বলিভিয়ার সুক্রেতে পৌঁছেছি। প্রথমImpression খুবই ভালো। উচ্চতা ২৮০০ মিটার।
সামাইপাটা থেকে ৩৯0 কিলোমিটার দূরে, কিন্তু অপ্রত্যাশিতভাবে এর মধ্যে প্রায় ১০০ কিলোমিটার রাস্তা ছিল কাঁচা, এবং কিছু জায়গায় নরম বালি ছিল। এছাড়াও, সামনের টায়ারের গ্রিপ দুর্বল থাকার কারণে, ধীরে ধীরে রাস্তা পার হতে প্রায় ৫-৬ ঘণ্টা লেগেছিল। তবুও, পেছনের গাড়িগুলোর দিকে মনোযোগ দেওয়ার কারণে অসাবধানতাবশত, সামনের টায়ার বালি থেকে পিছলে গিয়ে একবার পড়ে গিয়েছিলাম। গতি ছিল ১৫ কিলোমিটার/ঘণ্টা, তাই গুরুতর কিছু হয়নি। ইঞ্জিন গার্ড ভালোভাবে কাজ করেছে। গতকাল, মোটরসাইকেল মেরামতের দোকানে যদি আইডলিংয়ের সমস্যা ঠিক করা না হতো, তাহলে হয়তো ইঞ্জিনের শক্তি বাড়িয়ে কোনোমতে পার হতে হতো, এবং সেটি আরও কঠিন হত। এটা খুবই বিপজ্জনক ছিল।
সম্প্রতি, দিনের আলো जल्दी শেষ হয়ে যায়, সন্ধ্যা ৬:৩০-এর দিকেই অন্ধকার হয়ে যায়, তাই অনিচ্ছা সত্ত্বেও প্রায় ১ ঘণ্টা রাতের বেলা চালাতে হয়েছে। সুক্রের আশেপাশে রাস্তার অবস্থা ভালো ছিল, কিন্তু সবসময় এমনটা নাও হতে পারে, তাই রাতের বেলা চালানো শেষ করার চেষ্টা করা উচিত।
অনেক দিন পর ক্লান্ত লাগছে। শরীরের বিভিন্ন জায়গায় পেশিতে ব্যথা। সম্ভবত এটাই "জীবিত থাকার অনুভূতি"।
এখানে বিশ্রাম এবং উচ্চতার সাথে মানিয়ে নেওয়ার জন্য প্রায় এক সপ্তাহ থাকব। প্রথম দেখায়, এটি সান্তাক্রুসের চেয়ে কম একঘেয়ে মনে হচ্ছে।
এখানে থাকাকালীন ভিসা নবায়ন করব।

বিশেষ কিছু নেই, তবে এটি দক্ষিণ আমেরিকার সেই শহরগুলোর মধ্যে আমার সবচেয়ে পছন্দের, যেগুলোতে আমি আগে এসেছি।
এটা সত্যিই বলিভিয়ার সাংবিধানিক রাজধানী।
শহরে হাঁটা людদের মধ্যে একটা রুচি আছে।

রাতে আমি পিৎজা খাব।
যেহেতু এটি খুব পাতলা, তাই এটি সহজেই খাওয়া যায়।
এটা খুবই সুস্বাদু।
কে বলেছে বলিভিয়ার খাবার সুস্বাদু নয়? আমি এখানে অনেক সুস্বাদু খাবার পাচ্ছি। বাজারে পাওয়া সকালের নাস্তাটাও (সাধারণত রুটি?) বেশ সুস্বাদু।
এটি আর্জেন্টিনার পিৎজার চেয়েও ভালো হতে পারে।
জাপানেও এত সুস্বাদু পিৎজা পেতে গেলে ভালো রেস্টুরেন্টে যেতে হয়।
ছোট আকারের পিৎজা ২০ বলিভিয়ানো (৩২০ ইয়েন), মাঝারি আকারের পিৎজা ৪০ বলিভিয়ানো (৬৪০ ইয়েন)।

এবং, খারাপ রাস্তাগুলো সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করা।
উউনি থেকে উত্তরে লাপাস যাওয়ার পথে, উউনি থেকে সান্টিয়াগো দে উয়ারি পর্যন্ত রাস্তাটি খুবই খারাপ, যেখানে নদী পার হওয়ার প্রয়োজন হতে পারে।
এমনকি ৪ চাকার গাড়িও সেখানে আটকে যেতে পারে। এখন যেহেতু শুকনো মৌসুমের শুরু, তাই নদী শুকিয়ে আছে কিনা তা বলা কঠিন। যদি পানিতে থাকে, তাহলে নদী পার হওয়া লাগবে।
http://i.4travel.jp/travelogue/show/10939284

সান্টিয়াগো দে উয়ারি পার হয়ে গেলে, বাকি রাস্তাটি লাপাস পর্যন্ত পিচঢালা।
আমার সাধারণ মোটরসাইকেলে নদী পার হওয়া সম্ভব নয়, তাই আমি উপরের অংশটি এড়িয়ে যাব। আমি অফ-রোড চালানোর জন্য আসিনি।
পোতোসি থেকে উউনি পর্যন্ত রাস্তাটি পিচঢালা বলে মনে হচ্ছে, তাই আমি পোতোসি থেকে উউনি গিয়ে ফিরে আসব, এবং তারপর ওর্লোর দিকে যাব। এতে রাস্তার অবস্থা সম্পর্কে আরও ভালোভাবে জানা যাবে।

আমার বর্তমান পরিকল্পনা: স্ক্রে → পোতোসি → উউনি → পোতোসিতে ফিরে আসা → ওর্লো → লাপাস।
যদি এটি হয়, তাহলে বেশিরভাগ রাস্তা পিচঢালা হওয়ার কথা।

অন্যান্য বিকল্পগুলো হলো:
- খুবই খারাপ রাস্তা দিয়ে 'রत्न পথ' ধরে সান পেড্রো আতাকামাতে যাওয়া।
- উউনি হ্রদের প্রান্তের সমতল রাস্তা ধরে চিলিতে যাওয়া।
তবে প্রথম বিকল্পটি উউনি থেকে ট্যুর করে করা যেতে পারে।

আচ্ছা, গতকাল রাস্তায় আমার আগে একটি প্ল্যান ইন্টারন্যাশনালের ৪ চাকার গাড়ি যাচ্ছিল। আজ শহরে দেখলাম যে প্ল্যান ইন্টারন্যাশনালের লোগো লাগানো অনেক মানুষ ট্রাফিক নিরাপত্তা বিষয়ক প্রচারণার জন্য অদ্ভুত পোশাক পরে ঘুরে বেড়াচ্ছে। বেশ।

ক্রসিংয়ের নিয়ম-কানুনকে হাস্যরসের মাধ্যমে উন্নত করা। ভালো।
যে গাড়িগুলো স্টপ লাইনের বাইরে গিয়ে থামা, সেগুলোকে হাস্যরসের মাধ্যমে ফিরিয়ে দেওয়া।
এই ধরনের উপায়ও আছে, তাই তো।

একদিন, একটি চত্বরে গিয়ে দেখলাম, প্রচুর পায়রা সেখানে পড়ে আছে।
বুঝতে পারলাম, সম্ভবত এদের সংখ্যা বেড়ে যাওয়ায় বিষ দেওয়া হয়েছে।
কিন্তু কেউ ঐ পায়রাগুলোর দিকে খেয়াল করছে না।
পরিষ্কার পরিচ্ছন্নতাকর্মী যে স্বাভাবিকভাবে সেগুলো পরিষ্কার করছেন, তা বেশ অদ্ভুত।

এভাবে প্রায় এক সপ্তাহ থাকার পর, আমি বেশ ভালোমতো উচ্চতার সাথে মানিয়ে নিতে পেরেছি। সম্ভবত তাড়াহুড়ো না করে ভালো হয়েছে।
আমার মাথায় এখনও সামান্য ভারী লাগলেও, ঘুমের সময় স্বাভাবিক হয়ে গেছে।
প্রথম কয়েক দিন আমার বেশ ঘুম ঘুম ভাব ছিল।

মোটরসাইকেল দোকান ঘুরে দেখলাম, তারা বললো যে যদি আগামী সপ্তাহে কোনো সমস্যা না হয়, তাহলে একই পেছনের টায়ার (পিরেলির স্পোর্টস ডেমোন টিউবলেস) পাওয়া যাবে। দামও খুব বেশি নয়, ৭৩০ বলিভিয়ানো (১১,৫০০ ইয়েন)। চীনা টায়ারের দাম ৩৫0 বলিভিয়ানো (৫,৫০০ ইয়েন), আর ব্রাজিলীয় টায়ারের দাম ৩৯০ বলিভিয়ানো (৬,২০০ ইয়েন)। টায়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ, তাই আমি এই ব্যাপারে খুব বেশি খুঁতখুঁতে নই।
আমি অর্ডার করে দিয়েছি এবং মোটরসাইকেলটি তাদের কাছে রেখে দিয়েছি, আগামী সপ্তাহে আমি এটি নিয়ে আসব।
খুব ভালো। এখন পেছনের টায়ারের চিন্তা থেকে মুক্তি পেলাম। বলিভিয়ার সাংবিধানিক রাজধানী হওয়ার কারণে, তারা নির্ভরযোগ্য। স্ক্র-এর (সম্ভাব্য কোনো স্থান বা পণ্যের নাম) ব্যাপারে আমার ধারণা অনেক বেড়েছে।
শহরে রাস্তায় আমি বেশ কিছু অন-রোড টায়ারের মোটরসাইকেল দেখেছি, সম্ভবত শহর এলাকায় এই ধরনের টায়ারের চাহিদা আছে। আমি ৫০ সিসির স্কুটার ডিও-ও দেখেছি।
পেছনের টায়ার পরিবর্তন এই দ্বিতীয়বার, কিন্তু সামনের টায়ার খুব বেশি ক্ষয় হয় না, তাই সেটি এখনও পরিবর্তন করিনি। সম্ভবত আমি এটি নিয়ে কলম্বিয়া পর্যন্ত যাব।

প্রথমে, এখানে এতো বড় একটা খাদ ছিল। আমি এটা সম্পূর্ণভাবে ভুলে গেছি।

এবং, প্রায় দুই মাস আগে প্যারাগুয়ে থেকে কেনা প্রায় ৪০০০ ইয়েনের একটি হেলমেটের শিল্ডে দাগ পড়েছিল, যা ঠিক দৃষ্টিসীমার মধ্যে ছিল এবং কুশন কম থাকায় শক অ্যাবজর্পশন নিয়ে উদ্বেগ ছিল, তাই আমি এটি পরিবর্তন করেছি।
এটি ৩৫0 বলিভিয়ানো (প্রায় ৫,৫০০ ইয়েন), দাম খুব বেশি পার্থক্য নেই, তবে কুশন আগেরটির চেয়ে ভালো। যেহেতু এতে একটি ভিসর আছে, তাই এটি পড়ে গেলেও শিল্ডে দাগ লাগার সম্ভাবনা কম। আশা করি এটি কলম্বিয়া পর্যন্ত টিকে থাকবে।
এই যাত্রায় এটি আমার চতুর্থ হেলমেট।
১. কলম্বিয়া থেকে কেনা বিনামূল্যে হেলমেট। এর গুণমান প্যারাগুয়ে থেকে কেনাটির মতোই, খুবই সাধারণ।
২. পেরু থেকে কেনা, প্রায় ৭০০০ ইয়েন। এটি চীনা তৈরি, মোটামুটি ভালো।
৩. প্যারাগুয়ে থেকে কেনা, ৪০০০ ইয়েন, খুবই সাধারণ।
৪. এবার বলিভিয়ার পোতোসি থেকে কেনা, ৫,৫০০ ইয়েন। এর গুণমান মোটামুটি।

হোটেলের ঠিক কাছেই ভিসা নবায়ন করা যায়। বিনামূল্যে এবং ৫ মিনিটের মধ্যে কাজটি সম্পন্ন হয়ে যায়।
এতে, প্রবেশের সময় ৩০ দিনের অনুমতি পাওয়া যায়, এবং এইবার নবায়নের মাধ্যমে আরও ৩০ দিনের জন্য থাকা যাবে, যা যথেষ্ট।
প্রয়োজনীয় জিনিসগুলো হলো:
- পাসপোর্ট
- প্রবেশের সময় দেওয়া হয়েছিল এমন কাগজ
- পাসপোর্টের ছবিযুক্ত কপির
- পাসপোর্টের ভিসা স্ট্যাম্পযুক্ত পৃষ্ঠার কপির
- প্রবেশের সময় দেওয়া হয়েছিল এমন কাগজের কপির।

এবং, ভবিষ্যতের পরিকল্পনাও নিশ্চিত হয়ে গেছে, এবং আমি এক্সপিডিয়া থেকে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের টিকিট বুক করেছি।

আগেও যেমন লিখেছিলাম,
৬ই জুলাই: বোগোটা থেকে ডালাস হয়ে লস অ্যাঞ্জেলেস এবং এরপর অ্যাংকরিজ।
২রা অক্টোবর: লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে টোকিও।

এরপর, এক্সপিডিয়া থেকে আমাকে ফ্লাইটের পরিবর্তনের বিষয়ে জানানো হয়, যেখানে ডালাসে খুবই অল্প সময়ের জন্য, মাত্র ১.৫ ঘণ্টার যাত্রা বিরতি ছিল। আমি এটা গ্রহণ করতে পারছি না, তাই আমি সাপোর্ট টিমের সাথে যোগাযোগ করি, এবং তাদের প্রতিক্রিয়া ছিল চমৎকার।
এটি সনি, আসুস এবং র্যাকিয়েনের মতো কোম্পানিগুলোর কাছ থেকে শেখার মতো একটি আদর্শ উদাহরণ।
এক্সপিডিয়া সম্পর্কে আমার ধারণা এখন অনেক ভালো।
অন্যান্য এয়ারলাইন্স বুকিং কোম্পানির মতো, এখানে শুধু দাম কম দেখানো হয় না, এবং পেমেন্ট করার সময় লুকানো চার্জ যোগ করা হয় না; সবকিছু স্পষ্ট এবং বিস্তারিতভাবে উল্লেখ করা থাকে।
আমেরিকাতে প্রবেশ করতে সাধারণত বেশি সময় লাগে, তাই ভাগ্য ভালো থাকলে ২ ঘণ্টা লাগতে পারে, তবে সাধারণত ৩ ঘণ্টা সময় রাখা উচিত।

মার্কেট ঘুরে দেখলাম।

কয়েক মাস আগে কলম্বিয়ার বোগোটাতে (উচ্চতা ২৬০০ মিটার) বিমানে এসে অবতরণ করার সময়, আমার শরীর প্রায় এক সপ্তাহ ধরে ভারী ছিল, এবং মাত্র ১৫ মিনিট হাঁটলেই খুব বেশি শ্বাসকষ্ট হতো। কিন্তু এবার ধীরে ধীরে উচ্চতা বৃদ্ধির কারণে, তেমনটা হচ্ছে না। সম্ভবত কয়েক মাস পরেও শরীরের অভিযোজন ক্ষমতার প্রভাব রয়ে গেছে? সেই সময় বোগোটা ছাড়াও কলম্বিয়া এবং ইকুয়েডরের অনেক জায়গায় একইরকম উচ্চতা ছিল, তাই প্রায় এক মাস আমি উঁচু স্থানে ছিলাম।

এবার আগের তুলনায় তেমন ক্লান্ত লাগছে না, তবে এখনও পুরোপুরি স্বাভাবিক অবস্থায় নেই। সামান্যতেই ক্লান্তি লাগছে, এবং সমভূমির চেয়ে বেশি দ্রুত হৃদস্পন্দন অনুভব করছি। অনেক সময় ধরে ঘুমালেও ক্লান্তি দূর হচ্ছে না। যখন এসেছিলাম, তখন মনে হয়েছিল এক সপ্তাহ থাকাটা বেশি, কিন্তু সম্ভবত ধীরে ধীরে উচ্চতার সাথে মানিয়ে নেওয়াটা ভালো, এতে পরে সুবিধা হবে। এরপরের পোতোসির উচ্চতা ৪০০ মিটার, এবং উয়ুনিও ৩৭০০ মিটার উচ্চতায় অবস্থিত। উয়ুনি থেকে ২ রাত ৩ দিনের ট্যুরে যে স্থানে যাব, সেটিও সম্ভবত ৪০০ মিটার উচ্চতার কাছাকাছি। এখানে ভালোভাবে মানিয়ে নেওয়াটা জরুরি।

আজকের দুপুরের খাবারটি স্থানীয় খাবারের মতো কিছু দিয়ে তৈরি করেছি। এটা বেশ ভালোই।
বলিভিয়ার খাবারগুলো বেশ ভালো।

বালি দিয়ে খুব নোংরা হয়ে যাওয়া জুতা পরিষ্কার করে দেওয়া হয়েছিল। ৬ বলিভিয়ানো (প্রায় ৯৫ ইয়েন)।
আসল রঙের থেকে একটু ভিন্ন হয়ে গেছে, কিন্তু ঠিক আছে।