ওয়ারেঞ্জেল-সেন্ট এলিয়াস ন্যাশনাল পার্কে পৌঁছেছি।
প্রথমে, উত্তরের নেবেসনা রোডে গিয়ে, ভেতরের কেন্ডেন্নী ক্যাম্পিং গ্রাউন্ডে ছিলাম।

রাস্তা দিয়ে যাচ্ছিলাম, হঠাৎ একটি মুস (elk) রাস্তা পার হচ্ছিল!
আমি দ্রুত গতিতে চালাচ্ছিলাম, হয়তো ধাক্কা লাগতে পারত, এতটাই কাছে ছিল।
একটি মূল্যবান বন্য মুসকে দেখতে পেয়ে ভালো লাগলো।

এটি "হিকোহিকো" করে দৌড়াচ্ছে।

ক্যারিবাউ ক্রিক ট্রেইলে যাবো।

ক্যারিবাউ ক্রিক ট্রেইলে নদীর উপর দিয়ে হাঁটা ছিল। কিন্তু জুতো খুলে নদীর উপর দিয়ে হাঁটার (মনে হয় চারটি নদী) কষ্টের তুলনায় গন্তব্য খুব কাছেই ছিল, এবং ফিরে আসার পর আবার একই নদীগুলো পার হওয়া ঝামেলা মনে হচ্ছিল। তাই নদীর পাড় ধরে হেঁটে উপরে গিয়ে কিছুক্ষণ থেকে সন্তুষ্ট হয়ে ফিরে এসেছি। যথেষ্ট।
পানি কম থাকলে হয়তো জুতো পরে নদী পার হওয়া যেত, কিন্তু সম্ভবত এটা সেই সময় ছিল অথবা বৃষ্টি হওয়ার কারণে নদীর পানি বেশি ছিল।

আমি একটি ছোট জাদুঘরে যাচ্ছি।

আমি এখন ভাবছি এরপর কী করা উচিত।

হাইওয়ে থেকে ম McCarthy এবং Kennicott-এর দিকে যেতে চাইলে, যেখানে হিমবাহ এবং খনি রয়েছে, সেখানে যেতে প্রায় 60 মাইল (প্রায় 100 কিমি) খারাপ রাস্তা দিয়ে যেতে হবে। সম্প্রতি বৃষ্টি হওয়ার কারণে রাস্তাটি এতটাই খারাপ যে 4WD গাড়িও আটকে যেতে পারে, এমন তথ্য পার্কের রেঞ্জার থেকে পেয়েছি। উঁচু চেসিসযুক্ত 4WD ম্যানুয়াল গাড়ি উপযুক্ত। যেহেতু আমার কাছে অটোমেটিক ট্রান্সমিশনযুক্ত একটি সেডান গাড়ি আছে, তাই আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে শাটল ব্যবহার করে যাব। এই রেন্ট-এ-কার কোম্পানিটি সাধারণত সস্তা হয়, কিন্তু তাদের শর্তে বলা আছে যে এটি দিয়ে কাঁচা রাস্তা দিয়ে যাওয়া যাবে না।

দাম যথেষ্ট বেশি, যাওয়া-আসার খরচ USD 150। যেহেতু এটা আমেরিকা এবং আলাস্কা, তাই হয়তো এটাই স্বাভাবিক।

যে জাতীয় উদ্যানটিতে আমি আছি, এটি আকারে বিশাল। এখানে বিশাল হিমবাহ রয়েছে, যেগুলোকে প্লেনে করে দেখা যেতে পারে, কিন্তু সেটার খরচ অনেক বেশি, তাই আপাতত সেটা বাদ দিয়েছি।

আমার মনে হচ্ছে আমি আলাস্কার খুব সামান্য অংশই দেখতে পারছি, কিন্তু সম্ভবত এক মাসের মধ্যে এটাই স্বাভাবিক।

শাটল বুক করা হয়েছে, এবং আমরা ম McCarthy রোড দিয়ে ম McCarthy-তে যাব।
গাড়িটি রাস্তার পাশের ক্যাম্পিং গ্রাউন্ডের পার্কিং장에 থামানো হবে, এবং আমরা জিনিসপত্র নিয়ে শাটলে করে যাব।

এখানে দুটি গ্রাম আছে: ম্যাকার্সি (McCarthy) এবং কেনিকট (Kennecott)। কেনিকট ছিল খনির কেন্দ্র, এবং ম্যাকার্সি সম্ভবত এমন একটি শহর যেখানে প্রাপ্তবয়স্করা ছুটির দিনে অর্থ খরচ করত। খনি এখন বন্ধ, এবং বর্তমানে উভয় গ্রামই শান্ত।

তামা খনির শহর কেনিকট (Kennecott)-এ পৌঁছে গেছি।

"বোনাঞ্জা" শব্দটা ইংরেজিতে বিশাল লাভের অর্থে ব্যবহৃত হয়। এখানে "বোনাঞ্জা খনি" আছে, এবং শোনা যায় যে, সেই সময় থেকে এর থেকে প্রায় ১ বিলিয়ন ডলারের লাভ হয়েছিল। এটা সত্যিই বিশাল লাভ। জে.পি. মরগানের মতো বিখ্যাত ধনী ব্যক্তিদের অনেক বাগানবাড়ি এখানে আশেপাশে আছে। সম্ভবত, তারা বিনিয়োগ করে বিশাল লাভ করেছেন। তামার চালান পাঠানোর জন্য তখনকার দিনে ২০ মিলিয়ন ডলার খরচ করে প্রায় ৩২০ কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথ তৈরি করা হয়েছিল, এবং তা থেকে যথেষ্ট লাভ হয়েছিল।

এটা খুবই ভিন্ন একটি বিষয়, কিন্তু আমি জানতে পেরেছি যে, প্রকৌশলীদের বেতন ছিল প্রতিদিন প্রায় ৫ ডলার, যা আজকের দিনে ৭0-১০০ ডলারের সমান। এটা শুনে আমি অবাক হয়ে গেছি। সম্ভবত, যারা ঠিকাদার বা অস্থায়ী কর্মচারী ছিলেন, তাদের অবস্থা খুব খারাপ ছিল। এইরকম অনেক ঘটনার সাক্ষী এই শহর, কিন্তু এখন এটি একটি ভুলে যাওয়া, নির্জন গ্রাম।

যারা প্ল্যান্টের সাথে জড়িত, তাদের জন্য একবার এখানে আসা ভালো হতে পারে। এখানে পুরনো দিনের অত্যাধুনিক প্ল্যান্ট দেখা যায়।

Incidentally, এখানে আসার রাস্তাটি, যেহেতু সেদিন রোদ ছিল, তাই তথাকথিত খারাপ রাস্তাটি তেমন খারাপ ছিল না। তবে বৃষ্টি হলে হয়তো এটি ভিন্ন হতে পারে। বলিভিয়া বা পেরুতে এটি সাধারণ রাস্তা হিসেবে বিবেচিত হতে পারে, কিন্তু আমেরিকাতে একে খারাপ রাস্তা বলা হয়।

তামা পরিশোধন প্ল্যান্টটি ১০০ বছর আগের কাঠের স্থাপত্যের ১৪ তলা ভবন। এটি উত্তর আমেরিকায় বৃহত্তম কাঠের ভবনগুলোর মধ্যে অন্যতম।
এটি ১০০ বছর আগের অত্যাধুনিক কারখানা ছিল, যা খুবই আগ্রহজনক। শুধুমাত্র ট্যুরের মাধ্যমে এর ভেতরে যাওয়া যায়। সেখানে ব্যাখ্যা দেওয়া হয়, তাই এটি বেশ মজার ছিল।

প্ল্যান্ট এবং এর পেছনে দেখা যাওয়া সাদা পাহাড়।
এই শহরটি ১০০ বছর আগে আলাস্কার মোট জনসংখ্যার ২০% ছিল।
তখনকার সমৃদ্ধি সম্পর্কে ধারণা পাওয়া যায়।
শহরে কর্মচারীদের জন্য একটি খাবারঘর ছিল, এবং আশ্চর্যজনকভাবে সেখানকার বাবুর্চি সবাই জাপানি ছিলেন।
ফ্র্যাঙ্ক ইয়ানাদা-এর আলাস্কা বিষয়ক গল্পে উল্লেখিত বাবুর্চি মিনামি, সম্ভবত খনি দ্রুত বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এখানে এসেছিলেন, এই কথা আমি একজন রেঞ্জারকে বলেছিলাম, এবং তিনি খুব আগ্রহের সাথে শুনেছেন। বাবুর্চি সবাই জাপানি ছিলেন, এটা জেনে আমি অবাক হয়েছি।

অভ্যন্তরীণ অংশ, পরবর্তী নিবন্ধে।

আজ আমি পাহাড়ের উপরে অবস্থিত জুম্বো খনিতে গিয়েছিলাম। এটি একটি মজার জায়গা।
পাথর পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত কেবলগুলো এখনও রয়ে গেছে। এর ভিত্তি কাঠের তৈরি!
এখানে বসবাসের জন্য ব্যবহৃত কিছু ভবনের ধ্বংসাবশেষও দেখা যায়।
একমুখী পথটি ৫ মাইল (৮ কিমি), যাত্রা শুরুর উচ্চতা ৬৫0 মিটার, গন্তব্য উচ্চতা ১৭৫০ মিটার, উচ্চতার পার্থক্য ১১০০ মিটার, যাত্রা পথে ৩ ঘণ্টা, ফেরার পথে ২ ঘণ্টা ১৫ মিনিট, মোট ৬ ঘণ্টা।

খনির প্রবেশপথ বন্ধ ছিল। এটি বিপজ্জনক।
ভিত্তিটি কাঠের তৈরি। কেবলগুলোও অক্ষত অবস্থায় রয়েছে।
শুনেছি, ১৮৮০ সালের দিকে মানুষ ঝুড়িতে করে এখানে যাতায়াত করত!
কেবলগুলো খনির কাছাকাছি থেকে শহরের প্ল্যান্ট পর্যন্ত বিস্তৃত। দুটি কেবল ছিল, এবং অনেকগুলো খনি ছিল, কিন্তু এদের মধ্যে যে কোনো একটির কাছাকাছি পর্যন্ত সুড়ঙ্গ খনন করে ট্রলি দিয়ে পাথর আনা হতো, তারপর সেগুলোকে ঝুড়িতে ভরে কেবল দিয়ে বাইরে নিয়ে যাওয়া হতো। এটা সত্যিই অসাধারণ।

আজ আমি বোনাঞ্জা খনিতে হাইকিং করতে এসেছি। এটি মূল খনি হওয়ায়, এখানকার সরঞ্জামগুলো বেশ উন্নত। আমি সন্তুষ্ট।
বোনাঞ্জা খনিটি এমন একটি স্থানে অবস্থিত, যেখান থেকে দৃশ্য খুবই সুন্দর।

যাইহোক, ১৮০০ মিটার উচ্চতায় এমন একটি কাঠের কাঠামো তৈরি করা হয়েছে এবং এর নিচে একটি খনি রয়েছে, এটা সত্যিই অসাধারণ।
যাওয়া পথে ৩ ঘণ্টা, ফিরে আসা পথে ২ ঘণ্টা, মোট প্রায় ৬ ঘণ্টা সময় লেগেছে। ভবনের উচ্চতা ১৮০০ মিটার, ভবনের উপরের পর্যবেক্ষণ স্থানের উচ্চতা ১৮২০ মিটার, এবং যাত্রা শুরুর স্থানের উচ্চতা ৬৫০ মিটার। উচ্চতার পার্থক্য ১১৫০ মিটার।

"বোনাঞ্জা" শব্দটির ইংরেজি অর্থ "অনেক লাভ", এবং সম্ভবত এখানেই প্রচুর লাভ হয়েছিল। এখানে জেপি মরগান-এর মতো বিখ্যাত কিছু কোম্পানির নাম দেখা যায়।

বোনাঞ্জা খনি থেকে নিচের দিকে তাকানো।

বোনাঞ্জা খনির প্রধান ভবন।

বোনাঞ্জা খনিটি এমন একটি সুন্দর জায়গায় অবস্থিত, যেখান থেকে চারপাশের দৃশ্য খুব ভালো দেখা যায়।

কাছ থেকে দেখা বোনাঞ্জা খনির ভবন।

আজ আমি রুট হিমবাহ দেখতে গিয়েছিলাম।
এটি বিশাল, এবং মনে হয় এটি ধীরে ধীরে সরছে অথবা ফাটল ধরছে, এবং এর থেকে "পিক পিক" শব্দ আসে, যা খুবই বাস্তব।
এটি এমন একটি জায়গা যেখানে মনে হয় পৃথিবী জীবন্ত।

একমুখী ৫ মাইল (৮ কিমি), উচ্চতার পার্থক্য ২৫০ মিটার, যাত্রা পথে ৩ ঘণ্টা, ফেরার পথে ২.৫ ঘণ্টা।