Perú, Tacna → Chile, Arica. Cruzar la frontera.
Por la mañana, después de desayunar en el alojamiento de Tacna, nos dirigimos a la frontera.
Como hay una diferencia horaria de 2 horas, cuando llegamos a la frontera, ya es hora del almuerzo en Chile. A partir de ahora, cruzaremos la frontera.
■Frontera Perú/Chile
Está dividida en dos edificios.
□Salida de Perú
Primero, completamos los trámites de salida en el edificio del lado peruano.
Si llegamos en autobús, etc., el conductor o la tripulación nos guiará, así que debemos seguir sus indicaciones.
En mi caso, como iba solo, fui al mostrador de control de salida y me dieron un papel para que lo llenara. Escribí la información del vehículo en el papel. Como había guardado los bolígrafos en mi bolso, pedí prestado uno. Escribí el modelo y el número de matrícula de la motocicleta, así como mi información personal (número de pasaporte, etc.). El papel solo estaba en español, sin traducción al inglés. Como había señal disponible de la compañía de telefonía peruana "bitel" en esa área, lo ingresé mientras lo verificaba con Google Translate.
El papel era una copia de 3 hojas.
Después de llenar el papel, volví al mostrador de control de salida.
Lo que se debe entregar es:
・Pasaporte
・Copia del documento de entrada
・Papel lleno
Recibimos un sello de salida en el pasaporte.
De las 3 copias del papel, el oficial de control de salida se quedó con una y nos devolvieron 2 copias.
Con ese papel, nos dirigimos con la motocicleta a un lugar parecido a una estación de peaje que está al lado del estacionamiento, y nos preguntaron "¿Habla español?", a lo que respondí "No". Entonces, nos llevaron con la motocicleta hasta el otro lado del edificio, y allí había otro lugar parecido a una estación de peaje, y nos dijeron que debíamos hacer los trámites allí.
Lo que entregamos allí fue:
・2 copias del papel
・Pasaporte
・Documento de aduana de entrada a Perú: copia del permiso de importación temporal de la motocicleta
Creo que el oficial se quedó con una de las copias del papel y nos devolvieron una.
Además, nos devolvieron una copia del documento de aduana, que es una prueba de que el trámite se ha completado, cortando el documento por la mitad.
Con esto, finalizamos los trámites de salida de Perú.
Conducimos la motocicleta unos cientos de metros hasta el edificio del lado chileno, pero antes de salir de Perú, hubo una revisión del contenido de la última copia del papel que nos dieron, y si el oficial lo aprueba, podemos ir al lado chileno.
Pensé que sería útil tener esta revisión en la frontera entre Colombia y Ecuador, y entre Ecuador y Perú, porque en esas fronteras, a veces se puede pasar sin tener que hacer ningún trámite.
□Entrada a Chile
Después de conducir un poco, nos estacionamos en el estacionamiento frente al edificio del lado chileno.
El área de inmigración tiene varios mostradores, como si fuera una estación de peaje grande, donde se realiza el control de inmigración y se recibe el sello de entrada.
Tenía que llenar un formulario, pero lo obtuve allí mismo, lo llené rápidamente y lo entregué. También pedí un bolígrafo a la persona.
Solo hablaba español, pero de alguna manera me las arreglé con algo como "Moto".
Después de recibir el sello, me indicaron que me uniera a la fila frente a mí.
No estaba claro qué hacer con la motocicleta, pero como todos llevaban equipaje, volví a la motocicleta, saqué todo el equipaje y me uní a la fila.
Al final, descubrí que los funcionarios estaban de acuerdo con que el equipaje permaneciera atado a la motocicleta, así que quizás no era necesario estar en la fila. Tal vez podría haber seguido en la motocicleta y, si los funcionarios lo aprobaban, habría sido suficiente. Pero como el oficial de inmigración dijo que debíamos estar en la fila, nos unimos a ella. Aunque mi turno fue rápido y solo hubo una revisión de equipaje, tuvimos que esperar 3 horas y media en la fila. No había mucha gente, pero la fila no avanzaba. ¿Qué está pasando? Probablemente, las personas que viajan en grupos con guías tienen prioridad y pueden saltarse la fila, por lo que probablemente no tendrían que pasar por esto.
Mientras descargaba mi equipaje, un funcionario se acercó para hacerme una encuesta. Como él hablaba inglés, le pregunté qué hacer, y me dijo que el día anterior había llegado un grupo de motociclistas y que se les había indicado que se unieran a la fila con sus motocicletas. Vaya. No entendí eso porque no entiendo bien el español...
Mientras estaba en la fila, llené el formulario de declaración de aduanas. Todos parecían tenerlo, pero yo no, así que le pedí al funcionario de control de equipaje que me diera un formulario y lo llené.
Así que, después de estar de pie durante unas 3 horas, cuando estaba a punto de terminar, llevé la motocicleta cerca, y como el pasillo de los coches estaba justo al lado de la fila de control de equipaje, moví la motocicleta poco a poco cada vez que avanzaba en la fila, y después de que terminara el control de equipaje, la motocicleta también pudo pasar rápidamente.
Antes de entrar a la sala de control de equipaje, entregué el formulario de declaración de aduanas y entré. Es inexplicable cómo lleva tanto tiempo si el control de equipaje termina tan rápido...
Después de terminar el control de equipaje, no estaba claro qué hacer con la motocicleta, así que le pregunté a la persona que hacía el control de equipaje, y parece que el procedimiento es el siguiente:
Primero, se hace fila en la cola de los coches. Cuando llega su turno, se deben obtener dos sellos en la copia de papel que se recibió en el lado peruano (la última copia):
・Sello del oficial de inmigración.
・Sello del empleado de aduanas.
Al obtener los sellos, si se viaja en coche, se realizan inspecciones detalladas, pero en el caso de las motocicletas, casi no se revisa nada.
Una vez que se obtienen estos dos sellos, la puerta se abre y se traslada al estacionamiento que está al otro lado de la zona de peaje.
Parece ser posible evitar pasar por la sala de inspección de equipaje entregando los documentos de declaración de aduanas al personal de control.
Parece que los conductores entregaban los documentos al personal y pasaban directamente al coche sin tener que pasar por la sala de inspección de equipaje.
El hecho de pasar por la puerta no significa que se haya completado el proceso de aduanas, por lo que se debe realizar el trámite de "permiso de importación temporal de vehículos" en un pequeño edificio que hay al otro lado de la zona de peaje.
Se necesita lo siguiente:
・Se recibe un formulario para completar en el momento (se completó en la medida de lo posible, ya que algunas partes no se entendían).
・La copia de papel que se recibió en el lado peruano (la última copia).
・Pasaporte.
・Certificado de propiedad de la motocicleta (tarjeta colombiana).
Después de completar el trámite, se reciben:
・Una copia del permiso de importación temporal del vehículo. Esto es necesario al salir del país.
・La copia de papel que se recibió en el lado peruano (la última copia). Parece que se añadió un sello.
La copia de papel que se recibió en el lado peruano (la última copia) se debe mostrar al personal que realiza la verificación al salir del área de entrada a Chile para obtener la aprobación. Esto asegura que se pueda ingresar. Esta copia se entrega al personal y no se queda en manos del viajero.
Mientras se realiza el trámite de la motocicleta, todo el equipaje se dejó en el área después de pasar la inspección de equipaje, pero como era un lugar visible, no había preocupación de que se lo llevaran.
Hay muchos guardias de seguridad, por lo que no hay mucha preocupación.
Fue un proceso complicado, pero se logró. Uf. Varias personas podían comunicarse en inglés, lo cual fue de gran ayuda.
El tiempo de salida de Perú fue de 30 minutos, el tiempo de entrada a Chile fue de 3 horas y media, y el tiempo total fue de 4 horas.
Dado que la diferencia de horario entre Perú y Chile es de 2 horas, se puede calcular que son 6 horas en total.
El día anterior, se alojó en un pueblo fronterizo y, después del desayuno, se fue a la frontera, donde ya era hora del almuerzo según la hora de Chile. Debido a que se realizó el trámite, se cruzó la frontera por la tarde y se alojó en el pueblo Arica, que está al otro lado de la frontera. Menos mal que no reservé alojamiento en un pueblo más alejado (risas).
Además, Chile tiene unas normas de tráfico muy buenas.
Como se prioriza a los peatones, los coches se detienen cuando un peatón está cruzando. Es muy diferente a Perú.
La aceleración es lenta y la conducción es tranquila. Es diferente a Perú, donde se acelera rápidamente y se intenta avanzar lo más rápido posible.
En las intersecciones, se siente que los conductores observan lentamente los movimientos de los peatones y de los demás coches. No hay prisa. Es una sociedad madura.
Las construcciones son sorprendentemente deterioradas, ¿será porque es una ciudad fronteriza? ¿O tal vez hay una diferencia entre los blancos y los indígenas?
El alojamiento aquí es el siguiente:
Rocca Luna
Habitación individual: 10.000 pesos (aproximadamente 1.750 yenes), sin desayuno.
Está un poco lejos del centro, pero el precio es barato, así que no puedo quejarme. En la puerta decía 7.000 pesos, así que es posible que me hayan cobrado un poco más... Quizás varía según la habitación, pero ya dije que sí, así que no hay nada que hacer.
Como hay una diferencia horaria de 2 horas, cuando llegamos a la frontera, ya es hora del almuerzo en Chile. A partir de ahora, cruzaremos la frontera.
■Frontera Perú/Chile
Está dividida en dos edificios.
□Salida de Perú
Primero, completamos los trámites de salida en el edificio del lado peruano.
Si llegamos en autobús, etc., el conductor o la tripulación nos guiará, así que debemos seguir sus indicaciones.
En mi caso, como iba solo, fui al mostrador de control de salida y me dieron un papel para que lo llenara. Escribí la información del vehículo en el papel. Como había guardado los bolígrafos en mi bolso, pedí prestado uno. Escribí el modelo y el número de matrícula de la motocicleta, así como mi información personal (número de pasaporte, etc.). El papel solo estaba en español, sin traducción al inglés. Como había señal disponible de la compañía de telefonía peruana "bitel" en esa área, lo ingresé mientras lo verificaba con Google Translate.
El papel era una copia de 3 hojas.
Después de llenar el papel, volví al mostrador de control de salida.
Lo que se debe entregar es:
・Pasaporte
・Copia del documento de entrada
・Papel lleno
Recibimos un sello de salida en el pasaporte.
De las 3 copias del papel, el oficial de control de salida se quedó con una y nos devolvieron 2 copias.
Con ese papel, nos dirigimos con la motocicleta a un lugar parecido a una estación de peaje que está al lado del estacionamiento, y nos preguntaron "¿Habla español?", a lo que respondí "No". Entonces, nos llevaron con la motocicleta hasta el otro lado del edificio, y allí había otro lugar parecido a una estación de peaje, y nos dijeron que debíamos hacer los trámites allí.
Lo que entregamos allí fue:
・2 copias del papel
・Pasaporte
・Documento de aduana de entrada a Perú: copia del permiso de importación temporal de la motocicleta
Creo que el oficial se quedó con una de las copias del papel y nos devolvieron una.
Además, nos devolvieron una copia del documento de aduana, que es una prueba de que el trámite se ha completado, cortando el documento por la mitad.
Con esto, finalizamos los trámites de salida de Perú.
Conducimos la motocicleta unos cientos de metros hasta el edificio del lado chileno, pero antes de salir de Perú, hubo una revisión del contenido de la última copia del papel que nos dieron, y si el oficial lo aprueba, podemos ir al lado chileno.
Pensé que sería útil tener esta revisión en la frontera entre Colombia y Ecuador, y entre Ecuador y Perú, porque en esas fronteras, a veces se puede pasar sin tener que hacer ningún trámite.
□Entrada a Chile
Después de conducir un poco, nos estacionamos en el estacionamiento frente al edificio del lado chileno.
El área de inmigración tiene varios mostradores, como si fuera una estación de peaje grande, donde se realiza el control de inmigración y se recibe el sello de entrada.
Tenía que llenar un formulario, pero lo obtuve allí mismo, lo llené rápidamente y lo entregué. También pedí un bolígrafo a la persona.
Solo hablaba español, pero de alguna manera me las arreglé con algo como "Moto".
Después de recibir el sello, me indicaron que me uniera a la fila frente a mí.
No estaba claro qué hacer con la motocicleta, pero como todos llevaban equipaje, volví a la motocicleta, saqué todo el equipaje y me uní a la fila.
Al final, descubrí que los funcionarios estaban de acuerdo con que el equipaje permaneciera atado a la motocicleta, así que quizás no era necesario estar en la fila. Tal vez podría haber seguido en la motocicleta y, si los funcionarios lo aprobaban, habría sido suficiente. Pero como el oficial de inmigración dijo que debíamos estar en la fila, nos unimos a ella. Aunque mi turno fue rápido y solo hubo una revisión de equipaje, tuvimos que esperar 3 horas y media en la fila. No había mucha gente, pero la fila no avanzaba. ¿Qué está pasando? Probablemente, las personas que viajan en grupos con guías tienen prioridad y pueden saltarse la fila, por lo que probablemente no tendrían que pasar por esto.
Mientras descargaba mi equipaje, un funcionario se acercó para hacerme una encuesta. Como él hablaba inglés, le pregunté qué hacer, y me dijo que el día anterior había llegado un grupo de motociclistas y que se les había indicado que se unieran a la fila con sus motocicletas. Vaya. No entendí eso porque no entiendo bien el español...
Mientras estaba en la fila, llené el formulario de declaración de aduanas. Todos parecían tenerlo, pero yo no, así que le pedí al funcionario de control de equipaje que me diera un formulario y lo llené.
Así que, después de estar de pie durante unas 3 horas, cuando estaba a punto de terminar, llevé la motocicleta cerca, y como el pasillo de los coches estaba justo al lado de la fila de control de equipaje, moví la motocicleta poco a poco cada vez que avanzaba en la fila, y después de que terminara el control de equipaje, la motocicleta también pudo pasar rápidamente.
Antes de entrar a la sala de control de equipaje, entregué el formulario de declaración de aduanas y entré. Es inexplicable cómo lleva tanto tiempo si el control de equipaje termina tan rápido...
Después de terminar el control de equipaje, no estaba claro qué hacer con la motocicleta, así que le pregunté a la persona que hacía el control de equipaje, y parece que el procedimiento es el siguiente:
Primero, se hace fila en la cola de los coches. Cuando llega su turno, se deben obtener dos sellos en la copia de papel que se recibió en el lado peruano (la última copia):
・Sello del oficial de inmigración.
・Sello del empleado de aduanas.
Al obtener los sellos, si se viaja en coche, se realizan inspecciones detalladas, pero en el caso de las motocicletas, casi no se revisa nada.
Una vez que se obtienen estos dos sellos, la puerta se abre y se traslada al estacionamiento que está al otro lado de la zona de peaje.
Parece ser posible evitar pasar por la sala de inspección de equipaje entregando los documentos de declaración de aduanas al personal de control.
Parece que los conductores entregaban los documentos al personal y pasaban directamente al coche sin tener que pasar por la sala de inspección de equipaje.
El hecho de pasar por la puerta no significa que se haya completado el proceso de aduanas, por lo que se debe realizar el trámite de "permiso de importación temporal de vehículos" en un pequeño edificio que hay al otro lado de la zona de peaje.
Se necesita lo siguiente:
・Se recibe un formulario para completar en el momento (se completó en la medida de lo posible, ya que algunas partes no se entendían).
・La copia de papel que se recibió en el lado peruano (la última copia).
・Pasaporte.
・Certificado de propiedad de la motocicleta (tarjeta colombiana).
Después de completar el trámite, se reciben:
・Una copia del permiso de importación temporal del vehículo. Esto es necesario al salir del país.
・La copia de papel que se recibió en el lado peruano (la última copia). Parece que se añadió un sello.
La copia de papel que se recibió en el lado peruano (la última copia) se debe mostrar al personal que realiza la verificación al salir del área de entrada a Chile para obtener la aprobación. Esto asegura que se pueda ingresar. Esta copia se entrega al personal y no se queda en manos del viajero.
Mientras se realiza el trámite de la motocicleta, todo el equipaje se dejó en el área después de pasar la inspección de equipaje, pero como era un lugar visible, no había preocupación de que se lo llevaran.
Hay muchos guardias de seguridad, por lo que no hay mucha preocupación.
Fue un proceso complicado, pero se logró. Uf. Varias personas podían comunicarse en inglés, lo cual fue de gran ayuda.
El tiempo de salida de Perú fue de 30 minutos, el tiempo de entrada a Chile fue de 3 horas y media, y el tiempo total fue de 4 horas.
Dado que la diferencia de horario entre Perú y Chile es de 2 horas, se puede calcular que son 6 horas en total.
El día anterior, se alojó en un pueblo fronterizo y, después del desayuno, se fue a la frontera, donde ya era hora del almuerzo según la hora de Chile. Debido a que se realizó el trámite, se cruzó la frontera por la tarde y se alojó en el pueblo Arica, que está al otro lado de la frontera. Menos mal que no reservé alojamiento en un pueblo más alejado (risas).
Además, Chile tiene unas normas de tráfico muy buenas.
Como se prioriza a los peatones, los coches se detienen cuando un peatón está cruzando. Es muy diferente a Perú.
La aceleración es lenta y la conducción es tranquila. Es diferente a Perú, donde se acelera rápidamente y se intenta avanzar lo más rápido posible.
En las intersecciones, se siente que los conductores observan lentamente los movimientos de los peatones y de los demás coches. No hay prisa. Es una sociedad madura.
Las construcciones son sorprendentemente deterioradas, ¿será porque es una ciudad fronteriza? ¿O tal vez hay una diferencia entre los blancos y los indígenas?
El alojamiento aquí es el siguiente:
Rocca Luna
Habitación individual: 10.000 pesos (aproximadamente 1.750 yenes), sin desayuno.
Está un poco lejos del centro, pero el precio es barato, así que no puedo quejarme. En la puerta decía 7.000 pesos, así que es posible que me hayan cobrado un poco más... Quizás varía según la habitación, pero ya dije que sí, así que no hay nada que hacer.
Seguro de motocicleta en Chile.
No investigué demasiado, pero parece que en las zonas fronterizas no se venden seguros para motocicletas.
Por suerte, pude obtener un seguro para motocicletas en la ciudad fronteriza de Arica.
La ubicación es la siguiente:
・Seguro de la compañía Magallanes.
・1 mes: 30 USD (pagado en pesos chilenos) (válido hasta el mismo día del mes siguiente).
・Cubre solo Chile.
Por cierto, parece que cuesta 180 dólares al año.
Para motocicletas, el precio es el mencionado, pero para automóviles parece ser mucho más barato. Supongo que es porque las motocicletas son más peligrosas.
Al principio, me ofrecieron el precio para automóviles y pensé "quizás eso es mucho", pero luego me dijeron el precio para motocicletas, que era el mencionado. Hmm.
Parece que la agencia cerraba a las 6:30, pero logré obtenerlo justo a tiempo. Menos mal.
En Chile, hay policías corruptos que se aprovechan de los viajeros extranjeros con motocicletas que no tienen seguro, así que me alegro de haber conseguido el seguro con anticipación.
Este tipo de seguro se llama SOAPEX (no entiendo muy bien la clasificación).
Originalmente, estaba interesado en el seguro de Magallanes, y quizás se pueda comprar en línea, pero está en español, y cuando ingresé la placa de Colombia, fue rechazada, así que la opción en línea era secundaria.
http://www.magallanes.cl/
Parece que también existe una compañía llamada Consorci, pero no la he probado.
Además de Magallanes, parece haber otra agencia de seguros frente al McDonald's en Arica, pero no la he probado.
Por suerte, pude obtener un seguro para motocicletas en la ciudad fronteriza de Arica.
La ubicación es la siguiente:
・Seguro de la compañía Magallanes.
・1 mes: 30 USD (pagado en pesos chilenos) (válido hasta el mismo día del mes siguiente).
・Cubre solo Chile.
Por cierto, parece que cuesta 180 dólares al año.
Para motocicletas, el precio es el mencionado, pero para automóviles parece ser mucho más barato. Supongo que es porque las motocicletas son más peligrosas.
Al principio, me ofrecieron el precio para automóviles y pensé "quizás eso es mucho", pero luego me dijeron el precio para motocicletas, que era el mencionado. Hmm.
Parece que la agencia cerraba a las 6:30, pero logré obtenerlo justo a tiempo. Menos mal.
En Chile, hay policías corruptos que se aprovechan de los viajeros extranjeros con motocicletas que no tienen seguro, así que me alegro de haber conseguido el seguro con anticipación.
Este tipo de seguro se llama SOAPEX (no entiendo muy bien la clasificación).
Originalmente, estaba interesado en el seguro de Magallanes, y quizás se pueda comprar en línea, pero está en español, y cuando ingresé la placa de Colombia, fue rechazada, así que la opción en línea era secundaria.
http://www.magallanes.cl/
Parece que también existe una compañía llamada Consorci, pero no la he probado.
Además de Magallanes, parece haber otra agencia de seguros frente al McDonald's en Arica, pero no la he probado.