Heute wollte ich Motorradgeschäfte besuchen, aber die meisten Motorradgeschäfte sind sonntags geschlossen. Da half nichts anderes, als ich in die Geschäfte hineinschaute, um die Modelle zu sehen, und dann die in der Stadt fahrenden Motorräder betrachtete.
In der Stadt sah ich oft kleine Bajaj-Motorräder. Außerdem sah ich in der Stadt oft die TVS Apache-Reihe.
apache-xventure-180
http://www.tvsmotos.com.co/motos/street/apache-xventure-180

Honda macht auch gute Arbeit. Ich glaube, ich habe auch viele Bajaj Pulsar gesehen. Überraschenderweise gab es nicht viele chinesische Motorräder, sondern eher indische.
Neue, kleine Motorräder (ca. 150 cm³) kosten in Japan-Yen etwa 17 bis 230.000 Yen. Natürlich sind indische Motorräder günstiger als japanische Marken.

Für Offroad-Motorräder wäre vielleicht der Yamaha Tenere 250 geeignet. xt250z-tenere
http://www.incolmotos-yamaha.com.co/site/productos/motos/turismo/xt250z-tenere Aber ein neues kostet etwa 500.000 Yen. Wenn ich ihn kaufe, würde ich ihn wahrscheinlich nach Japan mitbringen.

Im Moment tendiere ich irgendwie zum TVS Apache. Er hat einen größeren Tank (16 Liter) als die Konkurrenz in der gleichen Preisklasse, was die Reichweite erhöht. Wenn er 40 bis 50 km/L verbraucht, kann man etwa 600 km fahren. Der Offroad-Motorrad Tenere 250 hat zwar gute Fahreigenschaften, aber der Tank ist mit 16 Litern und einem Verbrauch von etwa 30 km/L gefüllt, sodass man etwa 400 km fahren kann. Das ist nicht wenig, aber in Südamerika, wo es weniger Tankstellen gibt, ist die größere Reichweite des ersten Modells attraktiv.

TVS ist ein Unternehmen, das seit über 100 Jahren existiert und seit den 1980er Jahren über 10 Jahre lang mit Suzuki zusammen Motorräder hergestellt hat. In letzter Zeit kooperiert es mit BMW, sodass die Qualität (im Sinne der Dritten Welt) wahrscheinlich in Ordnung ist. Ob es die japanische Qualität erreicht, sei dahingestellt, aber da es hier für den südamerikanischen Markt verkauft wird, ist TVS eine gute Option, wenn man es mit ähnlichen Produkten vergleicht. Natürlich kann man für 5.000 bis 10.000 USD BMW- oder andere gute Motorräder kaufen, aber das ist nicht das Ziel.

TVS ist auch im Busgeschäft tätig und die Qualität der Busse ist (für indische Verhältnisse) gut und es gibt weniger Ausfälle, sodass die Fahrpläne eingehalten werden können. Daher sollte das Qualitätsmanagement zumindest einigermaßen gut sein.

Nach meinen vorläufigen Recherchen scheint es TVS zu sein.

TVS Apache RTR 180
http://www.tvsapache.com/index-180.html
Ich habe es gekauft.

■ Zusammenfassung des Motorradkaufs (im Falle eines Neuwagens)
1. Beim Motorradhändler gekauft.
2. RUNT-Prozedur durchführen (Reisepass erforderlich. Motorrad auf meinen Namen registrieren).
3. Kfz-Haftpflichtversicherung (SOAT) abschließen (lokale kolumbianische ID erforderlich. Die ID wurde von jemand anderem geliehen und auf meinen Namen registriert, Details siehe unten).
4. Ungefähr eine Woche später wird das Nummernschild beim Motorradhändler eintreffen und das Motorrad wird ausgeliefert (es kann auch 5 Tage früher oder später sein).

Im Folgenden beschreibe ich den Ablauf der Motorradvorbereitung etwas detaillierter.

■ 13.10. (Dienstag)
Ich war beim Motorradhändler und habe einen Vertrag abgeschlossen, aber da für die Registrierung der Kfz-Haftpflichtversicherung eine lokale ID erforderlich ist, muss ich jemanden darum bitten. Das ist ärgerlich.

AKT Motos (das Geschäft, in dem ich es gekauft habe)



Vorläufig ist die Fahrzeugregistrierung unter dem Namen RUNT abgeschlossen.

RUNT findet an folgendem Ort statt. (Der Shop gibt die Adresse bekannt.)

sim (Ort, an dem RUNT stattfindet)

Ich konnte zwar aufsteigen, aber eine Probefahrt auf der Straße war nicht möglich, also habe ich sie einfach gekauft.

Beim Aufsteigen fühlte sich das 160-cm-Modell etwas beengend für die Knie, während das 180-cm-Modell genau richtig war. Außerdem hat das 160-cm-Modell eine Scheibenbremse vorne und eine Trommelbremse hinten, während das 180-cm-Modell Scheibenbremsen vorne und hinten hat, was bedeutet, dass die Ausstattungsmerkmale etwas unterschiedlich sind. Da der Preisunterschied nur etwa 20.000 Yen beträgt, habe ich mich für das 180-cm-Modell entschieden. Wahrscheinlich kann man die Enge der Knie nicht durch einen höheren Preis ausgleichen.
Es gab keine Adventure-Version, also habe ich das normale 180-cm-Modell gewählt.

Obwohl die weiße Farbe optisch gut aussah, habe ich sie aufgrund der Sorge, dass sie leicht schmutzig wird, abgelehnt. Ich habe auch darüber nachgedacht, schwarz zu wählen, aber ich befürchtete, dass Staub auffällig wäre, also habe ich eine Farbe gewählt, die Schwarz und Rot mischt. Auf der Webseite sieht es nicht so aus, aber das tatsächliche Produkt ist ein etwas dunkleres Rot. Es ist eine etwas dunkle Farbgebung, aber angesichts der Sorge um Schmutz habe ich diese Wahl getroffen. Nun, vielleicht ist es unter strahlendem Himmel doch genau richtig.

In Japan werden Kreditkartenzahlungen für den Kauf von Motorrädern oft abgelehnt, aber hier konnte ich es problemlos mit Kreditkarte bezahlen. Es scheint aus Sicherheitsgründen zu sein, um zu verhindern, dass man viel Geld mit sich herumträgt. Der Preis für das Motorrad, inklusive Steuern und Gebühren, betrug etwa 230.000 Yen.
Da es sich um ein neues Motorrad von einem autorisierten Händler handelt, scheint die Kreditkartenzahlung normal zu sein.

Meine Ausweisdaten habe ich vorerst dem Besitzer der Unterkunft gegeben, aber er scheint nicht begeistert zu sein. Ich warte noch auf eine Antwort.
Wenn das nicht funktioniert, werde ich morgen wieder zum Motorradgeschäft gehen und versuchen, die Ausweisdaten eines Mitarbeiters auszuleihen. Es gibt keine andere Möglichkeit.

Für die Anmeldung des Motorrads scheint der Reisepass ausgereicht zu sein. Der Prozess dafür heißt angeblich "RUNT".
Das Problem ist also die Kfz-Haftpflichtversicherung.

■14. Oktober (Mittwoch)
Der Besitzer des Hotels ist selbst Motorradfahrer und versteht das Problem. Er sagte, dass bei einem Unfall möglicherweise Ausgaben für den Inhaber des Ausweises entstehen könnten, und bot an, mir den Ausweis für eine Gebühr von 50.000 Pesos (ca. 2.000 Yen) auszuleihen.

...aber dann zögerte der Besitzer, den Ausweis tatsächlich herauszugeben.
Das ist in Entwicklungsländern oft üblich.
Letztendlich habe ich mich im Motorradgeschäft beraten lassen und sie haben mir angeboten, mein Motorrad mit den Ausweisdaten eines Mitarbeiters auf meinen Namen zu registrieren.
Puh. Am Ende ist es also so gekommen (lacht).
Die Formalitäten sind abgeschlossen, daher ist die Auslieferung für Samstag geplant.

Es gibt ein Gebäude, in dem sich unzählige kleine Geschäfte mit Motorradzubehör befinden. Ich habe dort eine Motorradjacke, eine Regenbootsabdeckung und Gummi gekauft. Die Jacke ist notwendig, damit es bei einem Sturz nicht schlimm wird, und die Regenbootsabdeckung verhindert, dass die Kleidung im Wind flattert.

Wie auch immer, dieses Gebäude scheint beeindruckender zu sein als das Viertel Ueno in Japan.
Hier scheint man alles, was man braucht, wie Helme und Schutzausrüstung, an einem Ort bekommen zu können.
Natürlich verkaufen auch Motorradgeschäfte einige dieser Artikel, aber die Anzahl der Geschäfte, die Motorradteile verkaufen, ist hier viel größer, und das Sortiment ist deutlich umfangreicher.

Ein Gebäude, in dem sich Geschäfte für Motorradteile befinden.



■10/15 (Donnerstag)
Im Sportgeschäft einen Boxsack (schwarz) als Ersatz für den Gepäckträger gekauft. Er ist groß, aber für etwas mehr als 1.000 Yen ein Schnäppchen. Er sollte bis zu einem gewissen Grad wasserdicht sein. Ich plane, den gesamten Rucksack daran zu befestigen und an meinem Motorrad zu befestigen.

Knieschützer ebenfalls für etwa 2.500 Yen gekauft. Wenn man für diesen Preis seinen Körper schützen kann, ist das ein guter Preis.

■10/16 (Freitag)
Ich habe das Motorradgeschäft gebeten, einen Gepäckträger an meinem Motorrad anzubringen.
Er ist eigentlich dafür gedacht, einen Topcase zu befestigen, kann aber auch als Gepäckträger verwendet werden.
Es scheint, dass er etwa 3.800 Yen kostet, inklusive Arbeitskosten.

Außerdem wollte ich einen Helmhalter anbringen, aber das Motorradgeschäft hatte keinen auf Lager.
Ich hätte auch gerne eine Zigarettenanzünderbuchse oder einen USB-Anschluss, aber das Motorradgeschäft möchte diese nicht installieren, da dies die Garantie ungültig machen würde.

Derzeit ist die voraussichtliche Auslieferung für den nächsten Tag nach 1 Uhr.
Die Zeit ist flexibel, und ich werde eine weitere E-Mail erhalten, wenn es eine Änderung gibt.

■10/17 (Samstag)
Ich erhielt eine E-Mail, dass das Motorrad fertig sei, aber fünf Minuten später erhielt ich eine Korrektur-E-Mail, dass die Zulassungsbescheinigung noch nicht angekommen sei und ich bis Montag warten müsse.
Die Qualität, keine Prüfung vor dem Versenden der E-Mail (bitteres Lächeln).

↓ Ich habe das Motorrad besichtigt, bei dem die ersten Wartungsarbeiten abgeschlossen sind, und die voraussichtliche Auslieferung erneut bestätigt.

↓ Die Karriere war ebenfalls gut.

■18. Oktober (Montag)
Das Nummernschild ist noch immer nicht angekommen.
Als ich am Samstag nachgefragt habe, hieß es "es ist sicher", aber jetzt ist es so.
Morgen ist es eine Woche, seit der Bestellung.
Es scheint, dass es eher die Schuld der Behörde ist als die des Motorradgeschäfts.
Oder vielleicht gab es am Anfang der letzten Woche einen Feiertag, so dass am Montag nach dem Feiertag viele Bestellungen für Nummernschilder eingegangen sind.

Wenn ich gewusst hätte, dass es so lange dauern würde, hätte ich in der Wartezeit vielleicht mit dem Bus nach Medellín fahren können.
Es ist am schlimmsten, wenn man jeden Tag ein Stück Zeit warten muss.

■19. Oktober (Dienstag)
Endlich ist die Auslieferung erfolgt. Es hat genau eine Woche gedauert.

Südamerika-Rundreise: Ushuaia ist das Minimum, das Maximum wäre Südamerika plus Alaska in Nordamerika.
Mittelamerika ist noch nicht im Plan, ich konzentriere mich vorerst auf Südamerika.

Ich habe ein Video erstellt, das als Test für die Vorbereitung einer Motorradtour in Südamerika dient.
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257

Endlich wurde mein Motorrad geliefert.
Ich habe es am Dienstag vor einer Woche bestellt, und da die Lieferung heute, ebenfalls am Dienstag, erfolgt, hat es also genau eine Woche gedauert.

↓ Diese Dame war meine Ansprechpartnerin und hat mir bei vielen Dingen geholfen.

↓ Der Kilometerzähler startet bei Null, und selbst wenn man zur Unterkunft zurückkehrt, sind es nur etwa 3 Kilometer.

↓ Die Bremsen funktionieren ebenfalls gut.

Es hat nur 180 ccm, und obwohl es sich in großer Höhe befindet, 2600 Meter, beschleunigt es ausreichend.
Die Gänge funktionieren normal, und die Bremsen habe ich nur bei niedrigen Geschwindigkeiten ausprobiert, aber bisher bin ich zufrieden.
Die Stabilität bei niedrigen Geschwindigkeiten ist ebenfalls ausreichend.
Ich habe die Höchstgeschwindigkeit noch nicht ausprobiert.

Für eine entspannte Fahrt sind das mehr als genug Leistung.

Der Händler ist eine relativ große Kette mit Filialen in verschiedenen Teilen Kolumbiens.
Nachdem ich heute ein wenig damit gefahren bin, scheint es gut zu funktionieren, und ich habe keine besonderen Bedenken,
also werde ich nicht in Bogotá warten, sondern direkt nach Cali weiterfahren.