2011/12/23
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਮੈਂ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਾਲ, ਮੈਂ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਮੈਂ ਕੋਲਕਾਤਾ ਤੋਂ ਵਾਰਾਨਸੀ, ਖਜੁਰਾਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਗਰਾ ਵਿੱਚ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ, ਮੈਂ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਤੱਕ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਮੁੰਬਈ, ਗੋਆ, ਹੰਪੀ (ਹੋਸਪੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ), ਮਾਈਸੂਰ, ਮਦੁਰਾਈ, ਤੰਜਵਰ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਂਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਮੇਰੀ ਫਲਾਈਟ ਕੱਲ੍ਹ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ 5:30 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਨਾਰੀਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਫਲਿਸ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਕੱਪੜੇ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਪੜਿਆਂ ਬਾਰੇ, ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਕੱਪੜੇ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਧੋਇਆ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ। ਇਸ ਵਾਰ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਪੜੇ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਾਂਗਾ ਜੋ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪਾ ਲਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਗਏ ਕੱਪੜੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਗੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੋ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਔਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੱਥ ਨਾਲ ਧੋਣ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਗੰਦਗੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਟਦੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜੀਨਸ 500 ਯੇਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਫਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਰਾਂਕ ਨਾਲ ਘਰੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਠੰਡ ਦਾ ਮੌਸਮ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਦੇ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਰਫ਼ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਠੰਡ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਘਰੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਘਰ ਤੋਂ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 7 ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਿੱਚ 5 ਮਿੰਟ ਲੱਗੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਠੰਡ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਗਿਆ, ਫਿਰ NEX ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਨਾਰੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਰੀਤਾ ਵਿਊ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹੋਟਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਦ ਮੈਂ ਘਰ ਤੋਂ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਤੱਕ 10 ਮਿੰਟ, ਸ਼ਿੰਜੁਕੂ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਿੱਚ 5 ਮਿੰਟ, ਅਤੇ ਨਾਰੀਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੋਟਲ ਦੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੱਕ 5 ਮਿੰਟ ਹੀ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰੀ ਊਰਜਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹੋਟਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਚਿਹਰਾ ਪੀਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਸਿਹਤ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਰਾਤ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਰਫ਼ ਪੈਣ ਵਾਲੀ ਠੰਡ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟੈਕਸੀ ਬੁਲਾਵਾਂਗਾ।

ਨਾਗਤੋ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਖਾਣਾ ਖਾਧਿਆ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਊਰਜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ ਚੀਬਾ ਦੇ ਬੁਟਾਸ਼ਾਬੂ ਅਤੇ ਚੀਬਾ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਿਆ।

2011/12/24

ਅੱਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਹੈ। ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਰਾਹੀਂ ਮੁੰਬਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਾਰ ਦਾ ਏਅਰ ਟਿਕਟ ਲਗਭਗ 68,000 ਯੇਨ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੱਕ ANA ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਖਦ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡੋਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀ। ਖਾਣਾ ਵੀ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੈਮਬਰਗਰ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ANA ਬਾਰੇ ਆਪਣਾ ਵਿਚਾਰ ਬਦਲ ਲਿਆ। ANA, ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੋ।

ਨਾਗਤੋ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਲਾਉਂਜ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ। ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਪਾਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ JAL ਗੋਲਡ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨਾਗਤੋ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ JAL ਗੋਲਡ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਾਉਂਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਦੋਹਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ 1 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਲਾਉਂਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਲਾਉਂਜ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ। ਮੁੰਬਈ ਲਈ ਖਾਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਭਾਰਤੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਕੁਝ ਖਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਮੁੰਬਈ ਤੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਖਦ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਨਵਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਾਣਾ ਵੀ ਠੀਕ ਸੀ। ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਹਰੇਕ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਜੋ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ।

ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੁੰਬਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਮਾਹੌਲ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਲਕਾਤਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਰਗਾ ਕਿਸੇ ਪਿੰਡ ਵਾਲਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ।

ਮੈਂ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਟੈਕਸੀ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਤੱਕ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇਰ ਰਾਤ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਟੈਕਸੀ ਲੈ ਕੇ ਹੋਟਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ, ਤੁਸੀਂ GPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ GPS ਵਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਸਤਾ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਟੈਕਸੀ ਲੈ ਕੇ ਹੋਟਲ ਗਿਆ।

ਹੋਟਲ, ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਸੀ। ਇਹ "ਨਿਊ ਬੇਂਗਲ" ਹੋਟਲ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸੈਂਟਰਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਹ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਕਮਰਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਰਾਤ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਕਮਰਾ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੰਨਵਾਦ ਯੋਗ ਹੈ।

2011/12/25

ਸਵੇਰੇ ਉੱਠ ਕੇ, ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਮਿਲਣ ਵਾਲਾ ਨਾਸ਼ਤਾ, ਨੇੜੇ ਦੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਖਾਧਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਭੋਜਨ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਰਾਹੀਂ ਇੰਡੀ ਗੇਟ ਵੱਲ ਗਿਆ। ਇਹ ਟਰਾਂਜ ਹੋਟਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੋਂ, ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਐਲੀਫੈਂਟ ਆਈਲੈਂਡ ਲਈ ਫੈਰੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਂ। ਅੱਜ ਦਾ ਮੇਰਾ ਏਨਾ ਹੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ।


ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਫੈਰੀ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਫੈਰੀ ਸੀ ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਰੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਬੱਸ ਕਿਸਮਤਵਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਈ। ਫਿਰ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਐਲੀਫੈਂਟ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।

ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਲਗਭਗ 500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਵਸਤਾਂ ਵਾਲੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਥੇ ਉਹ ਥਾਂ ਸੀ।

ਇੱਥੇ, ਮੈਂ ਉਸ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਇਸ ਵਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟੋਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤ੍ਰੋਪੀਕਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਥਕਾਵਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਦੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤਾ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਧਰਮਸੰਕਲਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਥੰਮ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਮੂਰਤੀਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਮੇਰਾ ਮਨੋਬਲੰਗਣ ਤੁਰੰਤ ਵਧ ਗਿਆ।

ਇਹ ਮਿਸਰ ਦੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਉਣਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫੈਸਲਾ ਸੀ।

ਅਤੇ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ।

ਤਾਰਜੀ ਹੋਟਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰੇ, ਅਤੇ ਮੈਕਡਨਲਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਿਕਨ ਬਰਗਰ ਖਾਧਿਆ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੀਫ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਿਕਨ ਵਾਲਾ ਬਿੱਗ ਮੈਕ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵੱਲ ਜਾਓ। ਇਸਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਨਾਮ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ਼ ਵੇਲਜ਼ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਚੱਤਰਾਪਤੀ ਸ਼ਿਵਾਜੀ ਮਹਾਰਾਜ ਵਾਸਤੂ ਸੰਗ੍ਰਹਾਲਯ (Chhatrapati Shivaji Maharaj ZVastu Sangrahalaya) ਹੈ।

ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੋਟਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਗਿਆ, ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਬੱਸ ਸਟੈਂਡ ਵੱਲ ਗਿਆ।

ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲੀਪਿੰਗ ਟਰੇਨ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਰੱਦ ਹੋਈ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਇਸ ਬੱਸ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਗੋਆ ਜਾਣਾ ਸੀ।

ਮੈਨੂੰ ਸਹੀ ਥਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਘੁੰਮਦਾ ਰਿਹਾ, ਫਿਰ ਮੈਂ ਪੁਲਿਸ ਤੋਂ ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਕਰੇ ਵਾਲਾ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਟੂਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਬੱਸ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਈ ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੀ। ਬੱਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕੋਚ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੈਪਸੂਲ ਹੋਟਲ ਵਰਗੇ ਸਨ।

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਬਲ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ। ਇਸਦੇ ਬਜਾਏ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਮੋਂਟਬੇਲ ਡਾਊਨ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਬਿਤਾਈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਠੰਡ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਵਾਲੀ ਰਾਤ ਦੀ ਬੱਸ।

ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਾਹਰ ਦਾ ਹਵਾ ਰੌਸ਼ਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਗੋਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਉੱਥੇ ਹੀ ਇਹ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ।

ਮੇਰੇ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਪਿੱਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੈਮਰਾ, ਆਈਫੋਨ ਅਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਬੱਸ ਕਈ ਵਾਰ ਰੁਕੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗੜਬੜੀ ਹੋਈ। ਫਿਰ, ਬੱਸ ਗੋਆ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹਿ ਗਈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ ਉਠਿਆ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵੀ ਅਜੀਬ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿਲਾਉਣ 'ਤੇ ਹੀ ਡਿੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਬੈਗ ਦੇ ਜ਼ਿਪਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਪਰ ਲਾਕ ਨਾਲ ਬੰਦ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਇਰ ਨਾਲ ਬੰਨਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਗ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਜ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਚਾਕੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਬੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਠੀਕ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਸ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਗਈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਮਜਬੂਰਨ ਪਨਾਜੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ, ਮਾਪਸਾ ਤੋਂ ਪਨਾਜੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਿਆ। ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਗਏ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਦੂਰੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਟਿਕਟ 500 ਰੁਪਏ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਅੱਧਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ।

ਅਤੇ ਪਨਾਜੀ ਦੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੋਕਲ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ, ਮਾਰਗਾਓ ਵੱਲ ਜਾਓ। 30 ਰੁਪਏ। ਮਾਰਗਾਓ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਬੱਸਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਜਾਓ। ਇਹ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਭੋਜਨ ਲਿਆ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਦਾ ਚਿਕਨ ਕਰੀ ਮੰਗਵਾਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਸੀ। ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਭਵ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਕੇ, ਮੈਂ ਉਸ ਹੋਟਲ ਵੱਲ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ "THE RETREAT BY Zuri" ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਹੋਟਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਮਾਰਤ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦਿਆਲੂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ।

ਮੈਂ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਵੀਮਿੰਗ ਪੂਲ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠ ਕੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਸੌ ਗਿਆ।

ਅਤੇ ਖਾਣਾ ਖਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦਾ ਸੁਆਦ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਸਾਲੇਦਾਰ ਸੁਆਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਵਾਰ ਖਾਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸੁਆਦ ਨਹੀਂ ਥੱਕੇਗਾ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਈਮੇਲ ਚੈੱਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਉਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਉਸਦੀ ਟਿਕਟ ਲਗਾਤਾਰ ਮਿਲ ਗਈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਾਕੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ... ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਲੱਗੀ ਹੋਰ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਹੁਣ ਮੈਂ ਸੌਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਕੱਲ੍ਹ ਸਵੇਰ, ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਹੰਪੀ ਥਾਪੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਸਪੈਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਾਂਗਾ।

2011/12/27

ਅੱਜ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਦਿਨ ਹੈ। ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਉੱਠ ਕੇ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੀਤੀ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਨੇੜਲੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਮਾਰਗਾਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਗਿਆ। ਇਹ ਟੈਕਸੀ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ 550 ਰੁਪਏ ਲੱਗੇ, ਪਰ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਅਤੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵੇਲੇ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੋਕ ਵਿਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ।

ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਏਜੰਟ CLEARTRIP ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਵਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰਿਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕੇਗੀ। ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਆਇਆ ਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ LED ਡਿਸਪਲੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਉਹੀ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛ-ਪੁੱਛ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਣਜਾਣ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਉਥੇ ਹੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਣ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਤਾਂ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕੇਗੀ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਉਥੇ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਥੇ ਪੁਲਿਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਫਿਰ ਤੋਂ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉਥੋਂ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲ ਗਈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਆ ਗਈ, ਪਰ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਅਤੇ 3 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੁਕੀਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਕ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਫਿਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੀ 2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ AC ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ 2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੀ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕੋచ్ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕਲਾਈਨਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਆਇਆ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੋਸਪੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਚੱਲਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਹ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕੋచ్ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

ਫੜੀ, ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਟਰੇਨ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸਟੇਟਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, Cleartrip ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸਟੇਟਸ ਚੈੱਕਿੰਗ ਐਪ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੀਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ "W/L (ਵੇਟ ਲਿਸਟ)" ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਸਮਝ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸੀਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਂਡਰੌਇਡ ਟੂਲ ਦੇ ਡੈਟੇਲ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ "RLGN" ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਹਾਲਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸੀਟ ਪੱਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸੀਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। Cleartrip ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਟੂਲ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੀ "ਵੇਟ ਲਿਸਟ" ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਸਮਝ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸੀਟ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸੀਟ ਯਾਤਰਾ ਦੇ 4 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਸਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਹੌਸਪੇਟ ਅਤੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਾਤ ਦੀ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਬੁੱਕ ਕਰ ਲਿਆ, ਪਰ ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਬੱਸ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬੱਸ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ, ਬੱਸ ਬੁਕਿੰਗ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਈਰਰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਈਮੇਲ ਐਡਰੈੱਸ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਬੁਕਿੰਗ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਬੁਕਿੰਗ ਸਾਈਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਟਰੇਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੱਸ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹੌਸਪੇਟ ਤੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਵਾਰ, ਮੈਂ "ਗਲੋਬਲ ਡਾਟਾ" ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦਾ 1000 ਯੇਨ ਦਾ ਪਲਾਨ (VISA ਗੋਲਡ ਲਈ) ਲਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਮੂਨੀਕੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ, "ਟੈਲੀਕਮ" ਆਦਿ, ਸਿਰਫ਼ Airtel ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਰੋਮਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ Vodaphone ਦੇ ਰੋਮਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀ ਹੋਇਆ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਧੀਮੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿ DOCOMO ਦੇ ਰੋਮਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤਾ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂ, ਤਾਂ 30 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ MB ਹੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਹੌਸਪੇਟ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹੰਪੀ ਦੇ ਝਾੜਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਖਰਾਬ ਕਮਰਾ ਮਿਲੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 4000 ਰੁਪਏ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੀਮਤ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਠੀਕ ਹੋਟਲ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਠਹਿਰੋ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ।

2011/12/28

ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੱਛਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵੇਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਬੈੱਡ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਕਮਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਨੇਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਨਾਸ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਭੋਜਨ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਗਿਆ, ਉਦੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮੇਰੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਈਆਂ। ਜਪਾਨੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਆਖਿਆ ਵਜੋਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਆਦੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ।

ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੌਫੀ, ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਦੇਖੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੁਆਦ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟੋਕੀਓ ਵਾਪਸ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਾਸ਼ਤਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਚੈੱਕ-ਆਊਟ ਕੀਤਾ, ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਹੰਪੀ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 2000 ਰੁਪਏ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਝਿਜਕ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ 300 ਰੁਪਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਹੋਟਲ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਫਰੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਜਾਂ ਗਾਰਡ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਹੋਟਲ ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਹੰਪੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਹੰਪੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ੇਅਰਡ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 20 ਰੁਪਏ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ 50 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 70 ਰੁਪਏ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਖੁਦ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 100 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਵਾਈ। ਉਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਅਜਿਹਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਭੁਗਤਾਨ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਉਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ 10 ਰੁਪਏ ਦੀ ਚਿਪ ਦਿੱਤੀ।

ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਹੰਪੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਮੇਰੇ GPS ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਹੰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ "NO TOUR?" ਕਿਹਾ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਟੂਰ ਲਈ ਪੈਸਾ ਮੰਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਦੇ GPS ਨਾਲ Google map ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਰੂਪਰਕਸ਼ਾ ਮੰਦਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਟੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ GPS ਨਹੀਂ ਹੈ... ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।


ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਅਤੇ ਵਿਰੂਪਕਸ਼ਾ ਮੰਦਰ ਦੇਖਿਆ। ਇਹ ਮੰਦਰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਝੁੰਡ 50 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਮੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ, ਟੂਰ ਗਾਈਡਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੇੜਲੇ ਮੰਦਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਕੀਆ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਟਾਲਾ ਮੰਦਰ ਵਿਖੇ ਉਤਾਰਨ ਦਾ ਕੋਰਸ ਸੁਝਾਇਆ। ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵਿਟਾਲਾ ਮੰਦਰ ਤੱਕ ਦਾ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਟੂਰ ਕੋਰਸ ਹੈ। ਰਾਜਕੀਆ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 3 ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਟਾਲਾ ਮੰਦਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ 400 ਰੁਪਏ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕੀਮਤ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗੀ, ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਅੱਧਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪੈਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਹ ਟੂਰ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਰਿਕਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹੋਟਲ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਸੀ... ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ... ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਮੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਨੇੜਲੇ ਗਨੇਸ਼ ਦੀ ਮੂਰਤੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਗਨੇਸ਼ ਇੱਕ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲਾ ਦੇਵਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਜਿਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਦੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਔਰਤ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਪਰਵਤੀ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਵਤੇ ਨੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਰੋਂਦਿਆਂ-ਚੀਂਦਿਆਂ ਬੋਲਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਦੀ ਦੁੱਖ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਿਸੇ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਹਥੌੜਾ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ (ਜਾਦਾ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਹਾਥੀ ਦੀ ਗਰਦਨ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਗਨੇਸ਼ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹਾਥੀ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ, ਨਾਰਾ ਸਿੰਘ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨ ਮੰਦਰ ਦੇਖੋ।

ਅਤੇ ਰਾਜਕੀਆ ਇਲਾਕੇ ਵੱਲ।
ਥੋੜ੍ਹਾ ਰੁਕ ਕੇ, ਰਿਕਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇ ਬਿਨਾਂ, "ਸਿਸਟਰ ਸਟੋਨ" ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਫਿਰ ਧਰਮਸ਼ਾਲਾ ਵੱਲ ਜਾਓ। ਫਿਰ, "ਜ਼ਾਨਰ ਨਾਰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ" ਨਾਮਕ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ, ਜਿਸ ਲਈ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ (ਵਿੱਟਾਰਾ ਧਰਮਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਦਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ "ਲੋਟਸ ਹਮਾਲ" ਅਤੇ "ਇਲੀਫੈਂਟ ਸਟਿੱਬਲ" ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਅਤੇ, ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇੱਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਜਾਂ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਫਿਰ "ਹਜ਼ਾਰਾ ਰਾਮਾ ਧਰਮਸ਼ਾਲਾ" ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ, "ਕਿੰਗਜ਼ ਆਡੀਅੰਸ ਹਾਲ" ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਰਾਣੀ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਕੀਆ ਇਲਾਕੇ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖ ਲਿਆ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਵਿੱਟਾਰਾ ਧਰਮਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਅੱਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰੋ।

ਉਸ ਤੋਂ, ਵਿਟਾਲਾ ਮੰਦਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੌਕਾਏ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ 10 ਰੁਪਏ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨ 'ਚ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 20 ਰੁਪਏ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਟਾਲਾ ਮੰਦਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਕੇ ਹੰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੰਦਰ ਸਨ।

ਅਸੀਂ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਥਿਤ ਪੁਰੰਦਰਾਦਾਸਾ ਮੰਤਾਪ, ਇੱਕ ਗੁਫਾ ਮੰਦਰ, ਸ੍ਰੀ ਕੋਡੰਦਰਾਮਾ ਮੰਦਰ ਅਤੇ ਅਚੁਤਰਾਇ ਮੰਦਰ ਦੇਖੇ।

ਅਤੇ, ਅਸੀਂ ਮਾਟਾਂਗਾ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ, ਜਿੱਥੋਂ ਹੰਪੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਨਜ਼ਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਥਾਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਮੈਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਚੁਤਰਾਇਆ ਮੰਦਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹੋ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਚੁਤਰਾਇਆ ਮੰਦਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚ ਕੇ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੰਗ ਰਸਤਾ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੌਂਦਾ ਹੋਇਆ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਏ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁਆਚੇ ਬਿਨਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹੇ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਰਸਤੇ ਵਰਗਾ ਰਸਤਾ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਹਾੜ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੰਗਲੀ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਪਹਾੜ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪੱਥਰਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਉਸ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤਾ ਚੜ੍ਹਨਾ ਨਹੀਂ ਪਿਆ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਾੜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।

ਉੱਥੋਂ ਦਾ ਨਜ਼ਾਰਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ।

ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੱਲ ਗਿਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਗਲਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਰਸਤਾ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇੰਨਾ ਝੁਕਾਅ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਅਚੁਤਰਾਇ ਮੰਦਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਸੀ, ਪਰ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ, ਹੰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੰਨਾ ਨੀਵਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਬੱਸ ਥੱਕ ਗਿਆ ਸੀ।



ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਾਪਸ ਆਏ, ਤਾਂ ਘੜੀ 3 ਵਜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਮੈਂ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਭੋਜਨ ਨਹੀਂ ਖਾਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਵਜੋਂ ਪਾਰਾਕ ਪਨੀਰ ਅਤੇ ਨਾਨ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਲੱਸੀ ਵੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਅਤੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਮਸਾਜ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ 750 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਭਾਅ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਟਲ ਦੇ ਮਸਾਜ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਢੰਗ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ 500 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਨੇ ਪੈਸੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਮਸਾਜ ਲਈ ਦੇਣਾ (ਮੈਂ ਫੁੱਟ ਮਸਾਜ ਮੰਗਿਆ ਸੀ) ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।

ਇੱਥੇ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੌਸਪੇਟ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ W/L ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਸੀਟ ਪੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਜਾਵਾਂ ਅਤੇ RLGN ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਸੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਗਿਆ।

ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ਾਇਦ 150 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਭਾਵਨਾ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ 250 ਰੁਪਏ ਮੰਗੇ, ਫਿਰ 200 ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਛੁੱਟ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਠੀਕ ਹੈ, 150 ਰੁਪਏ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਓ," ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਿੱਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਰ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਗਿਆ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਢੰਗ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, "ਜਾਓ!" (ਜਾਓ!)। ਖੈਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਂਡੂ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਰਾਨਸੀ ਵਰਗੇ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਭਾਰਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਬੁਰਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਫਿਰ ਅਚਾਨਕ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਰੁਖ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ "ਠੀਕ ਹੈ" ਕਹਿਣ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਘੱਟੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਲਬਾਤ ਛੱਡ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਾਜ਼ਰਬਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉੱਥੋਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੱਲਿਆ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਉਸਨੇ 200 ਰੁਪਏ ਮੰਗੇ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕਢਵਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੇ ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ, ਉਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ "ਜਾਓ!" ਕਹਿ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਧੱਕੇਗਾ, ਉਹ ਵੀ ਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਲਏ, ਅਤੇ ਹੌਸਪੇਟ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਗਿਆ। ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਟਿਕਟ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ RLGN ਲਈ ਸੀਟ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਕਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚੀ ਸੀ ਕਿ ਸੀਟ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਲਗਾਉਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਕੂਮ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਕੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟੇਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ 'ਵੇਟ ਲਿਸਟ' ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ 3 'ਤੇ ਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਵਧੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ 1 ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ 2 ਲੋਕ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਾਰ ਮੰਨ ਗਏ ਸਨ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਬਦਲ ਲਈ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਹਾਲਾਤ ਇਹਨਾਂ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।

ਮੈਂ ਰਵਾਨਗੀ ਤੱਕ ਵਾਰਤਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਾਮ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੇਖੀ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉੱਫ਼...। ਇਸ 'ਤੇ 'RLGN' ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੋਲ ਪੁੱਛਿਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਬੱਸ ਦੇ ਵਾਰਤਮਾਨ ਲਈ ਗਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਜੋਂ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਇਆ ਸੀ।

ਇਹ ਬੱਸ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਇਆ ਸੀ, ਉਸਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਥੋੜੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਈਮੇਲ ਐਡਰੈੱਸ 'ਤੇ ਮੈਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਈਮੇਲ ਭੇਜਣ 'ਤੇ ਇਹ ਈਰਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਈਮੇਲ ਐਡਰੈੱਸ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ, ਹੌਸਪੀਟਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਉਸੇ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਥਾਂ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਨੇੜਲੇ ਕੈਫੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਕੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਬਤਾਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਬੰਗਲੌਰ ਗਿਆ। ਇਹ ਰਾਤ ਦੇ 11 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਪਹੁੰਚੇਗੀ।

ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਕੱਢਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੌਂ ਗਿਆ।

2011/12/29

ਹੈਂਪੀ ਤੋਂ ਰਾਤ ਦੀ ਬੱਸ।

ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਗਿਆ, ਪਰ ਕੁੱਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੈਂ ਸੌਂ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬੰਗਲੌਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ ਕਿ ਲੇਟਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖ ਕੇ ਬੈਠਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਹਲਚਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਇਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁੱਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੌਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸੌਣ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹਾਂ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਬੰਗਲੌਰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪੈਦਲ ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਗੁਜ਼ਾਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਖਰਾਬ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਤਰਜੀਹ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਮਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਘੁੰਮਣ ਨਹੀਂ ਗਏ।

ਅਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਪੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੌਫੀ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਸੁਆਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ। ਕੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕੌਫੀ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਜਾਂ ਫਿਰ, ਕੀ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਰੈਡ ਅਤੇ ਕੌਫੀ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਾਸ਼ਤਾ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਰੈਡ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਸੀ।

ਅਜੇ ਅਸੀਂ ਇੰਨੇ ਹੀ ਗੱਲਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਉਸ ਆਦਮੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਦੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਚੇਨਈ ਤੱਕ ਦੇ ਟਿਕਟ ਲਈ ਦੋ ਸੌ ਰੁਪਏ ਦੀ ਮਦਦ ਮੰਗੀ।

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੂਠਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ... ਪਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦਾ ਜਿਹਾੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਸੁਣਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸੁਣਿਆ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਸੀ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਦੇ ਵੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਆਦਮੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੌਫੀ ਪੀਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉੱਥੋਂ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੂਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਰੋਟੀ ਅਤੇ ਕੌਫੀ ਖਰੀਦ ਕੇ ਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ... ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੁਮ...

ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਹੂ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਦੇ ਵੈਗਨ ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਵਾਹੂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਉੱਥੇ, ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮਾਂ ਗੁਜ਼ਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ 30 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਵੈਗਨ, ਜਿਸਦਾ ਕੋਡ ਸੀ 5, ਕਿੱਥੇ ਰੁਕੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਟਿਕਟ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਕੋਲ ਗਿਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।

ਬੰਗਲੌਰ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਵੈਗਨ ਲਈ LED ਡਿਸਪਲੇਅ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਉੱਥੇ ਵੈਗਨ ਦਾ ਨੰਬਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ... ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵੈਗਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਵੈਗਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਟਰੇਨ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟਰੇਨ ਆਈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਸ ਵੈਗਨ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਨਾਮ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਵੈਗਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਸੀ।

ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲਾ ਢੰਗ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ, ਮੇਰਾ ਵੈਗਨ ਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਲਤਾ ਮਿਲੀ।

ਪਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਉਤਰਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਭੀੜ ਮਚਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਤਰਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਵੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਫਸਟ-ਕਲਾਸ ਵੈਗਨ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਭਾਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਮੈਂ ਜਿਸ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਕੰਧ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਈਸੂਰ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ।

ਇਹ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਮਾਈਸੂਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਤਰਿਆ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 200 ਰੁਪਏ ਦੀ ਓਫਰ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ 50 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ।

ਪਰ, ਇਸ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਹੋਟਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ," ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋ ਕੇ ਕਿਹਾ, "ਨਹੀਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਫਿਰ ਇੱਥੇ।" ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ।

ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਹੋਟਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ?" ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਬੁੱਕ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ," ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਹੋਟਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲੱਗ ਪਿਆ।

ਉਸਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੋਟਲ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਹੋਟਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਬੁੱਕ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿ ਉਹ 50 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਇੰਨਾ ਝਟਕਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬੁਰਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ।

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਹੋਟਲ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਚੰਗਾ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਥਾਂ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਕ ਰੱਖੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਨੇੜਲੇ ਇੱਕ ਜੂਲੀਜੀਕਲ ਗਾਰਡਨ ਵੱਲ ਗਿਆ।

ਜੂਲੀਜੀਕਲ ਗਾਰਡਨ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਵ੍ਹਾਈਟ ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਿੰਘ ਅਤੇ ਬਾਘ ਵੀ ਦੇਖੇ। ਜੀਰਾਫ ਅਤੇ ਹਿਰਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਊਂਜੇ ਹੋਏ ਸਨ।

ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਜਾਨਵਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਨਵਰਾਂ ਕੋਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।




ਅਤੇ ਜਾਨਵਰ ਸੜਕ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਮਾਈਸੋਰ ਦੇ ਮਹਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੱਕ ਚੱਲ ਕੇ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਦੂਰੋਂ ਹੀ ਮਹਿਲ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਅਸੀਂ ਕੱਲ੍ਹ ਇਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮਹਿਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਮਰਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਲਏ ਗਏ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ ਹੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਉਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੱਲ ਕੇ ਹੋਟਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਨੂੰ 30 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਹੋਟਲ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਰਾਇਆ ਦਿੱਤਾ।

ਫਿਰ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸੌਵੀਨੀਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਜਰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਏ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਰਾ ਜਾਂ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਬੁਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਮਾਈਸੋਰ ਦੇ ਰਿਕਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਦੁਕਾਨ ਇੱਕ ਸੌਵੀਨੀਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ, ਸਜਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਸੌਵੀਨੀਰ ਵਸਤਾਂ ਸਜਾਈਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੌਵੀਨੀਰ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੱਕ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਅਤੇ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 2700 ਰੁਪਏ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ... ਪਰ, ਮੈਂ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੱਸਦਿਆਂ ਹੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਚੱਲ ਗਿਆ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਹੋਟਲ ਵਾਪਸ ਗਏ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾਧਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਰਾਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਰਾਤ ਇੱਕ ਰਾਤਬੱਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੌਂ ਸਕੇ ਸੀ।

2011/12/30

ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਮਾਈਸੋਰ ਦੇ ਮਹਿਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨ ਰਾਤਬੱਸ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਉੱਠ ਗਏ ਅਤੇ ਨਾਸ਼ਤਾ ਕੀਤਾ। ਨਾਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਬਫੇ ਸੀ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਟਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਸ਼ਤਾ ਹੋਟਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਗਏ ਅਤੇ ਅੱਜ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਮਦੁਰਾਈ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਹੋਟਲਾਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹੋਟਲ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਹੋਟਲ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਦੁੱਗਣੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਬਿਤਾਵਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੋਟਲ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਹੋਟਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦੂਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਥੋੜੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਪੀਰੀਅਰ ਕਿੰਗ ਬੈੱਡ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਲਗਭਗ 8000 ਯੇਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 6000 ਯੇਨ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮੈਂ Expedia 'ਤੇ 5% ਦੀ ਛੂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਰਾਤਾਂ ਲਈ ਕਰੀਬ 16000 ਯੇਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੀਮਤ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਿਆ। ਮੈਂ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੂਲ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2700 ਯੇਨ ਦਾ ਚਾਰਜ ਲੱਗੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੁਕਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹੋਟਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ 4000 ਰੁਪਏ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਠੀਕ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਣਖੜਤ ਲਗਭਗ 1.5 ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਮੈਂ 6000 ਯੇਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਵਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਠੀਕ-ਠਾਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਣਖੜਤ 3 ਸੀ, ਇਸ ਲਈ 12000 ਯੇਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ 6000 ਯੇਨ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਯੇਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ... ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਦੂਜਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਟਲ ਦੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਚੈੱਕਆਉਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਮਾਈਸੋਰ ਦੇ ਮਹਿਲ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ।


ਮਾਈਸੂਰ ਦੇ ਮਹਿਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਪਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਟਿਕਟ ਹਾਊਸ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲਾਈਨ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਗਰੁੱਪ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ?
ਮਹਿਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਮਰੇ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਕੈਮਰਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਲੋਕ ਛੋਟੇ ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੋਟੋ ਲੈ ਰਹੇ ਸਨ। ਸਟਾਫ ਨੇ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਮਹਿਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਫੋਟੋ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਇਮਾਰਤ ਸੀ ਜੋ ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਸੀ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਅਮੀਰ ਲੋਕ ਕਿੰਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮਹਿਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਕੰਪਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਗਏ। ਇੱਥੇ, ਮਹਾਰਾਜਾ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਮਹਿਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਸੈਰ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਨਾਲ, ਮਾਈਸੋਰ ਦਾ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸ਼੍ਰੀ ਜੈਚਾਰ ਮਾਰਾਜੇਂਦਰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਗਏ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਰੰਗ-ਬਿਰੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਵਾਜਿਨਾਂ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।

ਅਤੇ, ਨੇੜੇ ਦੇ ਡੇਵਾਰਾਜ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਜਾਓ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮੋ। ਗਾਈਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਰਾਜ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਇਹ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੋਟਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੱਧਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਵਾਂਗਾ।

ਅੱਜ ਰਾਤ 6 ਵਜੇ ਦੇ ਟਰੇਨ ਰਾਹੀਂ ਮੈਂ ਮਾਈਸੂਰ ਤੋਂ ਮਦੁਰਾਈ ਤੱਕ ਜਾਵਾਂਗਾ।

2011/12/31

ਮਾਈਸੂਰ ਤੋਂ ਬੈਂਗਲੌਰ ਤੱਕ, ਖਾਲੀ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਬੈਂਗਲੌਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਆਮ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਾਂਗ ਸੀ।

ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਆਖਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਰਾਂਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿ ਕੇ ਸੁੱਤਾ, ਕਿ ਮੈਂ ਸੁੱਤਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਣਾ। ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਅਲਾਰਮ ਨਹੀਂ ਚਾਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਲਗਾਇਆ।

ਮੇਰੀ ਨੀਂਦ ਥੋੜੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ 30 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਠ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੋਣ ਲੱਗੀ। ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਬਦਨਾਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਗਭਗ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾ ਹੋਣੀ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਮਿਲੀ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮਦੁਰਾਈ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਵੱਲ ਗਏ। ਹੋਟਲ ਇੱਕ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਕਿੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਦੱਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਜਿਹਾ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਉਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਗਿਆ।

ਹੋਟਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੱਕ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੋਟਲ ਢਲਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੀ।

ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਜੂਏਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਅਗਾਊਂ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਜਿਸ ਕਿੰਗ-ਸਾਈਜ਼ ਬੈੱਡ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਟਵਿਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਪੈਸਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ 250 ਰੁਪਏ ਹਨ। ਇਹ ਆ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ 100 ਰੁਪਏ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 150 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ ਅਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ। 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਢਲਾਨ ਲਈ 150 ਰੁਪਏ ਸ਼ਾਇਦ ਮੌਕਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ-ਤਰਫਾ ਕਿਰਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਸ਼ਾਵਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕੀਤਾ।

ਅੱਜ, ਇੱਕ ਚੱਕਰਵਾਤ ਇੱਥੇ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਆਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਮੈਂ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਸਗੋਂ ਕੱਲ੍ਹ ਜਾਵਾਂਗਾ।

ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਾਹਰਲੇ ਲਾਉਂਜ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਟਾਫ ਮੈਂਬਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰੂਮ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮੰਗ ਲਿਆ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਹੋਟਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿਕਨ ਕਰੀ (ਚਿਕਨ ਮਸਾਲਾ) ਅਤੇ ਦੋ ਨਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੱਸੀ (ਸਵੀਟ ਲੱਸੀ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1200 ਰੁਪਏ ਸੀ। ਇਹ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਭੋਜਨ ਦੇ ਬਫੇ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਅੱਜ ਰਾਤ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦਾ ਦਿਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਪਾਰਟੀ "ਗਾਲਾ ਡਿਨਰ" ਇਸ ਹੋਟਲ ਦੇ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ 3200 ਰੁਪਏ ਦੀ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਰਾਤ ਦਾ ਭੋਜਨ ਬਫੇ 750 ਰੁਪਏ ਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2500 ਰੁਪਏ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਫਰੰਟ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਵਾਈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 7 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗਿਆ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 8 ਵਜੇ ਹੋਵੇਗੀ। ਉੱਫ਼। ਫਿਰ ਮੈਂ 8 ਵਜੇ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਈ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਓਹੋ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਥਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਾਮੀਆਨਾ ਭੋਜਨ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਸ਼ਾਮੀਆਨਾ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਫਰੰਟ ਡੈਸਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਵਾਇਆ।

ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਸ ਸ਼ਾਮੀਆਨਾ ਭੋਜਨ ਲਈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਾ ਲਿਆ ਸੀ (ਉਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਨ ਜੋ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਸਨ), ਕੋਈ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਪਾਰਟੀ "ਗਾਲਾ ਡਿਨਰ" ਲਈ ਚਾਰਜ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ), ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਇੱਕੱਠੇ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ "ਗਾਲਾ ਡਿਨਰ" ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੋੜੇ ਦੇ ਢੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨਾਲ ਨੱਚਣਾ ਜਾਂ ਜਾਦੂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਕੋ ਪਾਰਟੀ।

ਇੱਕ ਪਲ, ਬੱਚੇ ਹੋਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਕੋ ਵਾਂਗ ਨੱਚ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਉਹ ਡਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਨੱਚਦੇ ਰਹੇ। ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਨੱਚਿਆ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦਾ ਆਗਮਨ ਹੋਇਆ। ਬਾਹਰ, ਫੁੱਲਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਇਹ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਉਸ ਵੱਡੇ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਪਾਰਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹੋਟਲ ਦੀ ਪਾਰਟੀ ਚੰਗੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ, ਮੈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਕਿੰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ।

2012/1/1

ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦਾ ਆਗਾਜ਼ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਸੁਪਨਾ ਕੀ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਖਿੜਕੀ ਖੋਲ੍ਹੀ, ਤਾਂ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਨਾਸ਼ਤੇ ਦਾ ਬਫੇ ਖਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਚੈੱਕ ਕਰਵਾਇਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਬਿੱਲ ਦੇਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਚਾਰਜ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਫਰੰਟ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਆਖਰੀ ਵਿੱਚ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਵਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਿੰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੀ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ। ਜਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨੀਂ ਹੋਏ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੈਨੇਜਰ ਉਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੋਟਲ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਸਸਤੇ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਮੰਦਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ।

ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੀਨਾਰਕਸ਼ੀ ਮੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਹੈ।

ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਗੇਟ ਮੁੱਖ ਗੇਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉੱਤਰੀ ਗੇਟ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਪੂਰਬੀ ਗੇਟ 'ਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਛੱਡ ਕੇ ਅੰਦਰ ਗਿਆ।

ਅੰਦਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਛੱਤ ਦੇ ਰੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਆ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੱਚੀ ਸ਼ਰਧਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਖ ਕੇ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਿੰਦੂਆਂ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਿਆ। ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਹਿੰਦੂਆਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ।

ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਾਰਾਨਸੀ ਵਰਗੇ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਮੈਨੂੰ ਧਰਮ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਪਰ ਇੱਥੇ, ਮਦੁਰਾਈ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਖ ਕੇ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਤਿਲਮਲਾਈ ਨਾਇਕਾ ਮਹਿਲ ਜਾਓ। ਇਹ ਇੱਥਾ ਖੂਬ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਜਾ ਦਾ ਥਰਮ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਹਨ।

ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੈਦਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੰਦਰ ਤੋਂ ਮਹਿਲ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ 20 ਰੁਪਏ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ। ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 50 ਰੁਪਏ ਮੰਗੇ... ਉਹਮ।

ਅਤੇ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸ਼ਾਹੀ ਮਹਿਲ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਾਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਂ ਗਾਂਧੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਈਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਹਾ, "ਅੱਜ ਨਹੀਂ, ਅੱਜ ਨਹੀਂ, ਕੱਲ੍ਹ ਆਓ," ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ 100 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧੱਕਾ ਦੇ ਕੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਹੀ ਠੀਕ ਸਮਝਿਆ।

ਰਾਹ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਲ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰੇ ਅਤੇ ਗਾਂਧੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਪਹੁੰਚੇ, ਪਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦਾ 1 ਜਨਵਰੀ ਛੁੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ... ਪਰ ਇਹ ਭਾਰਤ ਹੈ। ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ। ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਸਰਕਾਰੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਗਿਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਸਦੇ 100 ਰੁਪਏ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਗਾਂਧੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਥਾਂਵਾਂ 'ਤੇ 100 ਰੁਪਏ ਲੱਗਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਜਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗਾਂਧੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਰੁਪਏ ਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੈ। ਸੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ।

ਅਤੇ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮੀਨਾਰਕਸ਼ੀ ਮੰਦਰ ਵਲ ਪਰਤਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਰਿਕਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਮਾਰਿਆਨਮਨ ਝੀਲ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਮੰਦਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਦੀ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਪਾਸੇ ਥੋੜਾ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ, ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 300 ਰੁਪਏ। ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਮਾਈ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਈਂਧਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਮਾਰਿਆਨਮਨ ਝੀਲ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਦਰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸੀ।

ਅਤੇ ਮੀਨਾਕਸ਼ੀ ਮੰਦਰ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਮੰਦਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਗੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਬੱਚਾ ਪੋਲੀਓ ਨਾਲ ਪੀੜਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਉਸਦੀ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣਿਆ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਥੱਕ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਥੱਕੇਗਾ ਹੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸੁਣਿਆ। ਬਨਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਗੱਲ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਦੇ ਲੋਕ ਇੰਨੇ ਬੁਰੇ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਟੀਪਾ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਮੰਦਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 300 ਰੁਪਏ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਟੀਪਾ ਵਜੋਂ 10 ਰੁਪਏ ਦਿੱਤੇ। ਉਸਨੇ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ, "ਇਹ ਹੀ ਸਭ?" ਵਾਲਾ ਚਿਹਰਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਆਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਜੋ 20 ਰੁਪਏ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਉਹ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਉਦਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਗਲਤੀ ਹੋ ਗਈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੰਦਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੋਟਲ ਵਾਪਸ ਗਿਆ।

ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 200 ਰੁਪਏ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, 150 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ, ਰਿਕਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ।

ਹੋਟਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ... ਇਹ ਭਾਰਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਇਹ ਹੋਟਲ ਹੈ?

ਅਤੇ ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾਓ, ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਕੇ ਜਲਦੀ ਸੌਂ ਜਾਓ।

2012/01/02
ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਉੱਠ ਕੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਵੇਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਧੰਨਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਮੈਂ ਚੈੱਕ-ਆਊਟ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਚੈੱਕ-ਆਊਟ ਦੇ ਬਿਲ ਵਿੱਚ 1000 ਰੁਪਏ ਦਾ ਟੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Expedia ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ-ਛੋਟੀ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਟਲ ਸੀ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਗਿਆ।
ਚੁਆਲੇ ਹਾਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਨੇਰਾ ਸੀ, ਪਰ ਰੇਲਗੱਡੀ 6:45 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਥੇ ਸੀ।

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿਹੜੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੁਕੇਗੀ, ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਵ੍ਹਾਈਟਬੋਰਡ ਸੀ। ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹੜੀ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਲੈ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ ਦੇਖਿਆ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਪਰ ਮੋਨੀਟਰ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 15 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ 10 ਮਿੰਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਇਆ। ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਭਾਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਦੁਰਾਈ ਤੋਂ ਤੰਜੌਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ।

ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰਵਾਨਗੀ ਬਦਲਣੀ ਪਈ, ਅਤੇ ਉਸ ਰਵਾਨਗੀ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਨਾਸ਼ਤਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੰਜੌਰ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਕੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਧਰਮਸਾਲ 'ਬ੍ਰਿਹਦੀਸ਼ਵਰ' ਮੰਦਰ ਦੇਖਣ ਗਏ।

ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣ 61 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਮੁੱਖ ਇਮਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਮੁੱਖ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇੱਕ-ਪੱਥਰ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 81 ਟਨ ਹੈ।

ਇਹ ਚੋਲਾ ਰਾਜ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਭਾਰਤ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੰਦੀ ਮੂਰਤੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ 4 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ 25 ਟਨ ਭਾਰ ਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਘੁੰਗਲਾ ਘੁੰਗਲਾ ਕਰਕੇ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਰਾਜ ਭਵਨ (ਪੈਲੇਸ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ।

ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਵਾਪਸ ਪਰਤੇ, ਸ਼ਾਮ ਦਾ ਖਾਣਾ ਹੋਟਲ ਦੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਖਾਧਿਆ, ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ।

2011/01/03

ਮੁੱਢਲੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਜ ਤੰਜੌਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਥਾਂਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਥਾਂ ਦੇਖ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਥੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਮੈਂ ਤੰਜੌਰ ਤੋਂ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ 37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੁਮਬਰਕੋਨਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪਿੰਡ, ਦਾਰਾਸਲਾਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਅਈਲਾਵਤੇਸ਼ਵਰ ਮੰਦਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਤੰਜੌਰ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਟਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਸਥਿਤ 'ਓਲਡ ਬੱਸ ਸਟੈਂਡ' ਤੋਂ ਕੁਮਬਰਕੋਨਮ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਮਬਰਕੋਨਮ ਤੋਂ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕੁਮਬਰਕੋਨਮ ਦੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੰਜੌਰ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਟਲ 'ਓਲਡ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਰੇਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੱਸ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਉਸ 'ਓਲਡ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ' 'ਤੇ ਗਿਆ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸਟਾਫ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬੱਸ ਦਾ ਸਟੈਂਡ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮੈਂ ਕੁਝ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬੱਸ ਨੂੰ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਬੱਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕੁਮਬਰਕੋਨਮ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਬੱਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਝੋਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 17 ਰੁਪਏ ਸੀ। ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ 30 ਮਿੰਟ ਖੜ੍ਹਾ ਰਿਹਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੀਟ ਖਾਲੀ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉੱਤੇ ਬੈਠ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦਾਰਾਸਲਾਮ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਦਾਰਾਸਲਾਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਉਤਰ ਗਿਆ।

ਅਚਾਨਕ ਉਤਰਨਾ ਕਦੇ ਵੀ ਸੁਖਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਕੰਮ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਥਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪੈਦਲ 5 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਇਹ ਥਾਂ 2004 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧਰਮਸਾਲ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੰਜਾਵੁਰ ਦੇ ਭ੍ਰਿਹਾਦੀਸ਼ਵਰ ਮੰਦਰ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੰਦਰ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਮੰਦਰ 12 ਵਜੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਾਮ 4 ਵਜੇ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਲਦੀ ਦੇਖਣ ਦਾ ਯਤਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਮੈਂ ਕੁਮਬਰਕੋ ਨਾਮ ਦੇ ਥਾਂ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੰਦਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 2-3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਨੇ 200 ਰੁਪਏ ਮੰਗੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਮੰਨ ਰਹੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬੱਸ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 7 ਰੁਪਏ ਲੱਗੇ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਪੱਛਮੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੁਮਬੇਸ਼ਵਰ ਮੰਦਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਗਿਆ। ਇੱਥੇ ਹਾਥੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਾਨ ਦੇਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਇਆ। ਹਾਂ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ।

ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਰਾਮਸਵਾਮੀ ਮੰਦਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਫਿਰ ਸਲੰਗਾਪਨੀ ਮੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਓ। ਹਰ ਇੱਕ ਮੰਦਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਧਾਰਮਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਦਰ ਇਕੱਠੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਨਾਗੇਸ਼ਵਰ ਮੰਦਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ 12 ਵਜੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖ ਲਿਆ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਠਹਿਰਾਅ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੋਟਲ ਰਾਇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਕਰਨ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਊਰਜਾ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਕੀ ਖਾਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਚਿਕਨ ਮਸਾਲਾ (ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਕਨ ਕਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਨਾਨ ਅਤੇ ਸਵੀਟ ਲੱਸੀ ਖਾਧੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਠਹਿਰਾਅ ਲਿਆ।

ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਵੀ ਮੰਗਵਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਪੀ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਪੇਟ ਭਰ ਗਿਆ, ਪਰ ਹੁਣ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਮਹਾਮਹਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਝਰਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 16 ਛੋਟੇ ਮੰਦਰ ਹਨ। ਇਹ ਥਾਂ 12 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਧੋਣ ਅਤੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਝਰਣਾ ਹੈ।

ਉਸ ਛੋਟੇ ਮੰਦਰ ਦੇ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠ ਕੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਰਾਮ ਲਿਆ, ਫਿਰ ਨੇੜਲੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਬੱਸ ਲੈ ਕੇ ਤੰਜੌਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਂ ਭਟਕ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਭਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛ-ਪੁੱਛ ਕਰਕੇ ਵੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਮੇਰਾ ਚਿੰਤਾ ਸੀ। ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਹੀ ਮੇਰਾ ਮਨੋਬਲੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ।

ਫਿਰ ਮੈਂ ਬੱਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਅਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਬੱਸ ਚੁਣਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ। ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ, ਤੰਜੌਰ ਦੇ 'ਓਲਡ ਬੱਸ ਸਟੈਂਡ' ਤੱਕ 19 ਰੁਪਏ ਲੱਗੇ। ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਬੈਠਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਗਿਆ।

ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਮੈਂ 'ਓਲਡ ਬੱਸ ਸਟੈਂਡ' ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਸਗੋਂ ਉਸਦੇ ਤੁਰੰਤ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਰੁਕਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਹੁਮ... ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਗੱਲ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛ-ਪੁੱਛ ਕਰਕੇ ਉੱਥੇ ਉਤਰ ਗਿਆ।

ਫਿਰ ਮੈਂ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਲਿਆਇਆ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਗਿਆ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਊਰਜਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਡਾਇਰੀ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਲਦੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਦੇ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ 2nd ਕਲਾਸ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ ਹੀ ਪਹੁੰਚਾਂਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਹੁਤਾ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਾਂਗਾ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਠਹਿਰ ਕੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ।

ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਉਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਐਂਡਰਾਇਡ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਈ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ), ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਐਂਡਰਾਇਡ ਐਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵੈਗਨ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ-ਜੁਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਦਾ ਵੈਗਨ ਜ਼ਰੂਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਬੈੱਡ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਰ 3 ਲੋਕ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੌਂ ਗਿਆ।

ਮੇਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚિંताओं ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਸੌਂ ਗਿਆ।

ਮੈਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸੈੱਲ ਬੈਗ ਨੂੰ ਵਾਇਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਹੈਂਡਬੈਗ ਨੂੰ ਧੜਫੜੀ ਨਾਲ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੁਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੰਡੇ 'ਤੇ ਸੌਂ ਗਿਆ। ਇਸ ਕਮਰੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਲਾਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ।

2012/01/04

ਸਵੇਰੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਜਾਗ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਜੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟਰੇਨ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਹੁੰਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਗਭਗ 5 ਵਜੇ ਉੱਠ ਕੇ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲੱਗ ਗਿਆ। ਧੰਨਵਾਦ, ਮੇਰੇ ਟਰੈਵਲ ਬੈਗ ਚੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏ।

ਅਚਾਨਕ, ਮੈਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਦੋ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ (ਇੱਕ ਜੋੜਾ?) ਹੇਠਾਂ ਸੌ ਰਹੇ ਸਨ। ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਲੋਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦੇ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਅਤੇ ਬੇਚੈਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਉੱਤਰ ਗਏ। ਹੁਮ। ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਵੀ ਆਪਣੀ ਤਿਆਰੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ।

ਚੇਨਈ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨੇਰਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਜੋ ਮੈਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਵਾਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ। ਇਹ "ਫੋਰਟਲ" ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਗਮੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੈਦਲ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਹੋਟਲ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ 10 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਜਿਸ ਹੋਟਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੋਟਲ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਨਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੋਟਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 24 ਘੰਟੇ ਦਾ ਹੋਟਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਟਰੈਵਲ ਬੈਗ ਉੱਥੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ।

ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਪਰਲੇਸ਼ਵਰ ਮੰਦਰ ਸੀ।

ਮੈਂ ਰਿਕਸ਼ਾ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਟਰੇਨ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਕਰ ਲਵਾਂ।

ਮੈਂ ਐਗਮੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸ਼ੀਰੁਮੈਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 6 ਰੁਪਏ ਸੀ। "ਇਹ ਕੀਮਤ ਹੈ..." ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਿਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਟਰੇਨ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ। ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਲੋਕਲ ਟਰੇਨਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 10 'ਤੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲੋਕਲ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ (ਬੀਚ) ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਫੋਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ, ਅਤੇ MRT (ਮੈਟਰੋ) ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚੇਰੀ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਉੱਚੇਰੀ ਟਰੇਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਟਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਕੋਈ ਟਿਕਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਟਿਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧਾ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚੇਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਹੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਿਆ।

ਫਿਰ ਮੈਂ ਕਾਰਪਰਲੇਸ਼ਵਰ ਮੰਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ, ਅਤੇ ਮੰਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਾਸ਼ਤਾ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਮੰਦਰ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਈਹ ਰੀਤੀ-ਰਿਵਾਜ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ।


ਅਤੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੰਦਰ, ਪਲਤਸਲਾਰਤੀ ਮੰਦਰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ।

ਮੁੜ ਤੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਕੇ, ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 5 ਰੁਪਏ ਸੀ। ਤਿਰੂਵਾਲੀਕੇਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੀ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਲਤਸਲਾਰਤੀ ਮੰਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ "ਸਾਦਾ ਲੋਕਾਂ ਲਈ" ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਅਤੇ, ਨੇੜੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ, 190x ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਐਕੁਰੀਅਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹਾ" ਅਤੇ "ਭਾਵਨਾਤਮਕ" ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ "ਥੋੜ੍ਹਾ" ਹੈ।

ਮੈਂ ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਚਲਦਿਆਂ ਹੀ ਬੀਚ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੇਤ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਗਰੀਬ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਚੁੱਕੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਕੁਰੀਅਮ ਦੀ ਥਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਐਕੁਰੀਅਮ ਹੁਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਮ... ਇਹ ਦੁਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਟੋਕੀਓ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਐਕੁਰੀਅਮ ਦੇਖਾਂਗਾ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਸਿੱਧੇ ਬੀਚ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਤੁਰਿਆ ਅਤੇ ਅੰਨਾਦੁਰਾਈ ਯਾਦਗਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਦਗਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਯਾਦਗਾਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਹੁਮ...

ਅਤੇ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾ ਕੇ, ਸੇਂਟ ਜਾਰਜ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਮੈਂ ਰਿਕਸ਼ਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਹੀ ਗਿਆ।


ਅਤੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰੰਤ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸੇਂਟ ਮੇਰੀਜ਼ ਚਰਚ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰੋ। ਇਹ 1680 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਜਾਰਜ ਕਿਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲੋ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ਲਓ ਅਤੇ ਸਪੈਂਸਰ ਪਲਾਜ਼ਾ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਤੱਕ ਜਾਓ। ਇਹ 4-5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਪੁੱਛੀ ਤਾਂ 70 ਰੁਪਏ ਹਨ। ਜੇ ਮੈਂ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੁਲਿਸ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ 50 ਰੁਪਏ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਲਿਆਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਸਪੈਂਸਰ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਖਾਣਾ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੇਐੱਫਸੀ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਖਾਧਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਸਾਨ ਸਨਮਾਨ ਵਜੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਜਾਵਟੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀਆਂ।

ਮੈਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਨੱਕਸ਼ੀਦਾਰ ਚਾਕੂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਉਤਪੱਤੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਹੋਟਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਅਤੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਨੁਸਾਰ 5:00 ਵਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੱਲ੍ਹ ਮੈਂ 5:00 ਵਜੇ ਚੈੱਕ-ਆਊਟ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਾਵਾਂਗਾ।

ਕੱਲ੍ਹ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ 10:00 ਵਜੇ ਤੋਂ 2-3 ਵਜੇ ਤੱਕ ਰਾਜਮੁਖੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕਲਾ ਸੰਗ੍ਰਹਾਲਿਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਟਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਕੇ, ਸ਼ਾਵਰ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਰ ਜਾਵਾਂਗਾ।

ਮੈਂ 8:30 ਵਜੇ ਚੇਨਈ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੇਰ ਰਾਤ 2:00 ਵਜੇ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਅਤੇ 20:30 ਵਜੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਨਾਰੀਤਾ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

2011/01/05

ਅੱਜ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾਵਾਂਗਾ।

ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਨਾਸ਼ਤਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੇੜਲੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵੱਲ ਗਿਆ।

ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਸੀ। ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਲਕੱਤਾ ਦੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੰਬਈ, ਕਲਕੱਤਾ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਗਿਆ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦਾ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਬੰਦ ਹਨ। ਖੁੱਲੀਆਂ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੀਜੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ।

ਅਗਲੀ ਵਾਰ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਹਾਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਪੌਦੇ, ਕੀੜੇ, ਜਾਨਵਰ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ, ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹੁਮ...




ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਥੋਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੌਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਪੈਂਸਰ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਭੋਜਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸੀ।

ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਕੇਂਟਕੀ ਦਾ ਬਰਗਰ ਸੈੱਟ ਖਾਧਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਚਾਹ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਟੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਡੱਬੇ ਯਾਦਗਾਰ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦੇ। ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਸਥਾਨਕ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਪੈਂਸਰ ਪਲਾਜ਼ਾ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਸ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਅਪੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਮਿਊਜ਼ਿਕ ਸੀਡੀ ਲੱਗਭਗ 5 ਖਰੀਦੀਆਂ। ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਹੈ।

ਫਿਰ ਮੈਂ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਗਿਆ, ਸ਼ਾਵਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ।

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਪੱਕਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ ਕਿ ਐਗਮੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਨੇੜਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ 6 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਮੈਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ (ਏ.ਸੀ.) ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ। 650 ਰੁਪਏ। ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲੋਂ 100 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ... ਪਰ, ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ 400 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੁਮ।

ਫਿਰ ਮੈਂ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਚੈੱਕਆਊਟ ਕਰਕੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵੱਲ ਗਿਆ।

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ 3.5 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਗਾਈਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ 30 ਮਿੰਟ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 50 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਰੁਸ਼ਟ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ।

ਇਹ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ (ਏ.ਸੀ.) ਵਾਲੀ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਾਂਗਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੱਖੀ ਉੱਡ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਮੈਂ 5-6 ਮੱਖੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ... ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋਇਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ।

ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਚੇਨਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਲੌਂਜ ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਟਰਾਂਕ ਵਿੱਚ ਟੈਗ ਲਗਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਸ਼ੋਲਡਰ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟੈਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਇੱਕ ਟੈਗ ਲਗਾ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੋਈ ਸਟਾਕ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਗ ਉੱਥੇ ਸੀ। ਉਮ... ਕੀ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਸਿਸਟਮ ਹੈ... ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੈਰੀ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਵੇਲੇ ਟੈਗ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ ਕਿ ਚੇਨਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ 2 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲੌਂਜ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਸਮਾਂ ਗੁਜ਼ਾਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟਾ ਫੁੱਟ ਮੈਸੇਜ ਕਰਵਾਇਆ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਥੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਐਨੰਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਡਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟਾ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੁਣ ਸਕਿਆ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵੀ ਅੰਕੜੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਮ... ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਨੰਸਮੈਂਟ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਡਾਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਗੇਟ ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੈਂ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਉਡਾਨ ਭਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 1 ਘੰਟਾ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ... ਪਰ, ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਬੋਰਡ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਦੀ ਇਸ ਘਰੇਲੂ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਇੰਨੇ ਤੰਗ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਸੀ। ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਸੀ, ਪਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗੀ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਪਿਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਏਅਰਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਹੱਸ)। ਪਹਿਲਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਮ ਸੀ। ਉਮ...

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਮੈਨੂੰ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰਪੋਰਟ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 20 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਮੁਫ਼ਤ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਟਰੈਵਲਿੰਗ ਦਾ ਖਰਚਾ ਲਗਾ ਕੇ ਟੈਕਸੀ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸੁਣਨ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ 20 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

1. ਟਰਾਂਕ ਲੈਣਾ (0 ਮਿੰਟ)
ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਵਿੱਚ 15 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ।
2. ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਦੀ ਉਡੀਕ (15 ਮਿੰਟ)
ਜੇਕਰ ਭੀੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ 20 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3. ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਭੀੜ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ (25 ਮਿੰਟ)
ਇੱਕ ਹੀ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕే ਸਮੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਭੀੜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 25 ਮਿੰਟ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹੋ।
4. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੱਲ ਜਾਣਾ (30 ਮਿੰਟ)
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਧੀਮੀ ਹੈ ਪਰ ਸੁਚਾਰੂ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਗੇਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਰੈਫਿਕ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਘਰੇਲੂ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਗੇਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ 1 ਘੰਟਾ 10 ਮਿੰਟ ਲੱਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਰਾਂਕ ਲੈਣ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਭੀੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ 1 ਘੰਟਾ 30 ਮਿੰਟ ਜਾਂ, ਬਦਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 2 ਘੰਟੇ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸੀ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਟੈਕਸੀ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟੈਕਸੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗੀ। ਹਰ ਹਾਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਭਾਰੀ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਵੋਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ।

ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਟਰਾਂਜ਼ਫਰ ਲਈ 3 ਘੰਟੇ 20 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ 15 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 3 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟਾ 30 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੀ ਚੁੱਕੇ ਸਨ।

ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਇੱਥੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ, ਜੈਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾਊਂਟਰ ਬਹੁਤ ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਯਕੀਨਨ ਫਲਾਈਟ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗਾ।

ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੈੱਬ ਰਾਹੀਂ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰਵਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਵੈ-ਚੈੱਕ-ਇਨ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਔਖੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਟੱਚਪੈਨਲ ਦੇ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ। ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਪਾਓ ਜਾਂ ਨਾਮ ਦੱਬੋ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨਾਮ ਲੱਗਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਵੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਧੀਮੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਵੈ-ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਹੱਥੀਂ ਨਾਮ ਦੱਬ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਹੁਹ...। ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਨਾਮ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਸੀ। ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਇੱਥੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਿੰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਦੂਜੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰਵਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਪ੍ਰਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੱਕ ਦਾ ਹੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਪ੍ਰਿੰਟ ਹੋਇਆ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਟੋਕੀਓ ਤੱਕ ਦਾ ਨਹੀਂ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਾਰੀਆਂ ਫਲਾਈਟਾਂ ਜੈਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਹੀ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਟਰਾਂਜ਼ਟ ਸੀਮਾ ANA ਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਿੰਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਲੱਭ ਲਵਾਂ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿੱਧਾ ਏਕਸਿਟ ਗੇਟ ਵੱਲ ਜਾ ਗਿਆ।

ਕੁਛ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਭਾਰਤ ਹੈ। ਉਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਸੀ।

ਅਜਿਹਾ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਤਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਫਾਰਮ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਉਫ਼। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਫਾਰਮ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਭਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਣ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ।

ਕਿਸੇ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ, ਦੁਬਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਓਏ ਓਏ। ਰਵਾਨਗੀ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ 30 ਮਿੰਟ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ, ਇਹ ਆਖਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਡਾਨ 'ਤੇ ਸਫ਼ਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਲਾਉਂਜ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਲਾਉਂਜ ਤੋਂ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਉਡਾਨ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।

ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਲਈ, ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਇਹ ਹਨ:
• ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਨ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਘੰਟਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਰੱਖੋ।
• ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਘੰਟਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਰੱਖੋ।
• ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਮ ਲਈ, ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਮੰਨੋ।
• ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਨ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਨ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ 1 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਵੀ ਦੇਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਘੰਟਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਰੱਖੋ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਨ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ 1 ਘੰਟਾ ਜੋੜ ਕੇ 4 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਨ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਨ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 2 ਘੰਟੇ ਜੋੜ ਕੇ 5 ਘੰਟੇ ਦਾ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮਾਂ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ (ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਾਲਤ ਸੀ), ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 3 ਘੰਟੇ ਜੋੜ ਕੇ 6 ਘੰਟੇ ਦਾ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮਾਂ ਰੱਖੋ।

ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਉਡਾਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਟਰਾਂਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਟਰਾਂਕ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਲਿਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 3 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮਾਂ 2 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਯਕੀਨਨ ਉਡਾਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ। ਭਾਰਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਗਿਆ। ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ।

ਮੈਂ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਏਰੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਟਿਕਟ ਲੈ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ। ਮੈਂ ਉਡਾਨ ਦੇ ਏਰੀਆ ਵਿੱਚ ਲਾਉਂਜ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕੀਤਾ, ਸਮਾਂ ਉਡੀਕਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਪਰਤ ਗਿਆ।