আজ আমি বাইক শপগুলোতে ঘুরতে চেয়েছিলাম, কিন্তু রবিবার হওয়ায় প্রায় সব বাইকের দোকান বন্ধ ছিল। উপায় না দেখে, আমি দোকানের ভেতরে উঁকি দিয়ে মডেলগুলো দেখেছিলাম, এবং তারপর শহরের রাস্তায় চলমান বাইকগুলো দেখেছিলাম।
শহরে আমি বাজাজের ছোট বাইকগুলো বেশি দেখেছি। এছাড়াও, টিভিএস অ্যাপাচি সিরিজের বাইকগুলোও শহরে প্রায়ই দেখা যায়।
apache-xventure-180
http://www.tvsmotos.com.co/motos/street/apache-xventure-180

হোন্ডাও ভালো করছে। বাজাজের পালসারও আমি অনেক দেখেছি। অপ্রত্যাশিতভাবে, আমি খুব কম চীনা বাইক দেখেছি, যেখানে ভারতের অগ্রগতি লক্ষণীয়।
ছোট বাইকের (প্রায় ১৫০ সিসি) নতুন মডেলগুলোর দাম জাপানি মুদ্রায় মোটামুটি ১৭ থেকে ২৩만원। অবশ্যই, ভারতীয় ব্র্যান্ডগুলো জাপানি ব্র্যান্ডের চেয়ে সস্তা।

অফরোড বাইকের মধ্যে ইয়ামাহার টেনেরো ২৫০ একটি বিকল্প। xt250z-tenere
http://www.incolmotos-yamaha.com.co/site/productos/motos/turismo/xt250z-tenere তবে নতুন মডেলের দাম প্রায় ৫০만원। এটা কিনতে চাইলে, আমি সম্ভবত জাপান থেকে নিয়ে আসব।

আমার মনে হচ্ছে, বর্তমানে টিভিএস অ্যাপাচি ভালো হতে পারে। এর কারণ হলো, একই দামের অন্যান্য বাইকের তুলনায় এর ফুয়েল ট্যাংকের আকার বড় (১৬ লিটার), যা বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে সাহায্য করে। যদি এটি ৪০-৫০ কিমি/লিটার মাইলেজ দেয়, তাহলে ৬০০ কিমি পর্যন্ত যাওয়া সম্ভব। অন্যদিকে, অফরোড বাইক টেনেরো ২৫০-এর মাইলেজ প্রায় ৩০ কিমি/লিটার এবং ফুয়েল ট্যাংক ১৬ লিটার, তাই এর মাধ্যমে ৪০০ কিমি পর্যন্ত যাওয়া যায়। যদিও এটি খুব কম নয়, তবে দক্ষিণ আমেরিকাতে যেখানে পেট্রোল পাম্পের সংখ্যা কম, সেখানে ৬০০ কিমি পর্যন্ত যেতে পারার সুবিধাটি প্রথম বাইকটির জন্য আকর্ষণীয়।

টিভিএস একটি ১০০ বছরের পুরনো কোম্পানি, এবং ১৯৮০-এর দশক থেকে তারা সুজুকির সাথে অংশীদারিত্বে বাইক তৈরি করেছে। বর্তমানে তারা বিএমডব্লিউ-এর সাথেও কাজ করছে, তাই তাদের উৎপাদন প্রক্রিয়া নিয়ে কোনো সমস্যা থাকার কথা নয়। জাপানি মানদণ্ড দিয়ে বিচার করলে কেমন, তা হয়তো বলা যাবে না, তবে যেহেতু এটি দক্ষিণ আমেরিকার বাজারের জন্য তৈরি, তাই এই বাজারে টিভিএস একটি ভালো বিকল্প। অবশ্যই, ৫,০০০ থেকে ১০,০০০ ডলার খরচ করলে ভালো মানের বিএমডব্লিউ বাইকও পাওয়া যেতে পারে, কিন্তু আমি সেটি খুঁজছি না।

টিভিএস ভারতে বাস ব্যবসার সাথেও জড়িত, এবং তাদের বাসের মান (ভারতীয় মানের বিচারে) ভালো এবং এতে খুব কম ত্রুটি দেখা যায়, যার ফলে নিয়মিত পরিষেবা দেওয়া সম্ভব হয়। তাই, সম্ভবত তাদের মান নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াও যথেষ্ট ভালো।

প্রাথমিকভাবে, আমার অনুসন্ধানে টিভিএস (TVS) নামটি এসেছে।

TVS Apache RTR 180
http://www.tvsapache.com/index-180.html এটি কিনেছি।

■মোটরসাইকেল কেনার সারসংক্ষেপ (নতুন মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে)
1. মোটরসাইকেল দোকান থেকে কেনা।
2. RUNT-এর কাছে আবেদন করা (পাসপোর্ট প্রয়োজন। আমার নামে মোটরসাইকেল নিবন্ধন)।
3. স্ব-ক্ষতি বীমা (SOAT) করা (কলম্বিয়ার আইডি প্রয়োজন। আইডি ধার করে আমার নামে নিবন্ধন করা, বিস্তারিত নিচে)।
4. প্রায় এক সপ্তাহ পর, নাম্বার প্লেট মোটরসাইকেল দোকানে এসে পৌঁছাবে এবং ডেলিভারি দেওয়া হবে (৫ দিন আগে বা পরে হতে পারে)।

নিচের অংশে, মোটরসাইকেল প্রস্তুত করার প্রক্রিয়ার কিছু বিস্তারিত তথ্য দেওয়া হলো।

■10/13 (মঙ্গলবার)
মোটরসাইকেল দোকানে গিয়ে চুক্তি করেছি, কিন্তু স্ব-ক্ষতি বীমা নিবন্ধনের জন্য স্থানীয় বাসিন্দার আইডি প্রয়োজন, তাই কারো কাছ থেকে সাহায্য নিতে হবে। এটা একটা সমস্যা।

AKT Motos (যে দোকান থেকে কিনেছি)।



বর্তমানে, "RUNT" নামের গাড়ির রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়েছে।

RUNT নিম্নলিখিত স্থানে অনুষ্ঠিত হবে। (দোকানটি ঠিকানা জানাবে।)

sim (RUNT-এর স্থান)

আমি যদিও এটি চালিয়ে দেখতে পারিনি, কিন্তু "যাই হোক" কিনে ফেললাম।

যখন আমি এটিতে বসলাম, তখন মনে হলো ১৬০ মডেলের সাথে আমার হাঁটু সামান্য চেপে যাচ্ছিল, কিন্তু ১৮০ মডেলের সাথে এটি ঠিক ছিল। এছাড়াও, ১৬০ মডেলের সামনে ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে ড্রাম ব্রেক, যেখানে ১৮০ মডেলের সামনে এবং পিছনেই ডিস্ক ব্রেক, তাই সম্ভবত এটি অন্য গ্রেডের। দামের পার্থক্য মাত্র ২০,০০০ ইয়েন, তাই আমি ১৮০ মডেলটি বেছে নিয়েছি। সম্ভবত, হাঁটুতে চাপ লাগার বিষয়টি দামের মধ্যে পরিবর্তন করা সম্ভব নয়।
"অ্যাডভেঞ্চার" সংস্করণটি ছিল না, তাই আমি সাধারণ ১৮০ মডেলটি নিয়েছি।

যদিও সাদা রংটি দেখতে সুন্দর ছিল, কিন্তু এটি দ্রুত নোংরা হয়ে যাবে বলে আমি সাদা রংটি বাদ দিয়েছি। কালো রংটি নেওয়ার কথা ভেবেছিলাম, কিন্তু মনে হয়েছিল কালো রঙে ধুলো বেশি দেখা যাবে, তাই কালো এবং লাল রঙের মিশ্রণযুক্ত একটি রং বেছে নিয়েছি। ওয়েবসাইটে এটি তেমন গাঢ় লাল দেখাচ্ছে না, কিন্তু বাস্তবে এটি একটু গাঢ় লাল। এটি কিছুটা গাঢ় রঙের সমন্বয়, তবে নোংরা হওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করে এই রংটি বেছে নিয়েছি। সম্ভবত, রোদ ঝলমলে দিনে এটি দেখতে ভালো লাগবে।

জাপানে, ক্রেডিট কার্ড দিয়ে মোটরসাইকেল কেনা অপছন্দ করা হয়, কিন্তু এখানে, সম্ভবত নিরাপত্তার কারণে বা অন্য কোনো কারণে, ক্রেডিট কার্ড দিয়ে সহজেই কেনা গেল। মোটরসাইকেলের দাম, ট্যাক্স এবং অন্যান্য ফি সহ প্রায় ২৩만원 ছিল।
যেহেতু এটি নতুন এবং একটি অনুমোদিত ডিলার থেকে কেনা, তাই ক্রেডিট কার্ড ব্যবহার করা স্বাভাবিক।

আইডি-র জন্য আমি আপাতত হোটেলের মালিকের কাছে অনুরোধ করেছি, কিন্তু তিনি রাজি নন বলে মনে হচ্ছে। এখনো তার উত্তরের জন্য অপেক্ষা করছি।
যদি সেটিও কাজ না করে, তাহলে আমি আগামীকাল আবার মোটরসাইকেল দোকানে গিয়ে সেখানকার কর্মীদের আইডি ব্যবহার করার অনুরোধ করব। এছাড়া অন্য কোনো উপায় নেই।

মোটরসাইকেলের মালিকানা শুধুমাত্র পাসপোর্টের মাধ্যমে করা যেতে পারে। এই প্রক্রিয়াটি "RUNT" নামক একটি সংস্থার মাধ্যমে সম্পন্ন হয়।
সুতরাং, আসল সমস্যা হলো বীমা।

■ ১৪ই অক্টোবর (বুধবার)
হোটেলের মালিক একজন মোটরসাইকেল চালক এবং তিনি বিষয়টি বুঝতে পেরেছেন। তিনি বলেছেন যে, বীমার ক্ষেত্রে যদি কোনো দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে আইডি ধারকের কিছু খরচ হতে পারে। তিনি প্রায় ৫0,০০০ পেসো (প্রায় ২,০০০ ইয়েন) ফি নিয়ে আইডি ধার দেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছেন।

কিন্তু, মালিক মুখে রাজি হলেও তিনি আইডি দিতে চান না...
এটা উন্নয়নশীল দেশে প্রায়ই দেখা যায়।
শেষ পর্যন্ত, আমি মোটরসাইকেল দোকানের সাথে পরামর্শ করি এবং দোকানের একজন কর্মীর আইডি ব্যবহার করে আমার নামে রেজিস্ট্রেশন করি।
যাইহোক, অবশেষে এটাই হলো (হাসি)।
কাগজপত্র সম্পন্ন হয়ে যাওয়ায়, সম্ভবত শনিবার মোটরসাইকেলটি ডেলিভারি দেওয়া হবে।

ছোট আকারের মোটরসাইকেল যন্ত্রাংশের দোকানগুলো একটি বিল্ডিংয়ে একসাথে রয়েছে। আমি সেখান থেকে একটি মোটরসাইকেল জ্যাকেট, রেইন বুট কভার এবং রাবার কিনেছি। জ্যাকেট না পরলে পড়ে গেলে খারাপ লাগতে পারে এবং বাতাসের কারণে কাপড় উড়তে পারে, তাই এগুলো প্রয়োজনীয়।

যাইহোক, এই বিল্ডিংটি সম্ভবত বর্তমান জাপানের উয়েনো এলাকার চেয়েও বড়।
হেলমেট এবং অন্যান্য সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম সহ প্রয়োজনীয় সবকিছু এখানে এক জায়গায় পাওয়া যেতে পারে।
অবশ্যই, মোটরসাইকেল দোকানেও কিছু জিনিস পাওয়া যায়, কিন্তু এই বিল্ডিংয়ে দোকানের সংখ্যা বেশি এবং পণ্যের সমাহার অনেক বেশি।

এটি মোটরসাইকেল যন্ত্রাংশের দোকানের একটি বিল্ডিং।



■10/15 (বৃহস্পতিবার)
একটি স্পোর্টস শপে বক্সিংয়ের স্যান্ডব্যাগ (কালো) স্টাফ ব্যাগের বিকল্প হিসেবে কেনা হয়েছে। এটি আকারে বড় হওয়া সত্ত্বেও ১,০০০ ইয়েনের একটু বেশি দামে পাওয়া গেছে, যা বেশ выгод। এটি মোটামুটি জলরোধী হওয়ার সম্ভাবনা আছে। পরিকল্পনা আছে, এই ব্যাগটি সম্পূর্ণভাবে ব্যাকপ্যাকের মধ্যে রেখে মোটরসাইকেলের সাথে বেঁধে দেওয়া হবে।

নিতম্বের সুরক্ষার জন্য ২৫০০ ইয়েনের মতো দামে একটি গার্ড কেনা হয়েছে। যদি এই দামে শরীর রক্ষা করা যায়, তাহলে এটা সস্তা দাম।

■16ই অক্টোবর (শুক্রবার)
আমি মোটরসাইকেল বিক্রেতার কাছে মোটরসাইকেলে ক্যারিয়ার লাগানোর জন্য অনুরোধ করেছি।
মূলত এটি টপ কেস লাগানোর জন্য, কিন্তু এটি ক্যারিয়ার হিসেবেও ব্যবহার করা যেতে পারে। দাম প্রায় 3,800 ইয়েন, এবং এর সাথে শ্রমিক খরচও অন্তর্ভুক্ত।

এছাড়াও, আমি হেলমেট হোল্ডার লাগাতে চেয়েছিলাম, কিন্তু মোটরসাইকেল বিক্রেতার কাছে সেটি নেই।
আমি সিগার সকেট অথবা ইউএসবি পোর্টও চেয়েছিলাম, কিন্তু বিক্রেতা বলেছেন যে এতে ওয়ারেন্টি বাতিল হয়ে যাবে, তাই তারা এটি লাগাতে রাজি নয়।

বর্তমানে, তারা বলেছে যে এটি আগামীকালের (17ই অক্টোবর) 1টা থেকে ডেলিভারি করা হবে।
সময় পরিবর্তন হতে পারে, তাই তারা আমাকে আবার ইমেইল করবে।

■17ই অক্টোবর (শনিবার)
আমাকে একটি ইমেইল এল যে সবকিছু প্রস্তুত, কিন্তু সেই 5 মিনিটের মধ্যেই আরেকটি ইমেইল এল যে "নম্বর প্লেট এখনও আসেনি, তাই সোমবার পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে"।
এতটা নিশ্চিত না হয়েই ইমেইল পাঠানোর মান (হাস্যকর)।

↓ আমিとりあえず প্রাথমিক পর্যায়ের কাজ সম্পন্ন হওয়া মোটরসাইকেলটি দেখেছিলাম এবং ডেলিভারির তারিখ সম্পর্কে পুনরায় নিশ্চিত হয়েছিলাম।

↓ ক্যারিয়ারও বেশ ভালো ছিল।

■10/18 (সোমবার)
এখনো নম্বর প্লেট আসেনি।
শনিবার যখন আমি নিশ্চিত করেছিলাম, তখন তারা বলেছিল "নিশ্চিত"। কিন্তু এই অবস্থা। আগামীকাল অর্ডার দেওয়ার পর এক সপ্তাহ হয়ে যাবে।
মোটরবাইকের দোকানের দোষের চেয়ে সম্ভবত সরকারি অফিসের দেরি।
অথবা, গত সপ্তাহে শুরুতে এটি একটি ছুটির দিন ছিল, তাই সম্ভবত ছুটির দিন শেষ হওয়ার পরে নম্বর প্লেটের অর্ডার বেড়ে গিয়েছিল।

যদি আমি জানতাম এত সময় লাগবে, তাহলে অপেক্ষা করার সময় আমি বাসে করে মেডেজিনে চলে যেতাম।
প্রতিদিন একটু একটু করে অপেক্ষা করাটা সবচেয়ে বেশি কষ্টের।

■10/19 (মঙ্গলবার)
অবশেষে ডেলিভারি। ঠিক এক সপ্তাহ লেগেছে।

দক্ষিণ আমেরিকা ভ্রমণ, যেখানে সর্বনিম্ন গন্তব্য উশুয়া এবং সর্বোচ্চ গন্তব্য হতে পারে দক্ষিণ আমেরিকা থেকে শুরু করে উত্তর আমেরিকা এবং আলাস্কা পর্যন্ত।
এখনো মধ্য আমেরিকা আমার পরিকল্পনায় নেই, আপাতত আমি শুধুমাত্র দক্ষিণ আমেরিকাতে মনোযোগ দিতে চাই।

আমি দক্ষিণ আমেরিকার মোটরসাইকেল ট্যুরিংয়ের প্রস্তুতির একটি ভিডিও তৈরি করেছি, এটি একটি পরীক্ষামূলক ভিডিও।
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257

অবশেষে আমার মোটরসাইকেলটি ডেলিভারি করা হয়েছে।
আমি এক সপ্তাহ আগের মঙ্গলবার এটি অর্ডার করেছিলাম এবং ডেলিভারি আজ মঙ্গলবার, তাই এটি পেতে ঠিক এক সপ্তাহ লেগেছে।

↓ এই দিদিটি আমার দায়িত্ব ছিলেন এবং তিনি সবকিছু সামলেছেন।

↓ মিটারটিও শূন্য থেকে শুরু হবে, এবং হোটেলে ফিরে এলেও প্রায় ৩ কিলোমিটার দূরত্ব।

↓ ব্রেকের কার্যকারিতা ভালো।

180cc হওয়ার কারণে এবং উচ্চভূমিতে, উচ্চতা 2600 মিটার হওয়া সত্ত্বেও, এটি যথেষ্ট দ্রুত গতিতে চলতে পারে।
গিয়ারের অবস্থাও স্বাভাবিক এবং ব্রেকও শুধুমাত্র কম গতিতে পরীক্ষা করা হয়েছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত কোনো সমস্যা নেই।
কম গতিতে চলার স্থিতিশীলতাও যথেষ্ট। যদিও, উচ্চ গতিতে এটি কেমন চলে, তা এখনও পরীক্ষা করা হয়নি।

ধীরে ধীরে চলার জন্য এটি খুবই ভালো একটি স্পেসিফিকেশন।

এটি একটি বড় আকারের চেইন স্টোর, যার কলম্বিয়ার বিভিন্ন স্থানে শাখা রয়েছে।
আজ সামান্য চালানোর পর মনে হয়েছে এটির অবস্থা ভালো এবং কোনো বিশেষ সমস্যা নেই, তাই বোগোটাতে না থেকে সরাসরি কাফির দিকে যাত্রা শুরু করব।