ਅੱਜ ਮੈਂ ਬਾਈਕ ਸ਼ਾਪਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਪਰ ਐਤਵਾਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਬੰਦ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।
ਮੈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ Bajaj ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦੇਖੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, TVS Apache ਸੀਰੀਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀਆਂ।
apache-xventure-180
http://www.tvsmotos.com.co/motos/street/apache-xventure-180

Honda ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ Bajaj ਦੀ Pulser ਬਾਈਕ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਖੀ ਸੀ। ਇਹ ਆਸਰਜਨਕ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਚੀਨੀ ਬਾਈਕ ਦੇਖੀ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
150cc ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 17 ਤੋਂ 23 ਹਜ਼ਾਰ ਯੇਨ ਹੈ। ਜ਼ाहਰ ਹੀ, ਭਾਰਤੀ ਬਾਈਕਾਂ, ਜਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਲਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ Yamaha ਦੀ Tenere 250 ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। xt250z-tenere
http://www.incolmotos-yamaha.com.co/site/productos/motos/turismo/xt250z-tenere ਪਰ ਇਸਦੀ ਨਵੀਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਯੇਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇਹ ਖਰੀਦਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਜਪਾਨ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਵਾਂਗਾ।

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ TVS Apache ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸੇ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ (16L) ਵਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ 40 ਤੋਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਔਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ Tenere 250 ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 16L ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਰੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਤੀਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਘੱਟ ਹਨ, 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਕ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।

TVS ਇੱਕ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ BMW ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਦੇਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਜ਼ाहਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 5,000 ਤੋਂ 10,000 ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ BMW ਵਰਗੀਆਂ ਵਧੀਆ ਬਾਈਕਾਂ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।

TVS ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਭਾਰਤੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ) ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ TVS ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

TVS Apache RTR 180
http://www.tvsapache.com/index-180.html
ਮੈਂ ਇਹ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ।

■ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਾਰ (ਨਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ)
1. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦੋ।
2. RUNT ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰੋ (ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ)।
3. ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬੀਮਾ (SOAT) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ (ਇਸ ਲਈ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਪੱਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਾ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਪੱਤਰ ਵਰਤਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਕਰਵਾਇਆ, ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ)।
4. ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇਗੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ (ਕਦੇ-ਕਦੇ 5 ਦਿਨ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ)।

ਹੇਠਾਂ, ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗਾ।

■ 13 ਅਕਤੂਬਰ (ਮੰਗਲਵਾਰ)
ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬੀਮੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੌਕੇ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਪੱਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਾਂ।

AKT Motos (ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਖਰੀਦਿਆ)



ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਈ, RUNT ਨਾਮ ਦੀ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

RUNT ਇੱਥੇ ਹੋਵੇਗਾ। (ਦੁਕਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਦੱਸੇਗੀ)।

sim (RUNT ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ)

ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਟੈਸਟ ਰਾਈਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ "ਇਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ" ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦ ਲਿਆ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ 160 'ਤੇ ਬੈਠਿਆ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਗੋਡੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਤੰਗ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ 180 'ਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 160 ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 180 ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਭਗ 20,000 ਯੇਨ ਦਾ ਫਰਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 180 ਖਰੀਦਿਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀ।
ਇਸਦੇ ਐਡਵੈਂਚਰ ਵਰਜਨ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਮ 180 ਖਰੀਦਿਆ।

ਮੈਂ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਜਲਦੀ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਚਿੱਟਾ ਰੰਗ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਵੀ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਧੂੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲਾ ਰੰਗ ਚੁਣਿਆ। ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਹ ਰੰਗ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਲਕਾ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗੂੜ੍ਹਾ ਲਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਾਰਕ ਰੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਹ ਰੰਗ ਚੁਣਿਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਦਿਖੇਗਾ।

ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣਾ ਅਕਸਰ ਨਾਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਧਨਵੰਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦ ਸਕਿਆ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਸਮੇਤ, ਲਗਭਗ 230,000 ਯੇਨ ਸੀ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੋਟਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਈਡੀ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੱਲ੍ਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਸਟਾਫ ਤੋਂ ਆਈਡੀ ਮੰਗਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਪਾਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ "RUNT" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ "ਜਿਮੀਬਾਕੂ" (ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬੀਮਾ) ਹੈ।

■ 14 ਅਕਤੂਬਰ (ਬੁੱਧਵਾਰ)
ਹੋਟਲ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਡੀ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਖਰਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ 50,000 ਪੀਸੋ (ਲਗਭਗ 2,000 ਯੇਨ) ਦੀ ਫੀਸ ਲੈ ਕੇ ਆਈਡੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

... ਪਰ ਫਿਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਈਡੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸਸ਼ील ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦੇ ਆਈਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਦਰਜ ਕਰਵਾਇਆ।
ਆਹ! ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ (ਹੱਸ)।
ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਛੋਟੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੈਕਿਟ, ਇੱਕ ਰੇਨ ਬੂਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਰਬੜ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ। ਜੈਕਿਟ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਇਸ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਾਰੇ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਵਰਤਮਾਨ ਜਪਾਨ ਦੇ ਉਏਨੋ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਜਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹ ਸਭ ਇੱਕੋ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਿਲਣਗੇ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਇਕੱਤਰ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।



■10/15 (ਗਰੁਦਾਵਰ)
ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸ਼ਾਪ 'ਤੇ, ਬਾਕਸਿੰਗ ਦੇ ਸੈਂਡਬੈਗ (ਕਾਲਾ) ਨੂੰ ਸਟਾਫ ਬੈਗ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਿਆ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਪਰ 1,000 ਯੇਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਕੁੱਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਘਟਨੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2,500 ਯੇਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਨੇ ਥੋੜੇ ਪੈਸੇ 'ਚ ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਸਤੀ ਗੱਲ ਹੈ।

■ 10/16 (ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ।
ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਾਪ ਕੇਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 3,800 ਯੇਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਖਰਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਹੈਲਮੇਟ ਹੋਲਡਰ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਸਟਾਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਮੈਂ ਸਿਗਰਟ ਸਾਕਟ ਜਾਂ USB ਵੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਾਲੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਰੰਟੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਗਲੇ ਦਿਨ 1 ਵਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਈਮੇਲ ਕਰਨਗੇ।

■ 10/17 (ਸ਼ਨੀਵਾਰ)
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਈਮੇਲ ਆਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਮਵਾਰ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।"
ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ (ਹੱਸਦੇ ਹੋਏ)।

↓ ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।

↓ ਕਰੀਅਰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਸੀ।

■10/18 (ਸੋਮਵਾਰ)
ਅਜੇ ਤੱਕ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ।
ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ "ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ", ਪਰ ਹਾਲਾਤ ਇਹ ਹਨ। ਕੱਲ੍ਹ ਤੱਕ ਇਹ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਰਕਾਰੀ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਧੀਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ।
ਜਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੱਸ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਰਾਹੀਂ ਮੇਡੇਜਿਨ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

■10/19 (ਮੰਗਲਵਾਰ)
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਲਿਵਰੀ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ।

ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਉਸ਼ੁਆਈਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਂ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅਲਾਸਕਾ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਲੇ ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੁਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਾਂਗਾ।

ਮੈਂ ਲਾਤੀਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਟੂਰਿੰਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਜੋਂ ਹੈ।
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257
http://www.nicovideo.jp/watch/sm27388257

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਲੀਵਰ ਹੋ ਗਈ।
ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅੱਜ ਮੰਗਲਵਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ।

↓ ਇਹ ਭੈਣ ਮੇਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਸੀ।

↓ਮੀਟਰ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਟਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ।

↓ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

180cc ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਚਾਈ 2600 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਗੀਅਰ ਵੀ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਧੀਮੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੀ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਧੀਮੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਹੈ।

ਇਹ ਧੀਮੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚੇਨ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਕੋਲੋਮਬੀਆ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ ਹਨ।
ਅੱਜ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚਲਾਇਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲੱਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬੋਗੋਟਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿੱਧਾ ਕਾਲੀ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।