Сегодня я хотел посетить мотомагазины, но оказалось, что в воскресенье почти все мотомагазины закрыты. Пришлось просто заглянуть внутрь магазинов, чтобы посмотреть ассортимент, а затем просто посмотреть на мотоциклы, которые ездят по городу.
В городе я часто видел небольшие мотоциклы Bajaj. Также часто видел мотоциклы TVS Apache.
apache-xventure-180
http://www.tvsmotos.com.co/motos/street/apache-xventure-180

Компания Honda тоже старается. Кажется, я часто видел мотоциклы Bajaj Pulser. Неожиданно, что китайских мотоциклов не так много, а индийские мотоциклы хорошо представлены.
Новые мотоциклы небольшого объема (около 150 куб. см) стоят примерно от 170 000 до 230 000 японских иен. Конечно, индийские мотоциклы дешевле, чем японские бренды.

Если говорить об мотоциклах для бездорожья, то это, наверное, Yamaha Tenere 250. xt250z-tenere
http://www.incolmotos-yamaha.com.co/site/productos/motos/turismo/xt250z-tenere Однако новый мотоцикл стоит около 500 000 иен. Если я его куплю, то, наверное, привезу его в Японию.

Вроде бы сейчас мне больше нравится TVS Apache. У него больше топливный бак (16 литров), чем у конкурентов в той же ценовой категории, поэтому можно проехать больше. Если он проезжает 40-50 км на литр, то можно проехать 600 км. Мотоцикл для бездорожья Tenere 250 имеет хорошую проходимость, но топливный бак всего 16 литров, а расход топлива около 30 км/л, поэтому пробег составляет около 400 км. Это не так уж и мало, но в Южной Америке, где меньше заправочных станций, более привлекательным является первый вариант, который позволяет проехать 600 км.

Компания TVS существует более 100 лет, и более 10 лет сотрудничала с Suzuki в производстве мотоциклов. В последнее время она сотрудничает с BMW, поэтому, судя по всему, качество (в "третьем мире") не вызывает проблем. Конечно, это не японское качество, но, поскольку они продаются на рынке Южной Америки, TVS - хороший вариант. Конечно, за 5000-10000 долларов можно купить хорошие мотоциклы BMW, но это не то, что я ищу.

Компания TVS также занимается автобусным бизнесом в Индии, и, поскольку качество автобусов (по индийским меркам) хорошее и они редко ломаются, они могут регулярно выполнять рейсы, поэтому, вероятно, у них есть определенный уровень контроля качества.

Насколько я могу судить, исходя из предварительного исследования, это, вероятно, TVS.

TVS Apache RTR 180
http://www.tvsapache.com/index-180.html
Я купил.

■ Краткое описание покупки мотоцикла (для новых мотоциклов)
1. Покупка в мотосалоне.
2. Прохождение процедуры RUNT (требуется паспорт. Регистрация мотоцикла на мое имя).
3. Оформление обязательного страхования (SOAT) (требуется идентификационный номер Колумбии. Идентификационный номер был одолжен, регистрация на мое имя, подробности ниже).
4. Примерно через неделю номерной знак будет доставлен в мотосалон, и мотоцикл будет передан (иногда это может занять 5 дней).

Ниже приведено более подробное описание процесса подготовки мотоцикла.

■ 13 октября (вторник)
Я был в мотосалоне и заключил договор, но для регистрации обязательного страхования требуется идентификационный номер местного жителя, поэтому мне нужно попросить кого-то об этом. Это проблема.

AKT Motos (магазин, где я купил)



В качестве первого шага, регистрация транспортного средства RUNT завершена.

RUNT будет проходить в следующих местах. (Магазин сообщит адрес.)

sim (место проведения RUNT)

Хотя я и смог примерить, я не смог провести тест-драйва на дороге, поэтому, решив "авось получится", я его купил.

Когда я сидел на мотоцикле, модель 160 была немного тесной в коленях, а модель 180 подошла идеально. Кроме того, у модели 160 дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, а у модели 180 дисковые спереди и сзади, так что, похоже, они немного отличаются по комплектации. Цена отличается всего на 20 000 иен, поэтому я выбрал модель 180. Вероятно, дискомфорт в коленях не компенсируется ценой.
Версия Adventure была недоступна, поэтому я выбрал обычную модель 180.

Хотя белый цвет выглядел привлекательно, я отказался от него, так как он, вероятно, быстро испачкается. Я думал о черном цвете, но решил, что на нем будет заметна пыль, поэтому выбрал цвет, сочетающий черный и красный. На сайте он выглядит не так сильно, но в реальности он немного более насыщенного красного цвета. Это немного темная цветовая схема, но я выбрал ее, учитывая, что она меньше пачкается. Ну, возможно, на ярком солнце это будет вполне уместно.

В Японии покупка мотоцикла в кредит не приветствуется, но здесь, возможно, из соображений безопасности, чтобы люди не ходили с большими суммами денег, я смог оплатить мотоцикл кредитной картой. Стоимость мотоцикла, включая налоги и сборы, составила около 230 000 иен.
Поскольку это новый мотоцикл и официальный дилер, кредитные карты принимаются.

ID я пока попросил у владельца гостиницы, но он, похоже, не очень рад этому. Ожидаю ответа.
Если это не сработает, завтра я снова пойду в мотосалон и попрошу у них ID сотрудника. Других вариантов у меня нет.

Для оформления мотоцикла на меня, похоже, достаточно паспорта. Процедура называется RUNT.
Таким образом, проблема заключается в страховании ответственности.

■ 14 октября (среда)
Владелец отеля – мотоциклист, он понимает ситуацию, и, похоже, готов предоставить мне свой ID за определенную плату, около 50 000 песо (примерно 2000 иен), чтобы избежать возможных расходов, если произойдет авария.

...Но, похоже, владелец говорит одно, а на деле не хочет выдавать ID.
Это довольно распространенная ситуация в развивающихся странах.
В итоге, я проконсультировался с мотосалоном, и они оформили мотоцикл на мое имя, используя ID одного из сотрудников.
Фух, в конце концов, все так и закончилось (смеется).
Документы оформлены, поэтому ожидаемая дата доставки – суббота.

Здесь есть здание, в котором собрано огромное количество магазинов с товарами для мотоциклов, и я приобрел мотоциклетную куртку, чехол для обуви от дождя и резиновые накладки. Куртка необходима, чтобы избежать серьезных травм при падении, а чехол – чтобы одежда не развевалась на ветру.

В любом случае, похоже, это здание даже больше, чем нынешний район Уэно в Японии.
Здесь, вероятно, можно найти все необходимое, включая шлемы и защитную экипировку.
Конечно, в мотомагазинах тоже кое-что продается, но выбор товаров и количество магазинов здесь намного больше.

Это здание, где собраны магазины, продающие мотозапчасти.



■15 октября (четверг)
В спортивном магазине приобрел боксерский мешок (черный) для использования в качестве сумки. Он большой, но стоит всего около 1000 иен, что очень выгодно. Кажется, он будет достаточно водонепроницаемым. Планирую поместить весь рюкзак внутрь и прикрепить его к мотоциклу.

Наколенники также можно купить примерно за 2500 иен. Если можно защитить свое тело за такую цену, это очень выгодно.

■16 октября (пятница)
Я попросил мотоциклетный магазин установить на мотоцикл багажник.
Изначально это предназначено для установки кофра, но его также можно использовать как багажник. Цена, похоже, около 3800 иен, включая стоимость установки.

Кроме того, я хотел установить держатель для шлема, но, похоже, в мотоциклетном магазине его нет в наличии.
Я также хотел установить прикуриватель или USB-порт, но, по-видимому, мотоциклетный магазин не устанавливает их, так как это может привести к потере гарантии.

На данный момент мне сообщили, что доставка запланирована на следующее утро, после 1 часа ночи.
Время может измениться, поэтому они, вероятно, отправят мне еще одно электронное письмо.

■17 октября (суббота)
Я получил электронное письмо с сообщением о том, что все готово, но через пять минут пришло другое электронное письмо с исправлением: "Номерной знак еще не прибыл, поэтому придется подождать до понедельника".
Качество работы, когда не проверяют информацию перед отправкой электронного письма (горькая улыбка).

↓ Я пришел посмотреть мотоцикл, который, как сообщается, готов к эксплуатации, и еще раз уточнил дату доставки.

↓ Карьера тоже была хорошо налажена.

■18 октября (понедельник)
Номерной знак до сих пор не пришел.
Когда я проверял в субботу, мне сказали, что "все в порядке", а сейчас такая ситуация. Завтра пройдет неделя с момента заказа.
Возможно, проблема не в вине мотосалона, а в том, что работает бюрократический аппарат.
Или, возможно, в начале прошлой недели был праздник, поэтому после выходных резко увеличилось количество заказов номерных знаков.

Если бы я знал, что это займет столько времени, я бы, пока жду, съездил на автобусе в Медельин.
Самое неприятное – ждать по одному дню.

■19 октября (вторник)
Наконец-то, машина готова к передаче. Это заняло ровно неделю.

Южноамериканское путешествие: минимальный вариант – до города Ушуайя, максимальный – Южная Америка плюс Северная Америка, до Аляски.
Центральная Америка пока не входит в планы, поэтому я сосредоточусь на Южной Америке.

Я сделал видео о подготовке к мотоциклетной поездке по Южной Америке в качестве пробного варианта.
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257

Наконец-то мой мотоцикл был доставлен.
Я заказал его на вторник неделю назад, и доставка состоялась сегодня, во вторник, то есть прошло ровно неделя.

↓ Эта девушка была моей консультантом и помогала мне во всем.

↓ Счётчик показывает ноль, и до гостиницы отсюда всего около 3 километров.

Тормоза тоже работают хорошо.

Объем всего 180 куб. см, и, несмотря на высоту 2600 метров над уровнем моря, двигатель достаточно хорошо разгоняется.
Передачи работают нормально, тормоза я пока проверял только на низкой скорости, но пока никаких нареканий.
Устойчивость на низкой скорости тоже вполне достаточная. Высокую скорость еще не проверял.

Это слишком хорошие характеристики для спокойной езды.

Магазин, где я купил мотоцикл, – это достаточно крупная сеть, имеющая филиалы по всей Колумбии.
Сегодня я немного проехал на нем, и, судя по ощущениям, он работает хорошо, поэтому я не испытываю никаких опасений, и поэтому я не буду задерживаться в Боготе, а сразу поеду на юг, в Кали.