بائیک کا پہلا دن ہے۔
مجھے فکر تھی کہ آیا تمام سامان لوڈ ہو جائے گا یا نہیں، لیکن کسی طرح یہ سب لوڈ ہو گیا۔ سامان بھی کافی مستحکم ہے۔

سب سے پہلے، ہم بوگوتا سے جنوب کی طرف جائیں گے اور آرمینیا (Armenia) منتقل ہو جائیں گے۔
آرمینیا ایک ایسا شہر ہے جو بوگوتا اور کالی کے درمیان واقع ہے۔



المریا میں ہوٹل پر پہنچ گیا۔ یہاں تک آنے کے لیے 300 کلومیٹر کی مسافت طے کی اور اس دوران بائیک کی کارکردگی کا جائزہ لیا۔
یہ بائیک، جب ہلکی رفتار سے چلائی جاتی ہے، تو تقریباً 5000 آر پی ایم پر، سب سے اونچے گیئر میں بھی صرف 70 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے۔ یہ توقع سے مختلف تھا۔ شاید یہ جاپان میں استعمال کرنے کے لیے زیادہ مناسب نہیں ہے۔ لیکن یہاں، یہ رفتار بالکل مناسب ہے۔ اس کی ریڈ زون 9000 آر پی ایم پر ہے، لہذا یہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار تک پہنچ سکتی ہے، لیکن یہ مسلسل ڈرائیونگ کے لیے مناسب نہیں لگتی۔

اس رفتار کو دیکھتے ہوئے، یہ معلوم ہوا کہ اگر روزانہ 250 کلومیٹر کی مسافت طے کی جائے تو یہ مناسب رہے گا۔ 9 بجے سے شام 5 بجے تک مسلسل چلانے کے لیے 250 کلومیٹر کا معیار طے کیا گیا ہے، اور اگر سیاحت بھی شامل ہو تو یہ مسافت کم ہو جائے گی۔ تقریباً 200 کلومیٹر کی مسافت طے کرنے سے زیادہ تھکاوٹ نہیں لگے گی اور یہ مناسب رہے گا۔

شروع میں گیئر میں کچھ کھڑکی کی آواز آرہی تھی، لیکن 300 کلومیٹر چلنے کے بعد یہ آہستہ آہستہ نرم ہو گئی اور آواز کم ہو گئی۔ یہ ایک اچھا نشان ہے۔ 1000 کلومیٹر تک زیادہ RPM استعمال کیے بغیر اسے چلانے کی عادت ڈالنی ہے۔ 1000 کلومیٹر پر پہلی مرتبہ تیل تبدیل کرنے کا منصوبہ ہے۔

پہاڑوں پر آئینے نہیں لگے ہیں، لیکن رفتار کم ہونے کی وجہ سے ڈرائیورز کو ایک دوسرے کو موڑ پر سختی سے اوور ٹیک کرنے کی کوشش کرنی پڑتی ہے۔ لیکن یہ سب کچھ قابو میں ہے۔ اگر تیز رفتار گاڑی آئے تو یہ خطرناک ہو سکتا ہے۔
پہاڑوں کا راستہ اچھا تھا، لیکن جیسے ہی بلندی کم ہوئی، گرمی میں اضافہ ہو گیا۔ یہ ظاہر ہے کہ یہ خط استوائی کے قریب ہے۔

سامان، جب یہ بیک پیک پر رکھا جاتا تھا تو زیادہ محسوس نہیں ہوتا تھا، لیکن جب اسے سٹاف بیگ (یا باکسنگ سینڈ بیگ) میں رکھا جاتا ہے اور لے جایا جاتا ہے تو یہ کافی وزن محسوس ہوتا ہے اور کندھوں پر بوجھ بن جاتا ہے۔ مجھے لگا کہ بیک پیک بہت ہی مفید چیز ہے۔

مفت میں ملا ہوا ہیلمٹ اندر سے سخت ہے، جس کی وجہ سے سر میں ہلکی تکلیف ہوتی ہے۔ اس لیے میں جلد ہی ایک نیا ہیلمٹ خریدنے کا سوچ رہا ہوں۔

مزید یہ کہ، اس کی فیول ایفی شیئنس بہت اچھی ہے۔ 300 کلومیٹر چلنے کے بعد بھی فیول کا پیمانہ آدھا نہیں ہوا۔ 7 پیمانے میں سے صرف 2 ہی کم ہوئے ہیں۔
اس کا مطلب ہے کہ یہ ایک ٹینک میں 600 کلومیٹر تک چل سکتی ہے۔

وقت کے حوالے سے، گوگل میپ کا навіگیشن کار کی رفتار کے مطابق ہے اور اس میں وقفہ شامل نہیں ہے، اس لیے گوگل میپ навіگیشن کے وقت سے تقریباً 1.5 گنا زیادہ وقت کا تخمینہ لگانا چاہیے۔

میں اس میں کوئی تبدیلی نہیں کر رہا ہوں، لیکن مجھے امید ہے کہ ایک بار جب یہ بائیک اپنی نئی حالت میں آجائے گی، تو یہ زیادہ آسانی سے چلے گی اور اس کی رفتار سے کوئی تکلیف نہیں ہوگی۔
اس کے باوجود، یہ جاپانی بائیک سے زیادہ مختلف نہیں ہے، اور یہ اتنا بھی عام نہیں ہے کہ اسے کاواساکی کہا جائے اور کوئی اسے پہچان سکے۔

رات کے کھانے کے بعد، اب مجھے گردن اور ہاتھوں میں ہلکی سی تکلیف محسوس ہو رہی ہے۔
شاید اس وجہ سے کہ میں کافی عرصے سے بائیک نہیں چلا رہا تھا، اس لیے میرے پٹھوں میں کمزوری تھی۔

اور، ہاں۔ میرے ٹی شرٹ پر اتنا سیاہ دھواں لگا تھا کہ میں نے کبھی جاپان میں ایسا نہیں دیکھا۔ یہ گرمی کی وجہ سے ہوا اور پسینے کی وجہ سے لگا۔ سر درد، ہیلمٹ کے اندرونی حصوں کی سختی کی وجہ سے نہیں، بلکہ ممکنہ طور پر فضائی اخراج کی وجہ سے ہے۔

کل میں کالی تک جا رہا ہوں۔ یہ علاقہ غیر محفوظ ہے، اور یہاں تک کہ محفوظ علاقوں کے ہوٹلوں کے سامنے بھی تقریباً ہر ہفتے ڈاکو کاٹ پڑتا ہے۔ یہ بہت ہی خوفناک ہے۔ کہا جاتا ہے کہ پیدل چلنا سب سے زیادہ خطرناک ہے، لیکن اگر آپ کسی گاڑی میں ہوں تو یہ اتنا برا نہیں لگتا۔



یہاں پر قیام کی جگہ یہ ہے:

Hotel Vermon Armenia
ایک سنگل روم کی قیمت 30,000 پیسو (تقریباً 1,200 روپے) فی رات۔
پارکنگ زیر زمین ہے اور اس کی علیحدہ قیمت 3,000 پیسو (تقریباً 120 روپے) ہے۔

یہ شہر کے مرکز میں ہے اور یہ سہولت کا باعث ہے، لیکن ایک مسئلہ یہ ہے کہ یہاں سڑکوں پر ٹریفک کی گنجائش زیادہ ہے۔ لیکن یہ قابل قبول ہے۔

میں نے اس حصے کے لیے ایک نیکو ویڈیو بنائی ہے۔
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27429108
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27429108