에콰도르는 경유지인 살세도 마을에 숙박하고, 키토는 들르지 않고 콜롬비아로 향했습니다.

뉴스에 따르면,
콜롬비아 원주민 전국 조직(ONIC)의 시위로 인해 5월 30일부터 폐쇄되었던 콜롬비아 남부의 팬아메리카 고속도로가 오늘 6월 13일부터 개통되었다고 합니다. 다행입니다. 역시 며칠 동안 혼란이 계속될 것 같지만, 제가 지나가는 3일 후에는 어느 정도 정상으로 돌아가기를 기대합니다. 구체적으로는, 포파얀(Popayan)이 있는 콜롬비아 남부의 카우카(Cauca) 지역에서 폐쇄되었던 것 같습니다.
며칠 전인 6월 12일 회의에서 어느 정도 합의에 이르렀다고 하지만, 일부 참가자들은 콜롬비아 북부에서 파업을 계속하기로 결정했다고 합니다. 뉴스에 따르면 제가 지나가는 곳은 영향을 받지 않을 것 같지만... 아무튼.
http://www.elcolombiano.com/colombia/se-levanto-el-paro-en-el-cauca-con-el-compromiso-de-nuevas-reuniones-JY4375685

그리고 에콰도르 북부의 이바라(Ibarra)에 도착했습니다.

여기부터는 보고타 근처까지 마약 조직이나 무장 조직의 세력이 강하므로, 남하할 때와 마찬가지로 1일 주행 거리를 줄이고 낮 시간대에 이동합니다. 9시경에 출발하여 3시까지는 목적지에 도착하도록 합니다. 기본적으로 주요 도로에서 벗어나지 않고 이동합니다.

이런 식으로 콜롬비아에 입국했습니다.
이 여행도 이제 거의 끝났습니다.

콜롬비아는 제가 방문한 남미 국가 중에서 자동차 배기가스가 가장 심하고, 검은 연기가 엄청납니다.

콜롬비아(특히 보고타?)에서는 헬멧 뒷면에 차량 번호판과 동일한 문자를 붙여야 하므로, 오토바이 가게에서 스티커를 붙여주었습니다. 스티커를 붙이지 않은 사람도 많아서 어느 정도 정착되었는지는 모르겠지만, 5000 페소(180엔)에 간단히 붙여주었습니다.
유명한 사람이 오토바이를 타다가 위협을 받아 이런 제도가 만들어졌다고 합니다. 흥미롭네요.

포파양 타이어가 펑크났습니다.
사실, 며칠 전에 달리는 중에 큰 소리가 났을 때 이미 펑크가 났던 것 같습니다. 아침에 일어나 보니 공기가 반 정도 빠져 있었습니다. 튜브리스 타이어는 공기가 빨리 빠지지 않아서 정말 훌륭합니다.

이번 여행에서 펑크는 2번째입니다.

목표 지점까지 1000km 남았을 때 펑크이건 운이 없다고 생각했지만, 짧은 거리를 달리는 오늘 펑크이 난 것은 운이 좋다고 할 수 있습니다.
더욱 운이 좋게도, 이곳은 도시라서 500m 앞에 펑크 수리점이 있어서 다행이었습니다.

하지만!
그 펑크 수리점에서는 수리 키트를 사용하지 않고 고무 조각을 십자 드라이버로 밀어 넣으면서 "이대로도 괜찮습니다"라고 말했습니다. 그건 응급 조치의 수준이잖아요... 하지만, 어쩔 수 없을 때 자신도 그렇게 할 수 있다는 것을 배울 수 있어서 다행이라고 생각합니다.

그 후, 얼마 전에 오일 교환을 했던 정식 서비스 센터에 가져가서, 그 근처 가게에서 제대로 수리했습니다.
응급 조치처럼 보이는 고무를 손가락으로 살짝 찝었더니 고무가 바로 끊어져서 공기가 세게 뿜어져 나왔기 때문에 제대로 수리하러 간 것이 다행입니다. 둘 다 4000페소(150엔)로 동일했습니다.

그 후 북쪽으로 이동하여, 국경 지역의 외무성 위험 등급 3 구역을 통과하고, 위험 등급 2 구역에 진입합니다.
이 경로는 주요 도로를 달리는 한, 군의 경비가 있으므로 버스보다 오토바이가 더 안전할 것 같습니다. 위험 등급 3의 주요 도로보다 위험 등급 2의 칼리 시내가 더 위험한 것 같습니다.

그리고, 칼리에서 250km 떨어진 이바게에 도착했습니다. 보고타까지는 200km 남았습니다.
교통량이 늘어나고 있지만, 내일은 일요일이므로 조금이라도 덜 붐시기를 기대합니다.
내일 일요일에는 오토바이 수리점이 문을 닫으므로, 월요일에 오토바이 수리점에 맡기고 결승점에 도착할 예정입니다.