ایکوادور میں، ہم ایک راستے کے مقام، سالسیڈو میں ٹھہرے۔ کیتو کو چھوڑ کر، ہم براہ راست کولمبیا جانے کے لیے روان ہوئے۔

اخبار کے مطابق،
کولمبیا کے مقامی باشندوں کی قومی تنظیم (ONIC) کے احتجاج کی وجہ سے جو 30 مئی سے بند تھا، کولمبیا کے جنوبی حصے میں واقع پان امریکن ہائی وے آج 13 جون سے کھول دیا گیا ہے۔ یہ بہت اچھی خبر ہے۔ یقیناً، کچھ دنوں تک افراتفری رہے گی، لیکن میں امید کرتا ہوں کہ میرے گزرنے کے تین دن بعد، یہ معمول پر آجائے گا۔ خاص طور پر، یہ سڑک پوپایان شہر کے قریب واقع کولمبیا کے جنوبی علاقے، کاؤکا صوبے میں بند تھی۔
گزشتہ 12 جون کو منعقدہ اجلاس میں کچھ حد تک اتفاق رائے حاصل ہوا تھا، لیکن کچھ شرکاء نے کولمبیا کے شمالی حصوں میں احتجاج جاری رکھنے کا فیصلہ کیا ہے۔ اگر خبریں درست ہیں، تو میرے راستے میں آنے والے علاقوں پر اس کا کوئی اثر نہیں ہونا چاہیے۔ اب دیکھتے ہیں۔
http://www.elcolombiano.com/colombia/se-levanto-el-paro-en-el-cauca-con-el-compromiso-de-nuevas-reuniones-JY4375685

اور ہم ایکوواڈور کے شمالی شہر، ایبارا پہنچ گئے۔

اس سے آگے، بوگوتا کے قریب تک، منشیات اور مسلح تنظیموں کا اثرورسوخ بہت زیادہ ہے، اس لیے جنوبی سفر کے دوران کی طرح، ہم کم فاصلے تک سفر کریں گے اور دن کے روشن اوقات میں ہی سفر کریں گے۔ ہم تقریباً 9 بجے روان ہوں گے اور 3 بجے تک اپنے مقصدی مقام پر پہنچنے کی کوشش کریں گے۔ بنیادی طور پر، ہم اہم شاہراہوں سے دور نہیں رہیں گے۔

اس طرح، ہم کولمبیا میں داخل ہوئے۔
اس سفر کا بھی اب اختتام قریب ہے۔

کولمبیا میں گاڑیوں سے نکلنے والا دھواں، جو میں نے اب تک جن جنوبی امریکی ممالک کا دورہ کیا ہے، ان میں سے سب سے زیادہ برا ہے۔ یہاں بہت زیادہ کالے دھویں ہیں۔

کولمبیا (خاص طور پر بوگوتا میں؟) میں، قانون کے مطابق، موٹر سائیکل کے نمبر پلیٹ پر موجود حروف کو ہیلمٹ کے پیچھے لگانا ضروری ہے، اس لیے ہم نے ایک موٹر سائیکل کی دکان سے اس کے لیے اسٹیکر لگवाया۔ بہت سے لوگ اسٹیکر نہیں لگاتے، اس لیے یہ واضح نہیں ہے کہ یہ قانون کتنے تک نافذ ہے، لیکن یہ اسٹیکر 5000 پیسو (180 روپے) میں لگایا گیا۔
کہا جاتا ہے کہ ایک اہم شخصیت کو موٹر سائیکل سے نشانہ بنانے کے بعد ہی یہ قانون بنایا گیا۔ اچھا۔

پوپایان میں پنکچر ہو گیا۔
دراصل، شاید یہ کچھ دن پہلے ہی ہو گیا تھا، جب میں چل رہا تھا تو مجھے ایک بڑا شور سنائی دیا تھا۔ صبح جب اٹھا تو ٹائر میں سے تقریباً آدھی ہوا نکل چکی تھی۔ ٹیوبلس ٹائرز اتنی جلدی ہوا نہیں چھوڑتے، یہ بہت اچھا ہے۔

اس سفر میں یہ دوسرا پنکچر ہے۔
گور تک ابھی 1000 کلومیٹر سے کم فاصلہ باقی ہے، پنکچر ہونا برا قسمت ہے، لیکن آج جو فاصلہ کم طے کرنا تھا، اسی دن پنکچر ہو گیا، یہ اچھی قسمت ہے۔
مزید اچھی قسمت یہ تھی کہ یہ شہر کے وسط میں تھا، اور یہاں سے 500 میٹر پر ایک پنکچر کی دکان تھی، جس سے مدد ملی۔

لیکن!
اس پنکچر کی دکان والے نے کسی ریپائر کٹ کا استعمال کیے بغیر، صرف ربر کے ٹکڑوں کو ایک سکرو ڈرائیور سے اندر دھکیل کر کہا کہ "یہ ٹھیک ہے"۔ یہ تو صرف ایک عارضی حل لگتا ہے۔ لیکن، شاید یہ سیکھنا اچھا تھا کہ اگر حالات مجھ پر قابض ہو جائیں تو مجھے بھی یہی کرنا پڑے گا۔

اس کے بعد، میں اسے اس سرکاری ڈیلر کے پاس لے گیا جہاں میں کچھ دن پہلے تیل تبدیل کروایا تھا، اور وہاں کے ایک دکان میں اس کی صحیح طرح سے مرمت کروائی گئی۔
جب میں وہاں موجود لوگوں نے عارضی حل جیسا ربر کو انگلی سے تھوڑا سا پکڑا تو وہ فوراً ٹوٹ گیا اور ہوا زور سے نکل گئی، اس لیے کہ میں صحیح طرح سے مرمت کروایا، یہ اچھا ہوا۔ دونوں جگہ پر مرمت کا خرچہ 4000 پیسو (150 روپے) تھا، جو برابر تھا۔

اس کے بعد، ہم شمال کی طرف بڑھے اور سرحدی علاقے کے قریب، وزارت خارجہ کے خطرے کی سطح 3 والے علاقے سے گزرے، اور خطرے کی سطح 2 والے علاقے میں داخل ہوئے۔
یہ راستہ، جب تک کہ ہم اہم شاہراہوں پر چل رہے ہیں، وہاں فوج کی حفاظت بھی موجود ہے، اس لیے لگتا ہے کہ بس کے مقابلے میں موٹر سائیکل زیادہ محفوظ ہے۔ خطرے کی سطح 3 والی اہم شاہراہ سے زیادہ، خطرے کی سطح 2 والے کالی شہر میں زیادہ خطرہ ہے۔

اور، ہم کالی سے 250 کلومیٹر دور واقع ایباگے پہنچ گئے۔ بوگوتا تک 200 کلومیٹر کا فاصلہ ہے، ہم تقریباً پہنچ گئے ہیں۔
ٹریفک میں اضافہ ہو رہا ہے، لیکن امید ہے کہ کل اتوار ہونے کی وجہ سے یہ تھوڑا کم ہوگا۔
کل اتوار کو موٹر سائیکل کی دکانیں بند ہوں گی، اس لیے ہم پیر کو موٹر سائیکل کو دکان پر لے جائیں گے اور وہاں سے اپنا سفر مکمل کریں گے۔