आर्मेनिया, व्यक्तिगत यात्रा, 2015.

2015-10-21 記
विषय।: ：コロンビア：アルメニア

बाइक के पहले दिन का अनुभव, बोगोटा से आर्मेनिया (आर्मेनिया) की यात्रा।

बाइक का पहला दिन है।
मुझे चिंता थी कि क्या सारा सामान चढ़ पाएगा, लेकिन किसी तरह वह चढ़ गया। सामान भी काफी स्थिर है।

सबसे पहले, मैं बोगोटा से दक्षिण की ओर यात्रा करके आर्मेनिया (Armenia) जाऊंगा।
आर्मेनिया, बोगोटा और काली के बीच स्थित एक शहर है।

अल्मेरिया में आवास पर पहुंचा। यहां तक पहुंचने के लिए 300 किलोमीटर की यात्रा की और स्थिति देखी।
यह मोटरसाइकिल, लगभग 5000 आरपीएम पर चलने पर, उच्चतम गियर में केवल 70 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंचती है। यह अप्रत्याशित था। जापान में यह शायद असुविधाजनक होगा। लेकिन यहां, यह गति वास्तव में उपयोग में आसान है।
रेड ज़ोन 9000 आरपीएम पर है, इसलिए 100 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति प्राप्त करना संभव है, लेकिन यह लगातार ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं लगता है।

आज की जांच से पता चला कि 1 दिन में 250 किलोमीटर की दूरी तय करना एक अच्छा लक्ष्य है। 9 बजे से शाम 5 बजे तक लगातार चलने पर 250 किलोमीटर की दूरी तय की जा सकती है, और यदि पर्यटन शामिल है, तो यह दूरी कम हो जाएगी। लगभग 200 किलोमीटर की दूरी तय करना शायद सबसे अच्छा है, क्योंकि इससे ज्यादा थकान नहीं होगी।

शुरू में, गियर बदलने पर "गड़गड़ाहट" की आवाज आ रही थी, लेकिन 300 किलोमीटर चलने के बाद, यह धीरे-धीरे सुचारू हो गया और शोर कम हो गया। यह अच्छा है। 1000 किलोमीटर तक, मैं इंजन को कम आरपीएम पर चलाकर उसे चलाने की आदत डालूंगा। 1000 किलोमीटर पर पहली बार तेल बदलने की योजना है।

पहाड़ी रास्तों पर दर्पण नहीं लगे हैं, लेकिन चूंकि गति कम है, इसलिए लोग बहुत सावधानी से मुड़ते हुए एक-दूसरे को ओवरटेक करने की कोशिश करते हैं। लेकिन यह संभव हो जाता है, इस गति पर। यदि कोई तेज वाहन आता है, तो यह खतरनाक हो सकता है।
ऊंचे इलाकों में सड़कें अच्छी थीं, लेकिन जैसे ही ऊंचाई कम हुई, अचानक गर्मी बढ़ गई। यह निश्चित रूप से भूमध्य रेखा के पास है।

सामान, जब बैकपैक में ले जाया जाता था, तो कोई खास परेशानी नहीं होती थी, लेकिन जब इसे स्टाफ बैग (या मुक्केबाजी के सैंडबैग) में रखा जाता है और ले जाया जाता है, तो यह आश्चर्यजनक रूप से कंधों पर दबाव डालता है और भारी लगता है। मुझे लगा कि बैकपैक वास्तव में एक अच्छी चीज है।

मुफ्त में मिली हेलमेट का आंतरिक भाग कठोर है, जिससे सिर में थोड़ी दर्द होता है, इसलिए मैं जल्द ही एक नया हेलमेट ढूंढने की सोच रहा हूं।

इसके अलावा, ईंधन दक्षता बहुत अच्छी है। 300 किलोमीटर चलने के बाद भी, गेज आधा भी नहीं हुआ है। 7 गेज में से केवल 2 ही कम हुए हैं।
इसका मतलब है कि यह एक बार में 600 किलोमीटर तक चल सकता है।

समय के बारे में, Google मानचित्र का नेविगेशन कारों के लिए है, इसलिए यह बहुत तेज है और इसमें ब्रेक शामिल नहीं हैं, इसलिए Google मानचित्र नेविगेशन के 1.5 गुना अधिक समय का अनुमान लगाना बेहतर होगा।

मैं इसे बदलने के बारे में नहीं सोच रहा हूं, लेकिन मैं उम्मीद करता हूं कि ब्रेक-इन अवधि के बाद, यह अधिक सुचारू रूप से चलेगा और इसे चलाने पर कोई असुविधा नहीं होगी।
वैसे भी, यह जापान की कारों से ज्यादा अलग नहीं है, और यह इतना सामान्य है कि भले ही इसे कावासाकी कहा जाए, तो भी शायद कोई इसे पहचान नहीं पाएगा।

रात के खाने के बाद, मुझे अब गर्दन और हाथों में थोड़ी मांसपेशियों में दर्द महसूस हो रहा है।
शायद इसलिए क्योंकि मैं कुछ समय से मोटरसाइकिल नहीं चला रहा था, इसलिए मेरी मांसपेशियां कमजोर हो गई थीं।

और, हाँ, यह भी। मेरी टी-शर्ट पर ऐसा काला धुआं लगा हुआ था, जैसा मैंने जापान में कभी नहीं देखा। यह गर्मी के कारण पसीने से लगा हुआ था। सिरदर्द हेलमेट के अंदरूनी हिस्से की कठोरता के कारण नहीं है, बल्कि यह शायद अपशिष्ट गैस के कारण है...

कल मैं कैली में जा रहा हूँ। वहां अपराध बहुत अधिक है, और यहां तक कि सुरक्षित क्षेत्रों के होटलों में भी, होटल के सामने हर हफ्ते एक बार डकैती होती है। यह बहुत डरावना है... पैदल चलना सबसे खतरनाक है, लेकिन यदि आप वाहन में हैं, तो यह उतना खतरनाक नहीं है।

यहाँ पर आवास निम्नलिखित है:

Hotel Vermon Armenia
सिंगल रूम, प्रति रात 30,000 पेसो (लगभग 1,200 येन)
पार्किंग, जो कि भूमिगत है, और इसके लिए अतिरिक्त 3,000 पेसो (लगभग 120 येन) लगते हैं।

यह शहर के केंद्र में स्थित है, इसलिए यह सुविधाजनक है, लेकिन एक छोटी सी समस्या यह है कि सड़कें थोड़ी भीड़भाड़ वाली हैं। लेकिन यह स्वीकार्य है।