ਚਿਲੀ ਦੇ ਸਾਂਪੇਡਰੋ ਡੇ ਅਟਾਕਾਮਾ ਤੋਂ, ਜਾਮਾ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਅਰਜੈਂਟੀਨਾ ਦੇ ਤਿਲਕਾਰਾ (Tilcara) ਤੱਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਇਹ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 4800 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਠੰਡ ਸੀ।

ਜਾਮਾ ਸਰਹੱਦ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਲੰਘਿਆ, ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਚਿਲੀ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਜੇ ਉਹ ਸਾਂਪੇਡਰੋ ਡੇ ਅਟਾਕਾਮਾ (San Pedro de Atacama) ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਚਿਲੀ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ, ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਚਿਲੀ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਰਜੈਂਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ।

ਮੈਂ ਚਿੰਤਿਤ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਾਂਪੇਡਰੋ ਡੇ ਅਟਾਕਾਮਾ (San Pedro de Atacama) ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਦਫ਼ਤਰ (ਜਿੱਥੇ ਬੋਲੀਵੀਆ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ 7:30 ਵਜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦਫ਼ਤਰ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡੋਰਬੈੱਲ 'ਤੇ ਧੱਕਾ ਮਾਰਿਆ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੇਚੈਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਭ ਜਾਮਾ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਕੋਈ ਸ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇਮਾਰਤਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ, ਅਰਜੈਂਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਮੇਰੇ ਤੋਂ "ਬਾਈਕ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ" ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਰਜੈਂਟੀਨਾ ਦਾ ਬਾਈਕ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ "SOAT" ਦਿਖਾਇਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਹ ਮੇਰੀ ਗੱਲ ਤੋਂ ਅਣਗਹਿਣਾ ਕਰ ਗਏ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਾਲਟਾ (Salta) ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ। (ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗਾ)।

ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਅਰਜੈਂਟੀਨਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਿਨਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਅਰਜੈਂਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਉਣੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਵੀ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਚਾ ਲਿਆ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਵੀ ਸੀ ਜੋ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਵਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਨਕਲ ਕੀਤੀ।

■ ਜਾਮਾ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
1. ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੇਟ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਗਾਰਡ ਮੈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਗਾਰਡ ਮੈਨ ਦੱਸੇਗੀ ਉਸ ਬਿਲਡਿੰਗ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ) ਵੱਲ ਜਾਓ। ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਗੇਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੇਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕੇ।
2. ਗੇਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ।
3. ਉੱਥੇ ਕਈ ਕਾਊਂਟਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗੱਲ ਦੱਸਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੂਜੇ ਥਾਵਾਂ ਵਰਗੀ ਹੀ ਸੀ।
4. ਚਿਲੀ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣਾ।
5. ਅਗਲੇ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ, ਚਿਲੀ ਦੇ ਕਸਟਮਜ਼ (Aduana) ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਚਿਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਦੇਵੋਗੇ।
6. ਅਗਲੇ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ, ਅਰਜੈਂਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ।
7. ਅਗਲੇ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ, ਅਰਜੈਂਟੀਨਾ ਦੇ ਕਸਟਮਜ਼ (Aduana) ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਦੇਵੋਗੇ।
ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਾਈਕ ਦਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ "SOAT" ਕੱਢਿਆ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਉਹ ਹੈ," ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ।
ਇਹ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਕਾਗਜ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਇੰਪੋਰਟ ਦਾ ਕਾਗਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਕਾਗਜ਼ ਉਹ ਕਾਗਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗਾਰਡ ਮੈਨ ਨੇ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਈ ਸਟੈਂਪ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕਾਰਜ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
8. ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਵੱਲ ਜਾਓ।
ਉੱਥੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਗਾਰਡ ਮੈਨ ਨੂੰ ਉਹ ਕਾਗਜ਼ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਈ ਸਟੈਂਪ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਮਾਲ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਉਤਾਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚੈੱਕ ਹੋਇਆ।
ਜਦੋਂ ਉਹ ਠੀਕ ਲੱਗਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਮੁੜ ਤੋਂ ਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਗੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ।
9. ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੇਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਉਸ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਗਾਰਡ ਮੈਨ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਈ ਸਟੈਂਪ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਫਿਰ ਗਾਰਡ ਮੈਨ ਉਸ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ।



ਰਾਹ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਏਜੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰੇ, ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਸੁੱਕੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਚਿੱਟੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਲੂਣ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੂਣ ਦੀ ਝੀਲੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਜੇ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਾਸੇ ਹਟ ਕੇ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਇੱਥੇ ਦਾ ਹੋਸਟਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।

Club Hostel Tilcara
ਡੋਰਮੀਟਰੀ, ਇੱਕ ਰਾਤ: 100 ਪੈਸੋ (ਆਮ ਦਰ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 1,250 ਯੇਨ)
ਸਵੇਰੇ ਦਾ ਨਾਸ਼ਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਤਿਲਕਾਰਾ ਜਾਣ ਦੇ ਰਸਤੇ 52 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਮੈਂ "ਕੁਏਸਟਾ ਡੀ ਲਿਪਾਨ" ਨਾਮ ਦੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਿਆ।
ਇਹ ਥਾਂ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੁੱਗਾਂ ਦੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇਲਾਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਥਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਹੈ।
ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਢੇਰੇ ਚੜ੍ਹਾਏ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।

ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤਿਲਕਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬੰਦ (ਰਾਹ ਬੰਦ) ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੁਖਦ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਖੁਲ੍ਹ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਸਪਤਾਲ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਉਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?