Les projets futurs.
Voici un calendrier approximatif jusqu'au retour au pays.
Janvier
Remonter vers le nord de l'Argentine, Buenos Aires
Paraguay
Entrée au Brésil, direction Rio de Janeiro
Février
Assister au carnaval de Rio de Janeiro au Brésil
Attendre la fin de la saison des pluies au Paraguay (environ 1 mois)
La saison des pluies en Bolivie se termine en mars, et la première moitié d'avril est une période de transition de la saison des pluies à la saison sèche, donc
Après le carnaval de Rio, je vais me déplacer vers l'est de la Bolivie (peut-être au Paraguay ?),
et j'attendrai la fin de la saison des pluies pendant environ un mois (de mi-février à mi-mars).
La Bolivie a généralement une durée de visa de 30 jours, donc ce n'est pas idéal pour attendre.
L'endroit pourrait être Asunción au Paraguay ou une zone de colonisation près d'Iguazu. Il pourrait aussi y avoir un séjour dans une ferme au Brésil ?
Mars, mi-mars et après (à ajuster en fonction de la situation de la saison des pluies)
Paraguay
Bolivie
Il est difficile de dire si je vais ou non en Bolivie à moto.
Même si je ne vais pas en Bolivie à moto, je visiterai la Bolivie.
Options :
- Entrer en Bolivie à moto
- Ne pas aller en Bolivie à moto, mais visiter le nord de la Bolivie, puis traverser le Pérou et laisser la moto à Puno, puis visiter la Bolivie
- Laisser la moto au Paraguay et aller et venir en Bolivie à sac à dos, puis éviter la Bolivie comme ci-dessus et traverser le Pérou
Avril
Bolivie, le reste
Région montagneuse du Pérou
Mai
Me déplacer en Équateur vers la Colombie, puis me débarrasser de la moto
J'avais envisagé d'emmener cette moto jusqu'en Amérique du Nord,
mais il semble que je ne puisse pas rouler avec cette moto au Canada. C'est choquant. Le destin d'une moto de niche.
Traverser l'Amérique centrale à sac à dos
Juin
Amérique centrale
Je connais déjà le Mexique, donc je vais dans les endroits que je n'ai pas encore visités.
Je ne sais pas encore si je vais à Cuba.
États-Unis ?
Juillet
États-Unis ?
Août
Canada ?
Septembre
Retour au Japon
Certaines choses sont encore susceptibles de changer.
Options pour l'Amérique du Nord
- Faire le tour de l'Amérique du Nord, de la Californie à l'Alaska (ce serait trop rapide, donc je pourrais faire un peu plus de tour) à moto
- Faire le tour des États-Unis et du Canada à sac à dos
- Faire le tour de la Californie à Vancouver à vélo
- Faire le tour de la Californie à l'Alaska à vélo
- Se limiter à l'Amérique du Nord jusqu'au Mexique et ne pas faire le tour des États-Unis et du Canada, puis rentrer chez soi
- Faire le tour de l'Amérique du Nord en voiture de location
Récemment, j'ai commencé à penser qu'il serait bien d'inclure "faire le tour de la côte ouest de l'Amérique du Nord à vélo" comme une option pour la façon dont je vais passer les derniers mois.
Cependant, je suis déjà assez satisfait de ce que j'ai vu en Amérique du Sud, et je peux toujours revenir en Amérique du Nord, donc je serai globalement satisfait si je rentre directement.
Je n'ai pas prévu de séjourner en Amérique du Nord pendant les mois froids, et août semble être une période où les billets d'avion sont chers, donc je prévois de rentrer au Japon en septembre, lorsque les billets d'avion seront probablement moins chers. Ou, je pourrais rentrer plus tôt, au début du mois de juillet, tant que les billets d'avion ne sont pas encore chers.
Janvier
Remonter vers le nord de l'Argentine, Buenos Aires
Paraguay
Entrée au Brésil, direction Rio de Janeiro
Février
Assister au carnaval de Rio de Janeiro au Brésil
Attendre la fin de la saison des pluies au Paraguay (environ 1 mois)
La saison des pluies en Bolivie se termine en mars, et la première moitié d'avril est une période de transition de la saison des pluies à la saison sèche, donc
Après le carnaval de Rio, je vais me déplacer vers l'est de la Bolivie (peut-être au Paraguay ?),
et j'attendrai la fin de la saison des pluies pendant environ un mois (de mi-février à mi-mars).
La Bolivie a généralement une durée de visa de 30 jours, donc ce n'est pas idéal pour attendre.
L'endroit pourrait être Asunción au Paraguay ou une zone de colonisation près d'Iguazu. Il pourrait aussi y avoir un séjour dans une ferme au Brésil ?
Mars, mi-mars et après (à ajuster en fonction de la situation de la saison des pluies)
Paraguay
Bolivie
Il est difficile de dire si je vais ou non en Bolivie à moto.
Même si je ne vais pas en Bolivie à moto, je visiterai la Bolivie.
Options :
- Entrer en Bolivie à moto
- Ne pas aller en Bolivie à moto, mais visiter le nord de la Bolivie, puis traverser le Pérou et laisser la moto à Puno, puis visiter la Bolivie
- Laisser la moto au Paraguay et aller et venir en Bolivie à sac à dos, puis éviter la Bolivie comme ci-dessus et traverser le Pérou
Avril
Bolivie, le reste
Région montagneuse du Pérou
Mai
Me déplacer en Équateur vers la Colombie, puis me débarrasser de la moto
J'avais envisagé d'emmener cette moto jusqu'en Amérique du Nord,
mais il semble que je ne puisse pas rouler avec cette moto au Canada. C'est choquant. Le destin d'une moto de niche.
Traverser l'Amérique centrale à sac à dos
Juin
Amérique centrale
Je connais déjà le Mexique, donc je vais dans les endroits que je n'ai pas encore visités.
Je ne sais pas encore si je vais à Cuba.
États-Unis ?
Juillet
États-Unis ?
Août
Canada ?
Septembre
Retour au Japon
Certaines choses sont encore susceptibles de changer.
Options pour l'Amérique du Nord
- Faire le tour de l'Amérique du Nord, de la Californie à l'Alaska (ce serait trop rapide, donc je pourrais faire un peu plus de tour) à moto
- Faire le tour des États-Unis et du Canada à sac à dos
- Faire le tour de la Californie à Vancouver à vélo
- Faire le tour de la Californie à l'Alaska à vélo
- Se limiter à l'Amérique du Nord jusqu'au Mexique et ne pas faire le tour des États-Unis et du Canada, puis rentrer chez soi
- Faire le tour de l'Amérique du Nord en voiture de location
Récemment, j'ai commencé à penser qu'il serait bien d'inclure "faire le tour de la côte ouest de l'Amérique du Nord à vélo" comme une option pour la façon dont je vais passer les derniers mois.
Cependant, je suis déjà assez satisfait de ce que j'ai vu en Amérique du Sud, et je peux toujours revenir en Amérique du Nord, donc je serai globalement satisfait si je rentre directement.
Je n'ai pas prévu de séjourner en Amérique du Nord pendant les mois froids, et août semble être une période où les billets d'avion sont chers, donc je prévois de rentrer au Japon en septembre, lorsque les billets d'avion seront probablement moins chers. Ou, je pourrais rentrer plus tôt, au début du mois de juillet, tant que les billets d'avion ne sont pas encore chers.
Voitures étrangères pouvant être utilisées au Canada (une nouvelle vérité choquante).
J'ai découvert une nouvelle information choquante.
Il semble que seuls les véhicules figurant sur la liste du RIV (Registrar of Imported Vehicles) peuvent rouler au Canada.
http://www.tc.gc.ca/motorvehiclesafety/SafeVehicles/Importation/Usa/VAFUS/list2/Section8_0.htm
http://www.tc.gc.ca/motorvehiclesafety/SafeVehicles/Importation/Usa/VAFUS/list2/Section8_0.htm
Comme TVS ne figure pas sur cette liste, la moto TVS que je possède ne peut pas rouler au Canada !
Au début, je pensais que [INDIAN MOTORCYCLE COMPANY] était la société concernée, mais il s'avère qu'il existe une entreprise avec ce nom...
Il est possible qu'avec TVS, on puisse aller aux États-Unis, mais si on ne peut pas passer par le Canada, on ne peut pas aller en Alaska.
Il existe une forte probabilité que cela passe inaperçu, mais comme il y a plusieurs frontières, il existe une forte probabilité que cela soit remarqué quelque part.
Par conséquent, l'idée d'amener ma moto TVS actuelle en Amérique du Nord est abandonnée.
Si j'avais su dès le début, j'aurais choisi parmi Honda/Yamaha/Suzuki.
En choisissant une marque moins connue, je me suis heurté à ce problème.
Il semble que seuls les véhicules figurant sur la liste du RIV (Registrar of Imported Vehicles) peuvent rouler au Canada.
http://www.tc.gc.ca/motorvehiclesafety/SafeVehicles/Importation/Usa/VAFUS/list2/Section8_0.htm
http://www.tc.gc.ca/motorvehiclesafety/SafeVehicles/Importation/Usa/VAFUS/list2/Section8_0.htm
Comme TVS ne figure pas sur cette liste, la moto TVS que je possède ne peut pas rouler au Canada !
Au début, je pensais que [INDIAN MOTORCYCLE COMPANY] était la société concernée, mais il s'avère qu'il existe une entreprise avec ce nom...
Il est possible qu'avec TVS, on puisse aller aux États-Unis, mais si on ne peut pas passer par le Canada, on ne peut pas aller en Alaska.
Il existe une forte probabilité que cela passe inaperçu, mais comme il y a plusieurs frontières, il existe une forte probabilité que cela soit remarqué quelque part.
Par conséquent, l'idée d'amener ma moto TVS actuelle en Amérique du Nord est abandonnée.
Si j'avais su dès le début, j'aurais choisi parmi Honda/Yamaha/Suzuki.
En choisissant une marque moins connue, je me suis heurté à ce problème.
Options de vente de moto : notes.
■Principes de base
La règle de base est de vendre le véhicule dans le pays où il a été acheté (dans mon cas, la Colombie).
■Brésil
Seul l'importation de motos neuves est autorisée, et l'importation de motos d'occasion n'est pas autorisée.
Par conséquent, il est illégal de vendre une moto achetée à l'étranger au Brésil.
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/buying-bike-chile-sell-brazil-66330
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/buying-bike-chile-sell-brazil-66330
Il existe des rapports de personnes qui ont contourné les douanes et ont vendu la moto en secret.
■Argentine
Si la moto est importée temporairement à Permiso, la règle de base est de l'exporter hors de l'Argentine.
Il est difficile pour les étrangers de vendre une moto en Argentine. Il est également difficile pour les étrangers d'acheter une moto, voire presque impossible.
■Paraguay
Il semble qu'il existe des moyens de contourner les règles.
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/best-sa-country-sell-leave-12073
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/best-sa-country-sell-leave-12073
Après avoir contourné les douanes, on peut retirer la plaque d'immatriculation et la vendre à une personne locale, qui l'utilise dans une ferme ou autre.
Bien qu'il existe de nombreuses informations sur ces moyens de contourner les règles,
Il existe des informations selon lesquelles, si l'on vend légalement la moto, l'acheteur doit payer 30 % (il n'est pas précisé s'il s'agit de 30 % de la valeur estimée ou de 30 % du paiement) en impôts. Cependant, je n'ai trouvé aucun rapport de réussite concernant cette méthode.
■Chili
Il est peut-être possible de vendre la moto dans un port franc comme Iquique ? Il y a eu des commentaires dans ce sens, mais aucun rapport de réussite.
■Canada
Comme la moto passe les douanes sans problème, il est possible de la détruire et de sortir du pays. (Est-ce que la vente est également facile ?)
Cependant, comme mentionné précédemment, il est très probable qu'il soit impossible d'importer une moto TVS au Canada, donc si vous ne pouvez pas l'importer, vous ne pouvez pas non plus la détruire.
■Note
J'ai également demandé à une personne d'un concessionnaire, et il semble que vendre une moto à l'étranger soit très compliqué.
Pour la Bolivie et les régions montagneuses du Pérou, il y a des endroits à visiter, donc en évitant la saison des pluies, il est possible de faire du tourisme en moto normalement, et la distance entre le Pérou et la Colombie est d'environ 3000 km, ce qui représente une semaine de voyage, il semble donc plus judicieux de la conduire soi-même et de s'en débarrasser.
Si vous l'avez acheté en Amérique du Nord, il est irréaliste de le ramener en Amérique du Nord, donc il y a aussi une part de fatalité dans le fait de devoir se débarrasser de lui au Paraguay, mais la Colombie n'est pas si loin.
La règle de base est de vendre le véhicule dans le pays où il a été acheté (dans mon cas, la Colombie).
■Brésil
Seul l'importation de motos neuves est autorisée, et l'importation de motos d'occasion n'est pas autorisée.
Par conséquent, il est illégal de vendre une moto achetée à l'étranger au Brésil.
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/buying-bike-chile-sell-brazil-66330
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/buying-bike-chile-sell-brazil-66330
Il existe des rapports de personnes qui ont contourné les douanes et ont vendu la moto en secret.
■Argentine
Si la moto est importée temporairement à Permiso, la règle de base est de l'exporter hors de l'Argentine.
Il est difficile pour les étrangers de vendre une moto en Argentine. Il est également difficile pour les étrangers d'acheter une moto, voire presque impossible.
■Paraguay
Il semble qu'il existe des moyens de contourner les règles.
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/best-sa-country-sell-leave-12073
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/south-america/best-sa-country-sell-leave-12073
Après avoir contourné les douanes, on peut retirer la plaque d'immatriculation et la vendre à une personne locale, qui l'utilise dans une ferme ou autre.
Bien qu'il existe de nombreuses informations sur ces moyens de contourner les règles,
Il existe des informations selon lesquelles, si l'on vend légalement la moto, l'acheteur doit payer 30 % (il n'est pas précisé s'il s'agit de 30 % de la valeur estimée ou de 30 % du paiement) en impôts. Cependant, je n'ai trouvé aucun rapport de réussite concernant cette méthode.
■Chili
Il est peut-être possible de vendre la moto dans un port franc comme Iquique ? Il y a eu des commentaires dans ce sens, mais aucun rapport de réussite.
■Canada
Comme la moto passe les douanes sans problème, il est possible de la détruire et de sortir du pays. (Est-ce que la vente est également facile ?)
Cependant, comme mentionné précédemment, il est très probable qu'il soit impossible d'importer une moto TVS au Canada, donc si vous ne pouvez pas l'importer, vous ne pouvez pas non plus la détruire.
■Note
J'ai également demandé à une personne d'un concessionnaire, et il semble que vendre une moto à l'étranger soit très compliqué.
Pour la Bolivie et les régions montagneuses du Pérou, il y a des endroits à visiter, donc en évitant la saison des pluies, il est possible de faire du tourisme en moto normalement, et la distance entre le Pérou et la Colombie est d'environ 3000 km, ce qui représente une semaine de voyage, il semble donc plus judicieux de la conduire soi-même et de s'en débarrasser.
Si vous l'avez acheté en Amérique du Nord, il est irréaliste de le ramener en Amérique du Nord, donc il y a aussi une part de fatalité dans le fait de devoir se débarrasser de lui au Paraguay, mais la Colombie n'est pas si loin.
Notes sur l'achat de moto en Amérique du Nord.
■Mexique
Il est difficile pour les voyageurs étrangers d'acheter une moto.
■États-Unis
Les voyageurs étrangers peuvent acheter une moto, mais comme l'obtention de la plaque d'immatriculation prend 8 semaines pour les véhicules neufs, il n'est pas réaliste d'acheter une moto neuve, et les motos d'occasion sont la norme.
■Canada
Pas de problème. Les plaques d'immatriculation sont délivrées immédiatement, même pour les véhicules neufs. Il est bien sûr possible d'acheter des motos d'occasion.
Il est difficile pour les voyageurs étrangers d'acheter une moto.
■États-Unis
Les voyageurs étrangers peuvent acheter une moto, mais comme l'obtention de la plaque d'immatriculation prend 8 semaines pour les véhicules neufs, il n'est pas réaliste d'acheter une moto neuve, et les motos d'occasion sont la norme.
■Canada
Pas de problème. Les plaques d'immatriculation sont délivrées immédiatement, même pour les véhicules neufs. Il est bien sûr possible d'acheter des motos d'occasion.