ਇੱਕੁਆਡੋਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੁਕਾਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਸੈਲਸੇਡੋ ਵਿੱਚ ਰੁਕੇ, ਅਤੇ ਕਿਟੋ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ।

ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ,
ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਮੂਲ ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਗਠਨ (ONIC) ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ 30 ਮਈ ਤੋਂ ਬੰਦ ਪਏ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਨ-ਅਮਰੀਕਨ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਅੱਜ 13 ਜੂਨ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਗੜਬੜੀ ਚੱਲਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਜਿਸ ਦਿਨੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਉਸ ਦਿਨੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕੁੱਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਬੰਦ ਸੀ ਕਾਊਕਾ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਪੋਪਾਇਨ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ।
ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁੱਝ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਬਣੀ, ਪਰ ਕੁੱਝ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਸਹੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਹੁਣ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
http://www.elcolombiano.com/colombia/se-levanto-el-paro-en-el-cauca-con-el-compromiso-de-nuevas-reuniones-JY4375685

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕੁਆਡੋਰ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਹਿਰ, ਇਬਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।
ਇੱਥੋਂ ਤੋਂ ਬੋਗੋਟਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੱਕ, ਨਸ਼ਾ ਸਮਗਲਰਾਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਜਦੋਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ, ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ-ਥੋੜ੍ਹਾ ਰਸਤਾ ਤੈਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਲਗਭਗ 9 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵਾਂਗਾ ਅਤੇ 3 ਵਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਂਗਾ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਵੀ ਅੰਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੀ ਦੂਰ ਹੈ।

ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਧੂੰਆ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਹੈ।

ਕੋਲੰਬੀਆ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੋਗੋਟਾ ਵਿੱਚ?) ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕਰ ਲਗਵਾਇਆ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਸਟਿੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 5000 ਪੈਸੋ (180 ਯੇਨ) ਵਿੱਚ ਲਗਵਾਇਆ।
ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਪੋਪਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਗਿਆ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੁੱਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ ਉਠਿਆ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧਾ ਹਵਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਪੰਕਚਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਗੁਣ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਬਾਕੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣਾ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣਾ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਮਿਲੀ।

ਪਰ!
ਉਸ ਟਾਇਰ ਰਿਪੇਅਰ ਵਾਲੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਈ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਧੱਕ ਕੇ ਅੰਦਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।" ਇਹ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਸੀ... ਪਰ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਧੀਆ ਰਿਹਾ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਏਜੰਟ ਕੋਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਓਇਲ ਬਦਲਵਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਵਾਇਆ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਅਸਥਾਈ ਰਬੜ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖਿੱਚਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਵਾ ਲਿਆ। ਦੋਵਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ 4000 ਪੈਸੋ (150 ਯੇਨ) ਲੱਗੇ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ 3 ਵਾਲੇ ਇਲਾਕੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ 2 ਵਾਲੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ।
ਇਹ ਰਸਤਾ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਫੌਜ ਦੀ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ 3 ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਨਾਲੋਂ, ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ 2 ਵਾਲਾ ਕਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਕਾਲੀ ਤੋਂ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਬਾਗੇ ਪਹੁੰਚੋ। ਬੋਗੋਟਾ ਤੱਕ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਹਾਂ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਐਤਵਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅੱਜ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਖੁੱਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਪਹੁੰਚਾਂਗਾ।