিরিক্তভাবে "বেৎkakু honzan, হোগিও-নো তাকী, গুkokু-জি" পরিদর্শন করি।
■ সাধারণ হাঁটাপথের ভ্রমণ পরিকল্পনা, ৬ রাত ৭ দিন
http://reijokai.com/course/walking.html
অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পরিবর্তন হতে পারে, তাই এখানেও আগের সময়ের তথ্যটি কপি করে রাখা হলো।
