오늘 오토바이 가게를 둘러보려고 했는데, 일요일이라 대부분의 오토바이 가게가 문을 닫았습니다. 어쩔 수 없이 가게 안을 들여다보면서 제품 라인업을 확인했고, 나머지는 시내를 달리는 오토바이를 아무렇게나 보았습니다.
시내에서는 Bajaj의 소형 오토바이를 많이 보았습니다. 그리고 TVS Apache 시리즈도 시내에서 자주 보았습니다.
apache-xventure-180
http://www.tvsmotos.com.co/motos/street/apache-xventure-180

혼다도 열심히 하고 있습니다. Bajaj의 Pulser도 많이 본 것 같습니다. 생각보다 중국 제품은 적고 인도 제품이 잘 되고 있습니다.
소형 오토바이(150cc 전후)의 신차 가격은 일본 엔화로 대략 17만 엔에서 23만 엔 정도입니다. 물론 인도 제품이 일본 브랜드보다 저렴합니다.

오프로드 오토바이라면 Yamaha의 Tenere 250이 좋겠네요. xt250z-tenere
http://www.incolmotos-yamaha.com.co/site/productos/motos/turismo/xt250z-tenere 하지만 신차 가격은 50만 엔 정도 합니다. 이걸 산다면 일본으로 가져갈 생각으로 사는 걸까요.

어쩐지 현재로서는 TVS Apache가 좋은 것 같습니다. 이건 같은 가격대의 경쟁 제품보다 연료 탱크가 커서(16L) 주행 거리를 늘릴 수 있기 때문입니다. 40~50km/L 주행하면 600km 정도 갈 수 있습니다. 오프로드 오토바이인 Tenere 250은 주행 성능은 좋지만 연료 탱크가 16L이고 연비가 30km/L 정도이므로 400km 정도 주행할 수 있습니다. 짧다고 할 수는 없지만, 지역에 따라 주유소가 적은 남미에서는 600km를 달릴 수 있는 전자가 매력적입니다.

TVS는 100년 이상 된 기업이며, 80년대부터 10년 이상 스즈키와 협력하여 오토바이를 만들었습니다. 최근에는 BMW와 협력하고 있으므로, 기본적으로(제3세계적인) 품질에는 문제가 없을 것 같습니다. 일본의 품질 기준으로 보면 어떨지는 모르겠지만, 여기에서 판매하는 것은 남미 시장을 위한 제품이므로 같은 기준으로 보면 TVS는 괜찮은 선택입니다. 물론 5,000~10,000 USD 정도를 지불하면 BMW와 같은 좋은 오토바이를 살 수 있지만, 그것은 목표가 아닙니다.

TVS는 인도에서 버스 사업도 하고 있으며, 버스의 품질이(인도에서는) 좋고 고장이 적어서 정시 운행이 가능하다고 하므로, 품질 관리도 어느 정도는 잘 되고 있을 것입니다.

일단 제가 알아본 바로는 TVS인 것 같습니다.

TVS Apache RTR 180
http://www.tvsapache.com/index-180.html 를 구매했습니다.

■ 오토바이 구매 요약 (신차의 경우)
1. 오토바이 판매점에서 구매
2. RUNT 절차 진행 (여권 필요. 제 이름으로 오토바이 등록)
3. 자책보험(SOAT) 가입 (콜롬비아 국가 ID 필요. ID는 빌려서 제 이름으로 등록, 자세한 내용은 아래)
4. 약 1주일 후에 번호판이 오토바이 판매점에 도착하여 인도 (5일 전후로 걸릴 수도 있음)

아래는 오토바이 준비 과정에 대한 자세한 내용입니다.

■ 10/13 (화요일)
오토바이 판매점에 가서 계약을 했지만, 자책보험 등록에 현지 주민의 ID가 필요하므로 누구에게 부탁해야 할지 모르겠습니다. 곤란합니다.
AKT Motos (구매한 가게)



일단 RUNT이라는 차체 등록은 완료되었습니다.

RUNT 행사는 다음 장소에서 진행됩니다. (매장에서 주소를 알려줄 것입니다.)

sim (RUNT 행사를 하는 장소)

안장은 타볼 수 있었지만, 도로에서 시승은 할 수 없어서 "에이고!" 하고 구매했습니다.

앉아보니 160 모델은 무릎이 조금 불편했고, 180 모델은 딱 맞았습니다. 160 모델은 앞쪽 디스크 브레이크, 뒤쪽 드럼 브레이크인 반면, 180 모델은 앞뒤 모두 디스크 브레이크라서 등급이 조금 다른 것 같습니다. 가격도 2만 엔 정도밖에 차이가 안 나서 180 모델을 선택했습니다. 아마 무릎의 불편함은 가격으로 해결할 수 없을 것 같습니다.
Adventure 버전은 없었기 때문에 일반적인 180 모델을 선택했습니다.

흰색이 외관상 좋았지만 금방 더러워질 것 같아서 흰색은 포기하고, 검은색을 고려했지만 먼지가 잘 보일 것 같아서 검은색과 빨간색이 섞인 색상을 선택했습니다. 홈페이지에서는 그렇게 보이지 않지만 실제로는 조금 더 어두운 빨간색입니다. 조금 어두운 느낌의 색상 조합이지만, 더러움을 고려해서 이렇게 선택했습니다. 뭐, 맑은 날에는 오히려 괜찮을 수도 있습니다.

일본에서는 신용카드로 오토바이 구매를 꺼려하지만, 여기서는 안전을 위해인지, 아니면 다른 이유인지 신용카드로 정상적으로 구매할 수 있었습니다. 본체 가격은 세금과 수수료를 포함하여 약 23만 원 정도였습니다.
새 제품이고 정식 판매처이기 때문에 신용카드가 정상적으로 사용되는 것 같습니다.

ID는 일단 숙소 주인에게 부탁했지만, 쉽게 들어주지 않는 분위기입니다. 아직 답변을 기다리고 있습니다.
그래도 안 되면 내일 다시 오토바이 가게에 가서 직원 ID를 빌릴 수 있는지 부탁해 볼 생각입니다. 다른 방법은 없어 보입니다.

오토바이 명의는 여권으로 가능한 것 같습니다. 그 절차가 RUNT라는 곳에서 진행되는 것 같습니다.
그래서 문제는 자차 보험입니다.

■10월 14일 (수요일)
호텔 주인은 오토바이 운전 경험이 있고 이해심이 많아서, 자차 보험은 사고가 발생했을 때 ID 소지자에게 비용이 발생할 수 있다는 이유로 50,000 페소(약 2,000엔)의 수수료로 ID를 빌려줄 것 같았습니다.

...라고 생각했는데, 주인은 말만 번지르르하고 ID를 쉽게 내주지 않습니다.
음, 개발도상국에서는 흔한 일이죠.
결국 오토바이 가게에 상담해서, 오토바이 가게 직원의 ID를 빌려 제 이름으로 등록했습니다.
휴. 결국 이렇게 될 줄 알았어요 (웃음).
서류 작업이 끝났으니, 배송 예정은 토요일입니다.

작은 오토바이 용품점이 산처럼 모여 있는 건물이 있는데, 거기서 오토바이 재킷, 방수 부츠 커버, 고무를 구입했습니다. 재킷을 입지 않으면 넘어져도 끔찍하고, 바람 때문에 옷이 펄럭거리는 것을 방지하기 위해 필요합니다.

어쨌든 이 건물은 지금의 일본 우에노보다 더 굉장한 것 같아.
헬멧이나 보호 장비 등 필요한 물건들은 대부분 여기서 한 번에 구할 수 있을 것 같아.
물론 오토바이 가게에서도 어느 정도는 판매하지만, 용품에 관해서는 가게 수가 훨씬 많고, 상품 구색도 차원이 다르지.

오토바이 부품 가게들이 모여 있는 건물.



■10월 15일 (목요일)
스포츠 매장에서 복싱 샌드백(검정색)을 스태프 백 대신 구입했습니다. 크기는 크지만 1,000원 정도에 저렴하게 구입했습니다. 어느 정도 방수 기능이 있는 것 같습니다. 백팩 전체를 자전거에 묶어서 다닐 예정입니다.

무릎 보호대도 2,500엔 정도에 구입했습니다. 이런 가격으로 몸을 지킬 수 있다면 싸다고 할 수 있죠.

■10/16 (금요일)
오토바이 가게에 오토바이에 캐리어를 장착해 달라고 부탁했습니다.
원래는 탑박스를 장착하기 위한 것이지만 캐리어로도 사용할 수 있습니다. 약 3,800엔 정도의 가격이며, 공임은 무료인 듯한, 아니면 총액에 포함된 가격인 것 같습니다.

그리고 헬멧 홀더를 장착하고 싶었지만 오토바이 가게에 재고가 없는 것 같습니다.
시가 소켓이나 USB 포트도 원했지만, 보증이 적용되지 않으므로 오토바이 가게에서 장착해주지 않는 것 같습니다.

현재 시점에서는, 다음 날인 1시 이후에 배송될 예정이라고 합니다.
시간은 변동될 수 있으므로 다시 이메일을 보내주신다고 합니다.

■10/17 (토요일)
"준비되었습니다"라는 이메일이 왔다고 생각했는데, 5분 후에 "번호판이 도착하지 않았으니 월요일까지 기다려달라"는 수정된 이메일이 도착했습니다.
그렇게 확인하지 않고 이메일을 보내는 수준 (쓴웃음)

↓ 일단 초기 정비가 완료된 오토바이를 둘러보고, 배송 날짜를 다시 확인했습니다.

↓ 캐리어도 튼튼하게 부착되어 있었다.

■10/18 (월요일)
아직 번호판이 도착하지 않았다.
토요일에 확인했을 때 "확실하다"고 했는데, 이 꼴이다. 내일이면 주문 후 1주일이 되네.
오토바이 가게의 책임이라기보다는 관청이 늦은 것 같다.
아니면, 지난주 초에는 휴일이라 쉬었기 때문에 휴일이 끝난 후 번호판 주문이 폭주했을 수도 있다.

이렇게 시간이 걸릴 줄 알았다면 기다리는 동안 버스나 뭐라도 타고 메데진에라도 다녀왔을 텐데.
하루하루 꼼꼼하게 기다려야 하는 것이 가장 답답하다.

■10/19 (화요일)
드디어 인도. 딱 1주일 걸렸다.

남미 순회 여행, 최소한 우수아이아까지 가는 것을 목표로 하고, 최대로는 남미에서 북미 알래스카까지 북상하는 것을 고려 중입니다.
아직 중앙아메리카에 대한 계획은 없으며, 일단은 남미에 집중할 예정입니다.

테스트 삼아 남미 오토바이 투어 준비 과정을 담은 영상을 만들었습니다.
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257

드디어 오토바이 인도받았습니다.
1주일 전 화요일에 주문했는데, 오늘 화요일에 인도받았으니 정확히 1주일이 걸렸습니다.

↓ 이 여성분이 담당자였고, 여러 가지를 도와주셨습니다.

↓ 계기판도 0에서 시작하고, 숙소로 돌아와도 3km 정도입니다.

↓ 브레이크 성능도 좋습니다.

180cc밖에 안 되고 고지대인데, 해발 2600m에서도 충분히 가속이 됩니다.
기어 상태도 괜찮고, 브레이크는 저속에서만 시운전해 봤지만, 현재까지는 불만족스러운 점이 없습니다.
저속 안정성도 충분합니다. 아직 고속 주행은 해보지 않았습니다.

느긋하게 타기에는 충분히 좋은 성능입니다.

구매한 곳은 꽤 큰 규모의 체인점으로, 콜롬비아 각지에 지점이 있습니다.
오늘 잠깐 시운전해 보니 상태도 괜찮아 보이고, 특별히 불안한 점은 느껴지지 않아서
보고타에서 더 지켜볼 필요 없이 바로 칼리 쪽으로 남쪽으로 이동합니다.