Morgens frühstücke ich in der Unterkunft in Tacna und fahre dann zur Grenze.
Da es eine Zeitverschiebung von 2 Stunden gibt, ist es bereits Mittag in Chile, als ich die Grenze erreiche. Ich werde jetzt die Grenze überqueren.

■Peru/Chile-Grenze

Sie besteht aus zwei Gebäuden.

□Peru-Ausreise

Ich erledige zuerst die Ausreise im peruanischen Gebäude.
Wenn man mit einem Bus oder ähnlichem kommt, scheint es, dass der Fahrer oder die Besatzung einen anleitet.
In meinem Fall gehe ich als Einzelperson zum Schalter der Ausreisebeamten und werde aufgefordert, ein Dokument auszufüllen. Ich bekam ein Blatt Papier und sollte darin Informationen über das Fahrzeug eintragen. Da ich einen Stift in meiner Tasche hatte, leihte ich mir einen. Ich trug die Modellnummer und das Kennzeichen meines Motorrads sowie meine persönlichen Daten (Passnummer usw.) ein. Das Blatt war nur auf Spanisch, ohne englische Übersetzung. Da ich in diesem Bereich ein Signal von peruanischem Mobilfunkanbieter Bitel empfing, konnte ich es mit Google Translate überprüfen und eingeben.

Das Blatt wurde in drei Kopien erstellt.
Nachdem ich das Blatt ausgefüllt habe, gehe ich erneut zum Schalter der Ausreisebeamten.
Folgende Dokumente muss ich vorlegen:
・Reisepass
・Kopie des Einreiseformulars
・Ausgefülltes Blatt

Ich erhalte einen Ausreisestempel in meinen Reisepass.
Von den drei Kopien des Blattes nimmt der Ausreisebeamte eine entgegen, und ich erhalte zwei Kopien zurück.

Mit diesen Blättern gehe ich zusammen mit meinem Motorrad zu einer Art Kontrollstelle neben dem Parkplatz. Dort wurde ich gefragt, "Sprechen Sie Spanisch?", worauf ich "Nein" antwortete. Daraufhin wurde ich zusammen mit meinem Motorrad zur gegenüberliegenden Seite des Gebäudes gebracht, wo es eine ähnliche Kontrollstelle gab, und mir wurde gesagt, dass ich dort die Formalitäten erledigen solle.

Dort musste ich Folgendes vorlegen:
・Kopien des Blattes (2 Stück)
・Reisepass
・Zollunterlagen für die Einreise nach Peru: Kopie der vorübergehenden Einfuhrerlaubnis für das Motorrad

Eine der Kopien des Blattes wurde von dem Beamten entnommen, und ich erhielt eine Kopie zurück.
Außerdem erhielt ich ein halbiertes Dokument, das als Nachweis für die Bearbeitung der Zollunterlagen dient.

Damit sind die Formalitäten für die Ausreise aus Peru abgeschlossen.

Ich fahre mit meinem Motorrad einige hundert Meter zum Gebäude auf der chilenischen Seite. Bevor ich das peruanische Hoheitsgebiet verlasse, wird ein Check durchgeführt, bei dem der Beamte den Inhalt der letzten Kopie des Blattes überprüft, und wenn er zustimmt, darf ich in Chile einfahren.

Ich wünschte, es gäbe auch an den Grenzen zu Kolumbien/Ecuador und Ecuador/Peru solche Kontrollen, damit man nicht durcheinanderkommt. An diesen Grenzen kann man die Formalitäten oft umgehen und einfach passieren.

□Chile-Einreise

Ich fahre ein Stück und parke vor dem Gebäude auf der chilenischen Seite.

Die Einreisekontrolle (Immigration) befindet sich an einem Ort, der wie eine größere Mautstelle wirkt, und es gibt dort mehrere Schalter, wo die Einreisekontrolle durchgeführt und der Einreisestempel vergeben wird.
Man muss etwas auf Papier ausfüllen, aber man bekommt das Formular vor Ort, füllt es kurz aus und gibt es dann ab. Ich habe auch einen Stift von der Person dort ausgeliehen.

Ich konnte nur Spanisch, aber ich habe es irgendwie mit dem Wort "Moto" (Motorrad) geschafft.

Nachdem ich den Stempel erhalten hatte, wurde ich angewiesen, mich in der Schlange vor mir einzureihen.
Ich war mir nicht sicher, was mit dem Motorrad passieren sollte, aber da alle anderen ihr Gepäck trugen, bin ich erst einmal zum Motorrad zurückgekehrt, habe das Gepäck dort abgeladen und bin dann mit dem Gepäck in der Schlange angetreten.

Was ich erst am Ende herausgefunden habe, ist, dass man das Gepäck auch am Motorrad befestigen konnte und die Beamten haben dies flexibel akzeptiert. Tatsächlich musste man vielleicht gar nicht in der Schlange anstehen. Man hätte vielleicht einfach mit dem Motorrad in der Schlange der Autos fahren können, und das Gepäck wäre von den Beamten akzeptiert worden. Aber da der Einreisebeamte gesagt hatte, man solle sich in der Schlange aufstellen, habe ich das getan. Obwohl meine Kontrolle sehr schnell ging, musste ich fast drei Stunden in der Schlange warten. Die Schlange bewegte sich überhaupt nicht.
Was ist das für eine Situation? Wahrscheinlich haben Leute, die in einer Tourgruppe mit Reiseleiter sind, Vorrang und können sich voranstellen, sodass sie diese Probleme nicht haben.

Als ich mein Gepäck abgeladen habe, kam ein Beamter, um eine Umfrage durchzuführen. Da dieser Beamte Englisch sprach, habe ich ihn gefragt, was ich tun soll. Er sagte, gestern sei eine Gruppe Motorradfahrer gekommen und ihnen sei gesagt worden, sie sollten mit ihren Motorrädern in der Schlange anstehen.
Ich konnte das nicht verstehen, weil ich kein Spanisch verstehe.

Während ich in der Schlange stand, habe ich das Zollanmeldeformular ausgefüllt. Alle anderen hatten es irgendwo her, aber ich nicht, also habe ich den Beamten bei der Gepäckkontrolle gefragt, ob er mir ein Formular geben könne, und habe es dann selbst ausgefüllt.

Also habe ich ungefähr drei Stunden in der Schlange gestanden, und als es dann fast vorbei war, habe ich das Motorrad näher gebracht. Da der Weg für das Gepäck die Schlange zur Gepäckkontrolle war, habe ich das Motorrad immer wieder ein Stück weiterbewegt, so dass es, wenn meine Nummer aufgerufen wurde, schnell durchgelassen werden konnte.

Bevor ich den Raum für die Gepäckkontrolle betreten habe, habe ich das Zollanmeldeformular abgegeben. Es ist unverständlich, warum die Gepäckkontrolle so lange dauert, obwohl sie selbst sehr schnell geht.
Nachdem die Gepäckkontrolle abgeschlossen war, wusste ich nicht, was ich mit dem Motorrad machen sollte, also habe ich den Beamten gefragt, und dann stellte sich heraus, dass der Ablauf wie folgt war:

Zuerst reiht man sich in die Autoschlange ein. Wenn es an der Reihe ist, erhält man auf der peruanischen Seite zwei Stempel auf der Papierkopie (letztes Blatt):
・Stempel des Ausreisebeamten
・Stempel eines Beamten des Finanzamtes

Beim Stempeln werden bei Autos detailliertere Kontrollen durchgeführt, während Motorräder meistens ohne Probleme durchkommen.
Nachdem man diese beiden Stempel erhalten hat, öffnet sich das Tor und man fährt zum Parkplatz hinter dem, was wie eine Mautstelle aussieht.

Es scheint möglich zu sein, den Gepäckkontrollraum zu umgehen, indem man die Zollanmeldeunterlagen an einen Kontrollbeamten übergibt.
Es schien, als ob die Fahrer diese Vorgehensweise anwandten und den Gepäckkontrollraum umgingen, um direkt in ihre Autos zu steigen und weiterzufahren.

Das Passieren des Tors bedeutet noch nicht das Ende des Zollverfahrens. Man muss in einem kleinen Gebäude auf der anderen Seite der Mautstelle das Verfahren für die "vorübergehende Einfuhr des Fahrzeugs" durchführen.

Folgende Dokumente sind erforderlich:
・Man erhält ein Formular vor Ort und muss es ausfüllen (einige Teile waren nicht verständlich, daher wurden sie nur teilweise ausgefüllt).
・Die Papierkopie (letztes Blatt), die man auf der peruanischen Seite erhalten hat.
・Reisepass
・Fahrzeugbescheinigung (kolumbianische Karte)

Nach Abschluss des Verfahrens erhält man:
・Eine Kopie der Genehmigung für die vorübergehende Einfuhr des Fahrzeugs. Diese ist bei der Ausreise erforderlich.
・Die Papierkopie (letztes Blatt), die man auf der peruanischen Seite erhalten hat. Vermutlich wurde ein zusätzlicher Stempel angebracht.

Die Papierkopie (letztes Blatt), die man auf der peruanischen Seite erhalten hat, muss einem Beamten im chilenischen Einreisebereich vorgezeigt werden, um die Erlaubnis zur Einreise zu erhalten. Dies gibt Sicherheit. Dieses Dokument wird dem Beamten übergeben und bleibt nicht beim Reisenden.

Während des Verfahrens für das Motorrad wurden alle Gepäckstücke im Bereich hinter dem Gepäckkontrollraum aufbewahrt, an einem gut sichtbaren Ort, sodass man sich keine Sorgen machen musste, dass sie gestohlen werden.
Da viele Sicherheitsleute anwesend sind, besteht keine großen Sorge.

Es war ein kompliziertes Verfahren, aber es hat irgendwie funktioniert. Puh. Einige Leute sprachen Englisch, was sehr hilfreich war.

Die Ausreise aus Peru dauerte 30 Minuten, die Einreise nach Chile 3,5 Stunden, insgesamt also 4 Stunden.
Da der Zeitunterschied zwischen Peru und Chile 2 Stunden beträgt, sollte man insgesamt 6 Stunden einplanen, um eine realistische Einschätzung zu erhalten.

Am Vortag übernachtete man in einer Stadt an der Grenze und kam am Morgen an der Grenze an, als es in Chile Mittag war. Da die Formalitäten erledigt wurden, passierte man die Grenze erst am Abend und übernachtete in der Stadt Arica, die sich auf der anderen Seite der Grenze befindet. Es ist gut, dass man keine Unterkunft in einer weiter entfernten Stadt gebucht hatte (lacht).



Trotzdem, Chile hat gute Verkehrsregeln.
Da Fußgänger Vorrang haben, halten die Autos an, wenn Fußgänger die Straße überqueren. Das ist ein großer Unterschied zu Peru.

Die Beschleunigung ist langsam und die Fahrweise ist ruhig. Das ist ein anderes Niveau als in Peru, wo man oft abrupt beschleunigt und so schnell wie möglich fährt.
Auch an Kreuzungen beobachtet man, wie Fußgänger und andere Autos sich bewegen, und zwar langsam. Es herrscht keine Hektik. Es ist eine erwachsene Gesellschaft.

Die Gebäude sind überraschend heruntergekommen, vielleicht liegt das daran, dass es eine Grenzstadt ist? Oder gibt es vielleicht eine Ungleichheit zwischen Weißen und indigenen Bevölkerungsgruppen?

Meine Unterkunft hier ist:
Rocca Luna
Einzelzimmer 10.000 Pesos (ca. 1.750 Yen), ohne Frühstück.
Es ist etwas außerhalb des Stadtzentrums, aber der Preis ist günstig, also kann man nicht meckern. Auf der Wand stand ein Preis von 7.000 Pesos, also wurde vielleicht etwas mehr verlangt... Vielleicht ist der Preis pro Zimmer unterschiedlich, aber da ich "OK" gesagt habe, kann man nichts mehr machen.

Ich habe nicht sehr gründlich recherchiert, aber es scheint, dass in den Grenzgebieten keine Motorradversicherungen angeboten werden.

Ich hatte Glück, eine Motorradversicherung in der Grenzstadt Arica zu finden.

Der Ort ist folgender:

・Versicherung der Firma Magallanes
・1 Monat: 30 USD (in chilenischen Pesos bezahlt) (gültig bis zum gleichen Tag im Folgemonat)
・Nur für Chile gültig.

Angeblich kostet die Versicherung für 1 Jahr 180 Dollar.
Für Motorräder gelten die oben genannten Preise, aber für Autos ist sie deutlich günstiger. Das liegt wahrscheinlich daran, dass Motorräder gefährlicher sind.
Zuerst wurde mir der Preis für ein Auto genannt, und ich dachte: "Das erscheint mir etwas hoch", aber dann war der Preis für ein Motorrad der oben genannte. Hmm.
Die Agentur schloss angeblich um 6:30 Uhr, aber ich habe es gerade noch rechtzeitig bekommen. Gut.
Es heißt, dass es in Chile korrupte Polizisten gibt, die Motorradreisende aus dem Ausland ohne Versicherung ins Visier nehmen. Es ist gut, dass ich frühzeitig eine Versicherung erhalten habe.
Diese Art von Versicherung wird angeblich SOAPEX genannt. (Ich verstehe die Einteilung nicht ganz.)
Ich hatte bereits ein Auge auf die Versicherung von Magallanes geworfen, und es ist vielleicht auch online erhältlich, aber da es auf Spanisch ist und ich beim Eingeben des kolumbianischen Kennzeichens abgelehnt wurde, war die Online-Option nicht meine erste Wahl.
http://www.magallanes.cl/
Es gibt auch ein Unternehmen namens Consorci, aber ich habe es noch nicht ausprobiert.
Neben Magallanes gibt es angeblich noch eine andere Versicherungsagentur vor dem McDonald's in Arica, aber ich habe sie noch nicht ausprobiert.