ਅਰਮੇਨੀਆ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯਾਤਰਾ, 2015।

2015-10-21 ਕਿ।
ਥੀਮ।: ਕੋਲੰਬੀਆ: ਅਰਮੇਨੀਆ।

ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ, ਬੋਗੋਟਾ ਤੋਂ ਅਰਮੀਨੀਆ (ਅਰਮੀਨੀਆ) ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ।

ਬਾਈਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦਿਨ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਏ। ਸਾਮਾਨ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਬੋਗੋਟਾ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾ ਕੇ ਅਰਮੀਨੀਆ (Armenia) ਵੱਲ ਜਾਵਾਂਗੇ।
ਅਰਮੀਨੀਆ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਅਲਮੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਬਾਈਕ, ਜਦੋਂ 5000 ਆਰ.ਪੀ.ਐਮ. 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੀਬ ਸੀ। ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਰੈੱਡ ਜ਼ੋਨ 9000 ਆਰ.ਪੀ.ਐਮ. 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।

ਇਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੱਜ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤਾ ਥਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੋ ਕਰੋਗੇ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਗੇਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਧীরে ਧীরে ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ। 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚਲਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਾਂਗਾ। 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਓਇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਿਰਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਰਫ਼ਤਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਕਰਵ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਵਧੀਆ ਸਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਥੱਲੇ ਆ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਭੂ-ਮੱਧ ਰੇਖਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਮਾਲ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬੈਕਪੈਕ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਫ ਬੈਗ (ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਕਸਿੰਗ ਸੈਂਡਬੈਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਲੈ ਕੇ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੰਢਿਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਬੈਕਪੈਕ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਹੈਲਮੇਟ ਲਿਆ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਠੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਰਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੱਭਾਂਗਾ।

ਇਹ ਵੀ, ਇਸਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ 7 ਇੰਡੀਕੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 2 ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇਸ ਨਾਲ, ਇਹ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਂ, Google map ਦਾ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਨਹੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ Google map ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ 1.5 ਗੁਣਾ ਸਮਾਂ ਲਓ।

ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਬੀਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਵੀ, ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਵੀ ਕੋਈ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।

ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਰਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਆ ਗਈ ਸੀ।

ਅਤੇ, ਹੋਰ, ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਟੀ-ਸ਼ਰਟ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਕਾਲਾ ਧੂੜ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਗਰਮੀ ਕਰਕੇ ਪਸੀਨੇ ਨਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਰਦਰਦ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਢਿੱਲਵੀ ਗੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ...

ਅੱਜ ਰਾਤ ਮੈਂ ਕਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਹਟੇਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੁੱਟ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ... ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੱਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

Hotel Vermon Armenia
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੂਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 1 ਰਾਤ ਲਈ 30,000 ਪੈਸੋ (ਲਗਭਗ 1,200 ਯੇਨ) ਹੈ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 3,000 ਪੈਸੋ (ਲਗਭਗ 120 ਯੇਨ) ਹੈ।

ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।