आज मैं बाइक की दुकानों पर जाने वाला था, लेकिन रविवार होने के कारण लगभग सभी बाइक की दुकानें बंद थीं। इसलिए, मैंने दुकान के अंदर झाँककर उत्पादों की जाँच की और फिर शहर में चल रही बाइकों को ध्यान से देखा।
शहर में, मैंने अक्सर बजाज की छोटी बाइक्स देखीं। इसके अलावा, टीवीएस अपाचे श्रृंखला भी शहर में काफी दिखाई दी।
apache-xventure-180
http://www.tvsmotos.com.co/motos/street/apache-xventure-180

होंडा भी अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। मुझे लगता है कि मैंने बजाज की पल्सर बाइक भी देखी थी। यह आश्चर्यजनक है कि चीनी उत्पाद कम दिखाई दे रहे हैं और भारत अच्छा प्रदर्शन कर रहा है।
छोटी बाइकों (लगभग 150cc) के नए मॉडल की कीमत लगभग 17 से 23 लाख जापानी येन है। निश्चित रूप से, भारतीय ब्रांडों की तुलना में ये बाइकें सस्ती हैं।

यदि आप ऑफ-रोड बाइक चाहते हैं, तो यामाहा टेनेरे 250 एक विकल्प हो सकता है।
xt250z-tenere
http://www.incolmotos-yamaha.com.co/site/productos/motos/turismo/xt250z-tenere हालांकि, इसकी नई कीमत लगभग 50 लाख येन है। यदि मैं इसे खरीदता हूं, तो मेरा इरादा इसे जापान वापस ले जाने का होगा।

मुझे लगता है कि फिलहाल टीवीएस अपाचे एक अच्छा विकल्प हो सकता है। इसका कारण यह है कि यह समान मूल्य सीमा की अन्य बाइकों की तुलना में बड़ा ईंधन टैंक (16 लीटर) प्रदान करता है, जिससे इसकी रेंज बढ़ जाती है। यदि यह 40-50 किमी प्रति लीटर चलता है, तो यह लगभग 600 किमी तक चल सकती है। ऑफ-रोड बाइक टेनेरे 250 का प्रदर्शन अच्छा है, लेकिन इसका ईंधन टैंक केवल 16 लीटर का है और इसकी माइलेज लगभग 30 किमी प्रति लीटर है, इसलिए इसकी रेंज लगभग 400 किमी है। हालांकि यह कम नहीं है, लेकिन दक्षिण अमेरिका में जहां कुछ क्षेत्रों में पेट्रोल पंप कम हैं, 600 किमी की रेंज वाली पहली बाइक अधिक आकर्षक है।

टीवीएस एक ऐसी कंपनी है जो 100 से अधिक वर्षों से चल रही है और इसने 80 के दशक से लेकर अब तक सुजुकी के साथ मिलकर मोटरसाइकिलें बनाई हैं। हाल ही में, यह बीएमडब्ल्यू के साथ भी सहयोग कर रहा है, इसलिए इसकी गुणवत्ता (तीसरे विश्व मानकों के अनुसार) अच्छी होने की संभावना है। जापानी गुणवत्ता मानकों के आधार पर इसका मूल्यांकन अलग होगा, लेकिन चूंकि ये बाइक दक्षिण अमेरिकी बाजार के लिए बेची जाती हैं, इसलिए टीवीएस एक अच्छा विकल्प हो सकता है। निश्चित रूप से, 5,000 से 10,000 अमेरिकी डॉलर खर्च करके आप बीएमडब्ल्यू जैसी बेहतर बाइक खरीद सकते हैं, लेकिन मैं ऐसा करने की योजना नहीं बना रहा हूं।

टीवीएस भारत में बस व्यवसाय भी चलाता है और इसकी बसों की गुणवत्ता (भारतीय मानकों के अनुसार) अच्छी है और इसमें कम खराबी होती है, जिसके कारण वे समय पर चलती हैं, इसलिए यह माना जा सकता है कि कंपनी का गुणवत्ता नियंत्रण अच्छा है।

फिलहाल, मेरी प्रारंभिक जांच के अनुसार, टीवीएस सबसे अच्छा विकल्प लग रहा है।

TVS Apache RTR 180
http://www.tvsapache.com/index-180.html
मैंने इसे खरीदा।

■ मोटरसाइकिल खरीदने का सारांश (नई मोटरसाइकिल के मामले में)
1. मोटरसाइकिल की दुकान से खरीदें।
2. RUNT के साथ प्रक्रिया करें (पासपोर्ट की आवश्यकता है। मेरे नाम पर मोटरसाइकिल का पंजीकरण)।
3. अनिवार्य बीमा (SOAT) में शामिल हों (कोलंबिया के आईडी की आवश्यकता है। आईडी उधार लिया गया है और मेरे नाम पर पंजीकृत है, विवरण नीचे दिए गए हैं)।
4. लगभग एक सप्ताह बाद, नंबर प्लेट मोटरसाइकिल की दुकान पर आ जाएगी और डिलीवरी होगी (लगभग 5 दिन पहले या बाद में भी हो सकता है)।

नीचे, मोटरसाइकिल की तैयारी के इतिहास का थोड़ा विस्तृत विवरण दिया गया है।

■ 13 अक्टूबर (मंगलवार)
मैं मोटरसाइकिल की दुकान गया और अनुबंध किया, लेकिन अनिवार्य बीमा के पंजीकरण के लिए स्थानीय निवासी के आईडी की आवश्यकता होती है, इसलिए मुझे किसी से मदद लेनी होगी। यह मुश्किल है।

AKT Motos (वह दुकान जहाँ से मैंने खरीदा)।



फिलहाल, "RUNT" नामक वाहन का पंजीकरण पूरा हो गया है।

RUNT निम्नलिखित स्थान पर आयोजित किया जाता है। (दुकान आपको पता बता देगी)।

sim (RUNT करने का स्थान)

हालांकि मैं उस पर बैठ तो पाया, लेकिन सड़क पर उसका परीक्षण नहीं कर सका, इसलिए मैंने "चलिए देखते हैं" वाले विचार के साथ उसे खरीद लिया।

बैठने पर, 160 मॉडल में मेरे घुटने थोड़े तंग थे, जबकि 180 मॉडल बिल्कुल ठीक था। इसके अलावा, 160 मॉडल में आगे डिस्क ब्रेक और पीछे ड्रम ब्रेक है, जबकि 180 मॉडल में आगे और पीछे दोनों डिस्क ब्रेक हैं, इसलिए ये दोनों मॉडल थोड़े अलग हैं। कीमत में भी लगभग 20,000 रुपये का अंतर है, इसलिए मैंने 180 मॉडल चुना। शायद मेरे घुटनों की तंग जगह की समस्या कीमत में हल नहीं हो सकती थी।
यह एडवेंचर संस्करण नहीं था, इसलिए यह सामान्य 180 मॉडल है।

हालांकि सफेद रंग दिखने में अच्छा था, लेकिन मुझे लगा कि यह जल्दी गंदा हो जाएगा, इसलिए मैंने इसे छोड़ दिया। मैंने काला रंग भी सोचा था, लेकिन मुझे लगा कि धूल उसमें ज्यादा दिखाई देगी, इसलिए मैंने काले और लाल रंग का मिश्रण चुना। वेबसाइट पर यह रंग उतना गहरा नहीं दिखता, लेकिन असल में यह थोड़ा गहरा लाल रंग है। यह थोड़ा गहरा रंग है, लेकिन गंदगी को ध्यान में रखते हुए मैंने यह विकल्प चुना। शायद, धूप में यह रंग बिल्कुल सही लग सकता है।

जापान में, क्रेडिट कार्ड से मोटरसाइकिल खरीदना पसंद नहीं किया जाता है, लेकिन यहां, शायद सुरक्षा कारणों से, क्रेडिट कार्ड से आसानी से खरीदा जा सकता है। मोटरसाइकिल की कीमत, कर और शुल्क सहित लगभग 230,000 येन थी।
यह नया है और यह एक आधिकारिक डीलर है, इसलिए क्रेडिट कार्ड का उपयोग सामान्य रूप से किया जा सकता है।

आईडी के लिए, मैंने फिलहाल होटल के मालिक से अनुरोध किया है, लेकिन ऐसा लग रहा है कि वे आसानी से सहमत नहीं हैं। अभी भी उनका जवाब लंबित है।
यदि वह भी काम नहीं करता है, तो मैं कल फिर से मोटरसाइकिल की दुकान पर जाऊंगा और कर्मचारियों से पूछूंगा कि क्या मैं उनका आईडी उधार ले सकता हूं। इसके अलावा कोई और तरीका नहीं है।

मोटरसाइकिल का पंजीकरण पासपोर्ट से किया जा सकता है। इस प्रक्रिया को "RUNT" कहा जाता है।
इसलिए, समस्या "जिप्पेईहकू" (मोटरसाइकिल बीमा) है।

■ 14 अक्टूबर (बुधवार)
होटल का मालिक मोटरसाइकिल चलाता है और वह समझदार है। उन्होंने कहा कि "जिप्पेईहकू" दुर्घटना की स्थिति में आईडी धारक को खर्च हो सकता है, इसलिए वे लगभग 50,000 पेसो (लगभग 2,000 येन) की फीस पर आईडी दे सकते हैं।

...लेकिन ऐसा लगता है कि मालिक केवल शब्दों में सहमत हैं और आईडी देने में हिचकिचा रहे हैं।
यह विकासशील देशों में एक आम बात है।
अंततः, मैंने मोटरसाइकिल की दुकान से परामर्श किया और मोटरसाइकिल की दुकान के कर्मचारी के आईडी का उपयोग करके, उन्होंने मेरे नाम पर पंजीकरण करवाया।
आह, आखिरकार ऐसा ही हुआ (हंसते हुए)।
कागजी कार्रवाई पूरी हो गई है, इसलिए डिलीवरी की उम्मीद शनिवार को है।

छोटे मोटरसाइकिल एक्सेसरीज़ की दुकानें एक साथ एक इमारत में हैं। मैंने मोटरसाइकिल जैकेट, बारिश के लिए बूट कवर और रबर खरीदा।
यदि आप जैकेट नहीं पहनते हैं, तो गिरने पर स्थिति बहुत खराब हो सकती है, और यह हवा में कपड़ों को उड़ने से रोकने के लिए आवश्यक है।

वैसे भी, यह इमारत, वर्तमान जापान के उएनो से भी शायद बेहतर है।
हेलमेट और सुरक्षात्मक उपकरण जैसे आवश्यक चीजें, शायद यहां सब कुछ एक साथ मिल जाए।
निश्चित रूप से, मोटरसाइकिल की दुकानों में भी कुछ चीजें मिलती हैं, लेकिन यहां दुकानों की संख्या बहुत अधिक है और उत्पादों की विविधता बहुत अलग है।

यह एक ऐसी इमारत है जहां मोटरसाइकिल के पुर्जों की दुकानें स्थित हैं।



■10/15 (गुरुवार)
एक स्पोर्ट्स शॉप से, बॉक्सिंग के सैंडबैग (काला रंग) को स्टाफ बैग के रूप में खरीदा। यह बहुत बड़ा है, लेकिन इसकी कीमत लगभग 1,000 येन है, जो कि बहुत सस्ता है। यह कुछ हद तक वाटरप्रूफ होने की संभावना है। मैं पूरी बैकपैक को बाइक से बांधने की योजना बना रहा हूं।

घुटने के गार्ड भी लगभग 2,500 येन में खरीदे। अगर इतने कम पैसे में शरीर को सुरक्षित रखा जा सकता है, तो यह सस्ता ही है।

■16 अक्टूबर (शुक्रवार)
मैंने मोटरसाइकिल की दुकान से मोटरसाइकिल पर कैरियर लगाने का अनुरोध किया।
यह मूल रूप से टॉप केस लगाने के लिए है, लेकिन इसका उपयोग कैरियर के रूप में भी किया जा सकता है। इसकी कीमत लगभग 3,800 येन है, और इसमें श्रम शुल्क शामिल है।

इसके अलावा, मैं हेलमेट होल्डर लगाना चाहता था, लेकिन मोटरसाइकिल की दुकान में इसका स्टॉक नहीं है।
मैं सिगार सॉकेट या यूएसबी भी चाहता था, लेकिन मोटरसाइकिल की दुकान में कहा गया कि इससे वारंटी रद्द हो जाएगी, इसलिए वे इसे नहीं लगा सकते।

वर्तमान में, मुझे बताया गया है कि मोटरसाइकिल अगले दिन 1 बजे के बाद डिलीवर की जाएगी।
समय बदल सकता है, इसलिए वे मुझे फिर से ईमेल करेंगे।

■17 अक्टूबर (शनिवार)
मुझे एक ईमेल मिला जिसमें कहा गया था कि यह तैयार है, लेकिन 5 मिनट बाद, मुझे एक संशोधित ईमेल मिला जिसमें कहा गया था कि "नंबर प्लेट नहीं मिली है, इसलिए सोमवार तक इंतजार करें।"
ईमेल भेजने से पहले इतनी जांच नहीं की जा सकती, यह गुणवत्ता है (मुस्कान)।

↓ मैंने प्रारंभिक रखरखाव के साथ तैयार मोटरसाइकिल देखी और डिलीवरी की तारीख की फिर से पुष्टि की।

↓ कैरियर भी अच्छी तरह से स्थापित था।

■18 अक्टूबर (सोमवार)
अभी भी नंबर प्लेट नहीं मिली है।
शनिवार को जब मैंने जांच की, तो उन्होंने कहा था "निश्चित रूप से", लेकिन यह स्थिति है। कल से ऑर्डर देने के बाद एक हफ्ता हो जाएगा।
यह बाइक की दुकान की जिम्मेदारी से ज्यादा शायद सरकारी विभाग की वजह से देरी हो रही है।
या, पिछले हफ्ते शुरुआत में छुट्टी होने के कारण, शायद छुट्टी के बाद नंबर प्लेट के ऑर्डर बहुत ज्यादा आ गए हों।

अगर मुझे पता होता कि इसमें इतना समय लगेगा, तो मैं इंतजार करते हुए बस या किसी अन्य माध्यम से मेडेलिन चला जाता।
हर दिन थोड़ा-थोड़ा इंतजार करना सबसे ज्यादा परेशान करने वाला है।

■19 अक्टूबर (मंगलवार)
आखिरकार डिलीवरी हो गई। ठीक एक हफ्ता लगा।

दक्षिण अमेरिका का भ्रमण, उशुआईया तक पहुंचना न्यूनतम है, और अधिकतम तो दक्षिण अमेरिका से लेकर उत्तरी अमेरिका के अलास्का तक जाना होगा।
अभी मध्य अमेरिका मेरे दिमाग में नहीं है, इसलिए फिलहाल मैं दक्षिण अमेरिका पर ध्यान केंद्रित करूंगा।

मैंने दक्षिण अमेरिका में मोटरसाइकिल यात्रा की तैयारी के बारे में एक वीडियो बनाया है, जिसे आप देख सकते हैं।
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257

अंततः मोटरसाइकिल मेरे पास आ गई।
मैंने एक हफ्ते पहले मंगलवार को ऑर्डर किया था और आज मंगलवार को डिलीवरी हुई, इसलिए इसमें ठीक एक हफ्ता लगा।

↓ यह बहन मेरी जिम्मेदारी संभाल रही थी और उसने बहुत मदद की।

↓ मीटर भी शून्य से शुरू होता है, और वापस होटल जाने पर भी लगभग 3 किलोमीटर की दूरी है।

↓ ब्रेक भी ठीक काम कर रहे हैं।

180cc ही क्षमता है, और यह ऊंचे इलाके में है, जिसकी ऊंचाई 2600 मीटर है, फिर भी यह पर्याप्त रूप से गति पकड़ता है।
गियर ठीक से काम कर रहे हैं, और ब्रेक भी ठीक हैं, हालांकि मैंने केवल कम गति पर ही उनका परीक्षण किया है, लेकिन अभी तक मैं उनसे असंतुष्ट नहीं हूं।
कम गति पर भी यह स्थिर है। मैंने अभी तक उच्च गति पर इसका परीक्षण नहीं किया है।

यह आराम से यात्रा करने के लिए पर्याप्त से भी अधिक शक्तिशाली है।

मैंने इसे एक ऐसे बड़े चेन स्टोर से खरीदा है जिसके कोलंबिया के विभिन्न हिस्सों में शाखाएं हैं।
आज मैंने इसे थोड़ा चलाया, और ऐसा लगता है कि यह ठीक से काम कर रहा है, और मुझे कोई विशेष चिंता नहीं है, इसलिए मैं बोगोटा में रुकने के बजाय सीधे काली की ओर दक्षिण की ओर जा रहा हूं।