اليوم، كنت أود زيارة متاجر بيع الدراجات النارية، ولكن تبين أن معظم متاجر بيع الدراجات النارية مغلقة في أيام الأحد. لم يكن هناك خيار آخر، لذا نظرت من خلال نوافذ المتاجر للتحقق من مجموعة المنتجات، ثم قمت بمشاهدة الدراجات النارية التي كانت تسير في شوارع المدينة بشكل عشوائي.
في شوارع المدينة، رأيت الكثير من الدراجات النارية الصغيرة من شركة "باجاج". بالإضافة إلى ذلك، رأيت أيضًا سلسلة "تيف إس أباتشي" بشكل متكرر في شوارع المدينة.
apache-xventure-180
http://www.tvsmotos.com.co/motos/street/apache-xventure-180

شركة "هوندا" تبذل جهودًا جيدة. يبدو أنني رأيت أيضًا دراجات نارية من طراز "باجاج بولسر" بشكل متكرر. من المفاجئ عدم رؤية الكثير من الدراجات النارية الصينية، ويبدو أن الهند تحقق تقدمًا.
سعر الدراجات النارية الجديدة الصغيرة (حوالي 150 سم مكعب) هو حوالي 170 ألف إلى 230 ألف ين ياباني. بالطبع، الدراجات النارية الهندية أرخص من العلامات التجارية اليابانية.

بالنسبة للدراجات النارية على الطرق الوعرة، ربما تكون "ياماها تينيري 250" خيارًا جيدًا. xt250z-tenere
http://www.incolmotos-yamaha.com.co/site/productos/motos/turismo/xt250z-tenere ومع ذلك، فإن سعر الدراجة النارية الجديدة يبلغ حوالي 500 ألف ين. إذا كنت سأشتري واحدة، فسأفكر في إعادتها إلى اليابان.

في الوقت الحالي، يبدو أن "تيف إس أباتشي" هي الخيار الأفضل. وذلك لأنها تتمتع بخزان وقود أكبر (16 لترًا) مقارنة بالمنافسين في نفس النطاق السعري، مما يزيد من نطاق القيادة. إذا كانت تسير بسرعة 40-50 كيلومترًا لكل لتر، فيمكنها قطع مسافة 600 كيلومتر. أما دراجة "تينيري 250" على الطرق الوعرة، على الرغم من أنها تتمتع بأداء جيد، إلا أن خزان الوقود الخاص بها سعة 16 لترًا، واستهلاكها للوقود يبلغ حوالي 30 كيلومترًا لكل لتر، مما يعني أن نطاق القيادة المقدر هو 400 كيلومتر. على الرغم من أن هذا ليس قصيرًا، إلا أن "تيف إس" أكثر جاذبية في أمريكا الجنوبية، حيث توجد محطات وقود أقل في بعض المناطق، حيث يمكنها قطع مسافة 600 كيلومتر.

شركة "تيف إس" هي شركة تأسست منذ أكثر من 100 عام، وقد تعاونت مع شركة "سوزوكي" لإنتاج الدراجات النارية لأكثر من 10 سنوات منذ الثمانينيات. وهي تتعاون حاليًا مع شركة "بي إم دبليو"، لذلك من حيث الأصل (الجودة في البلدان النامية)، لا يبدو أنها مشكلة. بغض النظر عما إذا كانت ذات جودة مماثلة للمنتجات اليابانية، إلا أنها تباع في سوق أمريكا الجنوبية، لذلك إذا قارنتها بمنتجات أخرى في نفس السوق، فإن "تيف إس" خيار جيد. بالطبع، إذا كنت على استعداد لإنفاق 5000 إلى 10000 دولار أمريكي، فيمكنك شراء دراجات نارية جيدة مثل "بي إم دبليو"، لكن هذا ليس ما أبحث عنه.

تقوم شركة "تيف إس" أيضًا بإدارة أعمال الحافلات في الهند، ويبدو أن الحافلات ذات جودة عالية (بالنسبة للهند) وأنها لا تتعطل كثيرًا، مما يسمح لها بالعمل في المواعيد المحددة، لذلك يجب أن يكون لديها بعض القدرة على إدارة الجودة.

بناءً على ما توصلت إليه من بحث أولي، أعتقد أنه قد يكون جهاز تلفزيون.

TVS Apache RTR 180
http://www.tvsapache.com/index-180.html
لقد اشتريت.

■ ملخص شراء الدراجة النارية (في حالة الشراء الجديد)
1. الشراء من متجر الدراجات النارية.
2. إجراءات RUNT (يلزم جواز سفر. تسجيل الدراجة النارية باسمي).
3. الاشتراك في التأمين الإلزامي (SOAT) (يلزم بطاقة هوية من دولة كولومبيا. تم استخدام بطاقة هوية شخص آخر لتسجيل الدراجة النارية باسمي، تفاصيل إضافية أدناه).
4. بعد حوالي أسبوع، سيصل لوحة الأرقام إلى متجر الدراجات النارية وسيتم تسليم الدراجة النارية (قد يستغرق الأمر من 3 إلى 5 أيام).

فيما يلي تفاصيل أكثر حول عملية إعداد الدراجة النارية:

■ 13 أكتوبر (الثلاثاء)
ذهبت إلى متجر الدراجات النارية وقمت بالاتفاق، ولكن نظرًا لأن تسجيل التأمين الإلزامي يتطلب بطاقة هوية من أحد سكان المنطقة، يجب أن أطلب المساعدة من شخص ما. هذا محرج.

AKT Motos (المتجر الذي اشتريت منه).



بالتأكيد، عملية تسجيل هيكل السيارة تحت اسم "RUNT" قد اكتملت.

سيتم إقامة فعالية RUNT في المواقع التالية. (يمكن للمحلات التجارية إعطاء تفاصيل العنوان).

sim (المكان الذي تقام فيه فعالية RUNT).

لقد تمكنت من تجربتها، ولكن لم أتمكن من تجربتها على الطريق، لذلك اشتريتها بـ "إيياا".

عند الجلوس، كان الركبة مضغوطة قليلاً مع حجم 160، بينما كان حجم 180 مناسبًا تمامًا. يبدو أن حجم 160 يحتوي على فرامل قرصية في العجلة الأمامية وفرامل أسطوانية في العجلة الخلفية، بينما يحتوي حجم 180 على فرامل قرصية في الأمام والخلف، مما يشير إلى اختلاف في الفئة. نظرًا لأن السعر يختلف بمقدار 20 ألف ين فقط، فقد اخترت حجم 180. ربما لا يمكن تغيير ضيق الركبة بالسعر.
لم يكن هناك إصدار Adventure، لذا اخترت الإصدار العادي بحجم 180.

على الرغم من أن اللون الأبيض كان يبدو جيدًا، إلا أنه يبدو أنه سيتسخ بسرعة، لذلك تجنبته. كنت أفكر في اللون الأسود، ولكن اعتقدت أن الغبار سيكون ملحوظًا، لذلك اخترت لونًا يجمع بين الأسود والأحمر. على موقع الويب، لا يبدو الأمر كبيرًا، ولكن اللون الأحمر الداكن قليلاً في الواقع. على الرغم من أنه تصميم داكن، إلا أنني اخترته مع الأخذ في الاعتبار سهولة التنظيف. ربما يكون هذا اللون مناسبًا أيضًا في الطقس المشمس.

في اليابان، يتردد الكثيرون في شراء الدراجات النارية باستخدام بطاقات الائتمان، ولكن هنا، وبسبب ما، تمكنت من الشراء بسهولة باستخدام بطاقة الائتمان. قد يكون ذلك لأسباب تتعلق بالسلامة، لتجنب إظهار الثروة. سعر الدراجة، بما في ذلك الضرائب والرسوم، كان حوالي 230 ألف ين.
بما أنها دراجة جديدة ومن وكيل معتمد، يبدو أنه من الممكن استخدام بطاقات الائتمان بشكل طبيعي.

بالنسبة لـ "ID"، لقد طلبت ذلك من صاحب الفندق، ولكن يبدو أنه متردد. لا يزال هناك انتظار للرد.
إذا لم ينجح ذلك، سأذهب غدًا إلى متجر الدراجات وأطلب استعارة "ID" من أحد الموظفين. لا توجد طريقة أخرى.

يبدو أنه يمكن استخدام جواز السفر لتسجيل ملكية الدراجة. الإجراء يتعلق بمنظمة تسمى "RUNT".
لذلك، المشكلة الآن هي التأمين الإلزامي.

■ 14 أكتوبر (الأربعاء)
صاحب الفندق هو سائق دراجة نارية ومتفهم. يبدو أنه سيسمح لي باستعارة "ID" مقابل رسوم قدرها 50,000 بيزو (حوالي 2,000 ين)، مع العلم أنه في حالة وقوع حادث، قد يضطر صاحب "ID" إلى تحمل بعض النفقات.

...ولكن يبدو أن صاحب العمل متردد في إعطاء "ID" على الرغم من كلامه.
هذا أمر شائع في البلدان النامية.
في النهاية، استشرت متجر الدراجات، واستخدمت "ID" الخاص بموظف في المتجر لتسجيل الدراجة باسمي.
أخيرًا. انتهى الأمر بهذه الطريقة (ضحك).
بما أن الإجراءات انتهت، فمن المتوقع تسليم الدراجة يوم السبت.

هناك مبنى يضم العديد من متاجر بيع مستلزمات الدراجات الصغيرة. اشتريت سترة للدراجة وغطاء للأحذية المقاوم للماء وبطانات مطاطية. من الضروري ارتداء سترة للدراجة لتجنب الإصابات في حالة السقوط، ولتجنب ارتجاف الملابس بسبب الرياح.

بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن هذا المبنى، مقارنة بمنطقة أونو في اليابان الحالية، قد يكون أكثر ضخامة.
يبدو أن جميع الأدوات اللازمة مثل الخوذات والمعدات الواقية يمكن العثور عليها هنا.
بالطبع، تبيع بعض متاجر الدراجات بعض هذه المنتجات، ولكن عندما يتعلق الأمر بالمنتجات، فهناك عدد أكبر من المتاجر هنا، وتشكيلة المنتجات مختلفة تمامًا.

مبنى يضم متاجر قطع غيار الدراجات النارية.



■10/15 (الخميس)
اشتريت كيس ملاكمة (أسود) من متجر متخصص في الأدوات الرياضية لاستخدامه كحقيبة لحمل الأشياء. إنه كبير الحجم، ولكنه رخيص الثمن، حيث يكلف حوالي 1000 ين. يبدو أنه سيكون مقاومًا للماء إلى حد ما. أخطط لوضع الظهر بالكامل وربطه بالدراجة النارية.

واقي الركبة اشتريته أيضاً مقابل حوالي 2500 ين. إذا كان يمكن حماية الجسم بهذا السعر، فهو سعر رخيص.

■ 10/16 (الجمعة)
طلبت من محل بيع الدراجات النارية تركيب حامل للدراجة النارية.
في الأصل، هذا الحامل مخصص لتركيب صندوق خلفي، ولكنه يمكن استخدامه أيضًا كحامل. يبدو أن سعره حوالي 3800 ين، مع رسوم تركيب مجانية أو مشمولة في السعر.

بالإضافة إلى ذلك، كنت أرغب في تركيب حامل للخوذة، ولكن يبدو أن محل بيع الدراجات النارية لا يمتلك مخزونًا.
كما كنت أرغب في تركيب قابس ولاعة سجائر أو منفذ USB، ولكن يبدو أن محل بيع الدراجات النارية لا يرغب في تركيبها لأن ذلك سيؤثر على الضمان.

في الوقت الحالي، من المفترض أن يتم تسليم الدراجة النارية في الساعة 1:00 من يوم الغد.
نظرًا لأن الوقت قد يتغير، فسوف يرسل لي محل بيع الدراجات النارية رسالة بريد إلكتروني أخرى لتأكيد ذلك.

■ 10/17 (السبت)
وصلتني رسالة بريد إلكتروني تفيد بأنه تم تجهيز الدراجة النارية، ولكن بعد خمس دقائق، وصلتني رسالة بريد إلكتروني أخرى تفيد بأنه "لن يتم تسليم لوحة الأرقام حتى يوم الاثنين".
جودة الرسائل الإلكترونية التي لا يتم فيها التحقق من هذه الأمور (ضحك).

↓ قمت بزيارة محل بيع الدراجات النارية لفحص الدراجة النارية التي تم تجهيزها مبدئيًا، وأعدت تأكيد موعد التسليم.

↓ كانت لديه أيضًا مسيرة مهنية قوية.

■18/10 (الاثنين)
لا تزال لوحة الأرقام لم تصل.
عندما تحققت يوم السبت، قالوا "بالتأكيد"، ولكن الوضع الحالي هكذا.
غداً سيصبح الأمر أسبوعًا منذ الطلب.
ربما التأخير ليس من مسؤولية متجر الدراجات النارية، بل من مسؤولية الجهة الحكومية.
أو ربما، نظرًا لأن الأسبوع الماضي كان عطلة، فقد كان هناك تدفق كبير لطلبات لوحات الأرقام في بداية الأسبوع.

إذا كنت أعرف أن الأمر سيستغرق هذا الوقت، لكان من الأفضل أن أقضي بعض الوقت في مدينة ميديلين بالباص أو أي وسيلة أخرى أثناء الانتظار.
الأمر الأكثر إزعاجًا هو الانتظار يومًا بعد يوم.

■19/10 (الثلاثاء)
أخيرًا، تم التسليم. استغرق الأمر أسبوعًا بالضبط.

الوصول إلى أوشوايا هو الحد الأدنى لرحلة حول أمريكا الجنوبية، بينما الحد الأقصى هو أمريكا الجنوبية بالإضافة إلى شمال أمريكا وألاسكا.
لا يزال الجزء الأوسط من أمريكا لا يزال غير مدرج في الخطط، وسأركز مؤقتًا على أمريكا الجنوبية.

لقد قمت بعمل فيديو تحضيري لرحلة دراجات نارية في أمريكا الجنوبية كتجربة.
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257

أخيراً، تم تسليم الدراجة النارية.
لقد طلبتها يوم الثلاثاء قبل أسبوع، ووصلت اليوم وهو أيضاً يوم الثلاثاء، لذا استغرقت أسبوعاً كاملاً.

↓ هذه الأخت كانت مسؤولة عن كل شيء وقامت بمساعدتي في كل الأمور.

↓ عداد المسافات يبدأ من الصفر، وحتى العودة إلى الفندق، تكون المسافة حوالي 3 كيلومترات.

↓ أداء المكابح جيد أيضًا.

180cc فقط، وبالرغم من أنها في منطقة مرتفعة على ارتفاع 2600 متر، إلا أنها تتسارع بشكل كافٍ.
أداء ناقل الحركة طبيعي، والفرامل لم يتم تجربتها إلا بسرعات منخفضة، ولكن حتى الآن لا يوجد أي استياء.
الاستقرار عند السرعات المنخفضة كافٍ أيضًا.
لم يتم تجربة السرعات العالية بعد.

هذه المواصفات أكثر من كافية للقيادة الهادئة.

المحل الذي تم الشراء منه هو سلسلة متاجر كبيرة ولها فروع في جميع أنحاء كولومبيا.
وبناءً على تجربتي القصيرة اليوم، يبدو أن الأداء جيد ولا يوجد أي قلق، لذلك لن أتوقف في بوغوتا، بل سأتجه مباشرة جنوبًا نحو كالي.