Hoje, eu queria visitar algumas lojas de motocicletas, mas descobri que quase todas as lojas de motocicletas estavam fechadas aos domingos. Não havia nada que eu pudesse fazer, então eu olhei para dentro das lojas para verificar a variedade de modelos e também observei algumas motocicletas andando pela cidade.
Na cidade, eu vi muitas motocicletas pequenas da Bajaj. Além disso, também vi muitas motocicletas da série TVS Apache.
apache-xventure-180
http://www.tvsmotos.com.co/motos/street/apache-xventure-180

A Honda também está se esforçando. Eu também vi muitas motocicletas Bajaj Pulser. Surpreendentemente, eu não vi muitas motocicletas de fabricação chinesa, mas as da Índia estão indo bem.
As motocicletas novas de pequeno porte (cerca de 150cc) custam aproximadamente de 170.000 a 230.000 ienes. É claro que as motocicletas indianas são mais baratas do que as marcas japonesas.

Para motocicletas off-road, a Yamaha Tenere 250 seria uma boa opção. xt250z-tenere
http://www.incolmotos-yamaha.com.co/site/productos/motos/turismo/xt250z-tenere No entanto, uma nova custa cerca de 500.000 ienes. Se eu fosse comprá-la, eu a traria de volta para o Japão.

De alguma forma, no momento, eu estou pensando que a TVS Apache seria uma boa opção. Isso porque o tanque de combustível é maior (16L) do que o de seus concorrentes na mesma faixa de preço, o que permite uma maior autonomia. Se ela rodar a 40-50 km/L, ela pode percorrer 600 km. A Tenere 250, que é uma motocicleta off-road, tem um bom desempenho, mas o tanque de combustível é de 16L e o consumo é de cerca de 30 km/L, então a autonomia é de cerca de 400 km. Embora não seja curta, a vantagem da primeira opção é que ela pode percorrer 600 km, o que é atraente em países da América do Sul onde há menos postos de gasolina.

A TVS é uma empresa que existe há mais de 100 anos e que tem colaborado com a Suzuki na fabricação de motocicletas desde a década de 1980. Recentemente, ela tem colaborado com a BMW, então, em termos de histórico, a qualidade não parece ser um problema (considerando os padrões do Terceiro Mundo). Deixando de lado a qualidade do ponto de vista japonês, como ela é vendida no mercado sul-americano, a TVS parece ser uma boa opção. É claro que, se você gastar de 5.000 a 10.000 dólares, você pode comprar uma boa motocicleta da BMW, mas isso não é o que eu estou procurando.

A TVS também está envolvida no negócio de ônibus na Índia, e como a qualidade dos ônibus é boa (para os padrões indianos) e eles têm poucas falhas, eles conseguem manter os horários. Portanto, eles devem ter um certo nível de controle de qualidade.

De acordo com as minhas pesquisas preliminares, parece que é a TVS.

TVS Apache RTR 180
http://www.tvsapache.com/index-180.html
Comprei.

■ Resumo da compra da moto (no caso de veículo novo)
1. Comprar na loja de motos.
2. Fazer o procedimento RUNT (é necessário passaporte. Registrar a moto no meu nome).
3. Contratar o seguro obrigatório (SOAT) (é necessário o documento de identidade do país da Colômbia. Usei o documento de outra pessoa e registrei no meu nome, detalhes abaixo).
4. Aproximadamente uma semana depois, a placa chega à loja de motos e a moto é entregue (às vezes, pode levar de 5 dias).

Abaixo, descrevo um pouco mais detalhadamente o processo de preparação da moto.

■ 13/10 (terça-feira)
Fui à loja de motos e fiz o contrato, mas como é necessário o documento de identidade de um residente local para registrar o seguro obrigatório, preciso pedir a alguém. Estou com problemas.

AKT Motos (loja onde comprei)



とりあえず, o registro do chassi RUNT foi concluído.

RUNT será realizado nos seguintes locais. (A loja pode fornecer o endereço.)

sim (local onde será realizado o RUNT)

Consegui montar na moto, mas não pude fazer um teste na estrada, então, com um "vamos lá", comprei.

Ao montar, o modelo de 160 apertava um pouco os joelhos, enquanto o de 180 ficou perfeito. Além disso, o modelo de 160 tem freio a disco na roda dianteira e freio a tambor na roda traseira, enquanto o de 180 tem freio a disco nas duas rodas, então parece que são modelos um pouco diferentes. A diferença de preço é de cerca de 20.000 ienes, então optei pelo de 180. Provavelmente, o aperto nos joelhos não pode ser resolvido com uma mudança de preço.
Como não havia a versão Adventure, comprei o modelo normal de 180.

A cor branca parecia boa visualmente, mas decidi não escolher essa cor porque parece que suja facilmente. Pensei em escolher a cor preta, mas achei que a poeira ficaria mais evidente, então escolhi uma cor que mistura preto e vermelho. No site, a cor parece diferente, mas na realidade é um vermelho um pouco mais escuro. É uma combinação de cores um pouco escura, mas essa foi a escolha considerando a sujeira. Bem, talvez seja a cor certa sob a luz do sol.

No Japão, a compra de motocicletas com cartão de crédito é geralmente mal vista, mas aqui, aparentemente por questões de segurança para evitar que as pessoas carreguem grandes quantias de dinheiro, foi possível comprar com cartão de crédito. O valor total, incluindo impostos e taxas, foi de aproximadamente 230.000 ienes.
Como é um produto novo e de uma concessionária autorizada, parece que o uso do cartão de crédito é normal.

O número de identificação (ID) foi solicitado ao proprietário do hotel, mas a resposta não foi muito positiva. Ainda estou aguardando uma resposta.
Se não funcionar, amanhã vou tentar novamente na loja de motocicletas para ver se consigo pegar o ID de algum funcionário. Não há outra alternativa.

Parece que é possível registrar a motocicleta com o passaporte. O procedimento se chama RUNT.
Portanto, o problema é o seguro de responsabilidade civil.

■14 de outubro (quarta-feira)
O proprietário do hotel é motociclista e compreendeu a situação. Ele disse que, em caso de acidente, o titular do ID pode ter que arcar com despesas, e parece que ele está disposto a me emprestar o ID por uma taxa de 50.000 pesos (aproximadamente 2.000 ienes).

...Mas, como é comum em países em desenvolvimento, o proprietário fala muito, mas não entrega o ID.
No final, consultei a loja de motocicletas e usei o ID de um funcionário da loja para registrar a motocicleta em meu nome.
Ufa. No final, foi assim mesmo (risos).
Como a papelada foi finalizada, a entrega está prevista para sábado.

Há um prédio com uma infinidade de lojas de acessórios para motocicletas. Comprei uma jaqueta para motocicleta, uma capa de chuva para as botas e borracha. A jaqueta é necessária para evitar ferimentos em caso de queda e para evitar que as roupas balancem com o vento.

Mesmo assim, este prédio parece ainda mais incrível do que o de Ueno, no Japão, atualmente.
Parece que você pode encontrar tudo o que precisa, como capacetes e protetores, em um só lugar.
Claro, as lojas de motocicletas também vendem alguns desses itens, mas a variedade de lojas aqui é muito maior e a seleção de produtos é incomparável.

Um prédio onde se concentram lojas de peças para motocicletas.



■15/10 (Quinta-feira)
Comprei um saco de pancada de boxe (preto) em uma loja de artigos esportivos para usar como bolsa de transporte. É grande, mas custou apenas um pouco mais de 1.000 ienes, o que é um bom negócio. Parece que será relativamente à prova d'água. Pretendo colocar a mochila inteira e amarrá-la à moto.

As protetores de joelho também custam cerca de 2.500 ienes. Se é possível proteger o corpo por este preço, é realmente barato.

■16/10 (Sexta-feira)
Solicitei à loja de motos que instalasse um suporte na moto.
Originalmente, é para instalar uma caixa traseira, mas também pode ser usado como suporte. Parece custar cerca de 3.800 ienes, e a instalação é gratuita ou incluída no preço.

Além disso, eu queria instalar um suporte para o capacete, mas a loja de motos não tinha em estoque.
Eu também queria um soquete para isqueiro ou USB, mas a loja de motos não instala porque a garantia seria invalidada.

Atualmente, a previsão é que a entrega seja feita após 1h da manhã do dia seguinte.
Eles disseram que o horário é flexível e que me enviarão um e-mail novamente.

■17/10 (Sábado)
Recebi um e-mail dizendo que estava pronto, mas cinco minutos depois, recebi um e-mail corrigindo que "a placa não chegou, então preciso esperar até segunda-feira".
A qualidade de verificar antes de enviar o e-mail (risada amarga).

↓ Fui ver a moto que já passou pela manutenção inicial e reconfirmei a data de entrega.

↓ A carreira também estava bem estabelecida.

■18/10 (Segunda-feira)
A placa ainda não chegou.
Quando verifiquei no sábado, disseram que "era certo", mas a situação é essa.
Amanhã se completa uma semana desde o pedido.
Talvez a culpa seja mais do departamento governamental do que da loja de motos.
Ou talvez, no início da semana passada, fosse feriado e, após o feriado, houve um grande número de pedidos de placas.

Se eu soubesse que levaria tanto tempo, teria aproveitado para ir de ônibus para Medellín enquanto esperava.
O que mais me incomoda é ter que esperar dia após dia.

■19/10 (Terça-feira)
Finalmente, a entrega. Demorou exatamente uma semana.

A viagem pela América do Sul, com Ushuaia como destino mínimo, e, no máximo, a América do Sul mais o Alasca, na América do Norte.
Ainda não pensei na América Central, então, por enquanto, vou me concentrar na América do Sul.

Eu fiz um vídeo para testar, sobre os preparativos para uma viagem de moto na América do Sul.
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257

Finalmente, a moto foi entregue.
Eu fiz o pedido na terça-feira de uma semana atrás, e a entrega foi hoje, também na terça-feira, então levou exatamente uma semana.

↓ Esta senhora foi a minha atendente e cuidou de tudo.

↓ O medidor também começa em zero, e mesmo voltando para o hotel, são cerca de 3 km.

↓ Os freios também estão em boas condições.

180cc, e mesmo estando em uma região de alta altitude com 2600m, a aceleração é suficiente.
A transmissão está funcionando normalmente, e os freios, embora eu só os tenha testado em baixa velocidade, não apresentam problemas até agora.
A estabilidade em baixa velocidade também é boa. Ainda não testei em alta velocidade.

São especificações mais do que suficientes para andar tranquilamente.

A loja onde comprei é uma rede de tamanho razoável, com filiais em várias regiões da Colômbia, e
depois de testá-la um pouco hoje, parece estar funcionando bem, então não tenho nenhuma preocupação,
então não vou ficar observando em Bogotá e seguirei diretamente para Cali, no sul.