آج، ہم پہلے 60 کلومیٹر دور واقع پیریٹو مورینو (Perito Moreno) تک جائیں گے۔
یہاں سے جھیل کا منظر بہت خوبصورت ہے۔

اس شہر میں ایک چھوٹی سی موٹر سائیکل اور کار کے پرزوں کی دکان تھی، جہاں سے میں چین خریدا، اور اسی شہر میں موجود ایک کار کی ورکشاپ میں اس چین کو لگवाया۔

چین کا یہ سلسلہ چلی میں خریدی گئی چیزوں سے تقریباً دو گنا مہنگا ہے، اور یہ واضح نہیں ہے کہ یہ اس کی خوبی کی وجہ سے ہے یا صرف ارجنٹائن کی قیمتوں کی وجہ سے۔ باکس پر جاپانی ہراگانا میں "نیہون ہن شتسو" لکھا ہوا ہے، لیکن یہ چین میں تیار کیا گیا ہے۔ اس نے سوچا کہ یہ بھی چین میں تیار کیا گیا ہوگا، لیکن یہ گزشتہ دنوں کی چیزوں سے مختلف لگتا ہے، لہذا اس کا خیال ہے کہ جو چیز اب استعمال ہو رہی ہے، وہ مستقبل میں بھی بڑھتی رہے گی، اس لیے یہ مہنگی لگ رہی ہے، لیکن اس نے اسے "راحت کے طور پر" خریدا ہے۔ اس کے اس پارٹس والے دکان میں تبدیلی نہیں کی گئی تھی، اس لیے اس نے اسے کہیں اور کروایا، لیکن اس کی وجہ سے علیحدہ سے مزدوری لگی، اس لیے مجموعی طور پر یہ بہت مہنگا پڑا ہے۔ اس کا خیال ہے کہ پیٹاگونیا میں پارٹس اور مزدوری دونوں مہنگی ہیں، لیکن اس علاقے میں کوئی اور جگہ نہیں ہے، اس لیے یہ ایک طرح سے سمجھ میں آتا ہے۔

یہ پارٹس کی دکان ایک بزرگ اور بزرگ خاتون کے زیر انتظام ہے، اور دیوار پر ایک تصویر لگی ہوئی ہے جس میں ایک بزرگ اور بزرگ خاتون موٹر سائیکل پر ہیں، اس سے لگتا ہے کہ وہ پہلے آس پاس موٹر سائیکل پر گھومتے تھے۔ بزرگ کے علاوہ، بزرگ خاتون بھی موٹر سائیکل کے پارٹس کے نمبرز کو بہت جلدی سے چیک کر رہی تھیں۔
اب اس شہر میں یہ واحد دکان ہے جو موٹر سائیکل کے لوازمات فروخت کرتی ہے، لیکن بزرگ اور بزرگ خاتون کی عمر کو دیکھتے ہوئے، یہ نہیں کہا جا سکتا کہ یہ دکان اگلے 10 سال تک چلے گی یا نہیں۔ اس کے بعد، یہ شہر "پریٹو میرینو" ہو سکتا ہے جہاں موٹر سائیکل کے پارٹس دستیاب نہیں ہوں گے۔
یہ ایک ایسے گاؤں میں واقع ہے جہاں دکانیں 10 بجے کھلنے کے بجائے 10 بجے 20 منٹ تک نہیں کھلتی ہیں، لیکن عجیب بات ہے کہ یہاں بہت سے گاہک آتے ہیں، اس لیے یہاں ان کی ضرورت ہے۔ شاید یہ دکان بند ہو جائے تو کوئی دوسرا اس کا انتظام سنبھال لے یا کوئی نئی دکان کھول دے، لیکن یہ نہیں کہا جا سکتا کہ موٹر سائیکل والے کیا کریں گے، کیونکہ یہاں کاروں کی زیادہ مانگ ہے۔ ایسا لگتا تھا کہ یہ دکان بزرگوں کے شوق کی وجہ سے موٹر سائیکل کے پارٹس بھی فروخت کرتی ہے۔ ایسا نہیں لگتا تھا کہ وہ موٹر سائیکل سے بہت زیادہ منافع کمارہے ہیں۔
میں نے سوچا کہ اگر ریئر ٹائر موجود ہے تو اسے تبدیل کر سکتا ہوں، لیکن ایسا لگتا ہے کہ وہاں موجود نہیں ہے۔
اس لیے، میں نے صرف 1500 کلومیٹر استعمال ہونے والے چینی ساخت کے چین کو ایک نئے "جاپانی پروڈکٹ" کے طور پر لکھے گئے چینی ساخت کے چین سے تبدیل کر دیا۔ اب میں روانہ ہو رہا ہوں۔ یقیناً، شروع میں یہ بہت اچھا کام کر رہا ہے۔ مسئلہ یہ ہے کہ 1000 سے 2000 کلومیٹر چلنے کے بعد اس کی کارکردگی کیا ہوگی۔

چین کی پوزیشن ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک ٹول خریدا۔ پیٹاگونیا میں یہ 460 پیسو (تقریباً 4,000 جاپانی یین) کا تھا، جو کہ مہنگا تھا، لیکن کوئی چارہ نہیں تھا۔ یہ ایک طرح سے ذہنی سکون اور سیکھنے کا اخراجات ہے۔