Pérou, Tacna → Chili, Arica. Traversée de la frontière.
Le matin, après avoir pris le petit-déjeuner à l'auberge de Tacna, nous nous dirigeons vers la frontière.
Il y a un décalage horaire de 2 heures, donc lorsque nous arrivons à la frontière, il est déjà l'heure du déjeuner au Chili. Nous allons maintenant traverser la frontière.
■Frontière Pérou/Chili
Elle est divisée en deux bâtiments.
□Départ du Pérou
Nous commençons par effectuer les formalités de sortie dans le bâtiment du côté péruvien.
Si vous venez en bus, le chauffeur ou l'équipage vous guidera, alors suivez ses instructions.
Dans mon cas, étant seul, je suis allé à la table de l'agent d'immigration qui m'a donné un papier et m'a demandé de le remplir. J'avais mis mon stylo dans mon sac, alors je l'ai emprunté. J'ai dû remplir les informations sur le véhicule, y compris le numéro de modèle et la plaque d'immatriculation de la moto, ainsi que mes informations personnelles (numéro de passeport, etc.). Le papier n'était disponible qu'en espagnol, sans traduction en anglais. J'ai utilisé Google Translate pour vérifier et remplir les informations, car il y avait du signal de la compagnie de téléphonie péruvienne Bitel dans cette zone.
Il y avait trois copies du papier.
Après avoir rempli le papier, je suis retourné à la table de l'agent d'immigration.
Les documents à présenter sont :
・Passeport
・Copie du formulaire d'entrée
・Papier rempli
J'ai reçu un tampon de sortie sur mon passeport.
L'agent d'immigration a pris une des trois copies du papier et m'a rendu deux copies.
Avec ces papiers, je me suis dirigé vers une sorte de station de péage à côté du parking, avec ma moto, et on m'a demandé "Parlez-vous espagnol ?". J'ai répondu "No", et ils m'ont fait accompagner de ma moto jusqu'à l'autre côté du bâtiment, où il y avait une autre station de péage similaire, et ils m'ont dit de faire les formalités là-bas.
Ce que j'ai remis à ce moment-là :
・Copies du papier (2)
・Passeport
・Formulaire des douanes d'entrée au Pérou : copie de l'autorisation d'importation temporaire de la moto
Il semble qu'ils aient pris une des copies du papier et m'ont rendu une copie.
De plus, ils m'ont rendu une copie du formulaire des douanes, qui était coupé en deux, comme preuve que la procédure était terminée.
C'est ainsi que les formalités de sortie du Pérou ont été terminées.
Après avoir fait le plein d'essence, nous nous sommes déplacés de quelques centaines de mètres à moto jusqu'au bâtiment du côté chilien. Cependant, avant de quitter le Pérou, il y a eu une vérification du contenu de la copie du papier (la dernière copie qui m'a été remise), et une fois que l'agent a confirmé que tout était correct, nous avons pu passer du côté chilien.
J'ai pensé qu'il serait bien s'il y avait la même vérification à la frontière entre la Colombie et l'Équateur, et entre l'Équateur et le Pérou. À ces frontières, il est possible de passer sans effectuer de formalités.
□Entrée au Chili
Nous avons roulé un peu et nous nous sommes garés sur le parking devant le bâtiment du côté chilien.
Les guichets de contrôle aux frontières sont situés dans un endroit qui ressemble à une station de péage agrandie, et il y en a plusieurs. On y effectue le contrôle aux frontières et on reçoit le tampon d'entrée.
Il faut remplir un formulaire, mais on l'a reçu sur place, on l'a rempli rapidement et on l'a remis. On a même emprunté un stylo à la personne.
Je ne parlais que espagnol, mais on s'est débrouillé en utilisant des mots comme "Moto".
Après avoir reçu le tampon, on nous a dit de nous mettre dans la file d'attente devant nous.
Je ne savais pas comment faire avec la moto, mais comme tout le monde avait ses bagages, je suis retourné à la moto, j'ai pris tous mes bagages et je me suis mis dans la file.
Ce que j'ai découvert en fin de compte, c'est que les agents étaient flexibles et acceptaient que les bagages soient attachés à la moto, donc peut-être que je n'avais pas besoin de faire la file. Peut-être que je pouvais simplement me garer avec la moto et attendre que les agents décident si c'était acceptable. Mais comme l'agent des frontières m'a dit de faire la file, je l'ai fait, et même si mon contrôle a été rapide, j'ai dû attendre 3 heures et demie. Ce n'est pas une file d'attente très longue, mais elle ne bougeait pas.
Qu'est-ce qui se passe ?
Il semble que les personnes qui voyagent en groupe avec un guide aient la priorité et puissent se placer en tête de la file, donc peut-être que les groupes ne rencontrent pas ce genre de problème.
Pendant que je déchargeais mes bagages, un agent est venu me poser des questions. Il parlait anglais, alors je lui ai demandé comment faire, et il m'a dit que la veille, un groupe de motocyclistes était arrivé et qu'on leur avait demandé de faire la file avec leurs motos.
Je ne comprenais pas bien l'espagnol, donc je n'ai pas tout compris.
Pendant que j'attendais, j'ai rempli le formulaire de déclaration douanière. Tout le monde l'avait, mais je ne l'avais pas, alors j'ai demandé au contrôleur douanier de me le donner et je l'ai rempli.
Donc, après environ 3 heures d'attente, quand j'étais presque à mon tour, j'ai amené la moto près de l'entrée, et comme la file de contrôle des bagages était juste à côté de la voie des voitures, je déplaçais la moto petit à petit à chaque fois que la file avançait, et une fois le contrôle des bagages terminé, la moto pouvait passer rapidement.
Avant d'entrer dans la salle de contrôle des bagages, on nous a demandé de remettre le formulaire de déclaration douanière. Le contrôle des bagages s'est terminé très rapidement, mais je ne comprenais pas pourquoi ça prenait autant de temps...
Après avoir passé le contrôle des bagages, je ne savais pas comment faire avec la moto, alors j'ai demandé à l'agent, et il m'a dit que la procédure est la suivante :
Tout d'abord, il faut faire la queue dans la file des voitures. Une fois votre tour venu, vous devez obtenir deux tampons sur la copie papier que vous avez reçue du côté péruvien (la dernière copie) :
・Le tampon de l'officier des douanes.
・Le tampon de l'agent des impôts.
Lors de l'obtention des tampons, les voitures sont soumises à un contrôle plus minutieux, tandis que les motos sont généralement acceptées sans problème.
Une fois ces deux tampons obtenus, la barrière s'ouvre et vous vous dirigez vers le parking situé de l'autre côté de la zone de péage.
Il semble qu'il soit possible de passer sans passer par la salle de contrôle des bagages en remettant le formulaire de déclaration douanière à l'agent responsable.
Les chauffeurs semblaient faire ainsi, en passant directement dans leur voiture sans passer par la salle de contrôle des bagages.
Le simple fait de passer la barrière ne signifie pas que les formalités douanières sont terminées. Vous devez donc vous rendre dans un petit bâtiment situé de l'autre côté de la zone de péage pour effectuer les démarches relatives à "l'autorisation temporaire d'importation du véhicule".
Vous aurez besoin des documents suivants :
・Remplir le formulaire que vous recevrez sur place (j'ai rempli ce que j'ai pu, car certaines parties n'étaient pas claires).
・La copie papier que vous avez reçue du côté péruvien (la dernière copie).
・Votre passeport.
・Le certificat de propriété de la moto (la carte colombienne).
Une fois les démarches terminées, vous recevrez :
・Une copie de l'autorisation temporaire d'importation du véhicule, qui sera nécessaire lors de votre départ.
・La copie papier que vous avez reçue du côté péruvien (la dernière copie), sur laquelle un tampon supplémentaire a été apposé.
La copie papier que vous avez reçue du côté péruvien (la dernière copie) doit être présentée à l'agent qui contrôle les personnes entrant en territoire chilien, et vous recevrez une confirmation. Vous devrez remettre ce document à cet agent et il ne restera plus entre vos mains.
Pendant que je faisais les démarches pour la moto, j'ai laissé mes bagages dans la zone après le contrôle des bagages, dans un endroit bien visible, donc je n'avais pas à craindre qu'ils soient volés.
Il y a beaucoup de gardes, donc il n'y a pas grand-chose à craindre.
C'était assez compliqué, mais j'ai réussi. Ouf. Plusieurs personnes parlaient anglais, ce qui a été très utile.
Le temps de sortie du Pérou a été de 30 minutes, et le temps d'entrée au Chili a été de 3 heures et demie, soit un total de 4 heures.
Il faut prévoir un décalage horaire de 2 heures entre le Pérou et le Chili, donc un total de 6 heures est une estimation raisonnable.
La veille, j'ai séjourné dans une ville près de la frontière, et après le petit-déjeuner, je suis venu à la frontière, où il était déjà midi selon l'heure chilienne. J'ai effectué les démarches, et j'ai franchi la frontière en fin d'après-midi, ce qui m'a fait séjourner dans une ville située de l'autre côté de la frontière, à Arica. Je suis content de ne pas avoir réservé un hébergement dans une ville plus éloignée (rire).
Même ainsi, le Chili a de bonnes règles de conduite.
Comme les piétons ont la priorité, les voitures s'arrêtent lorsque les piétons traversent. C'est très différent du Pérou.
L'accélération est lente et la conduite est calme. C'est une question de niveau de civilisation, contrairement au Pérou, où l'on accélère brusquement et où l'on fonce le plus vite possible.
Aux intersections, on a l'impression que les conducteurs observent lentement les mouvements des piétons et des autres voitures. Ils ne sont pas pressés. C'est une société mature.
Les bâtiments sont étonnamment délabrés, peut-être parce que c'est une ville frontalière ? Ou peut-être y a-t-il un fossé entre les Blancs et les indigènes ?
Voici l'hébergement où je séjourne :
Rocca Luna
Chambre simple : 10 000 pesos (environ 1 750 yens), petit-déjeuner non inclus.
C'est un peu loin du centre-ville, mais le prix est abordable, donc je ne peux pas me plaindre. Il y avait une affiche sur le mur indiquant 7 000 pesos, donc il y a peut-être eu une petite augmentation de prix... Il se peut que ce soit différent pour chaque chambre, mais comme j'ai dit "oui", je ne peux rien y faire.
Il y a un décalage horaire de 2 heures, donc lorsque nous arrivons à la frontière, il est déjà l'heure du déjeuner au Chili. Nous allons maintenant traverser la frontière.
■Frontière Pérou/Chili
Elle est divisée en deux bâtiments.
□Départ du Pérou
Nous commençons par effectuer les formalités de sortie dans le bâtiment du côté péruvien.
Si vous venez en bus, le chauffeur ou l'équipage vous guidera, alors suivez ses instructions.
Dans mon cas, étant seul, je suis allé à la table de l'agent d'immigration qui m'a donné un papier et m'a demandé de le remplir. J'avais mis mon stylo dans mon sac, alors je l'ai emprunté. J'ai dû remplir les informations sur le véhicule, y compris le numéro de modèle et la plaque d'immatriculation de la moto, ainsi que mes informations personnelles (numéro de passeport, etc.). Le papier n'était disponible qu'en espagnol, sans traduction en anglais. J'ai utilisé Google Translate pour vérifier et remplir les informations, car il y avait du signal de la compagnie de téléphonie péruvienne Bitel dans cette zone.
Il y avait trois copies du papier.
Après avoir rempli le papier, je suis retourné à la table de l'agent d'immigration.
Les documents à présenter sont :
・Passeport
・Copie du formulaire d'entrée
・Papier rempli
J'ai reçu un tampon de sortie sur mon passeport.
L'agent d'immigration a pris une des trois copies du papier et m'a rendu deux copies.
Avec ces papiers, je me suis dirigé vers une sorte de station de péage à côté du parking, avec ma moto, et on m'a demandé "Parlez-vous espagnol ?". J'ai répondu "No", et ils m'ont fait accompagner de ma moto jusqu'à l'autre côté du bâtiment, où il y avait une autre station de péage similaire, et ils m'ont dit de faire les formalités là-bas.
Ce que j'ai remis à ce moment-là :
・Copies du papier (2)
・Passeport
・Formulaire des douanes d'entrée au Pérou : copie de l'autorisation d'importation temporaire de la moto
Il semble qu'ils aient pris une des copies du papier et m'ont rendu une copie.
De plus, ils m'ont rendu une copie du formulaire des douanes, qui était coupé en deux, comme preuve que la procédure était terminée.
C'est ainsi que les formalités de sortie du Pérou ont été terminées.
Après avoir fait le plein d'essence, nous nous sommes déplacés de quelques centaines de mètres à moto jusqu'au bâtiment du côté chilien. Cependant, avant de quitter le Pérou, il y a eu une vérification du contenu de la copie du papier (la dernière copie qui m'a été remise), et une fois que l'agent a confirmé que tout était correct, nous avons pu passer du côté chilien.
J'ai pensé qu'il serait bien s'il y avait la même vérification à la frontière entre la Colombie et l'Équateur, et entre l'Équateur et le Pérou. À ces frontières, il est possible de passer sans effectuer de formalités.
□Entrée au Chili
Nous avons roulé un peu et nous nous sommes garés sur le parking devant le bâtiment du côté chilien.
Les guichets de contrôle aux frontières sont situés dans un endroit qui ressemble à une station de péage agrandie, et il y en a plusieurs. On y effectue le contrôle aux frontières et on reçoit le tampon d'entrée.
Il faut remplir un formulaire, mais on l'a reçu sur place, on l'a rempli rapidement et on l'a remis. On a même emprunté un stylo à la personne.
Je ne parlais que espagnol, mais on s'est débrouillé en utilisant des mots comme "Moto".
Après avoir reçu le tampon, on nous a dit de nous mettre dans la file d'attente devant nous.
Je ne savais pas comment faire avec la moto, mais comme tout le monde avait ses bagages, je suis retourné à la moto, j'ai pris tous mes bagages et je me suis mis dans la file.
Ce que j'ai découvert en fin de compte, c'est que les agents étaient flexibles et acceptaient que les bagages soient attachés à la moto, donc peut-être que je n'avais pas besoin de faire la file. Peut-être que je pouvais simplement me garer avec la moto et attendre que les agents décident si c'était acceptable. Mais comme l'agent des frontières m'a dit de faire la file, je l'ai fait, et même si mon contrôle a été rapide, j'ai dû attendre 3 heures et demie. Ce n'est pas une file d'attente très longue, mais elle ne bougeait pas.
Qu'est-ce qui se passe ?
Il semble que les personnes qui voyagent en groupe avec un guide aient la priorité et puissent se placer en tête de la file, donc peut-être que les groupes ne rencontrent pas ce genre de problème.
Pendant que je déchargeais mes bagages, un agent est venu me poser des questions. Il parlait anglais, alors je lui ai demandé comment faire, et il m'a dit que la veille, un groupe de motocyclistes était arrivé et qu'on leur avait demandé de faire la file avec leurs motos.
Je ne comprenais pas bien l'espagnol, donc je n'ai pas tout compris.
Pendant que j'attendais, j'ai rempli le formulaire de déclaration douanière. Tout le monde l'avait, mais je ne l'avais pas, alors j'ai demandé au contrôleur douanier de me le donner et je l'ai rempli.
Donc, après environ 3 heures d'attente, quand j'étais presque à mon tour, j'ai amené la moto près de l'entrée, et comme la file de contrôle des bagages était juste à côté de la voie des voitures, je déplaçais la moto petit à petit à chaque fois que la file avançait, et une fois le contrôle des bagages terminé, la moto pouvait passer rapidement.
Avant d'entrer dans la salle de contrôle des bagages, on nous a demandé de remettre le formulaire de déclaration douanière. Le contrôle des bagages s'est terminé très rapidement, mais je ne comprenais pas pourquoi ça prenait autant de temps...
Après avoir passé le contrôle des bagages, je ne savais pas comment faire avec la moto, alors j'ai demandé à l'agent, et il m'a dit que la procédure est la suivante :
Tout d'abord, il faut faire la queue dans la file des voitures. Une fois votre tour venu, vous devez obtenir deux tampons sur la copie papier que vous avez reçue du côté péruvien (la dernière copie) :
・Le tampon de l'officier des douanes.
・Le tampon de l'agent des impôts.
Lors de l'obtention des tampons, les voitures sont soumises à un contrôle plus minutieux, tandis que les motos sont généralement acceptées sans problème.
Une fois ces deux tampons obtenus, la barrière s'ouvre et vous vous dirigez vers le parking situé de l'autre côté de la zone de péage.
Il semble qu'il soit possible de passer sans passer par la salle de contrôle des bagages en remettant le formulaire de déclaration douanière à l'agent responsable.
Les chauffeurs semblaient faire ainsi, en passant directement dans leur voiture sans passer par la salle de contrôle des bagages.
Le simple fait de passer la barrière ne signifie pas que les formalités douanières sont terminées. Vous devez donc vous rendre dans un petit bâtiment situé de l'autre côté de la zone de péage pour effectuer les démarches relatives à "l'autorisation temporaire d'importation du véhicule".
Vous aurez besoin des documents suivants :
・Remplir le formulaire que vous recevrez sur place (j'ai rempli ce que j'ai pu, car certaines parties n'étaient pas claires).
・La copie papier que vous avez reçue du côté péruvien (la dernière copie).
・Votre passeport.
・Le certificat de propriété de la moto (la carte colombienne).
Une fois les démarches terminées, vous recevrez :
・Une copie de l'autorisation temporaire d'importation du véhicule, qui sera nécessaire lors de votre départ.
・La copie papier que vous avez reçue du côté péruvien (la dernière copie), sur laquelle un tampon supplémentaire a été apposé.
La copie papier que vous avez reçue du côté péruvien (la dernière copie) doit être présentée à l'agent qui contrôle les personnes entrant en territoire chilien, et vous recevrez une confirmation. Vous devrez remettre ce document à cet agent et il ne restera plus entre vos mains.
Pendant que je faisais les démarches pour la moto, j'ai laissé mes bagages dans la zone après le contrôle des bagages, dans un endroit bien visible, donc je n'avais pas à craindre qu'ils soient volés.
Il y a beaucoup de gardes, donc il n'y a pas grand-chose à craindre.
C'était assez compliqué, mais j'ai réussi. Ouf. Plusieurs personnes parlaient anglais, ce qui a été très utile.
Le temps de sortie du Pérou a été de 30 minutes, et le temps d'entrée au Chili a été de 3 heures et demie, soit un total de 4 heures.
Il faut prévoir un décalage horaire de 2 heures entre le Pérou et le Chili, donc un total de 6 heures est une estimation raisonnable.
La veille, j'ai séjourné dans une ville près de la frontière, et après le petit-déjeuner, je suis venu à la frontière, où il était déjà midi selon l'heure chilienne. J'ai effectué les démarches, et j'ai franchi la frontière en fin d'après-midi, ce qui m'a fait séjourner dans une ville située de l'autre côté de la frontière, à Arica. Je suis content de ne pas avoir réservé un hébergement dans une ville plus éloignée (rire).
Même ainsi, le Chili a de bonnes règles de conduite.
Comme les piétons ont la priorité, les voitures s'arrêtent lorsque les piétons traversent. C'est très différent du Pérou.
L'accélération est lente et la conduite est calme. C'est une question de niveau de civilisation, contrairement au Pérou, où l'on accélère brusquement et où l'on fonce le plus vite possible.
Aux intersections, on a l'impression que les conducteurs observent lentement les mouvements des piétons et des autres voitures. Ils ne sont pas pressés. C'est une société mature.
Les bâtiments sont étonnamment délabrés, peut-être parce que c'est une ville frontalière ? Ou peut-être y a-t-il un fossé entre les Blancs et les indigènes ?
Voici l'hébergement où je séjourne :
Rocca Luna
Chambre simple : 10 000 pesos (environ 1 750 yens), petit-déjeuner non inclus.
C'est un peu loin du centre-ville, mais le prix est abordable, donc je ne peux pas me plaindre. Il y avait une affiche sur le mur indiquant 7 000 pesos, donc il y a peut-être eu une petite augmentation de prix... Il se peut que ce soit différent pour chaque chambre, mais comme j'ai dit "oui", je ne peux rien y faire.
Assurance moto au Chili.
Je n'ai pas cherché très profondément, mais il semble qu'il n'y ait pas d'assurance moto disponible dans les zones frontalières.
J'ai eu la chance de pouvoir obtenir une assurance moto dans la ville frontalière d'Arica.
L'endroit est le suivant :
・Assurance de la société Magallanes.
・1 mois, 30 USD (payé en pesos chiliens) (valable jusqu'au même jour du mois suivant).
・Couverture uniquement pour le Chili.
Apparemment, pour 1 an, cela coûte 180 dollars.
Pour les motos, le prix est celui indiqué ci-dessus, mais pour les voitures, c'est beaucoup moins cher. C'est probablement parce que les motos sont plus dangereuses.
Au début, on m'a donné le prix pour une voiture, et j'ai pensé "c'est cher", mais pour une moto, c'était ce prix. Hum.
Il semblait que l'agence fermait à 6h30, mais j'ai réussi à l'obtenir à la dernière minute. C'est bien.
Il paraît qu'au Chili, il y a des policiers corrompus qui s'en prennent aux voyageurs étrangers en moto qui ne sont pas assurés, donc c'est bien d'avoir obtenu l'assurance rapidement.
Ce type d'assurance est apparemment appelé SOAPEX. (Je ne comprends pas très bien la classification).
J'avais déjà repéré l'assurance Magallanes, et il est peut-être possible de l'acheter en ligne, mais c'est en espagnol, et quand j'ai entré une plaque d'immatriculation colombienne, cela a été refusé, donc j'ai privilégié l'achat en agence.
http://www.magallanes.cl/
Il semble qu'il existe également une entreprise appelée Consorci, mais je ne l'ai pas essayée.
En plus de Magallanes, il semble qu'il y ait une autre agence d'assurance devant le McDonald's d'Arica, mais je ne l'ai pas essayée.
J'ai eu la chance de pouvoir obtenir une assurance moto dans la ville frontalière d'Arica.
L'endroit est le suivant :・Assurance de la société Magallanes.
・1 mois, 30 USD (payé en pesos chiliens) (valable jusqu'au même jour du mois suivant).
・Couverture uniquement pour le Chili.
Apparemment, pour 1 an, cela coûte 180 dollars.
Pour les motos, le prix est celui indiqué ci-dessus, mais pour les voitures, c'est beaucoup moins cher. C'est probablement parce que les motos sont plus dangereuses.
Au début, on m'a donné le prix pour une voiture, et j'ai pensé "c'est cher", mais pour une moto, c'était ce prix. Hum.
Il semblait que l'agence fermait à 6h30, mais j'ai réussi à l'obtenir à la dernière minute. C'est bien.
Il paraît qu'au Chili, il y a des policiers corrompus qui s'en prennent aux voyageurs étrangers en moto qui ne sont pas assurés, donc c'est bien d'avoir obtenu l'assurance rapidement.
Ce type d'assurance est apparemment appelé SOAPEX. (Je ne comprends pas très bien la classification).
J'avais déjà repéré l'assurance Magallanes, et il est peut-être possible de l'acheter en ligne, mais c'est en espagnol, et quand j'ai entré une plaque d'immatriculation colombienne, cela a été refusé, donc j'ai privilégié l'achat en agence.
http://www.magallanes.cl/
Il semble qu'il existe également une entreprise appelée Consorci, mais je ne l'ai pas essayée.
En plus de Magallanes, il semble qu'il y ait une autre agence d'assurance devant le McDonald's d'Arica, mais je ne l'ai pas essayée.