इक्वाडोर में, हमने एक मध्यवर्ती शहर साल्सेडो में रात बिताई और किटो को पार करते हुए कोलंबिया की ओर बढ़ गए।

समाचार के अनुसार,
कोलंबिया के स्वदेशी लोगों के राष्ट्रीय संगठन (ONIC) के विरोध प्रदर्शनों के कारण 30 मई से बंद किया गया था, और आज 13 जून से कोलंबिया के दक्षिणी भाग में स्थित पैन-अमेरिकन राजमार्ग फिर से खुल गया है। यह अच्छी खबर है। निश्चित रूप से, कुछ दिनों तक अराजकता बनी रहेगी, लेकिन मैं उम्मीद करता हूं कि मैं जिस दिन वहां से गुजरूंगा, उस दिन तक चीजें सामान्य हो जाएंगी। विशेष रूप से, यह पापायान (Popayan) स्थित कोलंबिया के दक्षिणी भाग के काउका (Cauca) क्षेत्र में बंद था।
खबर है कि 12 जून को हुई बैठक में कुछ सहमति बनी, लेकिन कुछ प्रतिभागियों ने कोलंबिया के उत्तरी भाग में हड़ताल जारी रखने का फैसला किया है। समाचार के अनुसार, जिस क्षेत्र से मैं गुजरूंगा, उस पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ना चाहिए। खैर, देखते हैं।
http://www.elcolombiano.com/colombia/se-levanto-el-paro-en-el-cauca-con-el-compromiso-de-nuevas-reuniones-JY4375685

और फिर हम इक्वाडोर के उत्तरी शहर इबारा (Ibarra) में पहुंचे।

यहां से, बोगोटा के पास के क्षेत्रों तक, ड्रग संगठनों और सशस्त्र समूहों का प्रभाव बहुत अधिक है, इसलिए दक्षिण की ओर जाते समय की तरह, मैं अपनी यात्रा की दूरी को कम रखूंगा और दिन के उजाले के समय यात्रा करूंगा। मैं लगभग 9 बजे प्रस्थान करूंगा और 3 बजे तक अपने गंतव्य पर पहुंचने की कोशिश करूंगा। मूल रूप से, मैं मुख्य सड़कों से दूर नहीं रहूंगा।

इस तरह, मैं कोलंबिया में प्रवेश कर गया।
इस यात्रा का अंत अब बहुत करीब है।

कोलंबिया में, कारों से निकलने वाला धुआं उन सभी दक्षिण अमेरिकी देशों में सबसे खराब है जहां मैं गया हूं, और यह बहुत अधिक काला धुआं है।

कोलंबिया (विशेष रूप से बोगोटा?) में, मोटरसाइकिल के हेलमेट के पीछे वाहन के नंबर प्लेट के समान अक्षर होने चाहिए, इसलिए मैंने एक मोटरसाइकिल की दुकान पर स्टिकर लगवाए। बहुत से लोग स्टिकर नहीं लगाते हैं, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि यह कितना प्रभावी है, लेकिन मुझे 5000 पेसो (180 येन) में स्टिकर लगवा दिया गया।
ऐसा कहा जाता है कि एक महत्वपूर्ण व्यक्ति को मोटरसाइकिल से निशाना बनाया गया था, इसलिए इस तरह की व्यवस्था बनाई गई है। वाह।

पोपायान में पंचर।
वास्तव में, हाल ही में जब मैं चल रहा था, तो एक बड़ी आवाज आई थी, और शायद उस समय ही पंचर हो गया था। सुबह उठने पर, टायर से लगभग आधा हवा निकल चुकी थी। ट्यूबलेस टायर जल्दी हवा नहीं छोड़ते, इसलिए यह बहुत अच्छा है।

इस यात्रा में यह दूसरा पंचर है।
लक्ष्य तक पहुंचने में अब 1000 किलोमीटर से कम दूरी बची है, और पंचर होना दुर्भाग्यपूर्ण है, लेकिन आज कम दूरी तय करने के दिन पंचर होना सौभाग्य की बात है।
और सौभाग्य की बात यह है कि मैं शहर में हूं, और 500 मीटर की दूरी पर एक पंचर मरम्मत की दुकान है, जिससे मुझे मदद मिली।

लेकिन!
उस पंचर मरम्मत की दुकान पर, उन्होंने कोई मरम्मत किट इस्तेमाल नहीं की, बल्कि एक रबर के टुकड़े को एक स्क्रूड्राइवर से दबाकर कहा, "यह ठीक है।" यह तो केवल एक अस्थायी उपाय है... लेकिन, यह सीखना अच्छा रहा कि जब कोई और विकल्प नहीं होता है, तो खुद भी ऐसा किया जा सकता है।

इसके बाद, मैंने इसे उस आधिकारिक डीलरशिप पर ले गया, जहां मैंने हाल ही में तेल बदलवाया था, और वहां के एक दुकान पर जाकर, उन्होंने इसे ठीक से ठीक कर दिया।
मैंने अस्थायी रूप से रबर को अपनी उंगलियों से थोड़ा सा पकड़ा, और रबर तुरंत टूट गया, जिससे हवा तेजी से बाहर निकल गई, इसलिए मैं खुश हूं कि मैंने इसे ठीक करवा लिया। दोनों जगह की कीमत 4000 पेसो (150 येन) थी।

इसके बाद, हम उत्तर की ओर बढ़े और सीमावर्ती क्षेत्र के विदेश मंत्रालय के खतरे के स्तर 3 वाले क्षेत्र को पार करते हुए, खतरे के स्तर 2 वाले क्षेत्र में प्रवेश करेंगे।
इस मार्ग पर, जब तक हम मुख्य सड़कों पर हैं, वहां सेना की सुरक्षा भी मौजूद है, इसलिए बस की तुलना में मोटरसाइकिल अधिक सुरक्षित लग रही है। ऐसा लगता है कि मुख्य सड़क पर खतरे का स्तर 3 होने की तुलना में, खतरे का स्तर 2 वाला शहर अधिक खतरनाक है।

फिर, हम 250 किलोमीटर की दूरी तय करके इबागे शहर पहुंचे। बोगोटा तक की दूरी 200 किलोमीटर है, हम लगभग पहुँच गए हैं।
यातायात बढ़ रहा है, लेकिन कल रविवार है, इसलिए हम उम्मीद करते हैं कि थोड़ी भीड़ कम होगी।
कल रविवार को मोटरसाइकिल की दुकानें बंद रहेंगी, इसलिए हम सोमवार को मोटरसाइकिल को गैरेज में ले जाकर गंतव्य तक पहुंचेंगे।