أرمينيا، رحلة فردية، عام 2015.

2015-10-21 記
موضوع.: ：コロンビア：アルメニア

انطباعات اليوم الأول عن الدراجة النارية، الانتقال من بوغوتا إلى أرمينيا (Armenia).

اليوم هو اليوم الأول باستخدام الدراجة النارية.
كنت قلقًا بشأن ما إذا كانت جميع الأمتعة ستتسع، ولكنها استطاعت أن تتسع بطريقة ما.
الأمتعة مستقرة إلى حد ما.

أولاً، سأنطلق جنوبًا من بوغوتا وأنتقل إلى مدينة أرمينيا (Armenia).
تقع مدينة أرمينيا بين بوغوتا وكالي.

وصلت إلى مكان الإقامة في ألميريا. قطعت مسافة 300 كيلومتر للوصول إلى هنا، وقمت بفحص حالة الدراجة النارية.
يبدو أن هذه الدراجة النارية، عند السرعة المنخفضة (حوالي 5000 دورة في الدقيقة)، لا تتجاوز سرعة 70 كيلومترًا في أعلى سرعة. هذا كان مفاجئًا. قد يكون هذا غير مريح في اليابان. ولكن، هنا، هذه السرعة مناسبة تمامًا.
المنطقة الحمراء (الحد الأقصى للدوران) هي 9000 دورة في الدقيقة، ويبدو أنه يمكن أن تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة أو أكثر، ولكنها قد لا تكون مناسبة للقيادة المستمرة.

من خلال فحص الأداء اليوم، تبين أنه إذا تم القيادة لمسافة 250 كيلومترًا في اليوم، مع البدء في الساعة 9 واستمرار القيادة حتى حوالي الساعة 5 مساءً، فهذا يبدو جيدًا. إذا أضفنا إليها بعض الجولات السياحية، بالطبع، يجب تقليل المسافة. قد يكون من الأفضل تحديد المسافة عند حوالي 200 كيلومتر لتجنب الشعور بالتعب الشديد.

في البداية، كان صوت ناقل الحركة (الجير) مرتفعًا، ولكن بعد قطع مسافة 300 كيلومتر، أصبح أكثر سلاسة، وقلت الضوضاء. هذا جيد. سأقوم بالقيادة بحذر، مع عدم زيادة عدد الدورات بشكل كبير، حتى تصل إلى 1000 كيلومتر. من المقرر تغيير الزيت الأول بعد 1000 كيلومتر.

على الرغم من عدم وجود مرايا على الطرق الجبلية، إلا أنني لا أسير بسرعة كبيرة، لذلك يحاول السائقون تجاوزي في المنحنيات بشكل متكرر. ولكن، يبدو أنه يمكن التعامل مع ذلك بهذه السرعة. قد يكون الأمر خطيرًا إذا اقتربت سيارة سريعة.
كانت الطرق في المرتفعات جيدة، ولكن عندما بدأنا في النزول، أصبح الجو حارًا فجأة. هذا بسبب قربنا من خط الاستواء.

الأمتعة: عندما كنت أحملها في حقيبة ظهر، لم تكن ثقيلة جدًا، ولكن عندما وضعتها في حقيبة ظهر كبيرة (تشبه حقيبة ملاكمة)، أصبحت ثقيلة جدًا وتضغط على الكتف. حقائب الظهر هي حقًا اختراعات رائعة.

سأبدأ قريبًا في البحث عن خوذة جديدة، لأن بطانة الخوذة المجانية صلبة وتسبب بعض الألم في الرأس.

بالإضافة إلى ذلك، فإن استهلاك الوقود ممتاز. بعد قطع مسافة 300 كيلومتر، لم ينخفض مستوى الوقود إلا قليلاً. لقد انخفض بمقدار اثنين فقط من ثمانية علامات.
هذا يعني أنه يمكن قطع مسافة 600 كيلومتر بسهولة بملء خزان الوقود.

بالنسبة للوقت، فإن نظام الملاحة في خرائط جوجل سريع جدًا لأنه مصمم للسيارات ولا يشمل فترات الراحة. لذلك، يجب أن نضع في اعتبارنا ضعف الوقت الذي يظهره نظام الملاحة في خرائط جوجل.

أنا لا أفكر في إجراء أي تعديلات، ولكن أتمنى أن تعمل الدراجة النارية بسلاسة بعد فترة التجربة، وأن لا تكون غير مريحة عند زيادة السرعة.
على الرغم من ذلك، فهي لا تبدو مختلفة كثيرًا عن السيارات اليابانية، لدرجة أنك قد لا تدرك أنها دراجة نارية كواساكي.

بعد تناول العشاء، بدأت أشعر ببعض آلام العضلات في الرقبة واليدين.
يبدو أن عضلاتي كانت ضعيفة بسبب عدم قيادة الدراجة النارية لفترة طويلة.

بالإضافة إلى ذلك، نعم. كان هناك الكثير من السخام الأسود على القميص، أكثر مما رأيته في اليابان. يبدو أنه التصق بسبب الحرارة والعرق. الصداع ليس بسبب صلابة بطانة الخوذة، بل ربما بسبب الغازات المنبعثة...

غداً، سأنتقل إلى كالي. المنطقة غير آمنة، وحتى في الفنادق الموجودة في المناطق الآمنة، يبدو أن هناك عمليات سطو تحدث أمام الفنادق مرة واحدة على الأقل في الأسبوع. هذا مخيف... يبدو أن المشي هو الأكثر خطورة، ولكن إذا كنت تستخدم وسيلة نقل، فالأمر ليس بهذا السوء.

هذا هو مكان الإقامة هنا:

Hotel Vermon Armenia
غرفة فردية، ليلة واحدة بسعر 30,000 بيزو (حوالي 1,200 ين).
يوجد موقف سيارات في الطابق السفلي، بسعر إضافي 3,000 بيزو (حوالي 120 ين).

يقع في وسط المدينة، مما يجعله مريحًا، ولكن أحد العيوب هو أن الطرق قد تكون مزدحمة بعض الشيء. ومع ذلك، هذا ضمن الحدود المقبولة.