향후 일정
귀국까지의 대략적인 일정을 적어 놓겠습니다.
1월
아르헨티나 동쪽을 북상, 부에노스아이레스
파라과이
브라질 입국, 리우데자네이루를 목표로
2월
브라질의 리우데자네이루에서 카니발 관람
파라과이에서 우기 종료를 기다림 (약 1개월)
볼리비아의 우기는 3월까지이며, 4월 초는 우기에서 건기로의 전환기이므로,
리우 카니발 종료 후에는 볼리비아의 동쪽(파라과이?)으로 이동한 후,
약 1개월(2월 중순부터 3월 중순까지) 우기 종료를 기다립니다.
볼리비아는 보통 30일 비자이므로, 대기에는 적합하지 않습니다.
장소는 파라과이의 아순시온 또는 이과수 이주지. 또는 브라질 농장에서 머무는 것도 가능할 수 있습니다?
3월 중순 이후 (우기의 상황을 보고 시기를 조정)
파라과이
볼리비아
오토바이크로 볼리비아에 가는 것은 미지수입니다.
오토바이크로 볼리비아에 가지 않더라도 볼리비아 관광은 할 것입니다.
선택지:
・오토바이크로 볼리비아 진입
・볼리비아에는 오토바이크로 가지 않고, 볼리비아 북쪽의 브라질 쪽을 페루로 빠져나간 후 푸노쯤에 오토바이크를 두고 볼리비아 관광
・파라과이에 오토바이크를 두고 백팩으로 볼리비아 왕복 후, 위와 같이 볼리비아를 피해서 페루로 빠져나감
4월
볼리비아 나머지
페루 산악부
5월
에콰도르를 거쳐 콜롬비아로 이동하고, 오토바이크 처분
원래는 북미까지 현재 오토바이크를 가져가는 선택지도 고려했지만,
캐나다는 현재 오토바이크로는 달릴 수 없는 것 같습니다. 충격적입니다. 마이너 오토바이크의 운명인가.
중미에 백팩으로 이동
6월
중미
멕시코는 가본 적이 있으므로 가본 적이 없는 곳만.
쿠바에 갈지는 아직 미정
미국?
7월
미국?
8월
캐나다?
9월
일본 귀국
몇몇은 아직 유동적입니다.
■북미의 선택지
・오토바이크로 캘리포니아에서 알래스카(혼자 가면 너무 빠르므로 조금 더 돌아다닐 수도 있음)
・백팩으로 미국과 캐나다 여행
・자전거로 캘리포니아에서 밴쿠버
・자전거로 캘리포니아에서 알래스카
・북미는 멕시코까지만 하고 미국 & 캐나다는 돌지 않고 귀국
・렌터카로 북미 여행
최근에는 "북미의 서해안을 자전거"라는 것도 마지막 몇 달을 어떻게 보낼지에 대한 선택지로 넣어도 괜찮겠다는 생각이 듭니다.
다만, 남미에서 거의 만족하고 있고, 북미는 다시 올 수 있으므로 그대로 돌아가도 기본적으로는 만족합니다.
추운 시기의 북미 체류는 고려하지 않고 있으며, 8월에는 항공권 가격이 비쌀 것 같아서 항공권이 저렴해지는 9월을 귀국 시점으로 고려하고 있습니다. 또는, 7월 초 항공권 가격이 아직 비싸지 않은 시기에 미리 귀국하는 것도 고려하고 있습니다.
캐나다에서 운행 가능한 해외 차량 (충격적인 새로운 사실)
충격적인 새로운 사실을 발견했습니다.
RIV(수입 차량 등록 기관) 목록에 있는 차량 모델만 캐나다에서 운행할 수 있는 것 같습니다.
http://www.tc.gc.ca/motorvehiclesafety/SafeVehicles/Importation/Usa/VAFUS/list2/Section8_0.htm
http://www.tc.gc.ca/motorvehiclesafety/SafeVehicles/Importation/Usa/VAFUS/list2/Section8_0.htm
이 목록에 TVS가 포함되어 있지 않으므로, 제가 타고 있는 TVS 바이크는 캐나다에서 운행할 수 없습니다!
처음에 [INDIAN MOTORCYCLE COMPANY]가 해당되는 회사인 줄 알았는데, 그런 이름의 회사가 실제로 있는 것 같습니다...
TVS로 미국은 갈 수 있을지 모르겠지만, 캐나다를 통과하지 못하면 알래스카에 갈 수 없습니다.
간과될 가능성이 매우 크지만, 국경이 여러 곳이 있기 때문에 어느 곳에서든 발견될 가능성이 매우 큽니다.
따라서, 현재 타고 있는 TVS를 북미로 가져가는 계획은 없게 되었습니다.
처음부터 알았다면 Honda/Yamaha/Suzuki 중에서 선택했을 텐데.
마이너 브랜드로 가니 이런 곳에서 장애물에 부딪히게 되었습니다.
오토바이 판매 옵션에 대한 메모.
■기본
구매한 국가(제 경우에는 콜롬비아)에서 판매하는 것이 기본입니다.
■브라질
새 오토바이만 수입이 허용되고, 중고 오토바이 수입은 허용되지 않습니다.
따라서 브라질 외에서 구매한 오토바이를 브라질에서 판매하는 것은 법적으로 불가능합니다.
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/buying-bike-chile-sell-brazil-66330
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/buying-bike-chile-sell-brazil-66330
세관을 거치지 않고 몰래 판매했다는 보고가 있습니다.
■아르헨티나
페르미소로 일시 수입한 경우, 아르헨티나 외부로 반출하는 것이 기본입니다.
외국인이 아르헨티나에서 오토바이를 판매하는 것은 어렵습니다. 외국인이 오토바이를 구매하는 것도 어렵고, 거의 불가능합니다.
■파라과이
뚫고 들어갈 수 있는 방법이 있는 것 같습니다.
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/best-sa-country-sell-leave-12073
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/best-sa-country-sell-leave-12073
세관을 거치지 않고 통과한 후, 번호판을 제거하고 현지인에게 판매하여 농장 등에서 사용하게 하는 방법이 있습니다.
위의 뚫고 들어갈 수 있는 방법에 대한 정보가 많지만,
정식으로 판매하면 구매자가 30%(감정가 30%인지, 지불 금액 30%인지 정확히는 불분명)를 세금으로 납부해야 한다는 정보가 있습니다. 하지만 이 방법으로 성공했다는 보고는 찾을 수 없습니다.
■칠레
이키케와 같은 자유무역항에서 판매할 수도 있다는 글이 있었지만, 성공 사례는 없습니다.
■캐나다
오토바이 통관은 문제없이 가능하므로, 그대로 스크랩 처리하고 출국하는 것이 가능합니다. (판매도 쉬운가?)
하지만 앞서 언급했듯이, 캐나다에 TVS 오토바이를 들여갈 수 없을 가능성이 높으므로, 들여갈 수 없다면 처분도 할 수 없습니다.
■추가
판매점 직원에게도 물어봤지만, 콜롬비아 외에서 판매하는 것은 매우 번거롭다는 답변을 받았습니다.
볼리비아와 페루 산악 지역까지는 둘러볼 곳이 많으므로, 우기만 피하면서 일반적인 투어를 하고, 페루에서 콜롬비아까지는 최대 3000km, 1주일 정도의 거리이므로 자전거로 이동하여 처분하는 것이 합리적이라고 생각됩니다.
북미에서 구매했다면 북미로 다시 가져가는 것도 비현실적이기 때문에 파라과이에서 억지로 폐기하는 것도 어쩔 수 없는 측면이 있는 것 같지만, 콜롬비아는 그렇게 멀지 않으니.
북미에서 오토바이 구매에 대한 메모.
■멕시코
외국인 여행자가 오토바이를 구매하는 것은 어렵습니다.
■미국
외국인 여행자가 오토바이를 구매할 수 있지만, 새 제품의 경우 번호판 발급까지 8주가 걸리므로 새 제품은 현실적이지 않으며, 중고 제품이 기본입니다.
■캐나다
문제 없습니다. 새 제품이라도 번호판을 즉시 발급받을 수 있습니다. 중고 제품도 당연히 구매할 수 있습니다.