سامائپتا میں پہنچ گئے ہیں۔
میں یہاں دو راتیں گزاروں گا، اور پھر دنیا کی ثقافتی ورثہ کی جانب سے محفوظ قلعے کو دیکھنے کے بعد سکرل کی طرف روانہ ہو جاؤں گا۔

بہت خوبصورت قلعہ ہے۔ یہ بہت شاندار ہے۔

اس گاؤں کی موٹر سائیکل کی دکان میں آئل کی تبدیلی مکمل ہوئی۔
بولیویا میں تیار کردہ آئل کی قیمت 32 بولیو (تقریباً 500 جاپانی یین)، اور امریکہ میں تیار کردہ آئل کی قیمت 55 بولیو (تقریباً 860 جاپانی یین) ہے۔ اس لیے میں امریکہ میں تیار کردہ آئل کا انتخاب کیا۔ یہ قیمت مزدورے سمیت ہے۔ بہت سستا ہے۔
مجھے معلوم نہیں تھا کہ آئل کم ہو رہا تھا، لیکن یہ تبدیل کر کے اچھا ہوا۔

اور، حال ہی میں، انجن کی رفتار میں خرابی کی وجہ سے، جب یہ 3000 آر پی ایم سے کم ہوتی ہے تو انجن بند ہو جاتا تھا۔ اس لیے، میں نے جو پرزہ اسٹاک میں موجود تھا، اسے تبدیل کرایا، لیکن انجن کی رفتار میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔

اُーん، میں سوچ رہا تھا، تبھی موٹر سائیکل کی دکان کے مالک نے انجن پر موجود دو ڈھکن کھولے، اور اندر موجود چھتری بولٹ(?) کو گھمایا، جس سے آگے اور پیچھے کا ایڈجسٹمنٹ(?) کیا گیا، اور تقریباً ٹھیک ہو گیا۔ یہ بالکل نیا ہونے جیسا نہیں ہے، لیکن یہ تقریباً 1000 آر پی ایم پر مستحکم ہے۔ اس طرح کا گاؤں ہے، لیکن شاید اسی وجہ سے، یہ ایک ایسا مالک تھا جو تقریباً سب کچھ ٹھیک کر سکتا تھا۔ یہ بہت اچھا ہے۔

دراصل، انجن ایڈجسٹمنٹ، تیل کی تبدیلی، اور پلگ کی تبدیلی کے باوجود، یہ تیل کی قیمت کے برابر تھا، اور کوئی لیبر چارج نہیں تھا(?)۔ کیا یہ علاقے میں معمول ہے کہ لیبر چارج نہیں لیا جاتا؟ میں نے یقیناً کہا کہ مجھے چھوٹی رقم کی ضرورت نہیں ہے۔

اس گاؤں میں کوئی گیس اسٹیشن نہیں لگتا تھا، لیکن اس موٹر سائیکل کی دکان میں پیٹرول بھی دستیاب تھا۔ یہ ایک بہت ہی جامع دکان ہے۔

→ بعد میں پتہ چلا کہ اسے والو کلیئرنس ایڈجسٹمنٹ کہتے ہیں۔ یہ سیکھنا بہت اچھا ہے۔ دراصل، جاپان میں، کام فیکٹری کے اندر ہوتا ہے، اور اس طرح کی چیزیں نہیں دکھائی جاتی ہیں، اس لیے سیکھنا مشکل ہے۔ یہاں تک کہ چین ایڈجسٹمنٹ بھی، اگر آپ اس کے لیے نہیں پوچھتے، تب بھی وہ خود بخود تیل کی تبدیلی کے دوران کر دیتے ہیں۔ شاید وہ ایسا کرتے ہیں تاکہ گاہکوں کو ناتجربہ کار رکھا جا سکے، ورنہ وہ لیبر چارج نہیں لے سکتے۔