Je suis arrivé à l'île de Fuego et je me dirige vers Rio Grande.

Il y a des endroits où les arbres poussent sur le côté, ce qui suggère que c'est une région venteuse, mais, que ce soit de ma chance ou de ma malchance, il y a presque pas de vent. Même là où il y a du vent, ce n'est pas assez fort pour gêner la conduite de la moto. Il y a parfois du vent de travers, mais ce n'est pas dangereux. De plus, il faisait chaud, donc c'était une balade agréable.

Quand on parle de Rio Grande, on imagine les petits vaisseaux spatiaux déployés dans la station spatiale DS9 de Star Trek. Cet endroit est tellement déconnecté du monde, qu'on a l'impression d'être dans l'espace. Le prochain endroit, Ushuaia, a peut-être aussi un nom qui évoque l'espace.



Faire le tour du côté nord de l'île de Fuego et prendre un ferry.



Certains blogs de cyclistes mentionnaient « ferry gratuit », alors j'ai pensé que les motos étaient également gratuites, mais en réalité, c'était payant.

Frais de ferry : moto 4500 Peso.



Les tarifs indiquaient le prix pour les passagers du bus, donc il est possible que même les vélos soient payants, et que je n'aie simplement pas payé.
Il s'agit d'un système où il faut aller payer soi-même après avoir pris le ferry, donc il est possible que j'aie simplement oublié et que j'aie voyagé sans payer.
Le temps de trajet est court et les contrôles sont imprécis, mais il semble que tout le monde paie correctement.

Dans le nord de l'île de Fuego,
Si vous descendez directement vers le sud depuis Cerro Sombrero, vous pouvez parcourir la plus longue distance sur route goudronnée. Même dans ce cas, il y a 70 km de route non goudronnée (20 km de route reliant le nord et le sud, qui sont en travaux, et 50 km d'est en ouest).
Si vous allez vers l'est depuis Cerro Sombrero, il y a 120 km de route non goudronnée.


↑ La ligne bleue représente les routes goudronnées. La ligne rouge représente les routes non goudronnées. Du côté argentin, la totalité du tracé jusqu'à Ushuaïa est goudronnée.

À titre indicatif, sur Google Maps, l'itinéraire est de l'est et correspond à la route 257, mais selon une carte obtenue dans une ville proche, l'itinéraire qui descend directement vers le sud est également indiqué comme la route 257. J'avais entendu dire que certaines informations sur Google Maps dans cette région étaient incorrectes, il est donc probable que Google Maps soit incorrect. De plus, selon la carte obtenue dans une ville proche, il était indiqué que l'itinéraire qui descend directement vers le sud, jusqu'à la frontière argentine, était entièrement goudronné, mais en réalité, le schéma ci-dessus est probablement correct.

J'ai emprunté l'itinéraire qui descend directement vers le sud dans les deux sens, donc je ne connais pas l'itinéraire de l'est, mais après le point de bifurcation, il s'agissait d'un chemin de terre, et compte tenu de diverses informations, il est raisonnable de considérer que l'ensemble du tracé est non goudronné, donc le schéma ci-dessus est assez précis.

À titre indicatif, une partie de l'itinéraire qui descend directement vers le sud est un chemin de terre de 20 km en cours de construction, donc il deviendra une route goudronnée une fois les travaux terminés.



Voici l'hébergement où je séjourne :
Hospedaaje ARGENTINO
Chambre simple, 400 pesos, petit-déjeuner inclus.

BGM:Copyright(C) Music Palette
http://www.music-palette.com/

C'est un endroit où les bâtiments du Chili et de l'Argentine sont séparés. On effectue les formalités de sortie au Chili, puis on roule quelques kilomètres pour effectuer les démarches dans le bâtiment argentin.

■ Sortie du Chili
On reçoit le tampon de sortie, on retourne le formulaire de permission douanière et c'est terminé.

■ Entrée en Argentine
On reçoit le tampon d'entrée, on obtient un nouveau formulaire de permission douanière et c'est terminé.

À ce stade, on a déjà effectué plusieurs formalités, donc la procédure est similaire et se déroule sans problème.

Il semble qu'il y ait une colonie de manchots empereurs du côté chilien de l'île de Fuego, et comme elle n'était pas loin du chemin, je suis allé la visiter.

↓ Dans ce secteur.

Autrefois, on pouvait y accéder gratuitement, mais maintenant, il y a une clôture et on demande 12 000 pesos par personne (environ 2 000 yens). C'est un peu cher. Le nombre de manchots est également faible (environ 150 individus), et on ne peut les voir que de loin. Pour cela uniquement, ce prix est élevé.

Récemment, le bruit du moteur était étrange. Il y avait un bruit sec. Je me suis demandé ce que c'était... et j'ai montré la moto à un réparateur. Il a immédiatement identifié la cause du bruit. Deux boulons qui relient le moteur au pot d'échappement, dont un était manquant, et l'autre était très lâche. C'était dangereux. J'ai fait réparer la moto dans un garage à Rio Grande.
Comme l'huile était également faible, je l'ai remplacée en même temps.
Et le bruit a disparu !



En plus du prix de l'huile, j'ai dû payer 500 pesos (environ 4 500 yens) pour les diagnostics et les frais de main-d'œuvre, etc. Bon, c'est l'Argentine, et c'est la Patagonie, donc c'est normal.