সামাইপাটাতে পৌঁছে গেছি।
এখানে ২ রাত থেকে, এরপর বিশ্বের ঐতিহ্যবাহী স্থান হিসেবে পরিচিত দুর্গ দেখে স্ক্রের দিকে রওনা হবো।

সুন্দর দুর্গ। এটা অসাধারণ।

এই গ্রামের মোটরসাইকেল দোকানে ইঞ্জিন অয়েল পরিবর্তন করা সম্পন্ন।
বলিভিয়া থেকে আসা ইঞ্জিন অয়েল এর দাম ৩২ বলিভিানো (প্রায় ৫০০ ইয়েন), আর আমেরিকা থেকে আসা ইঞ্জিন অয়েল এর দাম ৫৫ বলিভিানো (প্রায় ৮৬০ ইয়েন)। তাই আমি আমেরিকান অয়েল বেছে নিলাম। এই দামের মধ্যে শ্রমিক খরচও অন্তর্ভুক্ত। এটা বেশ সস্তা।
কোনো এক সময় থেকে ইঞ্জিন অয়েল কমে গিয়েছিল, তাই পরিবর্তন করতে পেরে ভালো লাগলো।

আর, সম্প্রতি ইঞ্জিনের গতি কম থাকলে (৩০০০回転-এর নিচে) ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাচ্ছিল, তাই দোকানে থাকা একটি নতুন স্পার্ক প্লাগ লাগানোর কথা বলা। কিন্তু স্পার্ক প্লাগ লাগানোর পরেও ইঞ্জিনের গতি আগের মতোই আছে।

উম, ভাবছিলাম, তখন মোটরসাইকেল মেরামতের দোকানের মালিক ইঞ্জিন থেকে দুটি ঢাকনা খুলে ফেলেন, ভেতরের ষড়ভুজ বোল্ট(?) ঘুরিয়ে সামনের এবং পিছনের অংশের সমন্বয়(?) করেন, এবং এতে প্রায় সমস্যার সমাধান হয়ে যায়! নতুন হওয়ার সময় যেমন ছিল, তেমন না হলেও, এখন আইডি্লিং ১০০০回転-এ প্রায় স্থিতিশীল থাকে। এইরকম গ্রামে, সম্ভবত এই কারণেই, একজন এমন লোক ছিলেন যিনি সবকিছু ঠিক করতে পারতেন। চমৎকার।

আসলে, ইঞ্জিন অ্যাডজাস্টমেন্ট, অয়েল পরিবর্তন এবং প্লাগ পরিবর্তনের পরেও, দামটা শুধু তেলের দামের সমান ছিল এবং কোনো সার্ভিস চার্জ ছিল না(?)। সম্ভবত এই এলাকায় সার্ভিস চার্জ নেওয়া হয় না। যদিও আমি বলি যে ছোটখাটো পরিবর্তন দেওয়ার দরকার নেই।

এই গ্রামে কোনো গ্যাস স্টেশন নেই, কিন্তু এই মোটরসাইকেল মেরামত দোকানে পেট্রোলও পাওয়া যায়। সত্যিই একজন বহুমুখী মানুষ।

→ পরে জানতে পারলাম, এটা আসলে ভালভ ক্লিয়ারেন্সের অ্যাডজাস্টমেন্ট। এটা শেখার মতো একটা বিষয়। আসলে জাপানে কাজগুলো কারখানার ভেতরে করা হয়, তাই এই ধরনের জিনিস দেখানো হয় না, তাই শেখা যায় না। এমনকি চেইন অ্যাডজাস্টমেন্টের জন্যেও কেউ কিছু না বললেও, অয়েল পরিবর্তনের সময় তারা নিজেরাই করে দেয়। সম্ভবত তারা গ্রাহকদের অজ্ঞ রাখতে চায়, নাহলে তারা সার্ভিস চার্জ নিতে পারবে না।