Пробежав 250 километров по болотистой местности, я наконец-то нашел один ресторан и пообедал там. Кофе был вкусным.
Здесь очень мало домов. Сегодня мне еще предстоит проехать 250 километров.

Обед, асадо – это вкусно. Немного жирно.
С кофе и этим набором стоило 700 йен.

Я решила остановиться в этом отеле.

На следующий день.

Вчера вечером прошел дождь, и дорога из деревни к главной дороге стала очень плохой.
Из-за отсутствия сцепления я легко упал.

На ровной поверхности я могу как-то бежать, выставляя ноги, но на склоне, где земля такая грязная, нормально побежать невозможно.

Здесь, болт, отвечающий за переключение передач, выпал, и мотоцикл полностью остановился.
Похоже, он выпал окончательно из-за удара при падении, хотя раньше он уже где-то выпал и застревал. Если снова зафиксировать его, можно, возможно, временно продолжить движение, но если выступы, которые за него зацепляются, будут стерты и станут гладкими, это может быть опасно.

Но, к счастью, прямо передо мной оказался мотоциклетный магазин.
Мне сразу же прикрутили болт, и мотоцикл заработал, но если бы это случилось в горах, я бы застрял.
И это при том, что я еще даже не въехал в Боливию из Парагвая.
В принципе, здесь дорога имеет твердое покрытие, но чем ближе к Боливии, тем хуже становится обслуживание дорог, и повсюду на дороге много глубоких ям.
Согласно предварительной информации, 130 километров от границы Боливии – это грунтовая дорога. Судя по дорогам, по которым я уже проехал, это, скорее, будет грязевая дорога.
Машины, едущие навстречу, совершенно грязные, и у многих из них установлены выхлопные трубы для преодоления рек (чтобы двигатель мог выводить выхлопные газы, даже если он погружен в воду).
Сегодня на главном шоссе, который имеет твердое покрытие, дорога была грязной, и, несмотря на твердое покрытие, кажется, что сцепление слабое.
Как такое может быть, если я еще в Парагвае?
Сейчас конец сезона дождей, но я решил, что это, вероятно, предупреждение о том, что мне не следует ехать дальше.
Нет смысла рисковать и ехать в Боливию в сезон дождей на мотоцикле, предназначенном для дорог.
Если сравнивать с игрой, это как очень сложный шутер, где пули летят как град, и ты чувствуешь, что можешь быть уничтожен в любой момент.
Поэтому, так как я хочу посетить Уюни в Боливии, я решил вернуться в Асунсьон и поехать через северную Аргентину, а затем через Чили, чтобы добраться до Сан-Педро-де-Атакама, и оттуда поехать в Уюни на внедорожнике. Это займет несколько дней, но это лучше, чем застрять в Боливии.
Сейчас уже слишком поздно, чтобы доехать до Асунсьона, поэтому я останусь еще на одну ночь в том же отеле.
Так как есть возможность провести техническое обслуживание сервера, это может быть кстати. Удивительно, насколько хорошая здесь связь с интернетом, несмотря на то, что это сельская местность.

При проверке выяснилось, что даже в Боливии основные дороги, похоже, имеют асфатовое покрытие. Фотография взята из Street View.
Похоже, что между Парагваем и Боливией была война, и они находятся в плохих отношениях, и, возможно, именно поэтому даже основные дороги, соединяющие эти страны, не имеют асфатового покрытия. Возможно, из-за этого, если продолжать двигаться дальше, то впереди ждет 130 километров грунтовой дороги... точнее, вероятно, грязевой дороги. 130 километров грязевой дороги – это нереально.
Я понял, что в Боливии можно проехать по некоторым дорогам, но, похоже, текущая дорога не подходит.

Хотя нет Street View, по цвету на Google Earth создается впечатление, что это грязь.
Еще один путь в Боливию, который я рассматривал, выглядит так же. Похоже, что на стороне Боливии дороги более-менее асфальтированы, так что, похоже, Парагвай намеренно избегает контактов с Боливией, оставляя эти дороги в состоянии непроходимой грязи. Если говорить прямо, то это сделано, чтобы затруднить нападение.
Эх. Вероятно, если бы дорога была сухой, по ней можно было бы проехать, но в последнее время часто идут дожди, поэтому лучше не рисковать.
В общем, стоило быть более внимательным и лучше изучить вопрос. Обычно, когда я говорю о грунтовых дорогах, это подразумевает дороги с гравием, по которым можно проехать даже в дождь, но я не ожидал, что это будет такая грязная дорога. И это, якобы, "автострада", соединяющая две страны.
При поиске выяснилось, что дорога из Сальта в Уюни, похоже, имеет асфатовое покрытие.
В любом случае, завтра я направлюсь в сторону Асунсьона, и, если будет время, сразу же перейду в Аргентину и остановлюсь в приграничном городе. Даже если я буду объезжать, состояние асфальтированных дорог в Аргентине хорошее, поэтому, вероятно, это не будет таким уж большим крюком.

Я возвращаюсь в Асунсьон.

Я вернулся в ресторан, который посетил два дня назад. Осталось еще половина пути.
Там я снова заказал асадо, которое мне понравилось на прошлой неделе. Очень вкусно.