الإكوادور، توقفت في بلدة سالسيدو، وهي نقطة توقف، وتوجهت إلى كولومبيا مباشرة، متجاوزة مدينة كيتو.

وفقًا للأخبار،
تم إعادة فتح الطريق البان أمريكي الجنوبي في جنوب كولومبيا، والذي كان مغلقًا منذ 30 مايو بسبب مظاهرات منظمة الهوية الوطنية للسكان الأصليين في كولومبيا (ONIC)، اعتبارًا من اليوم 13 يونيو. الحمد لله. من المؤكد أن الفوضى ستستمر لبضعة أيام، ولكن آمل أن تعود الأمور إلى طبيعتها إلى حد ما بعد ثلاثة أيام من مروري. على وجه التحديد، يبدو أن المنطقة المغلقة تقع في مقاطعة كاوكا في جنوب كولومبيا، حيث تقع مدينة بوبايان.
يبدو أنه تم التوصل إلى اتفاق من حيث المبدأ في اجتماع الأمس، 12 يونيو، ولكن بعض المشاركين قرروا مواصلة الإضراب في شمال كولومبيا. إذا كان هذا صحيحًا، فمن المفترض أن يؤثر ذلك على المناطق التي سأمر بها... حسنًا.
http://www.elcolombiano.com/colombia/se-levanto-el-paro-en-el-cauca-con-el-compromiso-de-nuevas-reuniones-JY4375685

وصلت إلى بلدة إيبارا في شمال الإكوادور.

من هنا وحتى ضواحي بوغوتا، تتمتع العصابات الإجرامية والمنظمات المسلحة بنفوذ قوي، لذا سأحافظ على مسافة قصيرة في اليوم، تمامًا مثلما فعلت عندما نزلت إلى الجنوب، وسوف أسافر خلال ساعات النهار. سأغادر حوالي الساعة 9 صباحًا وأصل إلى وجهتي بحلول الساعة 3 بعد الظهر. بشكل أساسي، سألتزم بالطرق الرئيسية.

وهكذا، دخلت كولومبيا.
هذه الرحلة تقترب من نهايتها.

في كولومبيا، تلوث عوادم السيارات هو الأسوأ بين جميع البلدان التي زرتها في أمريكا الجنوبية، والدخان الأسود منتشر جدًا.

في كولومبيا (خاصة بوغوتا؟)، يجب وضع نفس الأحرف الموجودة على لوحة ترخيص السيارة خلف الخوذة، لذلك ذهبت إلى متجر للدراجات النارية وطلبت منهم لصق ملصق. على الرغم من أن الكثير من الناس لا يضعون الملصق، إلا أنه تم لصقه بسرعة مقابل 5000 بيزو (180 ينًا).
يبدو أن هذا النظام تم إنشاؤه بعد أن استهدف شخص مهم على دراجة نارية. يا له من أمر.

"بوبايان" تعرضت لثقب.
بمعنى آخر، ربما كانت قد تعرضت للثقب بالفعل عندما سمعت صوتًا عاليًا أثناء القيادة في وقت سابق. عندما استيقظت في الصباح، اكتشفت أن الهواء قد تسرب بنسبة 50٪ تقريبًا. نظام الإطارات غير المثقوبة رائع لأنه لا يفقد الهواء بسرعة.

هذه هي المرة الثانية التي تتعرض فيها للإطراق خلال هذه الرحلة.
على الرغم من أنني كنت على بعد أقل من 1000 كيلومتر من الهدف، إلا أن تعرضي للإطراق هو أمر سيئ الحظ. ومع ذلك، فقد كان من الجيد أن يحدث ذلك اليوم الذي قمت فيه برحلة قصيرة.
بالإضافة إلى ذلك، كان من الجيد أن أكون في وسط المدينة، حيث كان هناك متجر إصلاح إطارات على بعد 500 متر فقط، مما أنقذني.

ولكن!
متجر إصلاح الإطارات هذا استخدم قطعة مطاطية بدلاً من مجموعة الإصلاح، ودفعها بقوة باستخدام مفك براغي، ثم قال: "هذا سيكون جيدًا". هذا مجرد حل مؤقت... ومع ذلك، فقد تعلمت أنه في الحالات التي لا يوجد فيها خيار آخر، يمكنني فعل الشيء نفسه بنفسي، لذلك ربما كان ذلك جيدًا.

بعد ذلك، قمت بإحضارها إلى وكيل معتمد قام بتغيير الزيت مؤخرًا، وقمت بإصلاحها بشكل صحيح في متجر قريب.
عندما لمست قطعة المطاط التي بدت وكأنها حل مؤقت بإصبعي، انقطع المطاط بسرعة واندفع الهواء بقوة، لذلك أنا سعيد لأنني ذهبت لإصلاحها بشكل صحيح. كلاهما كانا بنفس السعر، 4000 بيزو (150 ينًا).

بعد ذلك، اتجهنا شمالاً، وتجاوزنا منطقة تابعة لوزارة الخارجية على الحدود، وهي منطقة مصنفة بأنها "خطر 3"، ودخلنا منطقة مصنفة بأنها "خطر 2".
طالما أننا نسير على الطرق الرئيسية، فهناك دوريات عسكرية، لذا يبدو أن الدراجة النارية أكثر أمانًا من الحافلة. يبدو أن منطقة "خطر 2" داخل مدينة كالي أكثر خطورة من الطريق الرئيسي المصنف بأنه "خطر 3".

ثم وصلنا إلى إيباغي، على بعد 250 كيلومترًا من كالي. المسافة إلى بوغوتا هي 200 كيلومتر فقط، ونحن قريبون جدًا.
ازدادت حركة المرور، ولكن نتوقع أن يكون الوضع أفضل قليلاً غدًا لأنه يوم الأحد.
غدًا، يوم الأحد، ستكون متاجر الدراجات مغلقة، لذلك سنقوم بنقل الدراجة النارية إلى متجر الدراجات يوم الاثنين ونصل إلى خط النهاية.