Ich reise nach Uyuni.

Einige Anwohner scheinen die Straße blockiert zu haben.
Aber Motorräder dürfen passieren.

Wir sind in dem Dorf Uyuni angekommen.
Alleine der Anblick des strahlend weißen Salzsees hat meine Stimmung gehoben.
Ab morgen starten wir eine 2-tägige Tour mit 3 Übernachtungen. Da es kein Internet gibt, werde ich einige Tage nicht erreichbar sein.
Der Preis beträgt 750 Bolivianos (12.000 Yen), was fast die Hälfte des Preises ist, den ich in San Pedro de Atacama auf der chilenischen Seite gehört habe. Ein englischsprachiger Guide kostet 1.200 Bolivianos (19.000 Yen), aber da es sich hauptsächlich um Natur handelt, reicht Spanisch aus. Für 4.000 Yen pro Tag, inklusive Verpflegung und Transport mit einem 4WD-Fahrzeug, und einer Unterkunft in einem Mehrbettzimmer, ist es ein günstiges Angebot. Dusche gibt es nur in der ersten Nacht, in der zweiten Nacht nicht, aber das ist akzeptabel, da wir bald zurück in die Stadt fahren.
Es gibt auch die Möglichkeit, mit dem Motorrad zu fahren, aber da ich bereits San Pedro de Atacama auf der chilenischen Seite besucht habe, wäre es nicht ideal, dorthin zurückzukehren oder die Strecke zweimal zu fahren. Außerdem ist der Weg mit einem Straßenmotorrad langweilig und beschwerlich, daher habe ich mich für die Tour entschieden. Ich habe keine besondere Vorliebe dafür, mit dem Motorrad hierher zu fahren.

Ich habe einer zweitägigen, dreitägigen Tour zum Salar de Uyuni teilgenommen.

Scheinbar ist dieser Kurs sehr beliebt, denn es fuhren 20 bis 30 Touristenfahrzeuge, von denen 90 % Toyota Land Cruiser waren. Der Rest waren Lexus SUVs und Nissan Fahrzeuge.
Obwohl es sich um sehr schlechte Straßen handelte, war es dank des Land Cruiser sehr komfortabel.
Da es keine Tankstellen gibt, wurden auf den Land Cruisern Kraftstoffkanister transportiert.

Danach ging es endlich zum Salzsee.


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Wunderbar.
Das ist fantastisch.
Es ist besser als erwartet.

Es scheint, als würde ich über den See fliegen.

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Ich ziehe in eine kleine Stadt namens San Juan.

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Ich bewege mich in die Nähe der Grenze.

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Der Weg teilt sich in Richtung der Juwelen.

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Ich werde am Seeufer zu Mittag essen.

Hier ist ein Fuchs.

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Den Juwelierweg nach Süden gehen.

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Die höchste erreichte Höhe bei diesem Mal war 4920 Meter, und wir sahen den Sonnenaufgang an einem Geysir.
Die Bergpässe der Anden scheinen 5000 Meter zu erreichen, aber es scheint, dass wir es nicht schaffen werden. Es sieht so aus, als würden wir wahrscheinlich ohne eine Erfahrung von 5000 Metern enden.

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Ich habe (nur mit den Füßen) ein Thermalbad in einer Höhe von 4300 Metern besucht.
Es war etwas warm, aber die Menschen aus Europa und Amerika haben es gerne genutzt. Vielleicht ist diese Temperatur für einen kalten Körper am Morgen in Ordnung, aber für Japaner ist es etwas zu warm, und wenn man hineingeht, hat man das Gefühl, eine Erkältung zu bekommen. Der Wind ist kalt.

Ich gehe den Juwelenpfad in südlicher Richtung.

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Und wir kehren nach Uyuni zurück.

Diese Route von Uyuni nach San Pedro de Atacama in Chile ist als „Juwelenstraße“ bekannt, aber es scheint, dass es drei verschiedene Routen gibt. Je nachdem, welche man wählt, scheint der Schwierigkeitsgrad sehr unterschiedlich zu sein.
Bei einer Tour fährt man zuerst über einen schlechten Weg in Richtung Chile. Wenn man versucht, diese Strecke mit einem Motorrad oder Fahrrad zu bewältigen, ist das sehr schwierig, aber der Eingang ist nicht leicht zu finden, und selbst auf Google Maps ist die Route nicht als Hauptroute gekennzeichnet, daher würde man wahrscheinlich nicht von selbst diese Route wählen.
Es ist verständlich, dass diejenigen, die versehentlich diese Route gewählt haben, sagen: „Schlechter Weg, schlechter Weg“. Tatsächlich ist es ein ziemlich schlechter Weg. Mit einem Motorrad für die Straße sollte man sich darauf einstellen, einmal zu stürzen. Bei einem Offroad-Motorrad sollte es kein Problem sein.
Die zweite Route ist die, die auf Google Maps dick dargestellt ist. Tatsächlich durchfährt man bei einer Tour nur einen kleinen Teil davon im Süden. Daher kenne ich nur den Teil im Süden, aber es ist kein besonders schlechter Weg. Wenn man diese Route nimmt, könnte man denken: „Die Strecke ist lang, aber vielleicht nicht so schlimm, wie im Gerücht.“ So war es. Auch mit einem Motorrad für die Straße scheint es machbar zu sein, wenn man langsam fährt.
Die dritte Route führt ins Landesinnere Boliviens. Sie verbindet eine Art Salzfabrik und führt im Norden durch eine Ebene, wobei man einen Teil der Zeit mit einem Berg im Anschlag fährt. Diese Route scheint die am wenigsten schwierige zu sein. Man könnte wahrscheinlich etwa die Hälfte der Strecke mit erhöhter Geschwindigkeit fahren. Es fühlte sich an, als ob ein Bulldozer den Weg ebnen würde.
Bei der Tour durchfährt man diese Route auf dem Rückweg schnell.

Wenn man von Uyuni aus in Richtung Süden fährt, gibt es heutzutage zwar Google Maps, aber früher muss man sich wohl einfach vor Ort entschieden haben und ist eine der drei oben genannten Routen gefahren.
Ich vermute, dass heutzutage, wenn man sich auf Google Maps verlässt, die zweite, am stärksten ausgebaute Route die wahrscheinlichste ist. Da sie die großen Seen verbindet, ist sie intuitiv leichter zu wählen.
Wie auch immer, die Strecke, von der gesagt wurde, sie sei ein schlechter Weg, ist die erste, die am stärksten in Richtung Chile führt. Diese ist tatsächlich sehr anspruchsvoll. Mit meinem Motorrad für die Straße würde ich wahrscheinlich sehr zu kämpfen haben. Selbst ein Land Cruiser fuhr dort mit etwa 20 km/h sehr langsam.
Aber wenn man nach Süden fährt und in einen Nationalpark gelangt, ist der unbefestigte Weg relativ eben, und die dritte Route ist auch nicht so schlimm.
Bei einer Tour hält man an vielen verschiedenen Orten, daher war das Erlebnis wahrscheinlich befriedigender als beim Motorradfahren, zumindest was den Aspekt des Sightseeing betrifft. Mit dem Motorrad kann man wahrscheinlich nur eine der Routen fahren, da der Benzinverbrauch begrenzt ist. Außerdem ist die Strecke nicht gerade kurz.
Es gibt Gerüchte, dass die bolivianische Seite schlechter ist als die chilenische Seite, aber die Entfernung von der Grenze bis zur befestigten Straße in Chile ist nicht sehr groß.